Den Země se stal největší veřejností organizovanou aktivitou v historii planety.

Od roku 1990 slavíme 22. duben jako světový svátek životního prostředí i v České republice. Vše začalo 22. dubna 1970 ve Spojených státech, kde asi 20 milionů lidí demonstrovalo za zdravější životní prostředí. Kampaň, která měla za cíl prosazovat přijetí nových zákonů v ochraně životního prostředí, prosadit tyto otázky do politické diskuse a podpořit veřejný zájem o problematiku životního prostředí, inicioval americký senátor Gaylord Nelson a získala podporu i dalších amerických politiků. První Den Země slavil úspěch a vedl mimo jiné k založení Americké agentury pro ochranu životního prostředí a k přijetí Zákona o čistotě ovzduší, Zákona o čistotě vody a Zákona o ohrožených druzích. Akce měla velký ohlas a dala postupně vzniknout tradici oslav Dne Země - 22. dubna, jako mezinárodního svátku životního prostředí. Jako první se připojilo OSN, které již za dva roky zorganizovalo Summit Země v Riu de Janeiru, zbytek světa následoval a tak se tento den stal Mezinárodním dnem Země. Dnes slaví Den Země více než miliarda lidí ve více než 193 státech světa. Životní prostředí zásadním způsobem ovlivňuje doprava. Všichni výrobci se snaží přijít na trh s ekologickými dopravními prostředky. V oblasti osobních automobilů není prozatím používání vozidel na alternativní paliva příliš rozšířeno. Nicméně do budoucna se zakoupením osobního automobilu na alternativní pohon počítá podle průzkumu společnosti E.ON polovina obyvatel. Ve veřejné dopravě je situace daleko příznivější. I když je pořízení autobusu na CNG nebo na elektrický pohon finančně náročnější, řada dopravců si je, hlavně díky dotační politice a podpoře měst, zakoupila. O projektech ekologických dopravních prostředků se snažíme informovat, a to i kuriozitách, např. jak v Madridu mají na střechách autobusů zahrádky . Nebo zajímavostech, např. o provozu elektrobusů v Himalájích . Budeme velmi rádi za zpětnou reakci, pokud se do těchto míst dostanete. Doporučujeme také studii o stavu elektrického autobusového trhu, kterou zveřejnilo UITP . V souvislosti s oslavami Dnů Země musíme upozornit na velmi pěknou prezentaci domácího výrobce Iveco, kterou najdete pod upoutávkou v pravé části stránek Busportálu. Tak dnes ten svátek pěkně oslavte, naše Země si to zaslouží !

Autobusový terminál v Letňanech byl v sobotu 8. dubna plný autobusů i jejich příznivců.

Při příležitosti oslav 25. výročí příměstských autobusových linek Pražské integrované dopravy uspořádal ROPID s Dopravním podnikem hl. m. Prahy autobusový den. Návštěvníci, kterých bylo podle odhadu ROPID několik tisíc, si mohli prohlédnout více než třicet autobusů, od nejmodernějších, používaných v současné době v PID, až po historické. Sedm historických autobusů (např. Ikarusy 280 i 260, Karosy B731, C734, ŠM 11, Škoda 706 RTO s přívěsem apod.) vozilo zájemce na pěti linkách. K dispozici byly i prohlídky koordinačního dispečinku PID. Akci zpestřily atrakce pro děti i občerstvení. Další, tentokrát Regionální den PID, se uskuteční v polovině května ve Velkých Přílepech. Autor fotografií: ROPID

Plzeňská společnost vyrobí padesát nových moderních trolejbusů pro hlavní město Lotyšska.

Jedná se o součást rámcového kontraktu na celkem 125 vozidel. Škoda Electric navazuje na předchozí dodávky stejně početné flotily těchto ekologických vozidel z minulých let. „V roce 2013 jsme uzavřeli kontrakt na dodávku celkem 125 trolejbusů pro Rigu. Podle ní Škodovka dodá do lotyšské metropole nízkopodlažní kloubové trolejbusy typu 27Tr v celkové hodnotě až 2,6 miliardy korun. Součástí smlouvy je též možnost uplatnění opce na dalších 38 trolejbusů,“ uvedl Petr Kasenčák, vedoucí obchodního útvaru plzeňské firmy. Škodovácká vozidla jsou vybavena pomocným diesel-generátorem určeným pro jízdu i mimo trakční vedení. „Součástí vybavení je i klimatizace, či moderní informační systém včetně zařízení pro zjišťování počtu cestujících,“ doplnil Petr Kasenčák. Škoda Electric, která je členem skupiny Škoda Transportation, zvítězila ve výběrovém řízení vyhlášeném v roce 2013 rižským dopravním podnikem (Rigas Satiksme). Součástí tendru bylo též zajištění financování (postupné splácení dodávky po dobu osmi let). Velký podíl na úspěchu Škodovky mají proto Česká spořitelna a Exportní garanční a pojišťovací společnost, které se podílejí na financování celého projektu. Rižský dopravní podnik dnes provozuje devatenáct trolejbusových linek a ročně převeze 45 milionů cestujících. Ve vozovém parku má 267 trolejbusů. V Rize jsou škodovácké trolejbusy oblíbené několik desetiletí. První vozy byly do Rigy dodány už v roce 1955. Současná zakázka Škody Electric navazuje na 150 nízkopodlažních trolejbusů Škoda 24 Tr, které byly dodány v letech 2007-2009. Zdroj: Škoda Electric

Družstva budou k zápasům během Mistrovství světa v ledním hokeji IIHF 2017 v Německu a Francii cestovat komfortně a bezpečně týmovými autobusy MAN.

• MAN podpoří IIHF Mistrovství světa v ledním hokeji prostřednictvím celkem 20 autobusů MAN Lion’s Coach • V autobusech jsou integrovány četné asistenční systémy pro bezpečnost a efektivitu • Německé hokejové federaci (DEB) byl předán první týmový autobus pro německé reprezentační družstvo Za maskota letošního Mistrovství světa v ledním hokeji IIHF vybrali organizátoři postavičky Asterixe a Obelixe. Oba mají ztělesňovat motto, že „nic není nemožné“, a mají tak motivovat týmy a rovněž i fanoušky. Ale přeci jen ne ve všech oblastech si budou sportovci brát tyto tvrdošíjné Galy za svůj vzor. Zatímco oni při svých dobrodružstvích zpravidla chodili pěšky, hokejové týmy budou na zápasy pohodlně cestovat zájezdovými autokary. MAN Truck & Bus předal k tomuto účelu první týmový autobus z 20 vozidel MAN Lion’s Coach Německé hokejové federaci (DEB) pro reprezentační družstvo Německa. „Máme velkou radost z toho, že můžeme našimi autobusy významně přispět k úspěchu IIHF Mistrovství světa v ledním hokeji 2017“, uvedl při příležitosti předávání týmového autobusu Björn Loose, ředitel marketingu společnosti MAN Truck & Bus. „Dynamika, technika a síla jsou klíčovými vlastnostmi, díky kterým lední hokej fascinuje. Tyto vlastnosti se skvěle slučují i s našimi užitkovými vozidly.“ Flotilu tvoří celkem čtyři dvojnápravové vozy, šest kratších třínápravových s délkou 13 260 mm a deset dlouhých třínápravových autobusů o délce 13 800 mm. Dvojnápravové autokary MAN Lion´s Coach měří 12 000 mm. V závislosti na variantě sedadel poskytují autobusy v těchto třech délkových verzích místo k sezení 49 až 57 pasažérům. Všechny autobusy disponují klimatizačním zařízením, palubní kuchyňkou a toaletou. Aby si byl MAN Lion´s Coach jistý na každé cestě, nabízejí silné common-rail motory s vysokým točivým momentem a výkonem 324 kW (440 k) či 338 kW (460 k) skutečnou jízdní dynamiku. V součinnosti s dvanáctistupňovou automatizovanou převodovkou MAN TipMatic s asistentem EasyStart pracují motory velice šetrně a ekologicky. Četné asistenční systémy se starají o bezpečnost pasažérů – např. asistent nouzového brzdění EBA, asistent jízdy v pruzích LGS či tempomat regulující odstup ACC. Některé z týmových autobusů kromě toho pro maximální efektivitu provozu disponují navíc systémem MAN Attention Guard a topografickým tempomatem MAN Efficient Cruise s funkcí „plachtění“ MAN Efficient Roll. 5. května povezou týmové autobusy k prvnímu zápasu družstva Švédska a Ruska v Kolíně nad Rýnem a současně Finska a Běloruska v Paříži. V následujících 16 dnech se pak ukáže, kdo bude na ledě stejně nepřemožitelný jako Asterix a Obelix. Zdroj: MAN

Den otevřených dveří v Dopravním podniku v sobotu 13. května. Seriál v Českém rozhlase.

Tradiční Den otevřených dveří, tentokrát u příležitosti 65. výročí trolejbusové dopravy, v Pardubicích v sobotu 13. května od 9.00 do 15.00 v areálu DPMP na Dukle. První pardubický trolejbus vyjel 20. ledna 1952. Při první oficiální jízdě dojel až do Bohdanče. Protažení linky, navzdory původním plánům, si prosadila pardubická chemička i bohdanečské lázně. Seriál o trolejbusech vysílá od 17. dubna Český rozhlas Pardubice každý všední den po desáté hodině na frekvenci 101 FM. Zdroj: DPMP

Auditované konsolidované tržby skupiny Škoda Transportation za dosáhly částky 15,7 mld. korun.

Čistý zisk celé skupiny představoval 1 571 milionů korun. Hospodářské výsledky jsou uváděny podle mezinárodních standardů finančního výkaznictví (IFRS). Skupina Škoda Transportation je největší firmou zabývající se dopravním strojírenstvím ve střední a východní Evropě. Mezi hlavní aktivity skupiny se silným postavením na domácím i zahraničním trhu patří především výroba tramvají, příměstských elektrických vlaků, lokomotiv, souprav metra, trolejbusů nebo elektobusů. V roce 2016 vyrobila skupina Škoda Transportation 87 nízkopodlažních moderních tramvají, které dodala například do finských Helsinek, slovenské Bratislavy nebo Prahy. Skupina také vyprodukovala více než deset dvoupodlažních vozů pro Finské dráhy, několik souprav metra pro Petrohrad nebo lokomotivy pro Deusche Bahn. Zároveň vyrobila několik desítek trolejbusů a deset nových elektrobusů. Z klíčových zahraničních zakázek uzavřených v roce 2016 lze jmenovat například zakázky na tramvaje pro německý Chemnitz, turecký Eskişehir nebo Lotyšskou Rigu. Škoda Transportation v roce 2016 také založila ve Spojených státech amerických novou dceřinou společnost. Skupina firem Škoda Transportation loni zaměstnávala celkem 5 327 lidí. Do výzkumu a vývoje každoročně investuje zhruba miliardu korun, za rok 2016 se tato částka vyšplhala zhruba na 1 032 milionů korun. Zdroj: Škoda Transportation

Od 15. do 17. května v kanadském Montrealu.

UITP světový Summit veřejné dopravy 2017 (Global Public Transport Summit 2017) organizuje Mezinárodní svaz veřejné dopravy UITP (International Association of Public Transport). Letošní Summit s podtitulem „Lead the TRANSITion“ („řízení změny“ společně s „řízením dopravy“) bude zaměřen na čtyři klíčová témata: urbanizaci, digitalizaci, energetickou účinnost a nové definování městské dopravy. Jde tedy o jedinečnou událost, kde se soustředí vlivné dopravní organizace, poskytovatelé služeb, výrobci i provozovatelé veřejné dopravy z celého světa na jednom místě. Tentokrát to bude kanadský Montreal ve dnech 15. až 17. května. Hlavní důvody, proč se zúčastnit: - zjistit, že služby v rámci tzv. nové mobility mohou být integrovány s tradiční veřejnou dopravou - zůstat plně konkurenceschopný v době rostoucí digitalizace - zjistit, že lze financovat veřejnou dopravu efektivněji - získat nástroje potřebné k vytvoření pracovního prostředí orientovaného na zákazníka – cestujícího - mít příležitost pro setkání s profesními kolegy z celého světa po dobu 4 dní V rámci celkového programu Summitu budou řešeny všechny druhy veřejné dopravy v paralelních sekcích. Součástí Summitu bude i rozsáhlá výstavní expozice nejnovějších řešení a inovací v oblasti veřejné dopravy a městské mobility. Přidejte se k více jak 30 inspirativním kongresovým sekcím, shlédněte světové premiéry nových výrobků a technologií, vyberte si z 10 technických exkurzí a využijte tak unikátní příležitost vidět úspěšné dopravní projekty a navázat nové profesní vztahy. Poslední ročník Summitu přilákal přes 11 tisíc návštěvníků, 280 vystavovatelů a 260 novinářů. Veškeré potřebné informace k Summitu i k registraci naleznete ZDE . Rezervace výstavního stánku ZDE . Zdroj: UITP

A opatrnost na silnicích. Varování BESIP: Hustý provoz na velikonočních silnicích svědčí agresivitě.

Agresivita na silnicích je nebezpečná, zabíjí až 40 procent všech obětí nehod České řidiče často vytočí, pokud v provozu narazí na váhavého a nejistého kolegu Hlavně agresora neškolit! Snadno může vzniknout kaskádový efekt Agresivita na silnicích zabíjí. To dlouhodobě dokazují statistiky nehod. V České republice v letech 2012-2016 zabili silniční agresoři 1 220 osob, což je 39,4 procenta všech obětí dopravních nehod. Těžce zraněno bylo 4 677 lidí, 34,3 procenta všech vážně zraněných. Za první dva měsíce letošního roku si agresivita připsala dalších 20 životů, tedy 34 procent z celkového počtu obětí dopravních nehod. Dalších 46 osob utrpělo těžké zranění (to je rovná čtvrtina z celkového počtu 184 vážně zraněných). Co si vlastně představit pod agresivním chováním ? Jedná se o chování, které je úmyslné, zvyšuje riziko vzniku dopravní nehody nebo konfliktu mezi účastníky silničního provozu, jeho příčinou je zlost či pocit nepřátelství, případně netrpělivost anebo snaha o úsporu času. Příčin agresivního chování je více. Agresivní potenciálně může být každý z nás. Svou roli sehrávají vrozené dispozice, naučené chování i provokující vnější faktory. Někteří navenek slušní a spořádaní jedinci se agresivními stávají při řízení vozidla, které jim dává pocit moci, jejž postrádají na svém pracovišti či v rodinném životě. Co nejčastěji vyvolává agresi? Evropské šoféry, kteří mají sklon k razantnímu řešení dopravních komplikací, nejvíce irituje bezdůvodné zabrání dvou parkovacích míst, včasné neztlumení dálkových světel, vjetí do ucpané křižovatky a následné zablokování provozu, předjetí řady čekajících řidičů a nekompromisní natlačení se do jejího čela, odbočování z levého jízdního pruhu na poslední chvíli a změna pruhů bez použití blinkrů. Čeští řidiči patří v rámci Evropské unie mezi ty tolerantnější. Nicméně spolehlivě je vytočí, pokud natrefí na váhavého a nejistého kolegu. Také jim vadí provádění změny pruhů bez použití blinkrů a včasné neztlumení dálkových světel. Vyvolat agresivitu mohou i pocit nedostatku času či stres násobené častými dopravními zácpami. Na velikonočních silnicích o ně nebude nouze. Na začátku i konci prodlouženého víkendu bude na všech silnicích silný provoz. Za volant nejednou usednou i jezdci ryze sváteční, kteří budou volit vlažné tempo jízdy. Především tam, kde nejde předjíždět, budou vyježděnými kolegy považováni za potížisty. Tato třaskavá směs bude okořeněna četnými dopravními omezeními. Ano, samozřejmě, musíme to opravit. „Na řadě opravovaných míst se ovšem během nadcházejících svátků nebude pracovat. Určitě by bylo prospěšné učinit taková opatření, aby byla doprava co nejméně omezována. A také posoudit, nakolik budou v době pracovního klidu relevantní například značky omezující maximálně povolenou rychlost. I to může snížit výskyt agrese na silnicích a nepřímo přispět k bezpečnosti provozu,“ dodává Roman Budský z Týmu silniční bezpečnosti. Jak se útočník projeví? Agresivní řidiči se nejčastěji projeví tím, že • nekompromisně překračují rychlostní limity, • nedodržují bezpečnou vzdálenosti od vpředu jedoucích vozidel, • kličkují mezi jízdními pruhy, • problikávají „překážející řidiče, • předjíždějí v nepřehledných místech, • výhružně gestikulují vůči ostatním. Hlavně agresivního řidiče v provozu „neškolit“! Na agresora si někdy jeho oběti „vyšlápnou". Definují se za nekompromisní a spravedlivé strážce veřejného pořádku a obratem trestají ve své pravomoci. Vybržďováním, blokováním předjížděcího pruhu, trvalým svícením dálkovými světly, používáním výhrůžných gest. Agresivní řidič sice svým jednáním nejednou vytváří nehodové situace, ale ani nekompromisní odezva na ně není bez nebezpečí. Snadno může vzniknout kaskádový efekt, kdy jeden rizikový jedinec vybudí agresi v řadě dalších lidí. Ostatně 42 procent českých motoristů přiznává, že v poslední době byli vůči ostatním agresivní. „Během nadcházejících svátků je třeba počítat s možnými komplikacemi v silničním provozu. Méně zkušení šoféři by se měli snažit vyhnout jízdě v době dopravní špičky. Jejich zkušení kolegové by raději měli vyrážet s dostatečnou časovou rezervou, aby v případě váznoucího provozu nebyli v pokušení volit zbytečně razantní styl jízdy. A všichni bychom měli pamatovat, že jedna nepovedená vteřina za volantem může trvale změnit životy mnoha lidí. Některých definitivně," uzavírá Roman Budský. Přejeme čtenářům všechny velikonoční kilometry ujeté bez nehody.

Transakci už schválil Úřad pro ochranu hospodářské soutěže.

Dne 4. dubna došlo k podpisu smlouvy, na základě které společnost Iveco SpA kupuje dealera KOMERSIA AUTO s.r.o. Touto obchodní transakcí Iveco SpA deklaruje svůj zájem o posílení pozice značky v České republice v oblasti prodeje užitkových a nákladních vozidel a zajištění servisu a náhradních dílů. Iveco je již dnes díky závodu na výrobu autobusů ve Vysokém Mýtě největším domácím výrobcem autobusů v ČR a významným domácím zaměstnavatelem a exportérem. Díky tomu je pro IVECO Česká republika jedním z prioritních trhů. Proto bylo rozhodnuto převzít spol. KOMERSIA AUTO s.r.o., která patří již téměř 25 let k největším dodavatelům nákladních vozidel značky Iveco na českém trhu. Společnost bude nabízet své prodejní a servisní služby v Loděnici u Berouna, Nýřanech a prostřednictvím nezávislého subdealera i v Chebu s cílem nabídnout maximální pokrytí služeb v regionu sahajícím od Plzně až po Prahu, což představuje jednu z nejdynamičtějších oblastí České republiky. V současné době celá skupina zaměstnává cca 120 vyškolených a kvalifikovaných pracovníků s ročním obratem 800 milionů Kč. Do dnešního dne skupina dovezla a prodala více jak 6.000 nových a ojetých vozů IVECO. „Se změnou vlastníka dojde k personálnímu posílení na dealerství s cílem nabídnout rozšíření rozsahu a kvality poskytovaných služeb zákazníkům na všech úrovních počínaje prodejem vozidla přes finanční a servisní služby a v neposlední řadě i rozšíření prodejů ojetých vozidel. V plánu je rovněž úprava prostor a zařazení servisu do skupiny Iveco servisů označených Truck Stations, které nabízejí svým klientům nadstandardní služby. Chceme, aby toto dealerství bylo po všech stránkách vlajkovou lodí Iveco v České republice.“ říká Aleš Konrád, Business Manager pro Českou a Slovenskou republiku. Zdroj: Iveco

Čtvrtý ročník mezinárodní dopravní konference je za námi.

Dvoudenní program, který začal v úterý 4. dubna a skončil ve středu 5. dubna, měl tři hlavní témata – Mobilita jako služba, Udržitelná mobilita a Urbanismus a veřejná doprava. Úterní vedlejší program nabídl nová "chytrá" řešení ve veřejné dopravě zejména v oblasti možností odbavení cestujících. Zástupci PMDP představili systém Plzeňské karty. Zatímco prvního ročníku konference v roce 2011 se zúčastnilo 280 posluchačů z devíti států, ten letošní hostil v Parkhotelu v Plzni již 376 posluchačů z dvaceti států. Většina přednášek hlavního programu byla vedena v angličtině se simultárním překladem, stejně jako panelové diskuze a kulaté stoly, které kromě jedné uváděli moderátoři z České republiky. Všechny prezentace jsou ke stažení na stránkách konference . Konference si udržela svou velmi dobrou pověst jak po stránce kvality prezentací, řečníků i moderátorů, tak i zajištění celé organizace této u nás ojedinělé akce. Za všechny přítomné děkujeme a těšíme se na další pokračování v roce 2019. Tentokrát 9. a 10. dubna, opět v Plzni.