Zpravodajství
Již 24. ročník se uskuteční ve Žďáru nad Sázavou o víkendu 9. – 11. září 2016.
Turnaj proběhne na volejbalových kurtech TJ ŽĎAS – areál Na Rybníčku. V případě nepříznivého počasí ve sportovní hale a tělocvičně ZŠ. Vyhlášení vítězů a společenský večer se uskuteční již tradičně v sobotu večer v místní Sokolovně. Pořadateli turnaje jsou ZDAR, a.s., TJ Žďár nad Sázavou, Sdružení pro dopravní telematiku a Město Žďár nad Sázavou. Družstva se utkají o Pohár ministra dopravy, Pohár ČESMAD Bohemia a Pohár Jana Pernera. Registrace přihlášek bude ukončena 30.6.2016. Prozatím je potvrzena účast družstev Kapsch, Business Media,ČD, Město Žďár, ZDAR, TJ Žďár a VIP. Náklady na pořádání turnaje jsou hrazeny částečně ze startovného a částečně ze sponzorských příspěvků. Pořadatelé proto vítají různé formy podpory konání volejbalového turnaje. Sponzoři loňského ročníku: ČESMAD Bohemia – generální partner Centrum služeb pro silniční dopravu s.p.o., České dráhy, a.s., Výzkumný Ústav Železniční, a.s., Asociace dopravních spedičních a servisních společností Středních Čech, STUDENT AGENCY k.s., Business Media CZ, s.r.o.,SHERLOG TRACE,a. s., SOR Libchavy, spol. s r.o., Scania Czech Republic s.r.o., Měšťanský pivovar Havlíčkův Brod a.s., Kraj Vysočina, Jaroslav Svoboda AGS-Sklárna Karlov Výsledky loňského ročníku : Pohár Ministra dopravy TJ Žďár ČD, a.s. Business Media CZ s.r.o. Pohár ČESMAD Bohemia Kraj Vysočina ČSAD Uherské Hradiště, a.s. České aerolinie, a.s. Pohár Jana Pernera Student Agency, k.s. Město Žďár nad Sázavou ČD DKV Praha Bližší informace k turnaji poskytne za pořadatele paní Iveta Kvasničková na e-mailu kvasnickova@zdar.cz
Od roku 2019 by elektronické kupóny mohly fungovat i v mobilních aplikacích.
Ministerstvo dopravy navrhne vládě zavedení elektronických dálničních kuponů. Cílem je zvýšení komfortu řidičů, kteří by k úhradě časového poplatku mohli nově využívat také mobilní aplikace. Tzv. videotolling by podle materiálu ministerstva mohl začít fungovat od roku 2019. Navržený systém počítá s využitím videodetekce registračních značek projíždějících vozidel a nebude nijak závislý na současných mýtných bránách. „Navrhujeme pouze změnu technologie zpoplatnění, která bude pro řidiče komfortnější. Zaplatit bude možné přes internet a mobilní aplikace a řidič už si nebude muset na automobil lepit jakoukoliv nálepku. Tímto krokem ušetříme na tisku a distribuci stávajících kuponů. Dálniční poplatek by podle našeho návrhu měl zůstat ve stejné výši,“ řekl ministr dopravy Dan Ťok. Zavedení elektronických dálničních kuponů v systému časového zpoplatnění přinese spolehlivý a nepřetržitý výběr časových poplatků. Tzv. videotolling od letošního roku zavedlo také Slovensko, v současnosti funguje také v Maďarsku. Do budoucna bude možné využít k nákupu internet či mobilní aplikace, což v důsledku přinese úspory v tisku a distribucí kuponů . V současné době je on-line nákup kupónu sice možný, ale stále zůstává nutnost fyzického převzetí kupónu. Termín zavedení nového způsobu úhrady a kontroly časového poplatku se předpokládá nejdříve od ledna 2019 s tím, že skutečný termín zavedení bude závislý především na průběhu projednávání legislativních změn a výsledku zadávacího řízení. Ministerstvo dopravy o těchto plánech bude informovat vládu do konce května. Zdroj: Tiskové oddělení Ministerstvo dopravy
Wi–fi od Mobilboardu v novém autobusu SOLARIS Urbino 18.
Společnost MOBILBOARD v rámci spolupráce s výrobci busů měla aktuálně možnost vybavit promo autobus nové generace SOLARIS Urbino 18 Wi-Fi zařízením pro připojení k internetu zdarma. Jedná se o prezentační vozidlo, které bude předváděno ve většině měst ČR až do září 2016. Wi-Fi připojení je součástí špičkové výbavy busu a je realizováno moderním 4G LTE routerem s online dohledem. Nádstavba online dohledu umožňuje využití vstupní stránky s přivítáním cestujících na palubě. V předváděcím busu je nastavena volná síť internetu s názvem „BusWifi“ a po kliknutí na tlačítko „Více o společnosti SOLARIS“ je uživatel přesměrován na webové stránky výrobce. Jak je Wi-Fi v rámci promo akce využíváno? Po dobu 18 denního provozu na linkách v Ostravě bylo ve voze realizováno 1 379 připojení a přeneseno 8GB dat. V rámci tak krátkého období jsou to poměrně vysoká čísla, která svědčí o hojném využití ze strany cestujících. Wi-Fi zařízení od MOBILBOARD je spolehlivě provozováno již v 243 vozidlech veřejné dopravy. Dopravci oceňují zejména jednoduchou správu na dálku a možnosti využití vstupní stránky pro informace cestujících. Při dodání Wi-Fi přímo od výrobce v rámci dodání nových vozů musí dopravce vznést požadavek na specifikaci routeru s online dohledem od MOBILBOARD! Jinak jsou standardně dodávány routery v továrním nastavení bez možnosti vzdálené správy. Zdroj: 12.5.2016 Radmila Pospíšilová, Managing Director MOBILBOARD s. r. o.
Vláda schválila záchranný plán Ministerstva dopravy v procesu EIA.
Schválený plán počítá s postupem, podle nějž se při opakování procesu EIA (posouzení vlivu na životní prostředí) bude vycházet z již připravené aktuální projektové dokumentace a nebude se tedy začínat od nuly. Tím dojde k minimalizaci dopadů případného opakování EIA na dotčené stavby, pokud by jednání na nejvyšší úrovni, která stále pokračují, nevedly k dohodě s Evropskou komisí. Posouzení vlivu na životní prostředí bude probíhat paralelně s dalšími kroky v přípravě stavby – výkupy, příprava dokumentace pro stavební povolení, archeologické průzkumy, případně výběr zhotovitele (s možností vypovědět smlouvu bez sankcí v případě nezískání stavebního povolení) atd. Příprava staveb tedy nebude během procesu EIA „zmražena“. Součástí materiálu je postup Ministerstva dopravy, kterým zajistí plné využití finančních prostředků z Operačního programu doprava (OPD) tak, aby kvůli možnému opakování posudků EIA nebylo v dalších letech ohroženo vyčerpání evropských zdrojů. V minulém programovém období se podařilo vyčerpat prakticky sto procent tohoto operačního programu. Ministerstvo životního prostředí zároveň připraví novelu zákona, která umožní stavět 11 vybraných klíčových dopravních staveb bez opakování procesu EIA. Vládní seznam prioritních staveb : · D3 Obchvat Českých Budějovic - D3 0310/I Úsilné – Hodějovice - D3 0310/II Hodějovice – Třebonín · D6 - obchvaty obcí Řevničov, Lubenec, Krušovice - D6 Lubenec obchvat - D6 Řevničov, obchvat - D6 Nové Strašecí – Řevničov · D48 Frýdek Místek - obchvat · D35 - Opatovice - Ostrov - D35 Opatovice nad Labem - Časy - D35 Časy - Ostrov · D49 Hulín - Fryšták · D55 Otrokovice obchvat JV · D11 Hradec Králové - Smiřice · I/11 Ostrava, prodloužená Rudná · D1 Říkovice - Přerov · D0 SOKP 511 D1 – Běchovice · Modernizace železniční trati Sudoměřice - Votice V tomto roce se také počítá s dokončením 16,5 kilometru chybějícího úseku D8 z Prahy do Drážďan, který by měl být zprovozněn před letošními Vánoci Zdroj Ministerstvo dopravy ČR
Na našich cestách i u slovenských dopravců jsou již třetí rok provozovány Wi-Fi routery od společnosti MOBILBOARD. Bezproblémový provoz je monitorován prostřednictvím on-line dohledu, který je spravován přes webové rozhraní a dopravci tak umožňuje aktuální přehled o využívání internetového připojení cestujícími.Jako doplňkovou službu ke vzdálenému dohledu mohou dopravci využít výrobu vstupní stránky včetně nastavení prokliků do e-shopu s jízdenkami, jízdních řádů, či jiných webových aplikací. MOBILBOARDu se podařilo otestovat provoz přímo za jízdy v autě na dálnici. A výsledek? Na 53 km směr Praha, ještě 10m za autobusem dopravce ZDS Psota = silgnál silný, připojení ihned, přivítací stránka i surfování na internetu naprosto bez problémů. Použité zařízení: MB Wi-Fi Transport s modemem 4G LTE. Radmila Pospíšilová, ManagingDirector MOBILBOARD s. r. o.
V začátcích své činnosti zastupoval ČESMAD 11 státních podniků v současnosti je to kolem 2 100 firem.
Vedoucí role v Sdružení Česmad zpočátku patřila státnímu orgánu Ministerstvu dopravy, které bylo do té doby jediným orgánem kompetentním pro řízení v oblasti dopravy. Dopravci v této době neměli s mezinárodní kamionovou dopravou téměř žádné zkušenosti. Zásadní změna přišla s přijetím mezinárodní konvence TIR o zjednodušení celních postupů, kdy se jejím signatářem stává i Československo. Sdružení Česmad se následně stává vhodným partnerem ústřednímu orgánu celní správy státu a také partnerem Mezinárodní unie silniční dopravy IRU, která se stala garantem záručního systému TIR pro všechny uživatele. Sdružení Česmad pak vydával karnety TIR všem podnikům ČSAD. Dva roky po vzniku se Sdružení Česmad stalo reprezentantem našich dopravců na mezinárodní úrovni v IRU sídlící v Ženevě. Z mezinárodní kamionové dopravy se stal v Evropě konkurenceschopný obor, který stačil zajišťovat nejen potřeby zahraničního obchodu vlastního státu, ale byl schopen nabízet úspěšně své služby zahraničním speditérům formou tzv. třetizemních přeprav. Sdružení Česmad postupně přebíralo vyřizování dalších agend. Jednalo se zejména o vydávání zahraničních povolení tuzemským mezinárodním silničním dopravcům a o povolení k čerpání devizových prostředků. Počátkem 70. let mělo Sdružení Česmad k dispozici flotilu okolo 3 000 souprav nákladních vozidel o celkové hmotnosti 38 tun a přepravovaný náklad přesahoval 3 mil. tun. Prosperita kamionové dopravy umožnila postupné obnovování vozidly na tehdejší evropské úrovni. V roce 1974 byla dovezena první zkušební kvóta 10 kusů vozidel Volvo a následně pak každý rok v počtu 100 kusů byl obnovován park vozidel určených jen pro mezinárodní kamionovou dopravu ČSAD. V této době Československo nebylo ještě signatářem významných mezinárodních dohod, upravujících smluvní vztahy v mezinárodní dopravě. K dalším činnostem Sdružení Česmad proto patřily agendy právní a pojišťovací zaměřené na mezinárodní vztahy a školicí činnost pro členské podniky ČSAD. V roce 1991 došlo k oddělení činnosti svazové a obchodní a vznikly tři následnické instituce - ČESMAD PRAHA a ČESMAD BRATISLAVA zajišťující činnost svazovou a ČESMAD Camion Servis s.r.o. (pozdější ČESMAD DKV, nyní pobočka DKV Euro Service v České republice). Na podzim roku 1992 bylo založeno v ČR samostatné Sdružení ČESMAD BOHEMIA, na Slovensku pak vzniklo ČESMAD SLOVAKIA. Tato dvě nová národní sdružení od roku 1993 zastupují odděleně české a slovenské dopravce v domovských zemích a v mezinárodních institucích. Členové Sdružení ČESMAD BOHEMIA již neprovozovali pouze mezinárodní kamionovou dopravu, ale i dopravu vnitrostátní a autobusovou. Následující období bylo pro dopravce obdobím prosperity, vznikla celá řada nových firem. Základním omezením pro mezinárodní kamionové dopravce byly počty dostupných povolení pro přepravy do jednotlivých zemí, jejich distribucí bylo pověřeno Sdružení ČESMAD BOHEMIA. Vstupem ČR do EU v roce 2004 došlo k postupné liberalizaci v přístupu na trhy jiných zemí. V tržním prostředí se role Sdružení ČESMAD BOHEMIA postupně měnila. Hlavním posláním byla podpora rozvoje a prosperity silniční dopravy a obhajoba zájmů svých členů v České republice i ve světě. Vstup do Evropské unie a otevření schengenského prostoru přineslo českým automobilovým dopravcům zcela nové možnosti. Změnil se způsob vyjednávání podmínek pro podnikání mezi dopravci z různých zemí, těžištěm jednání s evropskými zeměmi se stal Brusel. Vzrostl význam členství Sdružení ČESMAD BOHEMIA v IRU. Povinná vstupní povolení do mnoha zemí byla odstraněna a vzniklo konkurenčního prostředí. Sdružení ČESMAD BOHEMIA se stává komplexním poskytovatelem služeb autodopravcům. V oblasti služeb to znamená kompletní nabídku rezervačních služeb trajektů, přičemž Sdružení ČESMAD BOHEMIA je výhradním zástupcem společnosti P&O Ferries pro ČR a SR. Zprostředkovává všechny typy pojištění, které dopravce i samotní řidiči k výkonu své profese potřebují. Nabízí několik druhů dálničních a palivových karet a karet k bezhotovostní úhradě mýta. Zajišťuje dopravním firmám komplexní servis při podávání žádostí o navrácení DPH z provedených nákupů na území všech členských zemí EU. Pořádá pro zaměstnance svých členů téměř padesát druhů různých kurzů, školení a seminářů, provozuje aktivní informační systém a vydává publikace, příručky, oborový časopis Transport magazín a elektronický bulletin. K základním pilířům portfolia služeb patří prodej vyčerpávajícího sortimentu zboží pro dopravce. Sdružení ČESMAD BOHEMIA bude i v budoucnosti nadále pokračovat ve své hlavní činnosti, tj. obhajovat zájmy českých dopravců v Evropské unii i v České republice. Aktuálně sdružuje 2 100 členů, kteří vlastní cca 25 000 vozidel. Jako každoročně pořádá Sdružení automobilových dopravců ČESMAD BOHEMIA v květnu již 21. tradiční Slavnostní večer podnikatelů v silniční dopravě, tentokrát bude spojený s oslavou 50 let od jeho založení. --------------------------------- Sdružení Česmad také přispělo ke vzniku internetového portálu BUSportál a na jeho provozu se od roku 2000 zhruba 3 roky podílelo spolu s ČSAD SVT Praha. Spolupráce s ČSAD SVT vznikla již po přijetí Úmluvy o mezinárodní přepravě zboží na podkladě karnetů TIR, kdy ČSAD SVT vyvinulo komplexní informační systém zahrnující mimo jiné zpracování karnetů TIR, distribuci přepravních povolení a další subsystémy včetně vazby na Generální ředitelství cel. Systém pracoval na celém území ČR, na 9 databázových serverech a 60 terminálových pracovištích až do konce roku 2004, neboť po vstupu ČR do EU ztratil své opodstatnění. ---------------------------------- Zdroj: ČESMAD a Busportal
S ohledem na stále rostoucí počet cestujících je po sezonním posílení na interval 15 minut připraveno další zkrácení intervalů od 1.6.2016 během dopoledního období cca do 14:00 dokonce na 10 minut.
Podobně jako v loňském roce je od počátku května 2016 na základě dohody s Českými dráhami rozšířen provoz autobusové linky Airport Express (AE), která spojuje pražské hlavní nádraží s letištěm Václava Havla v Ruzyni. Přes den budou opět zkráceny intervaly této expresní linky z 30 na 15 minut. S ohledem na stále rostoucí počet cestujících i tržeb z jízdného na této lince však nasadí Dopravní podnik hl. m. Prahy od června do září ještě více autobusů. Od 1. 6. 2016 bude během dopoledního období cca do 14:00 zkrácen interval z 15 dokonce na 10 minut. Na linku tak bude nasazeno až 12 autobusů. „Přímá autobusová linka z hlavního nádraží na letiště Václava Havla je vítaným doplňkem současné nabídky spojení letiště s centrem metropole pomocí veřejné dopravy. Autobusy zvládnou ujet trasu z Hlavního nádraží na letiště za půl hodiny. Do doby napojení letiště na kapacitní kolejovou dopravu je linka AE potřebným pomocníkem zejména pro cestující, kteří pokračují dále do jiných měst České republiky,“ uvádí náměstek primátorky a radní hl. m. Prahy pro oblast dopravy Petr Dolínek (ČSSD). „Tržby z jízdného na lince AE vzrostly v roce 2015 oproti roku 2014 téměř o 3 miliony Kč. Počet cestujících za rok 2015 dosáhl hranice půl milionu. Údaje za první čtvrtletí letošního roku nám dávají naději, že letos bude o cestování ještě větší zájem,“ říká Petr Tomčík, ředitel ROPID. „I když platí na lince AE vyšší jízdné než na ostatních linkách MHD, cestující každým rokem přibývají. Provoz před více než deseti lety jsme zahajovali s 30minutovým intervalem. Od letošního června budeme jezdit třikrát častěji,“ dodává Alois Kašpar, ředitel Regionálního obchodního centra Českých drah pro Prahu a Středočeský kraj Cena základní jízdenky na letištním expresu je 60 Kč. Jízdné se dá pořídit nejen u řidiče, ale na kterékoli osobní pokladně Českých drah nebo u vlakového personálu v ceně 42 Kč za základní jízdné, při využití slevových karet či nabídky zpátečního jízdného VLAK+ i levněji. Zdroj ROPID.
Mezi prioritní dopravní stavby patří obchvat Českých Budějovic, další část Pražského okruhu a královehradecká dálnice D11.
Mezi prioritní dopravní stavby, o kterých zástupci Úřadu vlády, Ministerstva životního prostředí a Ministerstva dopravy vyjednávají v Bruselu, patří například stavba obchvatu Českých Budějovic, dostavba další části Pražského okruhu, pokračování královehradecké dálnice D11 nebo obchvat Frýdku Místku. „Odsunutí výstavby těchto dopravních staveb by mělo přímý dopad na lidi, kteří v daném regionu žijí a trpí tím, že nám stále chybí důležitě části silniční infrastruktury. Tyto stavby jsou ale klíčové i pro Evropu, protože jsou součástí evropské dopravní sítě, nejde tedy jen o zájem České republiky,“ vysvětluje ministr dopravy Dan Ťok. Vládní delegace se na posledním jednání v Bruselu shodla, že je cílem najít společné řešení, které by umožnilo zrychlenou proceduru pro vybrané projekty, u kterých by nemuselo dojít k opakování celého procesu posuzování vlivu na životní prostředí. Nicméně je třeba zajistit soulad s platnou legislativou a s principem rovného zacházení s členskými státy. „ Velmi si vážíme přístupu zástupců Evropské komise. Konzultujeme s nimi varianty řešení, abychom mohli začít stavět okamžitě vybrané stavby, které jsou součásti evropské páteřní sítě TEN-T a u nichž již bylo zahájeno územní řízení,“ dodává ministr dopravy. Vláda by se zároveň mohla již příští středu zabývat návrhem na přesný postup, jak vybrané stavby urychlit. Ministerstvo dopravy už před časem připravilo záchranný plán, který minimalizuje dopad opakování EIA na dopravní stavby. Výstavba silnic, modernizace a opravy pokračují Ministerstvo dopravy má letos rekordních 12 miliard korun na opravu, modernizaci a údržbu dálnic a silnic prvních tříd, za které opraví přes 200 kilometrů úseků. Tři miliardy pak dostávají kraje na opravu silnic II. a III. tříd. Existuje také celá řada nových staveb, u kterých se posudek EIA již nemusí opakovat nebo řešit zrychlený proces, proto bude možné je letos či příští rok zahájit. Například jde o stavby D3 Ševětín – Borek, D11 Smiřice – Jaroměř, obchvat Panenského Týnce na D7 a dalších několik desítek kilometrů nových silnic. V letošním roce také Ministerstvo dopravy a Ředitelství silnic a dálnic počítá s dokončením 16,5 kilometru chybějícího úseku D8 z Prahy do Drážďan, který by měl být zprovozněn před letošními Vánoci. Vládní seznam prioritních staveb : · D3 Obchvat Českých Budějovic D3 0310/I Úsilné – Hodějovice D3 0310/II Hodějovice – Třebonín · D6 - obchvaty obcí Řevničov, Lubenec, Krušovice D6 Lubenec obchvat D6 Řevničov, obchvat D6 Nové Strašecí – Řevničov · D48 Frýdek Místek - obchvat · D35 - Opatovice - Ostrov D35 Opatovice nad Labem - Časy D35 Časy - Ostrov · D49 Hulín - Fryšták · D55 Otrokovice obchvat JV · D11 Hradec Králové - Smiřice · I/11 Ostrava, prodloužená Rudná · D1 Říkovice - Přerov · D0 SOKP 511 D1 – Běchovice · Modernizace železniční trati Sudoměřice - Votice Zdroj: Tiskové oddělení Ministerstva dopravy
V žebříčku až na výjimky bodují původní informace, fotografie a BUSportálu přímo adresované tiskové zprávy, které upravujeme.
Zveřejňujeme i zajímavé zprávy od našich spolupracovníků. TOP je setříděn sestupně od nejčtenějších článků. Nejvýše umístěné materiály mají téměř 6 500 návštěv a materiály na dolní hranici žebříčku mají 3 500 přístupů. 20 nejčtenějších článků Poř.č. Název Přečteno 1 V Praze se platí v tramvajích bezkontaktní platební kartou 6432 2 ČSAD SVT Praha mezi nejlepšími prodejci jízdenek Flixbus 6300 3 Elektrobusy na linkách BB1 a BB2 přepravili více než 150 tisíc cestujících 6021 4 Dvojité výročí trolejbusů v Plzni 5272 5 Regionální den PID v Milovicích 4950 6 Dopravní podnik města Brna zahájí od 1. dubna provoz autobusů s cyklonosiči 4881 7 Volvo Group Czech Republic dodalo 3 vozidla pro HZS hlavního města Prahy 4785 8 RADIM JANČURA oficiálně představil novou marketingovou značku RegioJet 4484 9 Mezinárodní nákladní vozidlo roku 2016 4208 10 Nový Solaris poprvé s cestujícími v Česku 4128 11 Sdružení automobilového průmyslu 4112 12 Výroční výsledky Iveco Czech Republic v roce 2015 4079 13 Cyklohráček jezdí už třetí sezonu 3968 14 ROPID představil návrhy změn tramvajových linek 3946 15 První měsíc s reflexními prvky 3937 16 Řidiči se nemusí „kruháčů“ bát, přednost zůstává nezměněná 3928 17 Turistická jízdenka pro oblast Jeseníků 3718 18 Čtvrt století Mikroelektroniky – historická expozice 3704 19 Aktuálně z přípravy veletrhu CZECHBUS 2016 3589 20 Konference INTEGROVANÉ DOPRAVNÍ SYSTÉMY se uskuteční 16. a 17. 5. 2016 3499 TOP BUSportálu leden 2016
Hlavní změny se týkají Jihozápadního Města, trasy mezi Vypichem a Stodůlkami a prodloužení linky 172 z Velké Chuchle na Smíchov.
Zjednodušení cestování mezi Vypichem a Stodůlkami Úprava v provozu autobusových linek 179, 301 a 352 umožní cestujícím na území Prahy v úseku Vypich – Luka i ve směru Luka nastupovat do všech autobusů všemi dveřmi. Prvním opatřením je přečíslování stávající autobusové linky 179 na 174 . Dosavadní trasa linky 174 z Velké Ohrady do Nových Butovic bude propojena v Nových Butovicích se spoji linky 137 pod číslem 137. Druhé opatření se týká příměstských autobusových linek 301 a 352 , které pojedou ve směru do Prahy stejně jako dnes, pouze budou formálně ukončeny v zastávce Luka, v níž dojde ke změně jejich čísla na městskou linku 174 . Jako linka 174 budou všechny jejich spoje pokračovat přes Nemocnici Motol na Vypich. Mezi zastávkami Luka, Nemocnice Motol a Vypich bude tedy v provozu pouze městská linka 174, která pojede stejně často jako dosavadní svazek linek 179+301+352. Navrhované řešení přinese urychlení odbavování cestujících na pražských zastávkách mezi Vypichem a zastávkou Luka, povede k vyšší spokojenosti cestujících i řidičů, zpřehlední linkové vedení a zjednoduší orientaci v jízdních řádech. Návazné úpravy na městských linkách 137 a 149 Na základě podnětů cestujících na nepřehledné trasování a pásmování linky 137 (část spojů vždy jen v části trasy) bude stávající linka 137 vždy v pracovních dnech cca od 6 do 20 hod. v intervalu 30 min. od Nových Butovic vedena nově po trase dnešní linky 174 na Velkou Ohradu. Zrušený úsek linky 137 od Nových Butovic na Bavorskou nahradí celodenně a celotýdenně prodloužená linka 149, která v současnosti na Nových Butovicích ve směru od Jinonic končí. Vyřešení obslužnosti Velké Chuchle Od 4. ledna 2016 bylo zrušeno zajíždění linky 244 do Velké Chuchle kvůli zákazu odbočení vozidel delších než 9 metrů ve směru od Radotína přes železniční přejezd do Velké Chuchle a zpět. Výsledkem dosavadních intenzivních jednání je prodloužení autobusové linky 172 na Smíchovské nádraží a úplné zrušení zajíždění linky 244 do Velké Chuchle, tedy přes železniční přejezd. Souhrn nejvýznamnějších změn jednotlivých linek k 1. 5. 2016 137 Linka je sloučena s původní trasou linky 174 do trasy Na Knížecí – U Waltrovky – Jinonice – Nové Butovice – Mládí – Luka – Velká Ohrada (v úseku Nové Butovice – Velká Ohrada jede pouze v pracovní dny cca od 6:00 do 20:00). Původní úsek Bucharova – Bavorská nahrazen linkou 149. 149 Linka je celotýdenně prodloužena o úsek Nové Butovice – Bavorská v trase původní linky 137. 172 Linka je odkloněna do zastávky Smíchovské nádraží, ruší se zastávky Radotínská a Závodiště Chuchle. V úseku Velká Chuchle – Na Hvězdárně jede pouze část spojů. 174 Původní trasa linky je převedena na linku 137. Nová trasa linky ( Kukulova/Vypich – Nemocnice Motol – Luka – Řeporyjské náměstí – Třebonice) vzniká přečíslováním současné linky 179, posílené o spoje linek 301 a 352 v úseku Kukulova/Vypich – Luka. 179 Linka je zrušena, resp. přečíslována na 174 a zároveň posílena o přečíslované spoje linek 301 a 352 v úseku Kukulova/Vypich – Luka. 244 Zrušeny zastávky Kazínská, Škola Velká Chuchle, Velká Chuchle, Starochuchelská, prodloužení intervalů v pracovní dny ráno z 12 na 15 minut. 301 Zkrácení linky o úsek Luka – Kukulova/Vypich (autobusy linky 301 budou v tomto úseku nově označeny jako linka 174 a bude zde umožněn nástup všemi dveřmi i ve směru z Prahy). 352 Zkrácení linky o úsek Luka – Kukulova/Vypich (autobusy linky 352 budou v tomto úseku nově označeny jako linka 174 a bude zde umožněn nástup všemi dveřmi i ve směru z Prahy). Zdroj ROPID