proběhne 27. června 2015.

Servis (původně smluvní) provozuje od 1. června 2015 MAN Truck & Bus jako svůj vlastní. Kapacita ostravského servisu je 5 opravárenských hal, 1 hala diagnostická a 1 mycí hala. Servis se samozřejmě věnuje také autobusům.

v rámci oslav obce Tlučná na Plzeňsku.

Jedná se o 15 kloubových autobusů Solaris Urbino 18 a 90 autobusů Solaris Urbino 12.

. Autobusy mají být dodány na podzim letošního roku. Vozidla mají na rozdíl od ostatních vozidel provozovaných v ostravě jisté rozdíly. Hlavním je použití dřevěných sedadel, střešní poklopy ovládané ručně, jiný typ klimatizace řidiče, kartáče na podbězích kol, vnitřní LCD panely, zobrazovač čísla linky umístěný za kabinou řidiče vlevo a elektronickou kurzovku.

je připravený na výzvy budoucnosti. Příští bienále se uskuteční v Montrealu. Fotoleporelo.

Akce se zúčastnilo 2200 delegátů z 83 zemí, 284 vystavovatelů a 15000 návštěvníků. Za fotoreportáž děkujeme (nofra) Informační technologie z ČR na UITP 2015 v Miláně. Bustec a Mikroeletronika

Podvozky Daimler s kapacitou až 4000 jednotek vyrábí Mercedes-Benz ve Funze v dosahu bogotského metra.

Do budoucna je plánováno exportovat do sousedních zemí. Daimler se tak chystá na požadavky pro systémy BRT a regionální dopravy. V současnosti má Daimler pět výrobních kapacit v Latinské Americe. Autobusové portfolio bude nabízeno s technologií BlueTec 5. V městské dopravě v Bogotě patří značce Mercedes-Benz přes 30 procent. Lokální linkový systém v Bpgotě je “Sistema Integrado de Transporte Público” (SITP) a po celém světě známý BRT systém “TransMilenio". Pro oba systémy poskytuje Daimler více než 2300 autobusů. První kapacitu otevřel Daimlet v Bogotě v roce 2012, závod ve Funze umožňuje další rozšíření. Dceřiná společnost Mercedes-Benz do Brasil brazilského Daimleru má vedení v São Bernardo do Campo. Daimler Colombia nabízí šest různých podvozků sestavovaných z "kitů" pro kolumbijský trh. Z TZ Daimler Obrazem: Dvoučlánkové autobusy pro systémy BRT na bázi Mercedes-Benz

Tradiční akce končí dnes.

V Ostravě začal 16. 6. 2015 třídenní veletrh kolejové a drážní techniky Czech Raildays, největší tuzemská akce soustředící se na novinky v oblasti železnice, tramvají a trolejbusů. Kromě těchto vozidel se tradičně na veletrhu objevují také autobusy, konkrétně ty, které jsou poháněny elektřinou, tedy elektrobusy. Na veletrhu se už prezentovaly elektrobusy ze SOR Libchavy, SKD TRADE nebo AMZ Kutno. Letos se mohou návštěvníci seznámit mj. s elektrobusem Rošero EVC FIRST BLF ELECTRIC, který je k vidění na venkovní ploše veletrhu v sekci vozidel MHD na společném stánku časopisu Československý Dopravák a společnosti Zliner , která je dealerem slovenské značky Rošero – P v České republice. Malý elektrobus postavený na platformě vozu Iveco Daily se přitom v Ostravě neprezentuje poprvé. Testovací jízdy s ním již na podzim 2013 realizoval ostravský Dopravní podnik i společnosti Veolia Transport Morava (dnešní Arriva Morava). Ta s ním poté mj. zdolala i náročnou trať na Ovčárnu v Jeseníkách. V letošním roce si elektrobus, který slouží k prezentačním účelům výrobce, odskočil v pondělí 15. 6. 2015 na předváděcí akci do Třince, kde se ukázal ve společnosti vozů značek BYD (čínský producent), SOR Libchavy a Solaris na Dni elektromobility. Poté se přesunul na ostravské nákladové nádraží, kde se tradičně Czech Raildays koná, kde je k vidění až do 18. 6. 2015. „Malokapacitní autobusy jsou v současné době jednou z oblastí, kde je možné elektrobusy využívat bez větších omezení. Linky, na nichž se ve městech objevují, mají zpravidla menší kilometrický proběh, takže kapacita baterií postačuje až pro 170 km jízdy, u novější verze baterií dokonce až pro 210 km jízdy, což mnohdy představuje celodenní proběh těchto linek. Zásadně se přitom neomezuje ani obsaditelnost. Ta u 8m elektrobusu činí 32 osob,“ uvádí Libor Hinčica, šéfredaktor časopisu Československý Dopravák. Elektrobus EVC FIRST BLF ELECTRIC je řešen jako částečně nízkopodlažní se sníženým vstupem u zadních dvoukřídlých dveří, naproti nimž se nachází prostor pro odstavení invalidního vozíčku nebo kočárku. Letos na Czech Raildays přitom nejde o jediný malokapacitní autobus, využívající jako pohon baterie a základ vozů Iveco Daily. Kromě jmenovaného vozu vyráběného slovenským Rošerem – P s. r. o., je na zvláštní lince mezi ostravským hlavním nádražím a areálem veletrhu k vidění i vůz výrobce SKD TRADE pod označením STRATOS LE 30e. TZ Československý Dopravák

"Letos trojnásobek hybridních autobusů", podle které jsou od dneška nasazeny do provozu v Lovani první z celkem 138 nových hybridních autobusů

Na konci letošního roku, kdy bude celá dodávka dokončena, bude mít DeLijn celkem 217 hybridů, což bude představovat největší flotilu v celém Beneluxu - každý desátý autobus bude mít hybridní pohon. O aktuální kontrakt na vozy se jako dodavatelé dělí VDL Bus se 120 městskými autobusy pro 95 cestujících a Van Hool s 18 vozy pro 65 osob. Hodnota kontraktu je 43 milionů euro. 138 autobusů bude dodáno do 6 měst, kterými jsou Antverpy (32 busů), Brugy a Oostende (33), Gent (30) Hasselt (8) a Lovaň (35). V současnosti jezdí hybridní autobusy na městské dopravě v Antverpách (10 autobusů), Gentu (20), Brugách (5), Lovani (35) a Hasseltu (9). Přínosem hybridních autobusů je snížení spotřeby, která se sníží celkem o 1,3 milionu litrů nafty za rok. Hybridy přinášejí i snížení emisí a hlukové zátěže. Vozy mají o 25 % méně emisí, což představuje 3,5 tisíce tun CO2. Při rozjezdu ze zastávky jsou třikrát tišší než dieselový pohon, neboť prvních 100 metrů od rozjezdu využívají jen elektrický pohon. Díky novým autobusům se rozšíří i přístupnost vozového parku DeLijnu pro vozíčkáře, která vzroste z dnešních 68 % na 85 %; dopravní podnik spolupracuje se správou silnic a obcemi na tom, aby i všechny zastávky vyhovovaly potřebám přístupnosti. Z TZ De Lijn 16.6.2015 připravil Jan Spousta

Výstava historických vozidel s doprovodným programem proběhla v areálu dílny Martinov v sobotu 13. 6. 2015

Praga RND v DPO: Slavnostní představení nového přírůstku. Fotoreportáž Stanislava Trunečky

do Mariánského údolí.Na pěti vozidlech jsou instalovány speciální držáky pro zavěšení až šesti jízdních kol. S fotografiemi upraveného autobusu od Jana Havíře.

V rámci Jihomoravského kraje jezdí celé léto několik cyklobusů a na území města Brna je dokonce v dopravních prostředcích Dopravního podniku města Brna již několik let povolena v rámci volné kapacity vozidla přeprava jízdních kol. V cyklisty oblíbených destinacích na území Brna však kapacita vozidel MHD, která pojmou maximálně dvě jízdní kola, nestačila. Dopravní podnik proto přichází s novinkou v podobě spojů s rozšířenou přepravou jízdních kol. Na pěti vozidlech jsou instalovány speciální držáky pro zavěšení až šesti jízdních kol. Po zafixování kola jej řidič uzamkne k tomu určeným zámkem, aby nemohlo dojít k odcizení. Vozy jsou navíc vybaveny kamerou, takže řidič má přehled o dění na zadním čele vozu i během jízdy. Pro rychlejší odbavení spoje je možné naložit nebo vyložit jízdní kolo pouze na vybraných zastávkách. Více informací naleznete na www.dpmb.cz . Zavedení cyklobusů v MHD není v Brně realizováno poprvé. V roce 2002 vyjely dvě speciálně upravené Karosy 700 na zvláštní linky určené pro cyklisty. Jízdní kola bylo možné naložit přímo do vozidla a upevnit do držáků v horizontální poloze. Vzhledem k provozu na zvláštních linkách a tedy kombinaci delšího intervalu se zpoplatněním přepravy kol nebyl zájem ze strany cestujících takový, aby se další provoz samostatné linky vyplatil. Následující rok proto vozy již vypraveny nebyly a veřejnost spíše využívala možnost přepravy menšího počtu kol zavedenou plošně ve všech prostředcích MHD. Jan Havíř

„Medaili Jiřího z Kunštátu a Poděbrad, krále českého, za přínos v oboru a k integraci v rámci Evropy“ mu předa ministr l průmyslu a obchodu Jan Mládek.

Medaili převzalo z rukou ministra na základě rozhodnutí jedenáctičlenného nominačního výboru i další osobností. Oceněnou se stala přední česká architektka a designérka Eva Jiřičná, majitel tradiční české značky stavebnic Merkur Toys Jaromír Kříž, kybernetik a předseda Výzkumné rady Technologické agentury ČR Vladimír Mařík, předseda představenstva Francouzsko-české obchodní komory Constantin Kinský, emeritní National Executive evropského centra Honeywell v Brně Jaroslav Doležal a výzkumný pracovník Jiří Švéda z ČVUT. Ve svém krátkém projevu Jaroslav Hanák zmínil priority Svazu, k nimž patří tlak na omezování byrokracie a na pružnější výstavbu dopravní infrastruktury, podpora aplikovaného výzkumu a technického vzdělávání, které v letošním roce Svaz prosazuje kampaní Roku průmyslu a technického vzdělávání. Ve svých příspěvcích nutnost podpory technického vzdělávání podpořili Constantin Kinský a Jaromír Kříž i další ocenění. Letos ministr průmyslu a obchodu Jan Mládek předávat medaile v rámci konference ARVe 2015 /Ambice – Realita – Vize/. Z TZ SVAZU PRŮMYSLU A DOPRAVY ČR