na 80 000 vozidel ročně. Scania uvede na trh na konci roku 2007 nové motory splňující normu Euro 5 vybavené technologií EGR.

Praha, 15. března 2007 – Během roku 2006 společnost Scania nastavila novou laťku v hodnotách růstu, tržeb a peněžního toku. V celosvětovém měřítku švédská automobilka prodala o 12 % nákladních automobilů více než v předešlém roce, přičemž celkový počet přijatých objednávek se zvýšil o 20 % na téměř 75 000 vozidel. Celkové výnosy dosáhly hodnoty 70,738 miliard švédských korun (7,816 miliard eur), což v porovnání s loňským rokem znamená nárůst o 12 %. To se odrazilo i v provozním zisku celé společnosti, který vzrostl o 28 % a dosáhl hodnoty 8,753 miliard švédských korun (967 milionů eur). Čistý zisk vzrostl o 27 % na téměř 6 miliard švédských korun (656 milionů eur).Výnosy na jednu akcii dosáhly celkem 29,70 švédských korun. Scania v loňském roce zaměstnávala téměř 33 000 zaměstnanců po celém světě. V loňském roce bylo dodáno zákazníkům celkem 59 344 nákladních automobilů a 5 937 autobusů. V kategorii nákladních automobilů tak došlo k významnému zvýšení prodeje o 13 % v porovnání s rokem 2005. Klíčovou oblastí pro švédskou automobilku se stává střední a východní Evropa. Celkový počet získaných objednávek v tomto regionu se v segmentu nákladních automobilů téměř zdvojnásobil na konečnou hodnotu 11 568 objednaných vozidel. Nejvýraznějším obdobím loňského roku se stalo čtvrté čtvrtletí, kdy došlo ke 126 % nárůstu objednávek v porovnání se stejným obdobím předešlého roku. Nejsilnější poptávka po nákladních vozidlech byla zaznamenána v Rusku, které je v současné době nejrychleji rostoucím trhem. V západní Evropě vzrostl počet přijatých objednávek v nejsilnějším segmentu nákladních vozidel o 11 %, což znamenalo 38 642 objednaných nákladních v roce 2006. V Jižní Americe dosáhla Scania zvýšení objednávek o 19 %, v Asii se jednalo o 22 % nárůst. Scania uvede na trh na konci roku 2007 nové motory splňující normu Euro 5 vybavené technologií EGR (recirkulace výfukových plynů) s nezměněnou spotřebou paliva. Švédská automobilka zaregistrovala v loňském roce v České republice celkem 1070 vozidel, což představuje 17,1 % podíl a vyneslo ji na druhé místo na trhu v kategorii vozidel nad 18 tun. Scania vykázala v porovnání s konkurencí nejvyšší růst v počtu prodaných vozidel – celkový nárůst činil 39 %. Scania CZ dosáhla v roce 2006 obratu ve výši 3,484 mld. Kč. Ve srovnání s loňským rokem to představuje celkový nárůst o 28 %. Scania Czech Republic s.r.o. je dceřinou společností švédské firmy Scania CV AB. V roce 2007 oslaví třinácté výročí působení na českém trhu, kde dlouhodobě patří mezi nejoblíbenější značky. Společně s nezávislými dealery pracuje pro Scania CZ 426 zaměstnanců. z TZ Scania Czech Republic s.r.o.

BUSportál jako mediální partner avizuje materiály Dopraváku. Vybrané materiály uveřejňujeme. Dopravák 3/2007 .

Celobarevný čtyřstránkový Dopravák vychází dvakrát měsíčně v běžném roce, jedenkrát měsíčně o prázdninách a v prosinci. Z obsahu 4. čísla: Tourbus Brno prvním odběratelem busů Volvo 8700LE. Z jednání valné hromady Svazu Dopravy ČR: Důraz na zkvalitnění dopravní infrastruktury. BORS Břeclav: Nové tahače pro divizi nákladní dopravy. Connex Praha: Dozorový audit environmentálního managementu. Ohlédnutí za veletrhem Holiday World 2007: Novinka pro cestující i dopravce "e-jízdenka" O historii dopravy na Břeclavsku Založení sektorové rady pro automobilový průmysl. Problém nedostatku řidičů vyžaduje systémové řešení. ČSAD Tišnov na veletrhu "GO": S CK TRAVEL CLUB za poznáním i odpočinkem

V piatok 9.3.2007 bol slávnostne spustený inteligentný dopravný systém (IDS) v Považskej Bystrici , ktorého úlohou je napomôcť križovatke dvoch ťahov previesť obrovské množstvá dopravy.

Systém, ktorý stál približne 100 mil. Sk (vrátane rozsiahlej úpravy povrchov vozovky), má za pomoci najnovších technológií napomôcť tomuto dopravne preťaženému uzlu. Rekonštrukcia križovatky prebehla na jeseň minulého roka v podobe úprav povrchov ciest a výmeny svetelnej signalizácie, v ďalšej etape sa pokračovalo dobudovaním kamerového systému, systému dátových prenosov a vybudovanie dopravno – technologickej miestnosti v budove miestneho obvodného úradu, kde sa sústreďujú všetky technologické prvky inteligentného systému. Považská Bystrica leží na ťahu Bratislava – Žilina a je križovatkou ciest I/61 v smere ZA – BA a ciest II/517 a II/507 v smere Rajec – Púchov. Najviac je táto križovatka preťažená tranzitnou dopravou v smere Žilina – Bratislava, kadiaľ v dopravnej špičke prechádza približne 1200 vozidiel. Táto situácia je dôsledkom dobudovania diaľnice po Považskú Bystricu, zvedenie vozidiel do mesta a pokračovaní diaľnice za mestom. Vzniká tak dopravný lievik, ktorým musí všetka tranzitná doprava prejsť. Komplikáciou v tomto prípade je križovatka, kde tento dopravný prúd pretína iný dopravný prúd prechádzajúci po ceste II/517, čím vzniká kolízny bod v mieste pretnutia týchto dvoch dopravných prúdov. Predchádzajúca križovatka s radičom typu BDE tento nápor dopravy nezvládala. Kapacita predchádzajúcej svetelnej signalizácie bola približne 600-700 voz/hod a dopravu museli riadiť dopravní policajti. Z dôvodu predikcie navyšovania intenzity dopravy v tomto mieste bolo pristúpené ku projektu celkovej rekonštrukcie križovatky spolu s aplikáciou moderných dopravných riešení, aby bolo možné túto záťaž týmto bodom previezť bez vznikajúcich rozsiahlych kongescií. Počas rekonštrukcie križovatky bol pôvodný radič križovatky nahradený moderným mikroprocesorovým radičom fy. CROSS Zlín s implementovanými prvkami dynamického riadenia dopravy. Radič križovatky prostredníctvom detektorov, ktoré sú inštalované vo vozovke na jednotlivých ramenách križovatky vyhodnocuje aktuálny stav dopravy v križovatke a vďaka týmto údajom dokáže aplikovať prvky dynamického riadenia dopravy, ktorými sú napríklad predlžovanie zelenej fázy pri detekovaní prichádzajúcich vozidiel v danom smere či zmenu poriadia fáz (využíva sa najmä pri ľavom odbočení, ktoré je na výzvu a zelená fáza sa spustí iba vtedy, ak je na ľavej odbočke detekované vozilo). Vďaka týmto vlastnostiam bola križovatka už v prvých dňoch schopná zvládať veľké nápory dopravy a kapacita križovatky stúpla zo 700 na približne 1200 voz/hod. Nakoľko riešením projektu malo byť minimalizovanie kongescií vznikajúcich na jednotlivých ramenách križovatky, resp. ich riešenie, pokračovalo sa v projekte inštalovaním kamerového a dohľadového systému. Jednotlivé kamery sú umiestnené na jednotlivých ramenách križovatky v jej blízkosti a sledujú, čo sa deje na príjazdoch do križovatky. Dáta z týchto kamier (intenzita dopravy, počet vozidiel) sa vyhodnocujú v centrálnom riadiacom systéme, ktorý zložitým algoritmom prepočítava a sleduje dopravnú záťaž. Do systému sú zapojené aj premenlivé dopravné značky pracujúce na princípe otočných trojbokých hranolov a LED technológii, ktoré sú umiestnené na vjazdoch do mesta (hlavný ťah) či pred vjazdom do križovatky (vedľajšie smery). Ak systém nedetekuje žiaden dopravný problém, križovatka je riadená iba prostredníctvom radiča, ktorý si na základe vyhodnocovania dopravy v jednotlivých smeroch prostredníctvom svojich detektorov upravuje signálny plán križovatky. V prípade detekcie dopravných problémov prostredníctvom kamerového systému CRS (centrálny riadiaci systém), je situácia vyhodnotená algoritmom a následne poslaná informácia pre radič križovatky o tom, z ktorého smeru vznikol daný problém a ako dlho už trvá. Radič následne upraví signálny plán tak, aby bola vzniknutá situácia odstránená. Ak je zaťaženie príliš veľké a križovatka ani v upravenom režime nestíha veľký nápor dopravy, poprípade je v križovatke iný problém (dopravná nehoda), CRS vyšle signál premenným dopravným značkám a tie doporučia vodičom prichádzajúcim ku križovatke použitie obchádzkových trás. Systém pracuje plne automaticky a je jediným na Slovensku. Technicky sa jedná o ojedinelé riešenie, rovnako použitie týchto technológií v takejto kombinácii je slovenským unikátom. Riešitelia očakávajú od systému výraznú pomoc preťaženej križovatke a obyvatelia Považskej Bystrice menej času stráveného v kolónach pred križovatkou. Jedna z najväčších bodových závad na ceste zo Žiliny do Bratislavy by tak mala byť z veľkej časti odstránená. Redakcia BUSportálu ďakuje za poskytnutú informáciu Petrovi ´vlk´ Bánovcovi- www.its-sk.com .

www.cerstvezpravy.cz 9.3.2007 - Rada Pardubického kraje schválila smlouvy o závazku veřejné služby v silniční dopravě mezi Pardubickým krajem a jednotlivými dopravci. Na svém zasedání rozhodla o uzavření smluv o poskytování žákovského jízdného. „Smlouvy mají vazbu na výběrové řízení organizované Jihomoravským krajem v rámci příprav integrovaného dopravního systému jihomoravského kraje. S jednotlivými dopravci, jejichž linky zasahují do našeho území, domlouváme rozsah dopravní obslužnosti, specifikujeme jednotlivé spoje a sjednáváme cenu za kilometr. Ta se podle rozsahu služeb pohybuje od 21,95 Kč za kilometr do 27,50 Kč za jeden kilometr,“ řekl náměstek hejtmana zodpovědný za dopravu Ivo Toman. Více na http://www.cerstvezpravy.cz:80/client/default.asp?Action=DispDoc&IDCat=2&ID=6131

... abyste o něco zajímavého nepřišli.

Sestavení spravedlivého žebříčku za nějaké časové období při každodenním přísunu informací je samozřejmě nemožné - starší materiály nabírají neustále další přístupy. Protože má žebříček dobrou návštěvnost, budeme v něm v odstupu pokračovat. A proč TOP 22 ? Proč ne. 1. Přehled změn autobusových jízdních řádů v Praze a Středních Čechách 2. Knižní jízdní řády Středočeského kraje. 3. 24.3.2007 bude v Krnově představen znovuzrozený autobus TATRA HB 5OO. 4. Tourbus převzal pět nových autobusů Volvo 8700LE 5. GANZ-ŠKODA získala svoji první zakázku v oblasti trolejbusů. 6. BUSmonitor březen: Ke změnám jízdních řádů. 7. ROPID: Praha rozšířila autobusové spojení s obcemi ve středních Čechách. 8. Z předání autobusů Volvo v Prostějově řidičům Tourbusu spolu s proškolením. 9. Novinka v předprodejním a rezervačním systému AMSBUS e-jízdenka. 10. Snímky obchodního centra v Českých Budějovicích 11. MAN / NEOMAN vysílá jeden z ICE vodíkových autobusů do Prahy na seminář (CZ+EN) 12. V OAD Kolín nastoupila první řidička autobusu. 13. BUSportál se snaží pomoci v identifikaci Neoplanu 14. Vyšel první čtvrtletní magazín Karosář PLUS 2007 15. Pro přátele a fandy veřejné dopravy připravili podobní nadšenci 16. Irisbus Iveco partnerem projektu Růžová jízda proti rakovině prsu 17. Odkaz určený pro zájemce o práci řidiče autobusu na stranách MPSV. 18. Pět nových autobusů VOLVO 8700LE pro TOURBUS. 19. Zeptali jsme se společnosti EvoBus. 20. Závěry konference Platební karty v dopravě. 21. VOLVO dodalo dva nové nízkopodlažní autobusy kroměřížským technickým službám 22. Živé dějiny NEOPLANu Cityliner na stuttgartské Retro Classics.

autobusem C 954E společnosti ČSAD Semily . Autobus do Prahy přivezla semilská řidička Jindřiška Bendová. Fotografie z mediálního zahájení 8.3.2007 v Praze. Zahájení se účastnil i ředitel ČSAD Semily Tomáš Roubiček.

Distribuce finančního příspěvku na vyšetření prsou, sběr informací pro výzkum o povědomí veřejnosti o problematice rakoviny prsu a široká osvěta a prevence. To je hlavní náplň nového celorepublikového projektu Růžová jízda proti rakovině prsu, který připravila Aliance českých organizací a žen s rakovinou ve spolupráci se společností Avon Cosmetics. Symbolem této akce je růžový autobus, který projede napříč celou Českou republikou a navštíví od března do května letošního roku 41 českých a moravských měst. V každém městě se autobus zastaví na jeden den. Na celou dobu konání akce zapůjčila dopravní společnost ČSAD Semily, a. s. zdarma autobus Karosa C 954E vyrobený partnerem projektu, společností Iveco Czech Republic, a. s. Tourplan 1.etapa "xls" Cílem Růžové jízdy proti rakovině prsu, kterou Avon Cometics připravil v rámci oslav 10. výročí svých aktivit v boji proti rakovině prsu, je nejen přivézt informace o tomto onemocnění, jeho projevech, ale hlavně o možnostech prevence a způsobech léčby. V autobusu se zájemci rovněž dovědí adresy nejbližších screeningových center i kontakty na pacientské organizace. Stěžejním cílem akce je přesvědčit nejen všechny ženy, ale i muže, že jedinou správnou a přitom snadnou cestou k včasnému odhalení nebezpečí rakoviny prsu, jsou právě pravidelné návštěvy preventivních mamografických či sonografických vyšetření. Startem Růžové jízdy proti rakovině prsu bude také zahájen již pátý ročník projektu Ženy ženám . Avon Cosmetics v něm opět přispívá částkou 200 Kč na sonografické nebo mamografické vyšetření ženám, které nemají nárok na bezplatný screening. Tyto poukazy bude možné získat prostřednictvím Růžové jízdy proti rakovině prsu i při dalších osvětových akcích firmy Avon a od organizací pomáhajících onkologicky nemocným pacientkám, dále pak prostřednictvím akreditovaných screeningových center. Další možností, jak poukaz získat, je zavolat na bezplatnou Avon Linku proti rakovině prsu (800 180 880); poukazy obdrží žadatelé poštou. O příjezdu Růžové jízdy do každého z jednačtyřiceti měst bude veřejnost informována prostřednictvím regionálního tisku díky mediálnímu partnerství vydavatelství VLTAVA-LABE-PRESS, a.s. Informace o projektu bude rovněž vysílat rozhlasová stanice Český rozhlas 1 Radiožurnál, který je dalším partnerem. Posádku autobusu tvoří dvě ženy z Aliance českých organizací a žen s rakovinou prsu, o. p. s., které mohou díky svým osobním zkušenostem se zákeřnou nemocí návštěvníkům autobusu správně pomoci či poradit. Odpovědi na odborné dotazy zajistí lékař, který bude do autobusu pozván z nejbližšího screeningového centra. Posádku autobusu doplňují vyškolené členky Mládeže červeného kříže, jejichž úkolem je zvát zájemce k návštěvě autobusu a zajišťovat vyplnění dotazníku týkajícího se informovanosti o rakovině prsu. Organizátoři projektu oslovili právě tyto mladé lidi, protože jejich členství v organizaci Mládeže červeného kříže již samo vypovídá o vůli a snaze nezištně pomáhat lidem. V rámci projektu proběhne prostřednictvím dotazníku sběr dat informovanosti lidí v oblasti problematiky rakoviny prsu s důrazem na prevenci nemoci. Otázky do dotazníku sestavil doc. MUDr. Jan Daneš, CSc., z Asociace mamodiagnostiků ČR. Závěry průzkumu jsou určeny pro potřeby onkologických center. Podle zjištěných výsledků se ukáže, které informace lidem chybí a kde je potřeba osvětovou činnost posílit. Důvěryhodnost i správné vyhodnocení průzkumu zajistí další partner projektu, společnost Factum Invenio. Projekt je realizován společně s Aliancí českých organizací a žen s rakovinou prsu, o. p. s. z konta Avon proti rakovině prsu. Finanční prostředky jsou získávány prodejem produktů s růžovou stužkou, které Avon lady a Avon gentlemani prodávají bez nároku na provizi. TZ IRISBUS IVECO

12tidenní zájezd do Švýcarska, zaměřený na systémy veřejné dopravy. Termín konání akce je 23.7.-3.8.2007.

BUSportál chce pomoci s propagací zájezdu - na oplátku má slíbené fotografie pro své čtenáře. Organizátoři zájezdu Jan Marek a Daniel Ditrych pro BUSportál připravili tyto informace: "Máme v plánu navštívit nejzajímavější města Švýcarska, vyzkoušet jejich MHD, svézt se švýcarskými vlaky a podívat se i do francouzského Lyonu a rakouských měst Innsbruck, Salcburk a Linec. Akce je pojata tak, aby její účastníci viděli to nejzajímavější (nejen) ze švýcarské dopravy a cena zájezdu přitom byla přijatelná. Proto jsme zvolili ubytování v kempech a převážně vlastní stravu. Doprava bude zajištěna klimatizovaným autobusem nebo mikrobusem. Program v jednotlivých městech bude většinou volný. Vždy poskytneme informace o městě a jeho MHD a pak už bude záviset na každém účastníkovi, jestli se bude raději vozit městskou dopravou, fotografovat, obdivovat památky či třeba vyrazí za nákupy. V některých městech chceme zajistit i exkurze do dopravních podniků. Z největších zajímavostí stojí za zmínku tříčlánkové trolejbusy v Ženevě a Luzernu, trolejbusy s přívěsem (taktéž Luzern), patrové autobusy v regionální dopravě (např. okolí St. Gallenu), neobvyklé prostředky MHD v Curychu (zubačka, pozemní lanovky, lodě), automatické metro v Lausanne a mnoho dalšího. Podíváme se také do francouzského města Lyon, kde najdeme zajímavostí celou řadu – např. trolejbusovou linku, která se klikatí úzkými uličkami a jezdí na ní minitrolejbusy. Jeden den je vyhrazen pro cestu přes švýcarské Alpy se svezením vlakem v jednom velice atraktivním úseku, který je součástí trasy Glacier Expressu. Jedním z cílů akce je i návštěva ohrožených trolejbusových provozů v Basileji, Schaffhausenu (miniprovoz o 1 lince) a rakouském Innsbrucku. Innsbrucký trolejbusový provoz se bohužel data konání akce nedožil, takže v tomto městě se hlavní náplní programu stane tramvajová dráha Stubaitalbahn, která vede malebnou přírodou daleko za město. Hned poté však navštívíme město, kde mají trolejbusy zelenou, a sice Salcburk. Poslední zastávkou bude Linec, kde nalezneme podzemní tramvajovou trať či nejstrmější tramvajovou dráhu Evropy." "Těšíme se na Vaši účast!" Více na http://mujweb.cz/www/svycarsko2007/default.htm

magazín společnosti Iveco Czech Republic, a.s.

Z obsahu: Iveco CR v zajetí novinářů Dvě zamyšlení nad odchodem Karosy Jsme součástí globální sítě Iveco Karosa v datech v dobovém tisku Svět Karosy - jak ho viděl Svět motorů Jedenáct let s řadou 900 Legendární řada odešla do historie Speciálně upravené autobusy Magazín ve formátu "pdf".

netzeitung.de: Ferdinand Piëch prosadil, že Volkswagen přebírá kontrolu u MAN.

(Volkswagen übernimmt Kontrolle bei MAN. Ferdinand Piech hat sich durchgesetzt. Im Aufsichtsrat von MAN hat künftig VW das Sagen – der Fusion mit Scania steht damit nichts mehr im Weg.) Volkswagen přebírá kontrolu u MAN a otevírá cestu pro alianci užitkových vozidel se Scanií. Ferdinand Piëch z VW bude spolu s Stephanem Schallerem z VW a Rupertem Stadlerem z Audi nominován do dozorčí rady MAN. Takže se v odborných kruzích předpokládá, že Ferdinand Piëch po valné hromadě v květnu převezme předsednictví. Scania nominovala Martina Winterkorna z VW novým "chefkontrolleurem" švédské výroby užitkových vozidel. Automobilový koncern ve Wolfsburgu drží 29,9 % v MAN a 34 % ve Scanii a ja tak největší akcionář obou výrobců užitkových vozů. Po převzetí Scanie skrze MAN usiluje VW o sloučení ve shodě MAN, Scanie a vlastní části výroby užitkových vozidel. Celý článek v němčině, na který BUSportál upozornil rakouský spolupracovník Karl Prochazka, najdete na http://www.netzeitung.de/wirtschaft/unternehmen/573572.html

poslal BUSportálu spolupracovník Jakub Matoušek. Součástí komplexu bude i autobusové nádraží. Pro velký úspěch další fotografie .

Slavnostní otevření autobusového nádraží se chystá na konec března. Nově 28.3.2007 Záběry z prostor autobusového nádraží. Informace z tiskové konference. Na BUSportále vyšlo : ČSAD JIHOTRANS o novém dopravně-obchodním centru. Autorem neoznačených fotografií je dobrovolný spolupracovník BUSportálu Jakub Matoušek. Děkujeme.