Osm moderních šestivozových souprav metra NěVa s technologiemi od Škody Transportation vozí cestující v druhém největším městě Ruska.

V uplynulých měsících se do provozu v ruském Petrohradu vydalo osm nových šestivozových souprav metra NěVa. Pro tamní dopravní podnik je dodala společnost OOO VAGONMAŠ, člen skupiny Škoda Transportation. Poslední začala vozit cestující na začátku srpna. Smlouva na zakázku o celkové hodnotě 3,8 miliardy rublů byla podepsána v dubnu roku 2015. „Aktuální dodávka navazuje na předešlou dodávku devíti vozidel NěVa, z nichž některé už za sebou mají v systému petrohradské podzemní dráhy více než půl milionu kilometrů provozu. Vozidla jezdí ke spokojenosti provozovatele i cestujících, vykazují vysokou mírou disponibility,“ říká projektový manažer Petr Soubusta ze Škody Transportation. Nejnovější soupravy metra jsou vyráběny podle technologií a know-how společnosti Škoda Transportation. Novými vozidly se cestující vozí na lince č. 3 petrohradské podzemní dráhy. „Nové soupravy mají řadu novinek proti předchozí devítikusové sérii - například handicapovaní cestující mají k dispozici speciální místa v čelních vozech souprav pro nástup a výstup. Podařilo se také ještě více snížit míru hlučnosti v interiéru vozů díky využití nových izolačních materiálů, oken a dveří,“ vysvětluje Petr Soubusta. Jednou z hlavních výhod nových souprav je podstatně nižší hmotnost oproti stávajícím vozům ruské koncepce. Vozy využívají rekuperaci energie při brzdění, tudíž jsou schopny, oproti dnes provozovaným soupravám, ušetřit až 25 procent elektrické energie. Bezpečnost cestujících i řidiče zajišťují vnější a vnitřní kamerové systémy se záznamem dat. Pasažérům pomáhá i přehledný audiovizuální informační systém. Historie projektu nového metra sahá až do roku 2007, kdy byl vyvinut prototyp vozu NěVa. První souprava byla představena už v červenci 2009 v Petrohradu, kde získala prestižní ocenění v kategorii nejlepší inovační projekt Sankt Petěrburg. Zdroj: Škoda Transportation

Za první půlrok 2017 dosáhl koncern Daimler oproti stejnému období v loňském roce výrazně lepších výsledků a podobně úspěšný očekává celý rok.

Ze slovenského Busportálu: Počas prvého polroku 2017 dosiahol koncern Daimler oproti rovnakému obdobiu vlani výrazné zvýšenie odbytu na 822,5-tisíca osobných a úžitkových motorových vozidiel (+8 %), obratu na 41,2 miliardy eur (+7 %) a hodnoty EBIT na 3,7 (z vlaňajších 3,3) miliardy eur - pri mierne zvýšenom hospodárskom výsledku 2,5 miliardy eur. Na polročné rekordy odbytu, obratu a EBIT Daimleru nadviažu podľa očakávaní výrazne lepšie výsledky Daimleru za celý rok 2017. „Máme za sebou vynikajúci druhý štvrťrok. Naša stratégia zaberá. Určili sme si ambiciózne ciele. A tieto ciele dosahujeme – odbytom a ziskovosťou.“ Konštatuje Dr. Dieter Zetsche, predseda predstavenstva Daimler AG a vedúci divízie Mercedes-Benz Cars. K podstatnému zvýšeniu hospodárskeho výsledku (druhý štvrťrok i celý polrok bol najlepším v jej histórii) divízie Mercedes-Benz Cars koncernu Daimler prispel okrem iného pozitívny vývoj odbytu novej Triedy E a modelov SUV. Výrazné nárasty očakáva divízia Mercedes-Benz Cars aj v rámci celého roku 2017. Divízie Daimler Buses a Daimler Financial Services zasa prognózujú výrazne vyššie tržby, divízia Mercedes-Benz Vans pritom kalkuluje s miernym nárastom obratu a divízia Daimler Trucks zasa predpokladá, že tohto roku dosiahne mierne zvýšenie obratu nad úroveň z predchádzajúceho roka. Na základe očakávaného vývoja trhu a aktuálnych odhadov jednotlivých divízií Daimler počíta s tým, že EBIT koncernu sa v roku 2017 výrazne zvýši. Na dosiahnutie náročných cieľov rastu v roku 2017 ešte viac porastú už doposiaľ veľmi vysoké hmotné investície, ktoré sa v predchádzajúcom roku vyšplhali na 5,9 miliardy eur. Výdavky na výskum a vývoj dosiahli v prvom polroku 4,3 mld. eur (v predchádzajúcom roku 3,6 mld. eur). TS: Mercedes-Benz Slovakia s.r.o.

Pro svou poslední edici v Kortrijku může Busworld Europe počítat s rekordním počtem zúčastněných vozidel: celkem dvacet jedna.

Všechn dvacet jedna vozidel bude testováno v prostorách Kortrijk Xpo i na okolních veřejných komunikacích v Kortrijku v sobotu 14. října. V kategorii "Coach"" je devět výrobců s dvanácti vozidly: Anadolu Isuzu s Turquoise, Daimler Buses s Mercedes-Benz Tourismo, Integralia s IN-vip a One, MAN Truck & Bus s Lion’s Coach, Otokar s novým nezveřejněným vozidlem, Temsa s LD13 a Maraton 12, Van Hool s EX16, VDL Bus & Coach s Futurou a Yutong s T12 a ICe 12, poslední je elektrický. V kategorii "Bus" se zúčastní osm výrobců s devíti vozidly: Alstom s Aptis, Anadolu Isuzu s Citiport a Visigo, BMC s Neocity, Daimler Buses s Mercedes-Benz Citaro, Ebusco s High Voltage 2.1, Iveco Bus s Crealis, VDL Bus & Coach s Citea Electric a Yutong s E12. Porota, v devíti specializovaných skupinách, je připravena začít hodnotit v kategoriích Driving Test Coach, Driving Test Bus, Driver Comfort, Passenger Comfort, Guide Comfort (pouze pro autokary), Ecology and Maintenance, Emissions, Safety a v neposlední řadě Design. Každá skupina se skládá z jednoho prezidenta a jednoho nebo více členů, v závislosti na potřebě konkrétní specializace. Celkem třicet členů poroty bude pracovat celý den, aby vyhodnotilo všechna vozidla, bude hodnotit 180 různých aspektů a vlastností. Ocenění Busworld se skládá ze dvou velkých cen: Grand Award Coach a Grand Award Bus. Vedle toho mohou vozy získat i štítky za vynikající vlastnosti v oblastech: Ekologie, Bezpečnost, Komfort nebo Design. Vítězové roku 2017 budou vyhlášeni během nově zavedené Awards Night večer ve čtvrtek 19. října 2017 v Kortrijku Xpo. Zdroj: Busworld Video impression of 2015 (when still called ECW) Veletrh Busworld má novou 'Awards Night'

Speciálně upravené Iveco First Rošero jezdí v letní sezóně po vinařských oblastech Znojemska.

Znojemská dopravní společnost - PSOTA - provozuje Vinobus pro VOC Znojmo od loňského roku. Autobus má kapacitu 32 míst, je vybavený klimatizací, chladničkou na víno a přívěsem pro 20 jízdních kol. Od června do 17. září jezdí třikrát denně na trase dlouhé necelých šedesát kilometrů a cestou třináctkrát zastaví. Vinobus na své trase objíždí řadu zajímavých vinařských lokalit – vinice, sklepní uličky, vinařství a vinné sklepy i místa, odkud se můžete vydat na výlet na kole. Pro návštěvníky Znojemska je to způsob, jak se vyhnout problémům s nulovou tolerancí alkoholu za volantem nebo na kole. Můžete si vybrat pouhé projetí trasy s průvodcem, ale také můžete kdekoliv vystoupit, projít si vybrané místo případně na některých zastávkách degustovat vína. Detailní jízdní řád, mapa zastávek, cena jízdného i veškeré další informace jsou k nalezení na stránkách Vinobusu .

Když byl roku 1967 představen nový NEOPLAN Skyliner, našel si hned jako první zájezdový patrový autobus na světě nesčetně fanoušků.

Rovněž tak z firmy Voyages Leroy. Belgická společnost působící v cestovním ruchu koupila tento patrový autobus jako první v Belgii. A od té doby i každý následující model. • Společnost Voyages Leroy přivezla roku 1973 první NEOPLAN Skyliner do Belgie • Následně koupil tento autobusový dopravce každý nový model NEOPLAN Skyliner Francis Delmuelle, v roce 1968 majitel belgické společnosti Voyages Leroy působící v cestovním ruchu, byl z autobusu NEOPLAN Skyliner nadšený od prvního momentu: „Uviděl jsem tento spektakulární autobus a musel jsem ho pro náš podnik bezpodmínečně získat!“ A roku 1973 věci došly skutečně tak daleko: Podnik koupil první NEOPLAN Skyliner dovezený do Belgie. Byl to nový milník na belgickém trhu cestovního ruchu. Dnes ve stopách svého otce působí Emanuelle Delmuelle a dobře si vzpomíná na rozhodnutí pro NEOPLAN Skyliner: „My jsme vždy byli na špičce, pokud šlo o to, nadchnout pasažéry komfortem a velkolepým designem. Skyliner byl čistá magie! Poskytl nám fantastickou možnost, jak se ostřeji vyprofilovat.“ Dalším důvodem pro pořízení byla i jeho vysoká hospodárnost. 80 cestujících na jednoho řidiče a vozidlo – to bylo do té doby nemyslitelné. „Se Skylinerem se nám otevřely nové trhy. Naše image profitovalo z komfortního autobusu a my byli bráni mnohem vážněji“, vzpomíná dále Delmuelle. „Mnozí naši konkurenti se našemu rozhodnutí posmívali a mysleli si, že jsme vstoupili do příliš vysokého rizika. Autobus přece jen tehdy stál 3,5 milionů belgických franků.“ Samotná belgická celnice byla tehdy z nového autobusu NEOPLAN Skyliner užaslá. „Přijeli jsme ze Stuttgartu a chtěli jsme právě s naším fungl novým Skylinerem přes německo-belgické hranice, když nás celníci zastavili. Dobrou hodinu úředníci zírali na autobus. Neměli nejmenší tušení, co si o tom mají myslet. Konečně večer zatelefonovali na ministerstvo dopravy, aby se ujistili, že to je skutečně jen nový zájezdový autobus“, vybavuje si Emanuelle Delmuelle. Dnes jsou patrové autobusy pevnou součástí cestovního ruchu – stejně jako i flotily společnosti Leroy Voyages. Roku 1985 koupil tento dopravce svůj druhý NEOPLAN Skyliner, který byl v otázkách komfortu a bezpečnosti ještě vylepšen. Poprvé se na palubě objevila toaleta a systém videa. V roce 1988 stály na dvoře společnosti již čtyři a následovalo je dalších šest NEOPLAN Skylinerů, jeden Megaliner a nakonec roku 2011 dva Starlinery. První patrový autobus z roku 1973 byl vyřazen až po 17 letech služby s pěknými třemi miliony kilometrů na tachometru a nahrazen byl přirozeně opět NEOPLAN Skylinerem. Zvlášť vychvaluje Emanuelle Delmuelle nekomplikovanou spolupráci s NEOPLAN: „Neboť Belgie je ve srovnání s Německem malý trh, bylo na začátku složitější najít někoho na údržbu. Můj otec byl takový nadšenec do NEOPLAN, že kvůli servisu často sám jezdil do Stuttgartu, a tam vždy obdržel kompletní služby.“ Vnější design autobusů byl u NEOPLAN vždy přizpůsoben požadavkům společnosti Voyages Leroy. Potřeba úprav v interiéru naproti tomu nikdy nenastala: Vnitřek byl již z výroby do té míry exkluzivní, že to sotva bylo možné překonat. Zdroj: MAN Truck & Bus Czech Republic

Čistý prodej společnosti Scania vzrostl na rekordní hodnotu 58,7 miliardy SEK, což představuje nárůst o 17 procent oproti loňskému roku.

Shrnutí prvních šesti měsíců roku 2017 • Provozní výnos vzrostl na 6 464 mld. SEK. (1 316 v roce 2016) • Provozní výnosy, kromě položek ovlivňujících srovnatelnost, činí 5 944 mld. SEK. (5 116 v roce 2016) • Čisté tržby vzrostly o 17 procent na 58 738 mld. SEK. (50 110 v roce 2016) • Peněžní tok činil 3 291 milionů SEK. (-492 v roce 2016) ve vozidlech a službách Komentáře Henrika Henrikssona, prezidenta a generálního ředitele: "Čistý prodej společnosti Scania vzrostl na rekordní hodnotu 58,7 miliardy SEK, což představuje nárůst o 17 procent oproti loňskému roku. Období bylo ovlivněno vysokými investicemi a také výrobními náklady rozdělenými do dvou produktových řad. Přesto jsme dosáhli výborných výsledků díky vysoké poptávce po nových nákladních vozidlech a pokračujícímu pozitivnímu trendu ve službách. Příjmy za první pololetí roku 2017 činily 6 464 mld. SEK, což představuje provozní zisk 11,0 procent. Počet objednávek nákladních automobilů vzrostl oproti stejnému období loňského roku o 29 procent. Poptávka po nákladních automobilech v Evropě zůstává vysoká díky příznivé ekonomické situaci a podíl společnosti Scania na trhu nákladních vozidel činí v Evropě 16,8%. Trend v Latinské Americe je také pozitivní a v Brazílii vidíme rostoucí poptávku zejména v souvislosti se zvýšenou aktivitou v zemědělském sektoru. V Eurasii je trend poptávky pozitivní, protože Rusko pokračuje v oživení ekonomiky. V Asii se poptávka zvýšila díky dobrým obchodním výsledkům, zejména v Číně a Íránu. V Asii se segment evropských nákladních automobilů rozvíjí v souladu s rozvojem logistických systémů – na čemž mají největší podíl velcí hráči na poli elektronických obchodů. Objednávky autobusů a autokarů zůstaly celkově silné, ale ve srovnání se stejným obdobím v roce 2016 se mírně snížily. V oblasti motorů je trend poptávky pozitivní ve všech třech segmentech - průmyslovém, námořním a energetickém. Výnosy z poskytování služeb dosáhly rekordní výše 11,7 miliardy SEK, což představuje nárůst o 12 procent. Je to díky prodloužené době provozuschopnosti vozidel v zákaznických flotilách a také díky 270 000 vozidlům připojených k online službám Scania. Ty jsou velmi užitečné, umožňují totiž nabízet zákazníkům služby připravené přesně na míru a zvýšit tak ziskovost. Finanční služby vykazovaly provozní výnosy ve výši 520 milionů SEK a úvěrové ztráty zůstávají na nízké úrovni." Zdroj: Scania Czech Republic

Autokar NEOPLAN Skyliner s individuální výbavou od MAN Bus Modification Center v Plavnu bude vozit fotbalový A tým.

Mimořádný komfort v novém týmovém autobusu FC Porto obstaral MAN Bus Modification Center. V autokaru NEOPLAN Skyliner budou moci hráči nejen komfortně cestovat ke svým zápasům, ale cestu budou moci využít k přípravě či relaxaci. • MAN Bus Modification Center (BMC) proměnil NEOPLAN Skyliner v luxusní týmový autobus se sólo sedadly. • Předání nového týmového autobusu na začátku fotbalové sezóny 2017/18 • Bezpečná a komfortní jízda díky 500 k silnému motoru, automatizované převodovce a nejmodernějším asistenčním systémům Klub FC Porto přivítal svůj nový týmový autobus s velikou show před tisíci fanoušky. První zápas sezóny se stal perfektní kulisou pro předání bohatě vybaveného autobusu NEOPLAN Skyliner hráčům, kteří tak ke svým dalším bojům budou cestovat maximálně pohodlně. Zvenku se patrový autobus s nápadným klubovým polepem jeví jako úplně obyčejný NEOPLAN Skyliner, s výjimkou LED světel v rozích. Že je zde ukryto více, se ukáže, až když se vstoupí dovnitř nového přírůstku týmu FC Porto: ve spodním podlaží slibuje nejlepší cateringové možnosti rozsáhlá kuchyně s varnou deskou, keramickým dřezem, chladničkou a mrazákem. Stoly v uspořádání Dos-a-dos umožňují komfortní porady trenérům, technickým pracovníkům i hráčům. V horním podlaží se neobyčejnost zjeví ještě výrazněji: kdo vystoupá po schodech, ocitne se mezi super komfortními sólo sedadly. Při konfiguraci sedadel 1+1 zde najde místo pro relaxaci a regeneraci celkem 20 hráčů. Integrované vybavení HiFi a multimediální systém s více monitory se postará o zábavu. Nezapomnělo se ani na zásuvky u každého sedadla, stejně jako na chladničky ve spodním i horním podlaží. Dvouzónová klimatizace, umožňující individuální regulaci v jednotlivých podlažích, konvektorové topení a dvě jednotky vyhřívání nástupů garantují příjemné klima při cestování. Během zápasu tuto úlohu přebírá stacionární klimatizační zařízení s elektrickým kompresorem, který je umístěn v zavazadlovém prostoru. Aby při cestování poskytoval pasažérům maximální možné bezpečí, disponuje NEOPLAN Skyliner mnohými asistenčními systémy. Mezi ně se řadí mimo jiné asistent nouzového brzdění (EBA), tempomat regulující odstup od vozidla vpředu (ACC), asistent upozorňující na vyjetí z jízdního pruhu (LGS) a dále elektronicky řízené tlumiče pérování MAN ComfortDriveSuspension (CDS). Týmový autobus je tak perfektně připraven na cesty družstva FC Porto po celé Evropě. O svižnou a pohodlnou jízdu se stará moderní hnací řetězec dle Euro 6. S šestiválcovým motorem common rail o zdvihovém objemu 12,5 l a výkonu 500 k (368 kW) se již nechá cestovat opravdu slušně. Aby cesta představovala maximální relaxaci rovněž pro řidiče, je zde ve službě automatizovaná převodovka ve spojení s topografickým tempomatem MAN EfficientCruise. Tímto mimořádným autobusem bude na zápasy cestovat A tým klubu FC Porto. Hezky to k sobě ladí - neobyčejný tým má stejně neobyčejný autobus. Zdroj: MAN

Dopravní muzeum ve Strašicích na Rokycansku zve na největší akci letošní sezóny.

O víkendu 12. a 13. srpna proběhne u příležitosti strašické pouti a posvícení letošní 4. termín víkendu otevřených vrat spojený s jízdami historických vozidel. Na vyhlídkový okruh obcí Strašice vyrazí historická vozidla každou hodinu, v sobotu od 10. do 20. hodiny, v neděli pak od 9. do 17. hodiny. Přeprava na lince je bezplatná. Podrobnější jízdní řád naleznete v přiložené pozvánce. Dopravu na „obecní lince“ bude zajišťovat autobus Škoda 21 ab, dále pak autobus Karosa ŠL 11 nebo Karosa C 734. V sobotu 12. srpna přibližně mezi 11. a 12. hodinou bude v dopravním muzeu navíc k vidění více než desítka amerických historických i současných automobilů. V sobotu dopoledne a po celou neděli se pak návštěvníci mohou těšit na speciální jízdy turistických spojů. Pozvánka s podrobnými jízdními řády Víte že do strašického dopravního muzea jezdí o víkendu i přímé autobusové spojení z Prahy? Ze stanice Praha, Nové Butovice odjíždí (jen v sobotu!) autobus v 8:30, do Strašic přijede v 9:43. Po prohlídce muzea, a případném obědu, odjíždí autobus zpět ze Strašic (ObÚ) ve 12:48. Tento autobusový spoj končí v Rokycanech (13:20), a tak je nutné dále přestoupit na vlak. Vlak zpět na pražské hlavní nádraží přijede ve 14:41. Další možnosti spojení (v neděli) naleznete na webu muzea . Srdečně Vás zveme! Škoda-bus klub Plzeň, z.s.

Tento víkend zažijí čeští motoristé perné chvíle i v naší kotlině.

Jede se totiž Velká cena silničních motocyklů v Brně. Tento víkend bude tedy také komplikovaný z pohledu cestování. K závodům v ČR se přidávají druhé turnusy z německých spolkových zemí Bádensko-Württembersko a Bavorsko. Sasko a část Skandinávie má naopak konec letních prázdnin a ve státech jako Sasko-Anhaltsko, Durynsko, Porýní-Falcko a Hesensko končí letní prázdniny příští víkend. Což bude mít neblahý dopad na cestu zpět z dovolené. Rakouský tunel Arlberg je uzavřen do října Těžké časy začaly pro cestující v Tyrolsku a Vorarlbersku. Na silnici SS 16 se kvůli náročné opravě uzavřel až do 2. října Arlberg tunel. Během této doby bude doprava odkloněna přes paralelní průsmyk Arlberg. Mimo dopravní špičku tam dochází ke ztrátě 15 až 20 minut. O prázdninách jsou však očekávány dlouhé dopravní zácpy. Tato ztráta času se může výrazně zvýšit. Dopravní omezení v Rakousku Od pondělí 10. července do neděle 3. září opravují v Rakousku dálnici A23 před Vídní. Opravuje se tam vozovka a dva tunely (Stadlau a Hirschstetten) mezi exity Stadlau a Hirschstetten. V každém směru tam je průjezdný jen jeden jízdní pruh a Asfinag, což je tamní správce komunikací, doporučuje místo objíždět sjetím z dálnice A5 na rychlostní silnici S1 a dále pak pokračovat po dálnici A22, která vede od Znojma. Hraniční kontroly v zahraničí Německo namátkově kontroluje vozidla přijíždějící ve směru z jihu na sever. Delší fronty se tvoří zejména na hraničních přechodech Suben (A3 Linec - Pasov), Walserberg (A8 Salzburg - Mnichov) a Kiefersfelden (A93 Kufstein - Rosenheim). Nejkritičtější je situace o víkendech a svátcích. Rakousko v současné době sleduje své hranice se Slovinskem, Maďarskem a Slovenskem. U přechodů může nastat zpoždění kvůli kontrole platných cestovních dokladů. Stejně jako v Německu je povaha a rozsah kontrol přizpůsobována aktuální situaci. Nicméně důsledná kontrola hrozí ze strany z Itálie. Vzhledem k rostoucímu počtu uprchlíků na Středozemní trase, uvažuje Rakousko o zavedení ostřejšího monitoringu na hranicích s Itálií. Není vyloučeno, že tento plán bude realizován v nejbližší době. Co dělat po nehodě v Chorvatsku Je tomu tak v řadě zemí, a Chorvatsko ne ní výjimkou – v případě havárie musí mít cizí motorista záznam o dopravní nehodě. Tím je dáno, že když se český motorista stane účastníkem nehody, musí předně zavolat policii. A to na čísle 192. Nechejme v první chvíli stranou, co potřebujete pro svoji pojišťovnu, jestliže dojde ke srážce vašeho vozidla na Jadranu s jiným nebo k jiné nehodě. Držme se nejdříve toho, co vyžadují předpisy dané země. Ty mluví jasně, že bez potvrzení o nehodě nesmíte vycestovat z Chorvatska. Tudíž, první je zvednout telefon a volat na číslo 192, a vyčkat příjezdu policie. Samozřejmě, pokud je nezbytné hýbat s vozidlem, vzhledem k zablokování dopravy, je ne místě vyznačit na vozovce polohu vozidel. Také je vhodné vše nafotit například na mobilní telefon. Za to, že vozidlo překáží po havárii provozu, hrozí pokuta ve výši 500 HRK (asi 66 euro). Ovšem až desetkrát tolik - od 2 000 do 5 000 HRK (do 658 euro) - hrozí tomu, kdo nechce poskytnout informace pro dalšího účastníka nehody o sobě nebo vozidle, případně nechce vyplnit Evropskou správu o nehodě. Pokud došlo k újmě na zdraví, je vždy povinnost zavolat policii. Pro zahraniční motoristy v zásadě taková nutnost vyplývá i v případě havárie jen s poškozením auta. Cizinec totiž pro odjezd ze země musí mít potvrzení od policie o dané havárii. Je na místě si pamatovat, že chorvatská policie nevystavuje záznam o dopravní nehodě (zapisnik o očevidu) na místě. Ten vystaví jen policie na příslušném policejním oddělení, a za to je účtován správní poplatek 20 HRK. Jiná pravidla, na rozdíl od českých, platí také v případě, že nejste ochoten zaplatit na místě pokutu za přestupek, kterou vám stanovila chorvatská policie, která vás zadržela. Pokud zaplatíte na místě, je obvykle pokuta snížena na polovinu. Neplést si to s tím, že máte báječnou vyřídilku, že nás Čechy mají Chorvaté rádi, a tak podobně. Je to prostě běžná praxe. Zcela jinak je tomu, když odmítnete zaplatit. V tom případě může policie cizinci zadržet cestovní doklad a o případu telefonicky informuje územně příslušný Přestupkový soud. Ten stanoví datum a čas konání o vašem přestupku, což vám na místě sdělí policie. Obvykle je to následující první pracovní den po spáchání přestupku. Přestupkový soud rozhodne o daném přestupku cizince a teprve následně, po zaplacení stanovené sankce, policie vrátí cizinci průkaz totožnosti. Jestliže takovou částku na místě motorista nemá, je mu určena lhůta, do kdy je třeba částku uhradit. Pokud se tak nestane, je automaticky peněžitý trest změněn na trest odnětí svobody. Ten v případě přítomnosti v Chorvatsku musí cizinec nastoupit okamžitě. Pokud již odcestoval, bude trest vyžadován při možné příští návštěvě a kontrole policejními nebo jinými státními orgány. Naopak, když stanovenou částku uhradí motorista ve stanovené lhůtě, považuje se za uhrazenou celá částka, i když budou zaplaceny její dvě třetiny. Odborníci ÚAMK znovu upozorňují na fakt, že předpisy spojené s dopravními nehodami, vymáhání pokut a další okolnosti se liší i v Chorvatsku, byť je součástí EU. Pamatujme si i pravdu, že ani cizince neznalost přepisů neomlouvá.

Merce des Sprinter se stahovací střechou jezdí v hornatém největším kantonu Graubünden.

Symbolem švýcarské důkladnosti a přesnosti nejsou jen hodinky a vlaky, ale třeba i autobusy. Například ty poštovní. Zajíždějí také tam, kam nevedou koleje a nejezdí žádné jiné spoje a současně s cestujícími vozí poštovní zásilky. Až do druhé poloviny 70. let minulého století byly ve flotile švýcarských Postbusů také „kabriolety“ autobusy, které umožnily turistům kochat se do všech světových stran krásami alpské země. Autobusy se zatahovací plátěnou střechou brázdily švýcarské cesty již od roku 1920 a naposledy vyjely v roce 1976. Teď se na silnice znovu vrátily, i když zatím jen v jednom exempláři. Jedná se o dvacetimístný Mercedes Sprinter, který byl nasazen v červenci v kantonu Graubünden. Přednostně by měl být používán pro turistické skupiny. Ve výbavě kromě stahovací střechy neschází ani lednička na pití a občerstvení. Graubünden je největší kanton Švýcarska ležící v hornaté jihovýchodní části státu na hranici s Itálií, Rakouskem a Lichtenštejnskem. Díky hlubokým údolím a vysokým horám je řídce osídlen. „Kabriolet“ je současně symbolem nové spolupráce mezi Postbusy a Švýcarskou federací turistických cest, která zastřešuje celostátní péči o turistické trasy a jejich značení. Postbusy by měly kromě dalších tras vozit turisty právě do míst, kde mohou dál pokračovat pěšky po zajímavých trasách. Pochopitelně i tam, kam jiné spoje nejezdí a pro které jsou Postbusy jako druh veřejné dopravy jediným spojem. Postbus s otevřenou střechou je zatím prvním exemplářem a podle vyjádření švýcarské pošty o dalších autobusech bez střechy neuvažují. Představitelé kantonu Graubünden oznámili, že pokud by se našlo využití otevřeného poštovního autobusu i pro „konvenční dopravní služby“, nemusel by první vůz zůstat osamocený. Zdroj: www.denik.cz