DPP dosáhl za rok 2018 zisku po zdanění ve výši 1,529 miliardy korun. O více než 200 miliónů korun méně, než kolik tvořil přiznaný přiměřený zisk ze strany vlastníka.

V roce 2018 hospodařil DPP se ziskem před zdaněním ve výši 2,034 miliardy Kč. Po započtení odložené daně dosáhl DPP zisku po zdanění ve výši 1 529 146 000 Kč. DPP měl pro rok 2018 přiznaný přiměřený zisk ve výši 1,738 miliardy korun. Přiměřený zisk se vypočítává podle vzorce vycházejícího ze smlouvy o závazku veřejné služby v dopravě uzavřené mezi DPP a hlavním městem Prahou. Vzhledem k tomu, že většinu výnosů DPP tvoří kompenzace nařízených slev a bezplatné přepravy, určených na úhradu nákladů za plnění závazku veřejné služby, nejedná se o zisk určený např. na výplatu dividend jako u klasické akciové společnosti. V případě DPP je přiměřený zisk výnosem přiznaným ze strany objednatele, kterým je hlavní město Praha, a účelově určeným na reinvestice v oblasti vozového parku. „V loňském roce se významně zvyšovaly personální náklady zejména u provozních pracovníků Dopravního podniku. Vedle mezd rostly významně i ceny elektrické energie a paliv. Zvýšily se také náklady na údržbu našeho vozového parku. To se promítlo do hospodářských výsledků firmy. Část zvýšených nákladů pokryly úspory z předloňského roku. Trend stoupajících nákladů bohužel bude pokračovat i v letošním roce. Jsme si vědomi, že tenhle stav je dlouhodobě neudržitelný. Snížení nákladovosti je proto jednou z priorit celého podniku,“ říká Peter Hlaváč, ekonomický ředitel DPP. „Z provozního hlediska je DPP výborně fungující podnik, má ale trochu problém s efektivitou. Máme jednoznačně přebujelé byrokratické procesy. Musíme pracovat i na snižování nákladů např. omezením duplicitních spojů, snižováním jejich nadbytečné kapacity a dalšími úspornými opatřeními,“ shrnuje Petr Witowski, předseda představenstva a generální ředitel DPP. DPP je největším pražským zaměstnavatelem s téměř 11 000 zaměstnanci, kterému se daří zůstat personálně stabilní. DPP: Dopravní podnik hl. m. Prahy, a. s., je největším dopravcem zajišťujícím městskou hromadnou dopravu v České republice. Obsluhuje celkem 141 autobusových linek, dále 25 denních a 9 nočních tramvajových linek a 3 linky metra. K 1. 1. 2019 bylo ve vlastnictví společnosti 1 162 autobusů, 865 tramvajových vozů a 730 vozidel metra. Společnost ročně přepraví více než miliardu osob a ujede více než 180 mil. kilometrů. Podnik má k 1. 1. 2019 celkem 10 930 zaměstnanců, z toho 4 265 tvoří řidiči MHD. Jediným akcionářem Dopravního podniku je hlavní město Praha, množství dopravních spojů a zadání pro jízdní řády v Praze určuje společnost ROPID (Regionální organizátor Pražské integrované dopravy).

Máte datovou schránku? Přijde vám zpráva o končící technické. Majitelé automobilů s alternativními pohody mohou požádat o speciální registrační značku začínající "EL".

Majitelé vozidel s datovou schránku budou automaticky informování o končící platnosti pravidelné technické prohlídky dva měsíce před vypršením termínu technické. Na registru vozidel je také nově možnost si požádat o speciální registrační značku pro elektromobily a další auta s alternativními pohony. Registr vozidel bude nově informovat zprávou do datové schránky, že ve lhůtě 60 dnů končí platnost pravidelné technické prohlídky. Každý provozovatel vozidla s datovou schránkou tedy dostane informaci o datu, do kdy musí vozidlo přistavit na pravidelnou technickou prohlídku. Rozšířila se tak funkcionalita pro majitele datových schránek, kteří se mohou také prostřednictvím Portálu občana dozvědět konec platnosti řidičského průkazu nebo aktuální stav svého bodového konta. Od 1. dubna je také možné si na jakémkoliv pracovišti registru vozidel zažádat o speciální registrační značku pro elektromobily a další auta s alternativními pohony. O registrační značku s označením „EL“ mohou požádat majitelé vozidel na elektrický, hybridní (jejichž hodnota emisí CO2 je nejvýše 50g/km) nebo vodíkový pohon. Vydání této registrační značky bude zdarma. Lhůta pro vydání je do 15ti dnů od podání žádosti. Značka přinese majitelům některé výhody jako je osvobození elektrických vozidel od placení silniční daně. Dále je třeba si uvědomit, že odběr elektřiny pro dobíjení automobilů nepodléhá v současnosti spotřební dani. Některé výhody mohou uživatelé elektrických vozidel někdy využívat na místní úrovni. Např. v některých městských částech Prahy mohou zdarma parkovat v parkovacích zónách. Akční plán čisté mobility také do budoucna počítá s tím, že by uživatelé elektrických vozidel byli osvobozeni od placení dálničních poplatků a že by mohli například využívat vyhrazené jízdní pruhy ve městech. Ministerstvo dopravy bude spolu s ministerstvy životního prostředí a průmyslu apelovat na města, aby využila možnosti, kterou jim zavedení nové speciální registrační značky pro elektrická vozidla nabízí. Zavedení registračních značek pro elektromobily je součástí novely zákona o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích, která platí od 1. října 2018. Část týkající se RZ pro elektromobily je účinná od 1. dubna 2019. Důvodem odložení účinnosti byla příprava systému objednávání, výroby a distribuce. Změna registrační značky není povinná, bude vždy záležet na majiteli vozidla, zda si na něm ponechá klasickou registrační značku, nebo si zažádá o vydání speciální. MD

Tým hlavního trenéra Miloše Říhy se bude vozit Scanií Interlink HD. Generální ředitel Scania pro Střední Evropu ho předal hokejovému týmu v Edenu na apríla 1. dubna.

Druhý kemp v přípravě na mistrovství světa zahájili čeští hokejisté v pražském Edenu, ještě před úvodním tréninkem dostala reprezentace zajímavou pozornost. Před stadionem pražské Slavie zaparkoval zbrusu nový autobus společnosti SCANIA, která se stala oficiálním autobusovým dopravcem Českého hokeje. Hokejisté budou mít v další části přípravy bohatý program, čekají je cesty na zápasy do Znojma, Lince, Karlových Varů, Nitry či Trenčína. Tyhle přesuny už elitní výběr absolvuje na palubě moderního autobusu SCANIA se speciálním designem. Dnes ho zástupci společnosti a Českého hokeje slavnostně představili v pražském Edenu. A nejde o první zkušenost, jelikož SCANIA přepravovala hokejovou reprezentaci už před 14 lety . V roce 2005 jeli čeští hokejisté na šampionát do Vídně speciálním autobusem, z turnaje se pak vraceli se zlatými medailemi. Stejně jako byla nedávno křtěna lokomotiva Českých drah, byl i nový autobus dnes v rámci společné spolupráce slavnostně pokřtěn za účasti hráčů a hlavního trenéra reprezentace Miloše Říhy a Jamese Armstronga, generálního ředitele společnosti Scania Central European Region. „Od konce minulé sezony jsme hledali nového dopravce národního týmu. A život někdy přináší kuriózní situace, protože nakonec jsme se dohodli se Scanií, tolik vzpomínanou po zveřejnění nové identity Českého hokeje. Vítáme tímto do rodiny partnerů stabilní a úspěšnou společnost, která je navíc ve stoprocentním vlastnictví koncernu Volkswagen, stejně jako Škoda Auto,“ uvedla ke spolupráci Jana Obermajerová, ředitelka BPA sport marketing a.s. Dnes představený oficiální bus SCANIA, který bude převážně obsluhovat potřeby národních týmů, je celý polepen v designu Českého hokeje. Měří 14,2 metrů, má kapacitu 59 míst a komfortním rozestupem sedaček. Motorem moderního korábu je třináctilitrový šestiválec o výkonu 450 koní. „Jsme hrdí, že si čeští hokejisté vybrali právě značku Scania, která je známá pro svou spolehlivost a odolnost. Přesně takové vlastnosti by měl mít ideální spoluhráč, a proto věříme, že přispějeme nejen k dobrým výkonům na ledě, ale také pohodě mimo něj,“ říká manažer prodeje autobusů společnosti Scania CER Lukáš Martinů. Obchodní ředitel Marián Černoch pak dodává: „Jako švédská značka máme k lednímu hokeji velmi blízko. Jsem přesvědčen o tom, že podpoříme české hokejisty na jejich cestě k vítězství!“ Scania Interlink HD délka 14,2 metru kapacita 59 sedadel opěrky hlavy, boční posun sedadel 19" obrazovky Bosch motor - 13 litrový šestiválec o výkonu 450 koní a 2 350 Nm

Tradiční dvoudenní seminář o aktuálním dění ve veřejné dopravě proběhne 13. a 14. května ve Žďáru nad Sázavou.

Zástupci krajů, vysokých škol, společností z oblasti dopravy a provozovatelů dopravní obslužnosti se sejdou už po šestadvacáté. Opět ve Žďáru nad Sázavou v hotelu Jehla. Jako obvykle bude úvod konference v pondělí 13. května odpoledne patřit novinkám z Ministerstva dopravy, doplní je přednášky o právní úpravě objednávání autobusové dopravy a přípravě jednotného celostátního tarifu. Prezentace zástupců vysokých škol doplní trochu jiný pohled na integraci - IDOS jako platforma integrace komerčních spojů a informace ROPID o standardech kvality a certifikaci v Pražské integrované dopravě. Druhý den bude zaměřen na konkrétní zkušenosti v IDS v jednotlivých krajích. Termín pro přihlášky: 10. 5. 2019 Program a více informací: ZDE Konferenci ve Žďáru nad Sázavou organizuje Institut Jana Pernera. Ten pořádá také 16. dubna v Praze seminář Právní aspekty smluv o veřejných službách v přepravě cestujících veřejnou linkovou dopravou.

Autokar Volvo 9900 získal ocenění za vysokou kvalitu designu v prestižní soutěži Red Dot Award: Product Design 2019.

Nové prémiové Volvo 9900 bylo představeno v roce 2018. Výrazný designový jazyk Volvo se vyznačuje jak charakteristickým výrazem a zaměřením na funkčnost, poskytující i úsporu paliva a zvýšenou stabilitu při vyšších rychlostech, tak zároveň splňuje nejvyšší požadavky na cestování pro náročné cestující. „Při vývoji nové vlajkové lodi Volvo byl jádrem přístup „in-out". Vytvořili jsme přátelský a relaxační interiér s bezpečným a působivým vnějším charakterem. Jsme nadšení a vděční, že výsledek získává takovou pozornost," říká Dan Frykholm, ředitel pro design ve Volvo Buses. Red Dot Award: Product Design je jednou z největších světových soutěží v oblasti designu. V roce 2019 přihlásili designéři a výrobci z 55 zemí do soutěže více než 5 500 výrobků. Mezinárodní porota složená ze zkušených odborníků z různých oborů se schází už více než 60 let, aby vybrala ty lepší produkty roku. Během rozhodování, které trvá několik dní, si produkty vyzkouší, diskutuje o nich a nakonec dospěje k rozhodnutí. Úspěch se slaví na slavnostním předávání cen, které se letos bude konat 8. července v německém Essenu v divadle Aalto-Theater v rámci Ret Dot Gala. O Red Dot Design Award: Ocenění je rozděleno do tří kategorií: Red Dot Award: Product Design, Red Dot Award: Brands & Communication Design a Red Dot Award: Design Concept. S více než 18 000 přihlášenými produkty je Red Dot Award jednou z největších soutěží na světě. V roce 1955 se porota sešla poprvé. Název pochází z 90. let od generálního ředitele Red Dot, kterým byl profesor Dr. Peter Zcem. Od té doby je vyhledávaným mezinárodním razítkem vynikající kvality. Vítězové jsou prezentováni v ročenkách, muzeích a online. Další informace: www.red-dot.org . Volvo Buses

V plzeňské čtvrti Výsluní proběhly ve čtvrtek 28. března zkoušky průjezdnosti s čtveřicí autobusů, z nichž tři byly zapůjčeny z jiných dopravních podniků.

Zkoušky průjezdnosti v plzeňské čtvrti Výsluní, která v současnosti není městskou dopravou, byly realizovány 28. března v dopoledních hodinách. Podobné zkoušky byly v lokalitě realizovány i v minulosti, tentokrát byly poprvé použity i minibusy zapůjčené z dalších dopravních podniků. Vozidla vyjížděla na zkušební trasu z nedalekého obratiště Tyršův most, jako první po 10. hodině vyjel autobus Plzeňských městských dopravních podniků SOR NB 12 (ev.č. 604), dále pak Heuliez GX137 (ev.č. 280) zapůjčený od Dopravního podniku města České Budějovice. Dalším autobusem v pořadí byl Iveco Crossway LE 10.8M Dopravního podniku Karlovy Vary (ev.č. 440), a jako poslední byl testován Solaris Urbino 8.9 LE (ev.č. 2070) Dopravního podniku hlavního města Prahy. Vozidla vyzkoušela průjezd většinou ulic ve čtvrti Výsluní, a to za pozornosti zástupců městské části, PMDP, policie, médií, ale i místních obyvatel, kteří na vytoužené spojení městskou dopravou čekají řadu let. Průjezd některými ulicemi byl poměrně těsný, v celé lokalitě bylo pro účely testování zakázané parkování osobních vozů. Zdeněk Kresa Tisková zpráva Úřadu městského obvodu Plzeň 3: Zajišťování veřejné dopravy na území měst a obcí je jednou z hlavních rolí místních samospráv, protože funkční veřejná doprava je základní podmínkou pro fungování a rozvoj obydlených území. Jednou z lokalit v plzeňském centrálním obvodu, kde doposud veřejná doprava prakticky chybí, je Výsluní, které se z bývalé zahrádkářské kolonie stává regulérní městskou čtvrtí. „V oblasti už z minulosti chybí technická i dopravní infrastruktura, občanská vybavenost, prostory pro veřejný život a omezené jsou i podmínky pro možnost zajištění obsluhy veřejné dopravy, kdy místní komunikace svojí únosností budou jen těžko bojovat s těžkými autobusy a jejich šířka pak zase prověří umění řidičů autobusů na případné nově zřízené lince“, říká David Procházka, starosta Městského obvodu Plzeň 3. Právě proběhlá zkouška není první takovou akcí v této části plzeňského třetího obvodu, v minulosti již několikrát proběhla, bohužel bez úspěchu. „Náš spolek se na problém chybějící dopravní obslužnosti snaží poukazovat již od svého vzniku. Otázka zavedení linek MHD se již projednávala několikrát, v minulosti se dokonce zástupci Spolku Plzeň - Výsluní z.s. účastnili zkušebních jízd. Bohužel se tehdy ukázalo, že PMDP nedisponují vhodným typem autobusu, který by lokalitu s ohledem na své rozměry mohl bezpečně projíždět a obsluhovat“, vzpomíná Petr Šunk, místopředseda spolku Plzeň – Výsluní z.s. a zároveň místopředseda nově zřízené Komise pro rozvoj Výsluní RMO Plzeň 3. V důsledku kontinuální přeměny využití území na trvalé bydlení zvyšující se populace obyvatel Výsluní čím dál více volá po zřízení autobusové linky se zastávkami v intravilánu tohoto území. V dnešní době jsou totiž docházkové vzdálenosti na nejbližší linky MHD ze středu území Výsluní cca 1,2 km, což nesplňuje nastavený městský standard. „Samozřejmě vnímám názory některých sousedů, že největším problémem Výsluní je chybějící vodovod a kanalizace, ale nesouhlasím s nimi v tom, že zavedení linky MHD je podružnou záležitostí, nad níž je možné mávnout rukou. Tak, jak první obyvatelé, kteří si kdysi své chatičky přebudovali na rodinné domky, stárnou, a jak do školního věku dorůstají děti, které se mladým rodinám na Výsluní narodily, roste skupina spoluobčanů, kteří jsou na městskou dopravu odkázáni“, říká Michaela Cibulková, předsedkyně Komise pro rozvoj Výsluní RMO Plzeň 3. Obvod doufá, že případné použití vozidel s nestandardními rozměry pomůže vyřešit současnou komplikovanou dopravní situaci. Další zkušební jízdy MHD se konaly ve čtvrtek 28. března v 10 hodin na Výsluní. „Na zkoušku budeme nasazovat jak náš běžný plzeňský vůz, tak i vozy jiných rozměrů. S ohledem na využitelnost se však vždy bude jednat o klasický autobus, byť kratší nebo užší. Dle odborníků mohou v takovýchto uličních profilech hrát roli i jinak umístěná zpětná zrcátka autobusu, skutečně jde o každý centimetr. Chtěl bych tedy poděkovat našim kolegům z dopravních podniků Praha, České Budějovice a Karlovy Vary, kde tyto menší vozy na podobných linkách využívají, za konzultaci a přistavení těchto autobusů ke zkoušce“, vysvětloval podrobnosti před akcí Jiří Ptáček, dopravně provozní ředitel Plzeňských městských dopravních podniků. „Jsme rádi, že vedení obvodu, ve snaze vyjít vstříc občanům lokality Výsluní, vyvolalo se Správou veřejného statku města Plzně, Dopravními podniky města Plzně a dopravní policií opětovné provedení zkušebních jízd, tentokrát s nestandardními vozidly hromadné dopravy. Doufáme, že akce umožní najít a vytipovat trasu pro autobus a zároveň věříme, že všichni Výsluňáci budou přechodné dopravní značení respektovat“, shodují se oba představitelé Komise pro rozvoj Výsluní RMO Plzeň 3. „Osobně jsem velmi zvědavý, jestli se povede trasu najít. V takovém případě pak musíme jako vedení obvodu nasadit všechny síly pro prosazení takové linky, včetně výstavby zastávek na této trase.“, již jen doplňuje David Procházka, starosta městského obvodu Plzeň 3.

VDL Futura FHD2-122 se zvláštní úpravou bude vozit zdravotně postižené na výlety po Německu, do Holandska nebo Skandinávie.

Futura FHD2 je určena na luxusní cestování. Tentokrát jí VDL Bus & Coach plně přizpůsobilo speciálním požadavkům zákazníka - cestovní agentury Reiseagentur Carsten Müller, která se specializuje na autobusové výlety pro zdravotně postižené. Proto je autobus vybaven moderním výtahem pro vozíčkáře a prostorným bezbariérovým WC. Komfort, bezpečnost, technologie a design vozidla se nezměnily. VDL

Ministerstvo dopravy vyhlásilo třetí výzvu Operačního programu doprava (OPD) pro zájemce o výstavbu dalších tuzemských rychlodobíjecích stanic elektromobilů.

V rámci programu podpory infrastruktury pro alternativní paliva je z evropských prostředků vyčleněno až 130 miliónů korun. Žádosti lze předkládat do 31. července 2019. O podporu se mohou ucházet žadatelé, kteří na území členských států EU v současnosti provozují alespoň 10 veřejně přístupných dobíjecích stanic a kteří předloží komplexní projekt na vybudování 125 rychlodobíjecích stanic umístěných rovnoměrně po celém území České republiky. Maximální míra podpory ze způsobilých výdajů může v této výzvě dosáhnout až 70 procent. Na základě hodnotících kritérií, kterými jsou hospodárnost, připravenost a relevance projektu, bude z předložených žádostí vybrán jeden projekt, který nejlépe naplní tato kritéria. Nově vypsaná podpora přímo navazuje na druhou výzvu vyhlášenou v srpnu 2018. Ministerstvo dopravy obdrželo dvě žádosti a v současné době probíhá hodnocení předložených projektů. Předpokládá se, že v průběhu letošního května bude zveřejněna informace o vítězném projektu včetně seznamu konkrétních lokalit, ve kterých budou jednotlivé dobíjecí stanice vybudovány. Bližší informace k podmínkám žádosti o finance na budování dobíječek elektrických aut ZDE Ministerstvo dopravy

Tři nominace, tři vítězství. Mercedes-Benz eCitaro, Citaro hybrid a patrová Setra TopClass S 531 DT zvítězily jako udržitelné autobusy 2019.

Udržitelnost je pro Mercedes-Benz a Setra důležitým aspektem. Autobusy obou předních značek splňují nejpřísnější emisní normy, jejich emise jsou často výrazně nižší než maximální povolené hodnoty. Z nízké spotřeby paliva a šetření zdrojů profituje životní prostředí i společnost. Nezávislá porota pro mezinárodní ocenění „Busplaner" tuto snahu ocenila: Mercedes-Benz eCitaro, Citaro hybrid a patrová Setra TopClass S 531 DT, které byly do soutěže zařazeny, zvítězily ve své kategorii - tři nominace vedly ke třem vítězstvím. Recept na úspěch: aerodynamika, elektrický pohon, optimalizovaný spalovací motor "Tento úspěch potvrzuje náš závazek k rozvoji ekologicky šetrných autobusů," řekl Axel Stokinger, ředitel německé obchodní organizace Daimler Buses. Ocenění převzal na slavnostní ceremonii 18. března v Berlíně. "Zdokonalená aerodynamika dvoupatrového autobusu Setra minimalizuje spotřebu paliva. Citaro je ukázkou naší strategie dvou pilířů: Pracovali jsme intenzivně na vývoji plně elektrického bezemisního eCitara a zároveň na optimalizaci spalovacího motoru hybridního Citara." Daimler

Skupina VW a švédský výrobce baterií Northvolt chtějí v Evropě společně vyrábět bateriové články. European Battery Union tvoří partneři ze sedmi států EU.

Konsorcium European Battery Union (EBU) vzniklo minulý týden a má zahájit svou činnost začátkem roku 2020. Podle společnosti Volkswagen (VW) se EBU soustředí na celý hodnotový řetězec baterií - od surovin až po technologii článků a recyklaci. Hlavním cílem je koordinace a rozvoj spolupráce v oblasti výzkumu a vývoje bateriových systémů pro dopravu a stacionární akumulace energie. Partneři budou shromažďovat know-how a vzájemně sdílet informace. Společné výzkumné aktivity se zaměří také na vývoj a výrobu technologických zařízení umožňujících udržitelnou výrobu bateriových článků šetrných k životnímu prostředí. Volkwagen oznámil vznik EBU v tiskové zprávě, kromě Northvoltu ostatní partnery ze sedmi členských zemí Evropské unie nejmenoval. Northvolt a Volkswagen již požádaly německou spolkovou vládu o financování. Ministr hospodářství v listopadu 2018 oznámil přidělení finančních prostředků ve výši 1 miliardy eur na podporu výroby bateriových článků, výzva k podání projektů následovala v únoru. Kromě Northvolt a Volkswagen, se údajně přihlásily například BASF, BMW nebo Varta. Podle německého spolkového ministerstva hospodářství je celkový počet žadatelů více než 30. Nyní probíhá vyhodnocení projektů. Za účelem podpory výroby baterií vloni v říjnu vznikla evropská iniciativa EU Battery Alliance (EBA), do které se zapojily přední vědecké instituce a průmyslové podniky za podpory Evropské komise, Evropské investiční banky a jednotlivých členských států unie. Tento projekt inicioval eurokomisař pro energetiku Maroš Ševčovič. Součástí EBA je mimo jiné společnost HE3DA, která na Havířovsku staví první gigatovárnu na baterie v České republice . Záměrem EBA je vytvořit plnohodnotné podmínky pro rozvoj nového odvětví výroby baterií v Evropě. Eurokomisař Šefčovič vidí právě v bateriích příležitost, která může pomoci evropskému průmyslu získat pozici světového lídra v oblasti inovací, digitalizace a dekarbonizace. V rámci nového projektu EBA je nutné zabezpečit, aby se v Evropě vyráběly nejen elektromobily, ale také baterie. „Nastal nejvyšší čas, aby se Evropa probudila. Bez velmi silné evropské technologie budeme závislí na dovozu baterií z Asie. Žádný sólista, žádná jednotlivá země nedokáže sama vybudovat konkurenceschopný výrobní bateriový řetězec,“ zdůraznil Šefčovič na pátém setkání zástupců EBA na konci ledna 2018 v Bruselu. Zástupci EBU, kterou založil Volkswagen a Northvolt minulý týden, pravděpodobně budou také participovat na aktivitách EBA. Volkswagen, Solarninovinky.cz