V stredu 4. februára sa v Agroinštitúte v Nitre začína už 11. ročník dvojdňového odborného seminára CEDOP. ***UPRAVENÝ PROGRAM.*** (Konference se účastní i ČSAD SVT Praha s.r.o.)

Ministerstvo dopravy, pôšt a telekomunikácií SR a Žilinská univerzita v Žiline, Katedra cestnej a mestskej dopravy pripravili každoročný, v poradí už 11. odborný seminár zameraný na aktuálne problémy, s ktorými sa potýkajú podnikatelia, prevádzkovatelia, štátna a verejná správa, v cestnej doprave. Cieľom seminára je informovať hlavne zmenách v legislatíve v roku 2009 a poskytnúť najaktuálnejšie informácie o: príprave novely zákona o cestnej doprave a vykonávacích predpisoch, novom zákone o cestnej premávke (platnosť od 1.2.2009), aktuálnom stave legislatívy o podmienkach prevádzky vozidiel na pozemných komunikáciách, skúsenostiach predstaviteľov zväzov dopravcov a zasielateľov so súčasným vývojom v SR a EÚ, tvorbe plánov dopravnej obslužnosti hromadnou osobnou dopravou podľa zákona o cestnej doprave, tvorbe plánov dopravnej obslužnosti hromadnou osobnou dopravou podľa zákona o cestnej doprave, aplikácií kontrol dodržiavania sociálnej legislatívy do praxe, nových informačných systémoch v doprave a logistike, atď. Podrobné a aktualizované informácie o odbornom seminári, možnostiach účasti sú uvedené na: *** stránke fpedas.utc.sk/~cedop RÁMCOVÝ PROGRAM SEMINÁRA 04. FEBRUÁRA 2009 Privítanie účastníkov a predstavenie cieľov seminára prof. Ing. Jozef Gnap, PhD., vedúci Katedry cestnej a mestskej dopravy, ŽU Príhovor generálneho riaditeľa Sekcie cestnej dopravy a pozemných komunikácií Ministerstva dopravy pôšt a telekomunikácií SR Ing. Ivan Kúdela Aktuálne problémy v cestnej doprave a vývoj v cestnej nákladnej doprave a autobusovej doprave v SR a EÚ pripravovaná nová legislatíva EÚ novelizácia zákona o cestnej doprave CEMT problematika podnikania v cestnej doprave Ing. Jozef Tisovský, PhD., riaditeľ odboru cestnej dopravy, MDPT SR Vystúpenie generálneho partnera seminára Aktuálne problémy v cestnej doprave v SR a očakávania v roku 2009 Ing. Peter Halabrín, prezident ČESMAD Slovakia – Združenia cestných dopravcov SR Aktuálny vývoj v autobusovej doprave v SR aj v súvislosti s novu legislatívou EÚ Ing. George Trabelssie, prezident Zväzu autobusovej dopravy SR Postavenie cestnej dopravy z hľadiska logistiky a pohľad na predpokladaný vývoj v súvislosti s finančnou a hospodárskou krízou Ing. František Komora, prezident Zväzu logistiky a zasielateľstva SR Nový zákon o cestnej premávke a jeho dopady na vykonávanie cestnej nákladnej a autobusovej dopravy JUDr. Milan Anjel, Ing. Milan Hamar, odbor dopravnej polície PPZ Aktuálny stav legislatívy v podmienkach prevádzky vozidiel v cestnej premávke Ing. Ľubomír Moravčík, MDPT SR, Štátny dopravný úrad Vykonávanie medzinárodnej autobusovej dopravy Ing. Ján Remeta, MDPT SR Komplexní IS pro dopravu 21. století Ing. Ota Formánek, PROSPEKS-IT, a.s. Brno, CZ Finančná a hospodárska kríza a jej možné dopady na hospodárstvo SR a financovanie podnikateľského a verejného sektora Ing. Dušan Haliena, vedúci oddelenia korporátneho financovania, Dexia banka Slovensko a.s. Existujú ešte možnosti pre zvyšovanie efektívnosti cestnej nákladnej dopravy prof. Ing. Jozef Gnap, PhD., Žilinská univerzita v Žiline Štandardy informačného systému v IDS RNDr. Ján Kotík, RNDr. Jiří Zdobnický, ČSAD SVT Praha, s.r.o. , CZ Financovanie hromadnej osobnej dopravy v samosprávnom kraji Ing. Ivan Mokrý, riaditeľ odboru dopravy, Úrad žilinského samosprávneho kraja Skúsenosti s tvorbou plánov dopravnej obslužnosti Prof. Gnap, Ing. Cenek, Ing. Hreusík – Združenie PRODOS 05. FEBRUÁRA 2009 Problematika upevňovania nákladu a práce na zmenách EN 121 95-2 Ing. Juraj Jagelčák, PhD. Katedra cestnej a mestskej dopravy, ŽU Zmeny v Dohode ADR o prepravách nebezpečných vecí platné od 1.1.2009 Ing. Ivan Pobjecký, PhD.,TSÚ Piešťany, š.p, bezpečnostný poradca, člen WP15 pri OSN Aplikácia Nariadenia EP a Rady č. 561/2006 o harmonizácii sociálnych predpisov týkajúcich sa režimu práce vodičov v praxi a vykonávanie kontrol dodržiavania sociálnej legislatívy Ing. Vladimír Horeš, Inšpektorát práce, Nitra Niektoré zmeny v legislatíve vo vzťahu k nadmerným a nadrozmerným prepravám v SR JUDr. Rudolf Durdík, MDPT SR Predpokladaný vývoj sadzieb elektronického mýta v niektorých európskych štátoch a jeho dopady z hľadiska dopravcov. Emisné zóny. Ing. Miloš Poliak, PhD., Žilinská univerzita v Žiline Kontroly vykonávané mýtnou políciou v SR Mgr. Erik Doczi, Riaditeľ odboru mýtnej polície, GR Železničnej polície Problematika aplikácie požiadaviek na základný a pravidelný výcvik vodičov cestnej nákladnej a autobusovej dopravy do praxe Doc. Ing. Vladimír Rievaj, PhD., Katedra cestnej a mestskej dopravy, ŽU Modelovanie a prognózovanie dopytu po hromadnej osobnej doprave Ing. Vladimír Konečný, PhD., Katedra cestnej a mestskej dopravy, ŽU Záverečná diskusia a záver seminára Seminár je určený pre dopravcov vykonávajúcich cestnú nákladnú dopravu, dopravcov vykonávajúcich autobusovú dopravu a mestskú hromadnú dopravu, pre manažérov dopravných firiem a závodovej dopravy, pre pracovníkov úradov a odborov dopravy verejnej správy a samosprávy a pedagógov z odborných stredných a vysokých škôl.

Dopravní podnik vybírá už rok vítěze tendru, ale nyní je soutěž ohrožena.

BUSportál: Materiál opět přebíráme celý. BUSportál se o téma velice zajímá, ale poté, co si Ondřej Pečený dotazy na výsledek výběrového řízení vyložil jako osobní, jsme od kontaktu upustili a necháváme to zejména právě na MFD. K tomu, že Praha nemá peníze na autobusy, nemůžeme než se podivit, že na olympiádu je má. zpravy.idnes.cz - 30.1.2009 - Praha - Největší zakázka v historii české autobusové dopravy čeká už rok na svého vítěze. A autobusoví výrobci na ni možná mohou rovnou zapomenout. Dopravní podnik hlavního města Prahy totiž připouští, že na autobusy možná nebude mít peníze. Na investice má v tomto roce pouze 1,9 miliardy korun a jen splácení už dříve dojednaných dodávek bude stát téměř tři miliardy korun. Nové autobusy by přitom kasu podniku a tím iměstský rozpočet zatížily dalšími čtyřmi miliardami. Autobusy pražského Dopravního podniku zastarávají a nové jsou nezbytné. Firma několik let nové autobusy vůbec nekupovala. „Obavy z toho máme,“ připouští jednatel SOR Libchavy Petr Hájek. Výrobce autobusů, kterého založili bývalí zaměstnanci Karosy, je podle zdrojů MF DNES favoritem celé soutěže. SOR, který patří do skupiny společností ovládaných finančním investorem J&T, jako jeden z mála ohlásil v průzkumu Sdružení automobilového průmyslu, že letošní rok bude nabírat lidi. „Pokud bychom zakázku pro Prahu získali, přijmeme přes sto lidí,“ potvrdil Hájek. To, že je SOR favoritem, potvrzuje i fakt, že konkurenční vysokomýtské Iveco Czech Republic, podávalo na soutěž stížnost u Úřadu na ochranu hospodářské soutěže. Firma, v Česku známá pod dřívějším jménem Karosa, k tendru však zarytě mlčí a odmítá jakékoliv komentáře. O obří zakázku bojuje ještě Evobus a Solaris. Dopravnímu podniku přitom už nic nebrání ve vyhlášení vítěze soutěže, tedy kromě chybějících financí. ÚOHS námitky Iveka už před dvěma měsíci odmítl, pražskému dopravci tak zbývá jen svolat výběrovou komisi, která oznámí vítěze. „Je to otázka priorit. Pro nás jsou teď priority naplnit hlavně rozpočet na příští rok,“ říká generální ředitel Martin Dvořák. „Není v tom nic nového, komise ještě nebyla svolána,“ řekl včera mluvčí Dopravního podniku Ondřej Pečený. Ještě v létě přitom Dopravní podnik tvrdil, že vítěze potřebuje vyhlásit co nejdříve, protože vozový park mu rychle stárne a některé autobusy jsou za hranou životnosti. „Některé autobusy si pronajímáme, jde většinou o nové vozy,“ dodal Pečený. Dopravní podnik nechce koupit všechny autobusy najednou, ale odebírat je hodlá postupně během pěti let. Díky dodávce stovek nových autobusů by měl vozový park omladit v průměru o tři roky ze současných devíti let. Vítězství SOR Libchavy by bylo ještě před pár lety nemyslitelné. Firmu nebrali dopravci dlouho vážně. Postupně se z podniku stal středně velký producent autobusů, který získal velkou zakázku například pro Veolii nebo bratislavský Dopravní podnik. Firmu před třemi lety ovládla skupina J&T. „Neoficiální informace o tom, že jsme snad vyhráli, máme,“ připustil v závěru roku šéf SOR Petr Hájek. Autor: Jan Sůra Vyšlo na zpravy.idnes.cz BUSmonitor: Kloubové autobusy kolabují.

Představila je dnes slovenská televize v relaci Slovensko Dnes.

Jak uvedl TASR: "Dva autobusy sme zakúpili celopresklené," uviedla hovorkyňa radnice Drahomíra Moretová. Ide podľa jej slov o špeciálnu úpravu vozidiel aj na prepravu pasažierov na invalidných vozíčkoch. "Piešťany sú jediné mesto na Slovensku, ktoré ich má vo svojom vozovom parku. Autobusy sú ekologickejšie, motor s lepším výkonom vyprodukuje menej splodín, sedadlá pohodlné, v autobuse je klimatizácia," dodala. Cena jedného autobusu je 250.000 eur (7,53 milióna Sk). Podle zpravodajské relace slovenské televize jsou autobusy vybaveny příklekem. Podle záběrů se jedná o české seminízkopodläžní autobusy SOR z Libchav.

se koná 11.2.2009 v Jihlavě. Seminář je určen pro všechny profesionály v oboru.

Týden po mezinárodní konferenci NGV (Natural Gas Vehicles) v Praze se téma dostává na úroveň měst a samospráv. Vstup na seminář je zdarma, vzhledem k limitované kapacitě je třeba zájem o účast avizovat na lkadlecova@webershandwick.cz Program semináře (11.2.2009 13 – 15 hod. v sídle kraje Vysočina, Žižkova 57, Jihlava, budova B/ B 3.16) 13:00 – 13:05 Libor Joukl, náměstek hejtmana pro dopravu kraje Vysočina Zahájení semináře 13:05 – 13:15 Roman Onderka, primátor města Brna Plán ekologické městské dopravy - CNG autobusů v Brně 13:15 – 13:25 Vladimír Vlk, ředitel odboru udržitelné energetiky a dopravy MŽP Národní program snižování emisí, zemní plyn z hlediska ekologie 13:25 – 13:35 v jednání, zástupce Ministerstva dopravy ČR Dotace na autobusy CNG 13:35 – 13:45 Tomáš Macků, Research & Consulting Director ČR, SR Ipsos Tambor v Praze Zemní plyn ve veřejné dopravě (výsledky aktuálních výzkumů) 13:45 – 13:55 Marta Sargánková, ředitelka Úřadu Regionální rady regionu soudržnosti Jihovýchod Dotace na pořízení CNG autobusů, resp. plnicích stanic, především v oblasti NUTS II Jihovýchod 13:55 – 14:05 Josef Jeleček, generální ředitel Tedom Autobusy TEDOM na CNG, provozní zkušenosti, plány do budoucna 14:05 – 14:15 Jiří Šimek, člen představenstva E.ON energie, a.s. Využití CNG v Jižních Čechách (plnicí stanice, autobusy)

v rámci doprovodného programu k výstavě Republika v Národním muzeu.

Průvod historických vozidel bude tvořit 6 souprav tramvají (nebudou určeny k přepravě cestujících), z nichž nejstarší byla vyrobena v roce 1915, a snad 5 historických prvorepublikových automobilů. Celý historický průvod začne v 10 hodin u Výstaviště a zakončen bude přibližně o hodinu později na Náměstí Bratří Synků. Více na www.nm.cz

Po delší době informace na téma pražských autobusů:" ... dodávka bude muset mít výrazné zpoždění, nebo podnik dokonce vůbec neuzavře smlouvu s výrobcem vozů. "

30.1.2009 Další informace v MFD: BUSmonitor: Praze chybějí peníze na autobusy. BUSportál: Materiál je natolik závažný, že ho vyjímečně přebíráme celý - aby se nám jako u jednoho z minulých nestalo, že odkaz na interenovou adresu idnes zmizel. BUSportál se o téma velice zajímá, ale poté, co si Ondřej Pečený dotazy na výsledek výběrového řízení vyložil jako osobní, jsme od kontaktu upustili a necháváme to zejména právě na MFD. Ke kloubovým autobusům dodáváme, že vyřazené středněpodlažní vysokokapacitní autobusy se musí nahradit plně nízkopodlažními, což jejich nákup prodražuje. Klasické kloubáky, které by přivítali i dopravci v linkové dopravě, prostě momentálně nikdo dostupný nenabízí. I proto se někde přistupuje ke kompletním generálkám těchto vozů. Dopravní podnik má trable s „harmonikami“. Náhrada není, a tak se cestující tlačí v menších vozech zpravy.idnes.cz - 29.1.2009 - Praha - Letos v létě to bude přesně deset let od doby, kdy se naplnil osud kloubových autobusů Ikarus v hlavním městě. Poslední tmavočervené vozy, známé pod lidovým názvem „čabajka“, nasadil Dopravní podnik na linku 215 ve čtvrtek 1. července roku 1999. Čtvrt hodiny před devátou hodinou ranní vystoupil na Kačerově z Ikarusu poslední pražský cestující. Ostatně oblíbený moc nebyl - autobus byl hlučný, prostor pro cestující se špatně vytápěl, a když napadl sníh, motor konstruovaný na maďarské nížiny se nedokázal vypořádat ani s mírnými pražskými kopci. Letos by po „čabajkách“ možná Dopravní podnik sáhl s povděkem. Kloubové autobusy mu totiž citelně chybí, čehož si všimli i cestující. „Místo kloubových autobusů jezdí standardní. Třeba v ranní špičce je to docela nepříjemný rozdíl, autobusy jsou přecpané,“ postěžoval si redakci MF DNES Kamil Schneider s tím, že krátké vozy místo kloubových viděl na linkách 200, 152, 177, 144 či 140. Dopravní podnik přiznává: nemáme dostatek autobusů. „Při vypravování kloubových autobusů jsme na hranici svých možností. Nemáme zálohy a případné poruchy nahrazujeme jinými typy autobusů. Jedná se o dva až tři případy denně,“ popisuje potíže mluvčí podniku Ondřej Pečený. Nespolehlivosti kloubových autobusů se nelze divit. Poslední z nich kupoval dopravce už před pěti lety, průměrné stáří tří set vozů je 9,7 roku. V jakém asi stavu může být deset let staré auto, které najede každý den stovky kilometrů... Nejhorší je situace zřejmě v garážích Klíčov, které vypravují kloubové autobusy právě na linky, které zmiňoval Schneider. Zde je velká část vozů starých dvanáct let. A autobusy budou nadále stárnout. Nahradit je měla podle plánů podniku již letos nová generace vozů jezdících nejen na naftu ale i alternativní pohon, například na stlačený zemní plyn. Dopravní podnik již dávno vypsal výběrové řízení na dodávku 620 autobusů, jenže dosud na životně důležitou dodávku stále čeká. Nejprve ji zdržely tahanice o vítěze tendru, který řešil i antimonopolní úřad, nyní zas nejsou na nákup vozů peníze. Dokonce velmi vážně hrozí, že dodávka bude muset mít výrazné zpoždění, nebo podnik dokonce vůbec neuzavře smlouvu s výrobcem vozů. Tímby se situace v garážích městského dopravce velmi zdramatizovala. Desítky vozů jsou totiž na hranici své životnosti a brzy již nemusí splňovat podmínky bezpečného provozu. Poté by se musely kloubové autobusy stáhnout z některých linek, kde dnes jezdí. Na zakázku, která podle generálního ředitele firmy Martina Dvořáka přesahuje čtyři miliardy korun, není v rozpočtu podniku ani města dostatek peněz. Dopravní podnik může letos investovat 1,9 miliardy korun. Jenže polovinu této částky musí poslat na splátku dluhu za výstavbu metra do Letňan. Zároveň firma dluží ještě 4,5miliardy za dodávku dvaceti souprav metra na trasu C. Dopravnímu podniku by mohlo pomoci pondělní rozhodnutí finančního výboru zastupitelstva, díky němuž může získat peníze, jež zbudou městu v kase za hospodaření v loňském roce. Přebytek z loňska má jít prioritně právě na financování potřeb dopravce. Magistrát se také spoléhá na to, že podnik letos dosáhne na 450 milionů korun z programu Evropské unie. Regionální mutace| Mladá fronta DNES - Praha Autor: PETR ŠVEC Vyšlo na zpravy.idnes.cz

o perspektivách využití zemního plynu v dopravě.

BUSportál se účastnil programu prvního dne. Konference pokračuje ještě ve čtvrtek. K zajímavým informacím z celého světa na téma "Natural Gas Vehicles" se vrátíme během víkendu. 2. ročník mezinárodní konference NGV Perspektivy rozvoje a využití CNG v dopravě.

Daimler Buses North America zahájil svoje dvadsiatepiate výročie pôsobenia v severnej Amerike predstavením autokarov Setra na United Motorcoach Association (UMA) Expo v Orlando 21. -25.1.2009.

k Rozvadovu.

Bohužel se to nepodařilo rozumně zachytit. Výsledkem pokusu jsou ovšem záběry, které mají jiný půvab.

BUSportál jako mediální partner avizuje materiály Dopraváku. Vybrané materiály uveřejňujeme.

Celobarevný čtyřstránkový Dopravák vychází dvakrát měsíčně v běžném roce, jedenkrát měsíčně o prázdninách a v prosinci. Z obsahu 1. čísla 2009: Rozhovor s prezidentem Svazu dopravy ČR Jaroslavem Hanákem: Rok 2009 bude pro dopravu ještě složitější než předchozí. 3CSAD: Loňský rok byl ve znamení mnoha novinek. Jednotné jízdné v Libereckém kraji začne fungovat až od dubna. ČSAD Semily oficiální dopravce MS v klasickém lyžování. Ve společnosti Tourbus Brno pokračuje obnova vozového parku: Šest nových autobusů Crossway LE nasazeno na linky integrovaného systému. Na BUSportálu stručně: Šest nových autobusů Crossway LE 12 M pro Tourbus. Nová emisní norma EURO 6 bude platit od roku 2014. Akvizicí servisu Volvo v Brně vzniklo Volvo Truck Center. Mezinárodní konference o využití CNG v dopravě. Další rozšiřování IDS JMK. BORS Břeclav: Největší regionální autobusový dopravce v kraji. KRODOS BUS Kroměříž: Skibus na Razilu opět v provozu. ČSAD Česká Lípa: Přes tři desítky let za volantem. KRODOS BUS Kroměříž: Skibus na Razilu opět v provozu. Minulé číslo: Dopravák 20/2008