ve Velké Británii.

Dopravní společnost Arriva jako první do provozu nasazuje flotilu autobusů nového typu EcoCity, které je možno provozovat s pohonem na stlačený zemní plyn (CNG) nebo bioplyn. MAN nabízí autobus EcoCity pro „pravostranně řízený“ trh ve Velké Británii jako nízkopodlažní či Low Entry autobus. Autobusy budou do linkového provozu nasazeny ve městě Runcorn východně od Liverpoolu a v Darlingtonu na severovýchodu Anglie. Arriva je dceřinou společností Deutsche Bahn a je jednou z největších dopravních skupin v Evropě. S více než 47 500 zaměstnanci přepraví každoročně více než 1,5 miliardy cestujících ve 12 evropských zemích. Provoz na zemní plyn (CNG) umožňuje až 30procentní úspory na provozních nákladech. Kromě toho mohou být autobusy poháněny bioplynem. Provozování autobusů pomocí tohoto obnovitelného zdroje energie činí možnou městskou hromadnou dopravu s neutrální bilancí CO2. Vedle dieselhybridní technologie, kterou MAN rovněž nabízí, představuje tato bioplynová technologie alternativu pro provozovatele městských autobusů redukující CO2 a šetřící fosilní zdroje. Nástavbu autobusů tvoří hliníková konstrukce přispívající k nižší hmotnosti vozidla. Příď i záď autobusu je zesílena pomocí ocelového skeletu. V pohonném řetězci je motor MAN E2876 EEV se zdvihovým objemem 12,8 litru a výkonem 272 HP. 12metrový autobus se 40 místy k sezení (+2 sklopnými sedačkami) má čtyři nádrže na zemní plyn s kapacitou 1 176 litrů. Důležitou roli na trhu ve Velké Británii hraje zásobení zemním plynem. MAN proto uzavřel partnerství s konsorciem „Gas Bus Alliance“ (GBA). GBA na místě instaluje zařízení na skladování a úpravu plynu, typicky v areálu provozovatele autobusů, a na přání přebírá i jejich financování, provoz a údržbu. Úprava plynu je klíčový faktor pro stoprocentní provozní bezpečnost, neboť kvalita plynu ve Velké Británii kolísá a v síti silně roste podíl bioplynu. TZ MAN Truck & Bus Czech Republic s.r.o

se uskuteční 15.5.2012 v Praze.

Ideové odpoledne SDT probhne od 13 hodin v jednacím sále Hospodářské komory v Praze. Pozornost bude věnovaná dopadům rostoucího podílu mýta v mixu financování infrastruktury, poučení z vracení Evropských dotací na novém úseku Pražského okruhu, možnostem, jak kombinovat mýto a Evropské dotace a optimalizovat čerpáni EU fondu a informacím, jak sestavit strategickou mapu financování infrastruktury dle způsobu financování během životního cyklu a vhodného modelu pořízení. Kontakty na pořadatele viz Sdružení pro dopravní telematiku

a odkaz na video z výroby. Safaribusy s delfínem pro ZOO Dvůr Králové od českých konstruktérů z Vysokého Mýta.

ZOO Dvůr Králové provozuje safari od roku 1989. V rámci 24. sezony letního safari, poprvé v celé historii zoo, budou pro návštěvníky připraveny zcela nové Safaribusy, vyrobené přímo na míru. Návštěvníky, kteří nevyužijí možnost projet Africké safari vlastním vozem a dají přednost jízdě Safaribusem, čeká komfortní projížďka. Provoz nových Safaribusů bude ekologičtější i levnější. ZOO Dvůr Králové provozuje Safari od roku 1989 a po celou tuto dobu byly k projížďkám používány staré, i když specificky upravené autobusy. Srpen 2009: Dvě dvou a dvě třídvéřové vyhlídkové nástavby na sedmičkových Karosách vozí návštěvníky v části SAFARI V letošním roce budou návštěvníkům poprvé sloužit zcela nové autobusy, které na míru, dle požadavků zoo, vyrobili čeští technici a dělníci společnost IVECO ve Vysokém Mýtě. Jejich provoz bude znamenat významné snížení ekologické zátěže prostředí, protože oproti původním autobusům, které zde doposud jezdily, se sníží emise minimálně dvacetkrát. Pro návštěvníky bude pozorování a zejména fotografování zvířat pohodlnější, protože autobusy mohou díky automatické převodovce jet velmi pomalu a také bez problémů zastavovat a rozjíždět se. I hlučnost provozu bude mnohonásobně menší. Safaribus je vybaven pohodlnými a praktickými plastovými sedačkami. Pozorování zvířat z očí do očí umožní boční okna bez skel. Safaribusy budou vybaveny moderním audovizuálním systém, kde lze prezentovat chovaná zvířata a zajímavosti ze zoo. Externí firmu, která dosud safaribusy provozovala, nahradí pracovníci zoo, což bude ekonomicky výhodnější zejména s ohledem na skutečnost, že provozní náklady nových autobusů budou výrazně nižší. Nové Safaribusy pro zoo byly vyrobeny za necelé čtyři měsíce. Pro výrobce bylo dodání tak specifických autobusů první zakázkou podobného typu. V Iveco CR přicházeli s nápady a podněty, jak autobusy vylepšit a vyrobit doslova na míru. Řešili takové detaily jako barevné pojetí interiérů, okapničky nad okny pro případ deště nebo grafické ztvárnění. Technické informace SAFARIBUSY IRISBUS Autobusy jsou vybaveny moderními motory IVECO TECTOR 6 plnícími evropskou normu EEV. Oba jsou vybaveny čtyřstupňovou automatickou převodovkou VOITH. SAFARIBUSY jsou částečně nízkopodlažní, tudíž přizpůsobené i pro hendikepované návštěvníky na invalidních vozících. Koncepčně vychází z úspěšného model CROSSWAY LE City délky 12m. V tomto uspořádání pak nabízí 53 míst k sezení. Od běžných autobusů, které každodenně potkáváme na silnici, se tyto speciály liší především otevřeným prostorem bočních oken. Důvodem je požadavek ZOO Dvůr Králové umožnit návštěvníkům co nejtěsnější kontakt se zvířaty. S tím souvisí i použití plastových sedaček i celková úprava interiéru tak, aby byl nenáročný na údržbu a odolný vůči nepříznivým klimatickým podmínkám. Interiér autobusů je vybaven video technikou s LCD monitorem 22“ Vnější rozměry autobusu: délka 11 995mm, šířka 2 550mm, výška 3 145mm. TZ ZOO Dvůr Králové ve spolupráci s Iveco CR. Youtube: Ředitelka ZOO představuje ve výrobě nové safaribusy

Provoz zahájí dvě základní trasy cyklobusů z Plzně přes Brdy a do Českého lesa.

Autobusové linky s rozšířenou přepravou jízdních kol tzv. cyklobusy přináší i v letošní sezóně řadu vylepšení. Jedná se především o zkrácení jízdních dob, rodinné jízdné či bezplatnou přepravou dětských kol a kočárků. Cyklobusy nejsou ovšem určeny jen pro kolaře, mohou je využít jak pěší turisté, tak běžní cestující mezi jednotlivými zastávkami vybrané autobusové linky. BRDY - Na běžné autobusové lince č. 440555 z Plzně do Příbrami jezdí již od letní sezóny 2008 tzv. „Brdský cyklobus“. Autobus s cyklovlekem jede na trase Plzeň - Starý Plzenec - Spálené Poříčí - Míšov/Brdy - Rožmitál p. Třemšínem – Příbram a obslouží tak všechny turisticky atraktivní body brdských vrcholků. Cyklisté mohou po trase navštívit řadu zajímavostí, například Spálené Poříčí, Padrťské rybníky, legendární vrch Třemšín, půvabný Rožmitál pod Třemšínem, nebo Hornické muzeum v Příbrami. Cyklobus jede každou sobotu, neděli a svátek od konce dubna až do 30. září. Z Plzně vyjíždí v 7:45 hodin, nazpět pak z Příbrami v 15:30. Je zajištěna přeprava minimálně 25 ks jízdních kol. ČESKÝ LES – Autobusová linka označená číslem 440444 jede v trase Plzeň - Nýřany - Zbůch - Stod - Horšovský Týn - Poběžovice - Hostouň - Bělá n. Radbuzou – Železná od konce dubna každou sobotu, neděli a svátek. Závěrečná jízda pak bude opět 30. září. I tady čeká na turisty mnoho zajímavých míst. Například Hrad a zámek v Horšovském Týně, romantické Sedmihoří, nepoznaný Český les, města Bělá, Hostouň a Poběžovice, pramen řeky Radbuzy, hrad Přimda, rybník Sycherák. Autobusy se speciálním cyklovlekem vyjíždí z Plzně,CAN do Českého lesa vždy v 8:00 hodin, nazpět pak z Železné v 17:10. Přepravováno je minimálně 25 ks jízdních kol, při zvýšené poptávce je možnost posílení. Zájemci si mohou místo ve všech cyklobusech předem zarezervovat v Plzni na Centrálním autobusovém nádraží, Husova 60 v pracovních dnech v době od 8:00 do 16:00 hodin, a to buď osobně, nebo telefonicky na čísle 377 327 272. Podrobnosti včetně tipů na výlety: www.csadplzen.cz/cyklobus

letos ve znamení 60. výročí trolejbusové dopravy v Pardubicích.

Den otevřených dveř se bude konat v sobotu 28. dubna od 08:30 do 15:00 hodin. Po celý den budou připraveny zvláštní spoje. Po 16. hodině vyjíždí od dopravního podniku přehlídková jízda historických a moderních vozidel. Podrobnosti na www.dpmp.cz Účastníkům předem děkujeme za případné záběry. DOD 2007: Veteráni v Pardubicích

Víkend pro fanoušky nekolejových vozidel hromadné dopravy Technického muzea v Brně se koná už po osmé. Poprvé horský autobus Tatra 500 HB ve stavu před dokončením renovace. Nové záběry.

18.4.2012 - S radostí připojujeme záběry z fáze rekonstrukce autobusu Tatra 500 HB, které poskytlo TMB. Další záběry uveřejníme po DOD spolu s podrobnějšími informacemi. Letos bude již po osmé zpřístupněn depozitář nekolejových vozidel hromadné dopravy Technického muzea v Brně, který se nachází v areálu bývalých kasáren na ulici Terezy Novákové v Brně – Řečkovicích. Kromě 11 trolejbusů, 12 autobusů a 2 autobusových přívěsů budou vystaveny také exponáty vojenské a hasičské techniky doplněné o ukázky zásahů. Poprvé bude veřejnosti představen legendární horský autobus Tatra 500 HB ve stavu před dokončením renovace. Náročná oprava tohoto unikátního sbírkového předmětu započala téměř před deseti lety, přičemž se na ni podílely Dopravní společnost Zlín – Otrokovice a firma OLPAS Moravia Krnov. V říjnu 2011 byl tento autobus převezen do Brna, kde v depozitáři Technického muzea jeho renovace zdárně pokračuje. V areálu kasáren bude pro návštěvníky zajištěn prodej občerstvení, upomínkových předmětů a nově také triček s příležitostným potiskem, pro děti navíc atraktivní program se soutěžemi. Ve směru do Lelekovic a Vranova budou přímo z objektu konány pro zájemce předváděcí jízdy historických autobusů s odjezdy po oba dny v 10:00, 11:00, 12:00, 13:00, 14:00, 15:00 a 16:00. Areál kasáren bude po oba dny otevřen od 9 do 17 hodin a dopravit se do něj můžete autobusy linek č. 41 a 71 (zastávka Žilkova), případně pěší docházkou z konečné tramvaje číslo 1 v Řečkovicích. Jan Havíř Horský autobus Tatra 500 HB: Patrně se jedná o rekonstrukci tohoto vozu:

Záběry z ÚAN Zvonařka a informace pro cyklisty

V sobotu 21. dubna 2012 byly v rámci IDS JMK vypraveny první spoje vybavené vlekem pro přepravu až dvaceti jízdních kol, které budou do 30. září v nepracovních dnech přepravovat cyklisty například do Rousínova, Vyškova, Moravského krasu nebo Mohelna. KORDIS JMK tak rozšiřuje možnost přepravy cyklistů i do míst, kam není možné dopravit se vlakem. Na rozdíl od jiných regionů a dopravců nedoprovází cyklobus průvodčí a odbavení kola probíhá samoobslužným způsobem. Poté, co cestující oznámí řidiči svůj úmysl přepravovat jízdní kolo a případně si zakoupí jízdenku, odebere se k vleku, na který si sám kolo umístí a zajistí proti odcizení. Cyklistům je také důrazně doporučeno z kola před umístěním na vlek sejmout všechny snadno odnímatelné součásti, které by mohly během přepravy odpadnout nebo by je mohl někdo ukradnout. Nakládka a vykládka jízdních kol je možná pouze pod dohledem řidiče a pouze na vybraných spojích a ve vybraných zastávkách, které jsou v jízdních řádech označeny piktogramem jízdního kola. V rámci IDS JMK je jízdní kolo v současné době možné přepravovat kromě vybraných spojů linek 231, 423, 602, 730, 750 také ve všech autobusech DPMB, v zaintegrovaných vlacích Českých drah a na lodích zajišťujících dopravu na Brněnské přehradě. Pro zjednodušení odbavení cestujících s jízdním kolem byly proto zavedeny nové jednorázové i celodenní jízdenky pro jízdní kolo. Držitelé předplatných jízdenek mohou svoje kolo v zónách 100 a 101 přepravovat dokonce zdarma. Současné zavedení cyklobusů v Brně není prvním pokusem svého druhu. V létě roku 2002, tedy přesně před deseti lety, jezdily ve zkušebním provozu na zvláštních linkách C1 a C2 speciálně upravené vozy Karosa, které umožňovaly přepravu až 14 jízdních kol. Cestující se s nimi mohli svézt do Útěchova nebo do Mariánského údolí. Pro malý zájem cestujících způsobený snad tím, že linky vedly pouze na okraj Brna, byl jejich provoz po roce ukončen. DPMB následně zvolil jinou strategii a o něco později umožnil přepravu jízdních kol ve všech svých vozidlech na všech linkách za stejných podmínek, jako mají při přepravě jízdní kočárky. Informace o provozu cyklobusů najdete na stránkách společnosti KORDIS JMK Jan Havíř

se přesouvá do roku 2013 . BVV představily novou koncepci dopravních veletrhů EUROTRANS .

V příštím roce se stane součásní tématicky rozsáhlého dopravního veletrhu. Za stručnou úvodní informaci a následnou TZ děkujeme BVV BVV představily novou koncepci dopravních veletrhů Do veletržního kalendáře brněnského výstaviště pro rok 2013 přibude nový mezinárodní dopravní veletrh s logem a zkráceným názvem EUROTRANS. Základními stavebními kameny tohoto nového titulu budou stávající veletrhy Autotec a Transport a Logistika. K nim přibude téma železniční dopravy, které bylo doposud součástí strojírenského veletrhu. V nově koncipovaném veletrhu bude vytaženo do popředí a bude mu věnována patřičná pozornost. Navíc pro pořádání veletrhu s tematikou kolejové dopravy je brněnské výstaviště ideálně uzpůsobeno díky vlečce, která vede přímo do areálu výstaviště. Veletrh bude tématicky obsahovat i městskou dopravu. Nosným konferenčním tématem veletrhu EUROTRANS bude „mobilita“ – přeprava osob a zboží a její alternativy v budoucnosti. Veletrh bude primárně určen odborné veřejnosti a bude se konat jednou za dva roky v lichých letech – první ročník se uskuteční v září v roce 2013. S plánovaným dopravním veletrhem souvisí i změna v konceptu veletrhu pro nákladní, užitková vozidla a servisní techniku Autotec. V letošním roce se neuskuteční a bude přesunut na rok 2013 do veletrhu EUROTRANS. K tomuto kroku říká Jiří Kuliš, generální ředitel Veletrhů Brno: „ Bylo nutné udělat změnu v koncepci veletrhu Autotec a sladit jeho termín s obdobnými důležitými evropskými veletrhy – IAA Hannover a Automechanika Frankfurt. Jeho dosavadní podoba také již neodpovídala situaci na trhu. Ve spolupráci s odbornými svazy a vystavovateli z oblasti dopravy jsme nalezli řešení v konceptu dopravního veletrhu“. S tímto záměrem souhlasí i spolupořadatelé veletrhu Autotec – Sdružení automobilového průmyslu (AutoSAP) a spolupracující asociace – Svaz dovozců automobilů (SDA) a Sdružení importérů a výrobců součástí automobilů a servisní techniky (SISA). TZ BVV

dopravy mezi Prahou a Mnichovem a Prahou a Norimberkem a řešení elektrifikaci úseku mezi Chebem a Marktredwitzem. Česká republika a Bavorsko podepsaly Memorandum o železniční dopravě.

V pondělí 23. dubna se uskutečnilo setkání náměstka Ministerstva dopravy Ivo Vykydala s bavorským ministrem hospodářství, infrastruktury, dopravy a technologie Martinem Zielem. V Královském sále hlavního nádraží v Hofu podepsali Memorandum o železniční dopravě mezi Svobodným státem Bavorsko a Českou republikou. Společným cílem bude vytvoření konkurenceschopné nabídky pro kyvadlovou a turistickou dopravu, zlepšení železničního napojení příhraničního prostoru, zvýšení kvality příhraniční železniční infrastruktury systematickou údržbou a obnovou, zlepšení přeshraničního železničního spojení tří mezinárodních letišť v Mnichově, Praze a Norimberku a zvýšení kapacity pro rostoucí intenzitu nákladní dopravy. Memorandum se konkrétně týká i renovace železniční tratě Aš – Selb, která již v historii hrála velkou úlohu ve vzájemných sousedských vztazích mezi Českou republikou a Bavorskem. Pro Ministerstvo dopravy je rovněž důležité, aby přeshraniční železniční infrastruktura představovala nejen jistotu pravidelné, rychlé a komfortní dopravy pro obyvatele přilehlých regionů, ale i výhody pro podnikatele a jejich cesty za obchodem. Do budoucna se proto kromě zlepšení regionálních spojení zaměří ministerstvo na zkvalitnění rychlé dálkové železniční dopravy mezi Prahou a Mnichovem a Prahou a Norimberkem. „Společným cílem je například zrychlení železničního spojení mezi Prahou a Mnichovem na přibližně 3 hodiny,“ uvedl náměstek Vykydal, který v souvislosti s memorandem připomněl zásadní význam a přínos společné Česko – bavorské skupiny pro příhraniční dopravu a Česko – bavorské mezivládní pracovní skupiny pro příhraniční spolupráci. Podle Memoranda je také potřeba řešit elektrifikaci úseku mezi Chebem a Marktredwitzem. TZ MD ČR

Posílení světově největší flotily autobusů na stlačený zemní plyn (CNG) u dopravní společnosti EGO-Ankara v Turecku.

MAN dodá do roku 2013 turecké dopravní společnosti EGO-Ankara 250 autobusů Lion’s City G s pohonem na CNG. Jedná se o první kloubové autobusy na CNG, které budou v Turecku nasazeny do provozu. 50 autobusů bude expedováno v září 2012. Dále bude následovat každý měsíc vždy 25 vozidel, tak aby všechny objednané autobusy do Ankary dorazily do léta 2013. K tomu existuje opce na dalších 50 autobusů. Společnost EGO-Ankara začala na začátku devadesátých let s cílem podpořit udržování čistoty ovzduší ve městě většinu své autobusové flotily přeorientovávat na pohon na zemní plyn. Dnes provozuje s 1 090 autobusy MAN Lion’s Classic CNG největší flotilu plynových autobusů na světě. Aktuálně objednané 18metrové kloubové autobusy mají čtvery dveře a u dveří 2 výklopnou rampu pro kočárky či vozíčkáře. Autobusy poskytují 36 míst k sezení a 116 k stání. Pohon přebírá mimořádně ekologický šestiválcový motor na zemní plyn E28 s výkonem 310 HP. S cílem odlehčit řidiči zvolil zákazník 6stupňovou automatickou převodovku ZF EcoLife se sériovým programem zohledňujícím topografii TopoDyn Life. Hasicí zařízení instalované v motorovém prostoru poskytuje nejvyšší standard bezpečnosti. Na střeše se nachází devět 205litrových hliníkových nádob na plyn. Výroba autobusů probíhá v tureckém výrobním závodu MAN v Ankaře. MAN dosud prodal více než 5 000 autobusů a autobusových podvozků s pohonem na zemní plyn. Podíl MAN na evropském trhu autobusů na zemní plyn činil v průměru v uplynulých osmi letech více než 44 %. Základem tohoto úspěchu jsou moderní motory na zemní plyn z produkce MAN, které v pěti stupních pokrývají spektrum výkonu od 162 kW (220 HP) do 228 kW (310 HP). TZ MAN Truck & Bus Czech Republic s.r.o.