s informacemi ze světa vozidel pro veřejnou dopravu.

ČESKOSLOVENSKÝ DOPRAVÁK: OBSAH čísla 3/2014:

Společnost GX Solutions Bohemia vyvíjí a implementuje specifická řešení a funkce pro autobusové dopravce.

Každá autobusová společnost je jiná, ať už se jedná o dálkové přepravy, městské či příměstské spoje. Spojují je však společná témata a řeší podobné problémy, jako je bezpečnost řidičů, komfort cestujících na cestě, ekonomika provozu, úspory v oblasti PHM a občas také stížnosti a reklamace ze strany cestujících. Moderní řízení takových společností vyžaduje, kromě dnes již standardního gps monitoringu pohybu vozidel, také speciální funkcionality, které výrazně zlepšují kvalitu provozu, zjednodušují sdílení informací a snižují náklady. Společnost GX Solutions Bohemia vyvíjí a implementuje specifické funkce monitoringu přímo zaměřené na provoz autobusové dopravy, které jsou vhodným doplňkem ke stávajícím platformám, kterými jsou nyní autobusy často vybaveny, tj. zmiňovaným jednoduchým sledováním pohybu přes GPS či elektronickými strojky. Systém může být také implementován zcela nezávisle, a to bez ohledu na typ, výrobce, nebo stáří využívaného vozového parku. GX Solutions Bohemia vychází primárně z konkrétních požadavků přepravních společností, proto je systém doplněn o specifické funkce jako je např. sledování teploty interiéru pro komfort cestujících, zda řidič topí, nebo naopak zda má puštěnou klimatizaci. Kontrola otevírání / zavírání dveří a různých technologických prostor, nebo zda jezdí řidič připoután bezpečnostním pásem apod. Styl jízdy řidiče nejen pro komfort cestujících, ale také pro firemní ekonomiku a efektivitu Velmi žádanou funkcí je v poslední době monitoring a kontrola stylu jízdy řidiče , který nejen zvyšuje bezpečnost dopravy a samotných cestujících, ale také výrazně zlepšuje vztah řidiče k vozidlu. Díky tomu dochází k výrazným úsporám provozních nákladů, a to nejen ve snížení průměrné spotřeby v řádech často až několika litrů na 100 Km, ale také ke snížení nákladů na servis. Na vozidle je možné sledovat a vyhodnocovat např. otáčky a řazení rychlostních stupňů, práci s plynovým a brzdovým pedálem, překračování povolených (doporučených) rychlostí, práci s tempomatem. Navíc díky personifikaci je možné během pár vteřin kompletní porovnání nejen vozidel, ale také jednotlivých řidičů. V některých případech k úsporám nestačí jen to, že řidiči jezdí efektivně, bezpečně a úsporně. Stále se setkáváme s tím, že dochází ke ztrátám paliva přímo z nádrže, při čerpání PHM, ať už v areálech nebo u čerpacích stanic. Proto je možné systém doplnit nezávislým měřením PHM v nádrži, které eliminuje tento palčivý problém na minimum. "Už se nemusíte obávat stížností zákazníků, kterým se nelíbila nešetrná jízda řidiče. Máte také v ruce nástroj pro spravedlivé a transparentní odměňování svých zaměstnanců,“ říká Vít Špalek ze společnosti GX Solutions Bohemia a doplňuje: "„Každá změna a snaha o zlepšení služeb samozřejmě něco stojí, výhodou investice do našeho systému je, že její návratnost se pohybuje v řádech měsíců a to mohou potvrdit naši významní klienti, kterými jsou mimo jiné nejvýznamnější dopravci v ČR jako Student Agency nebo skupina Arriva Transport Česká republika." TZ GX Solutions Bohemia

V Liberci zprovoznili druhý bezkontaktní automat na jízdenky v republice.

www.novinky.cz - 20.8.2014 - Liberec jako druhé město v Česku nabídne zákazníkům městské hromadné dopravy možnost zaplatit za jízdenku z prodejního automatu bezkontaktní platební kartou. Chce tak usnadnit placení například turistům, kteří si nemusí měnit peníze. zpravy.e15.cz - 23.8.2014 - Trend obliby bezkontaktního placení v Česku se pomalu začíná přelévat také do hromadné dopravy. Liberec je nicméně po Praze teprve druhým městem, které nabídne zákazníkům městské hromadné dopravy možnost zaplatit za jízdenku z prodejního automatu bezkontaktní platební kartou. Automat je umístěný na terminálu MHD Fügnerova v Liberci. Více na www.novinky.cz a na zpravy.e15.cz

se uskuteční 20. 9. 2014 v Třebíči na Karlově náměstí od 10 do 17 hodin.

Nový Lion's Coach L Supreme nechal na prázdném jevišti "zhmotnit" iluzionista.

Přesně před prvním zápasem sezóny předal MAN nový týmový autobus FC Bayern Mnichov. Mistr bude nyní cestovat autobusem typu MAN Lion’s Coach L Supreme. V rámci velkolepého uvedení na scénu v areálu Allianz arény nechal nový týmový autobus na prázdném jevišti zhmotnit se iluzionista Julius Frack. Představení autobusu sledovalo zhruba 300 pozvaných hostů – mimo jiné sportovní ředitel klubu Matthias Sammer, legenda Bayernu Paul Breitner a dvojnásobný vítěz Thiago Alcantara. MAN se stal oficiálním partnerem FC Bayern Mnichov od roku 2008. Kontrakt byl před nedávnem prodloužen o další dva roky až do 2016. Jako partner pro užitková vozidla poskytl MAN šampiónům oficiální týmový autobus. Ke svým zápasům cestuje s MAN rovněž basketbalový tým FC Bayern. Technické údaje nového týmového autobusu Typ: Lion's Coach L Supreme Délka/Šířka/Výška 13,8 m / 2,55 m / 3,8 m Motor: řadový šestiválcový dieselový motor (Euro 6) 353 kW / 480 k Převodovka: automatizovaná 12stupňová převodovka TipMatic® Počet míst k sezení: 30 Elektronický stabilizační program (ESP), adaptivní tempomat (ACC), systém sledování jízdního pruhu (LGS), systém kontroly tlaku pneumatik na všech nápravách (TPM) Vnitřní výbava: LED hvězdná obloha (funkce stmívání), 19‘‘ LCD obrazovky, LTE-WLAN Router, bohatě vybavená palubní kuchyně v zadní části vozidla – ve tvaru U s mikrovlnkou vč. kombinace horkého vzduchu a grilu, trouba, indukční varná deska, lednice a kávovar Jura, yábavní a informační systém „Velimo“ od Lufthansa Systems, , videozáznam ProViu ASL 360 od Continental, elektrické stolky a opěrky pro nohy a Vis-a-Vis skupinky sedadel (4 klubové stolky, elektricky výškově nastavitelné) TI MAN Truck & Bus VIDEO na www.youtube.com

uvedly do provozu Plzeňské městské dopravní podniky (PMDP).

"Vozidlo umožní efektivnější čištění kolejových tratí, především exponovaných úseků využívaných složkami integrovaného záchranného systému a výrazně sníží prašnost na tramvajovém tělese, například na Klatovské třídě. Dobrou zprávou je, že přes náročnější technologii je provoz výrazně tišší v porovnání s dosud užívanými vozy,“ vysvětluje Michal Kraus, generální ředitel PMDP. Zametací nástavba od společnosti Faun je na podvozku Mercedes-Benz Atego. Jednotlivé části nástavby jsou rozděleny do několika funkčních celků tak, aby čištění bylo prováděno co nejvhodnějším způsobem. Posádka vozu má k dispozici i kamerový systém. Vozidlo je vybaveno 2 nádržemi na vodu o celkové kapacitě 2 200 litrů. Při plném tlaku vody vydrží tato nádrž na 20 – 30 minut čištění kolejí. Je tedy nezbytné několikrát za směnu doplnit vodu ve vozovně. Při té příležitosti dochází i k vyprázdnění zásobníku, který pojme až 4 m3 nečistot. Největší novinkou je adaptér pro čištění kolejových žlábků, který pracuje na principu uvolňování nečistot jak mechanicky, tak i cestou vstřikování vysokého tlaku vody na znečištěná místa s následným vysátím do zásobníku nástavby. Čistící vůz stál 7,5 mil. Kč bez DPH. Z TZ PMDP

veřejné zakázky na výběr dopravců z důvodu zjištěné mimořádně nízké nabídkové ceny.

Rada LK na svém jednání 12. 8. 2014 rozhodla o vyloučení některých uchazečů z veřejné zakázky „Výběr dopravců pro uzavření smluv o veřejných službách v přepravě cestujících ve veřejné linkové osobní dopravě k zabezpečení stanoveného rozsahu dopravní obslužnosti Libereckého kraje pro období od roku 2014 do roku 2024“. Předmětem projednávaného materiálu byl návrh na opakované vyloučení některých uchazečů ze zadávacího řízení veřejné zakázky, a to z důvodu zjištěné mimořádně nízké nabídkové ceny. Více na www.kraj-lbc.cz . Viz také Reakce Libereckého kraje ke Společnému vyjádření společností ČSAD Slaný a.s. a ČSAD Ústí nad Orlicí, a.s. k článku „Liberecký kraj vyloučil z tendru na dopravu tři uchazeče“ zveřejněného v médiích dne 13. 8. 2014

denně zabezpečují tisíce spojů malými i velkými autobusy po území celého Švýcarska.

Švýcarská konfederace je protkána nejen hustou sítí železničních tratí, ale také bezkonkurenčním systémem autobusové linkové dopravy. Pověstné žluto-bílé autobusy, které jsou ve správě dceřiné společnosti švýcarských pošt a telekomunikací (PTT) Postauto, tak denně zabezpečují tisíce spojů malými i velkými autobusy po území celého Švýcarska. Asi největší specialitou jsou ale horské linky, které směřují přes řadu průsmyků (Passů). Tyto tratě jsou v provozu zpravidla jen přes letní turistickou sezonu od června do půlky října. První poštovní autobusová linka vyjela 1. června 1906 na lince z hlavního města Bernu do Detlingenu a současně i k k Papiermühle a od roku 1919 začínají autobusy jezdit i do vysokohorských průsmyků a sedel jako Simplon, San Bernardino či Gotthard. Ve třicátých letech se začínají uplatňovat i autobusy nové konstrukce a to především od výrobců Saurer (podvozky) a Eggli (karoserie), které byly osazeny dieselovými šestiválcovými motory. Po druhé světové válce se začalo s dodávkami autobusů lehkých karoserií a se silnějšími motory. Jedním takovým typem byl i autobus Berna 1 UP145 s karoserií Seitz, který měl dieselový motor o výkonu 47,8 kW, dosahoval rychlosti 53 km/h a byl určen pro 21 sedících a 6 stojících cestujících. Tento typ autobusů byl využíván především v horské dopravě v Alpách. Autobusový provoz společnosti PTT se skládá z vlastních vozidel s vlastním personálem a ze smluvních dopravců, kteří jezdí s vlastními vozidly (v typických barvách PTT, tedy žlutobílá kombinace s červeným pruhem). Smluvní dopravci mají u PTT dlouhou tradici, první začali jezdit již v roce 1922, dnes tvoří celé dvě třetiny autobusového provozu. Běžný cestující však nerozezná vlastní autobus od smluvního, což totiž není rozhodující. Rozhodující je v tomto případě řádně obsluhovaná oblast a přesné podmínky vyúčtování tržeb. Autobusová společnost PTT zůstává vzorem v přesném plnění jízdních řádů, ochotě personálu i kvalitě vozového parku. Dnes žlutobílé autobusy zajišťují kvalitní přepravu jak do vysokohorských center, tak i na běžných linkách, spojujících obce s městy či jako přípojné linky k tratím rozličných železničních společností. Základem v přepravách cestujících je jejich návoz „žlutými“ autobusy k nejbližšímu železničnímu nádraží, což je ve Švýcarsku běžná praxe. Málokdy tak jedou paralelně stejným směrem vlak a autobus, obzvláště pak třeba ve stejný čas. Asi největší atrakcí v provozu žlutých „Postauto“ autobusů je několik vybraných linek, které přes léto spojují podhorská turistická centra s vysoko položenými průsmyky, běžně se nacházející ve výšce 2000 a více metrů nad mořem. Turisté se tak mohou svézt například Ticino Route Expressem z Oberwaldu přes Nufenenpass, Airolo, Gotthardpass do Andermattu nebo Julier Route Expressem z Churu přes Julierpass do Svatého Mořice. Nezapomenutelným zážitkem je i pravidelný letní spoj linky 191, který spojuje Andermatt s průsmykem Furkapass (kudy mimochodem jezdí i ozubnicové parní vlaky, což je obrovská atrakce zvláště pro zahraniční turisty) a Oberwaldem. Na horských linkách jezdí běžné linkové autobusy typu Mercedes-Benz nebo Setra, které řídí ochotní řidiči nebo řidičky, kteří rádi během jízdy podávají výklad o zajímavostech během jízdy. Vše je velmi příjemné a kultivované – jen ceny jízdného jsou poněkud vyšší než jsou cestovatelé běžně zvyklí. Ale takový zážitek určitě stojí za to! Text a foto: (-nama-)

www.denik.cz - 18.8.2014 - Bratislava - Český výrobce autobusů SOR Libchavy uspěl v tendru bratislavského městského dopravního podniku DPB na dodávku nových autobusů. SOR vyrobí pro DPB 25 kloubových autobusů za 7,7 milionu eur (215 milionů korun), informoval dopravce. SOR v soutěži porazil dva konkurenty, a to Mercedes a Solaris. Více na www.denik.cz

objektivem Zdeňka Šikla. DPO k jubileu 120 let trvání spustil na internetu: „120 let MHD v Ostravě – soutěž nejen pro pamětníky“ .

Jak uvádí DPO , prázdninové jízdy historických trolejbusů se konají již šestým rokem a obyvatelé a návštěvníci Ostravy si je oblíbili. Součástí letošních prázdninových jízd byla i výstava panelů s historickou tématikou o městské hromadné dopravě instalovanou v autobuse, který byl na smyčce u ZOO zpřístupněn po celou dobu jízd historických trolejbusů. Dopravní podnik Ostrava vlastní ve své sbírce na tři desítky historických vozidel . Celá sbírka byla prohlášena za kulturní památku. Internetová soutěž „120 let MHD v Ostravě – soutěž nejen pro pamětníky“ Oslavy 120 let DPO proběhnou 13.9.2014.