Den otevřených dveří v ARRIVĚ STŘEDNÍ ČECHY a Dopravním podniku Ostrava. Do Žďáru nad Sázavou na volejbalový turnaj.

V Králově Dvoře v areálu ARRIVY STŘEDNÍ ČECHY a Arrivy Services v rámci každoročního Dne otevřených dveří se mohou návštěvníci od 9 do 14 hodin projet historickými vozidly, vyzkoušet si řízení skutečného autobusu na cvičném areálu ve Zdicích nebo prostřednictvím trenažeru a prohlédnout si zázemí firem. Program bude připraven i pro děti. V Ostravě se Den otevřených dveří koná tentokrát u příležitosti oslav 65 let provozu trolejbusů ve vozovně trolejbusů Dopravního podniku na Sokolské třídě v centru Ostravy. Od 9 do 16 hodin si zájemci mohou prohlédnout výstavu historických vozidel, dílny DP, užít si vyhlídkové jízdy Ostravou a další doprovodný program. Tato akce je zařazena do kalendáře akcí spojených s významným výročím 750 let od první písemné zmínky o městě Ostrava. Ve Žďáru nad Sázavou proběhne v areálu kurtů Na Rybníčku tradiční, již 25. ročník, volejbalového turnaje O pohár ministra dopravy . Přihlášeno je dvacet družstev: ZO OS Dopravní podnik Plzeň, TJ Žďár nad Sázavou, Business Media CZ, Sherlog, ČSAD Frýdek Místek, Student Agency, Kapsch CarrierCom s.r.o.,ČSAD Uherské Hradiště a.s., Školské výpočtové stredisko Bratislava, Institut Jana Pernera, Státní fond dopravní infrastruktury, Město Žďár nad Sázavou, Centrum dopravního výzkumu, České dráhy, Ministerstvo dopravy ČR, OLTIS, VIP, ZDAR, Ředitelství silnic a dálnic, Runway. Přijďte fandit. Vyhlášení výsledků proběhne večer v místní sokolovně.

Do Dopravního podniku měst Chomutova a Jirkova v neděli 3. září na Den otevřených dveří a akce pro děti.

Dopravní podnik měst Chomutova a Jirkova ve spolupráci s Ústeckým krajem a městy Chomutov a Jirkov pořádá v neděli 3. září již po druhé Den otevřených dveří aneb bezpečně do školy. Celodenní zábavný kulturní a vzdělávací moderovaný program pro děti a jejich rodiče začíná v 10 hodin v areálu Dopravního podniku a v obchodní zóně u Baumaxu. Zájemci si prohlédnou depo, vozovnu, dílnu, myčku a plničku CNG. Řada akcí bude připravena i pro děti. Atraktivní pro návštěvníky budou jistě jízdy historickými autobusy Škoda 707 RTO, Double Decker – Leyland a Karosa B 732 (r. v. 1990). Vystaven k prohlídkám bude autobus Karosa LC 735.20 (r. v. 1986). Na stánku Dopravy Ústeckého kraje budou pro děti připraveny soutěže a dospělí se dozvědí vše o IDS DÚK.

Elektromobilita, aktivní bezpečnost a myslící autobus. To jsou některé z hlavních lákadal Volvo Buses na mezinárodní veletrh Busworld 2017 v belgickém Kortrijku, který se koná od 20. do 25. října.

S více než 3 500 prodanými hybridy, elektrickými hybridy a elektrickými autobusy po celém světě společnost Volvo Buses nadále vyvíjí technologie pro elektrický pohon. Na veletrhu Busworld společnost Volvo Buses například představí nejnovější verzi své celoelektrické nabídky - autobus Volvo 7900 Electric, společně s nabíjecím systémem OppCharge. První čtyři autobusy Volvo 7900 Electric jsou v provozu od začátku léta 2017 ve městě Differdange v Lucemburku . Od té doby bylo podepsáno několik dalších objednávek, např. pro Harrogate v Anglii a pro Malmö ve Švédsku . V příštím roce plánuje společnost Volvo Buses testovat celoelektrické kloubové autobusy v běžném provozu ve svém domácím městě Göteborg, kde jsou 10 a 12 metrové elektricky poháněné autobusy a elektrické hybridy v pravidelném provozu již dlouhou dobu. Na veletrhu Busworld společnost Volvo Buses také představí řadu řešení v oblasti aktivní bezpečnosti a autonomního řízení, a to jak pro městské autobusy, tak pro dálkové modely. Simulátor "myslícího autobusu" umožní návštěvníkům vyzkoušet, jak v reálných situacích pracuje Volvo Dynamic Steering (VDS), systém pro detekci chodců a cyklistů (Pedestrian and Cyclist Detection System), Bus stop Docking Concept a mnoho dalších řešení. Pro návštěvníky, kteří si budou chtít vyzkoušet jízdu za volantem skutečného autobusu, bude možnost zkušební jízdy v modelech Volvo 7900 Hybrid (kloubový) a Volvo 9900 s VDS. Volvo Buses bude vystavovat na stánku 502 v hale 5. Zdroj: Volvo

1. září 1897 vznikl předchůdce dnešního Dopravního podniku hl. m. Prahy. Elektriky brázdily ulice Prahy už v roce 1891.

Radní města Prahy zřídili k 1. září 1897 Kancelář městských elektrických podniků, v rejstříku byla zapsána pod názvem Elektrické podniky královského hlavního města Prahy (do roku 1899 byl často používán také název Městské elektrické podniky). Kromě provozování městské hromadné dopravy se zabývaly také výrobou a distribucí elektřiny. Elektriky jezdily v ulicích Prahy už od roku 1891. Jako první vznikla jen kilometr dlouhá Křizíkova dráha, která vedla z Letné do Stromovky. Následovaly linky do Libně, Vysočan, na Vinohrady a mezi Smíchovem a Košířemi. Hlavním úkolem v prvních letech existence Elektrických podniků bylo soustředění MHD do rukou jednoho městského podniku. Dne 18. září 1897 slavnostně zahájily Elektrické podniky, jejichž je Dopravní podnik hlavního města Prahy (DPP) přímým nástupcem, provoz na první trati od Německého divadla kolem nádraží císaře Františka Josefa (dnes Hlavní nádraží), Karlovou (Seifertovou) třídou, Táboritskou, Domažlickou (Jičínskou) ulicí až na Floru. Na obou koncích se trať propojovala s tratí Městské elektrické dráhy Královských Vinohrad, s níž tak vytvořila okružní dráhu Praha – Žižkov – Král. Vinohrady. Ještě do konce roku Elektrické podniky vinohradský dopravní podnik odkoupily a zahájily tak několikaletý proces integrace MHD v pražské aglomeraci. Současný generální ředitel DPP Martin Gillar při této příležitosti uvedl: „Toto výročí vnímáme především jako oslavu našich zaměstnanců, jejichž úsilí a píle si nesmírně vážíme a díky kterým můžeme slavit toto krásné výročí. Jsem hrdý na to, že jsem součástí společnosti s takovou historií a tradicí. V den výročí proběhne i křest tramvaje, která bude pojmenována pro Františku Pelikánovi, prvním chefinženýrovi Elektrických podniků královského hlavního města Prahy." Křest tramvaje 15T proběhne v pátek 1. září od 13 hodin v tramvajové smyčce na náměstí OSN ve Vysočanech. U této příležitosti bude pokřtěn i 2. díl Encyklopedie MHD (katalog vozidel). Více o historii DPP.

Krajské zastupitelstvo schválilo 29. srpna majetkový vstup do společnosti ČSAD Liberec.

Podle zprávy zveřejněné Libereckým krajem je jediným důvodem zřízení vnitřního provozovatele zájem Libereckého kraje zajistit stabilní dopravní obslužnost za přijatelné ceny: O záměru zřízení vnitřního dopravce začal Liberecký kraj uvažovat v době neustálých průtahů a obstrukcí u veřejných zakázek na zajištění autobusové dopravy. Podle našich zkušeností není v současné době možné v reálných lhůtách standardně vysoutěžit dopravce, a to hlavně kvůli opakovanému napadání jednotlivých úkonů veřejné zakázky ze strany konkurenčních firem podáními u Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže. Po dlouhých a náročných jednáních, několika řádných a mimořádných schůzích rady kraje, jsme došli k závěru, že při současné legislativě, způsobu a termínech rozhodování ÚOHS bude nejvýhodnější zřídit vlastního dopravce, mít tak přehled o skutečných nákladech za autobusovou dopravu a zajistit její dlouhodobou stabilitu pro obyvatele kraje. Dnes schválený majetkový vstup do obchodní společnosti ČSAD Liberec, a.s. byl odborně posouzen společností NEXIA AP a vyhodnocen jako nejvýhodnější postup z pohledu uvedených zájmů kraje. Liberecký kraj je připraven jednat i s dalšími dopravci o majetkovém vstupu, tento zájem opakovaně veřejně deklaroval. Není také možné nechat se napadat a vydírat některými společnostmi, které hájí pouze své vlastní obchodní zájmy na úkor veřejných rozpočtů. Pro kraj je dnešní rozhodnutí velmi významným krokem. „Jen v letošním roce, po nutnosti respektovat loňské rozhodnutí vlády o zvýšení mezd řidičům, totiž vynaloží na autobusovou dopravu částku 290 mil. Kč,“ říká statutární náměstkyně hejtmana Jitka Volfová. „Neobhajitelným cenám nemůžeme ustupovat. Naším cílem je zajištění autobusové dopravy za udržitelnou cenu a doufám, že takový zájem mají i dopravci. Jsme připraveni na jednání se všemi, musí být ale korektní a věcné. Dosavadní průběh veřejných zakázek mě utvrdil v tom, že pro budoucnost bude jistější a pro občany kraje stabilnější, když bude mít kraj svého vlastního dopravce,“ uzavírá hejtman Martin Půta. --------------------------------------------------------------- Před jednáním zastupitelstva rozeslal BusLine zastupitelům i médiím komentář ředitele společnosti Radka Chobota, ve kterém mimo jiné uvádí "Postup kraje by v budoucnu mohl znamenat, že se nepodaří vysoutěžit jakoukoli zakázku, která podléhá zákonu o zadávání veřejných zakázek, prostě si kraj nebo jiný veřejný zadavatel koupí, co potřebuje, prostřednictvím nákupu podílu ve firmě službu poskytující. Takové obcházení zákona je zcela nepřípustné." Podobný materiál rozeslal i šéf odborů BusLine Jiří Kuchyňka. Na jednání 29. srpna zastupitelé chystanou transakci přesto vzali na vědomí. Pro nákup společnosti ČSAD Liberec, která zajišťuje základní dopravní obslužnost především na Liberecku, hlasovalo třicet zastupitelů, tři byli proti, pět se zdrželo. Kraj má za 86 % akcií ČSAD Liberec zaplatit téměř 16 milionů korun. Liberecký kraj komunikuje o nákupu majetkových podílů s dalšími dopravci v kraji.

Od září pojede Mercedes-Benz CapaCity L podél Dunaje. Do roku 2019 jich bude v pravidelném provozu šedesát dva.

Praha se opět chystá na testování velkokapacitního kloubového autobusu Mercedes-Benz CapaCity L. Stejný typ autobusu bude od září v pravidelném provozu ve Vídni. A do roku 2019 bude v ulicích rakouského hlavního města jezdit 62 XL-kloubových autobusů. V polovině srpna oznámil pražský dopravní podnik, že na přelomu srpna a září nasadí do provozu na letištní linku 119 velkokapacitní autobus Mercedes-Benz CapaCity L . Čtyřměsíční testovací provoz má přispět k rozhodnutí, jak dlouhodobě zvýšit kapacitu frekventované trasy mezi městem a letištěm. Od září v pravidelném provozu ve Vídni V podobné době, kdy do pražských ulic zamíří pětidveřový kloubový autobus v barvách pražského dopravního podniku, začnou stejné autobusy vozit i cestující v rakouském hlavním městě. Vídeň totiž velkokapacitní autobusy objednala již před rokem. První velkokapacitní autobus ve Vídni převzali v půlce srpna a nyní ho chystají pro pravidelný provoz na linkách podél Dunaje. Do konce roku Wiener Linien obdrží celkem 17 XL-kloubových autobusů, jak jsou ve Vídni nazývány, a do roku 2019 celkem 62. Podobně jako pro Prahu je i pro Vídeň jednou z hlavních motivací přibližně o pětinu vyšší kapacita vozidla i vyšší komfort cestujících. 199 nových autobusů do roku 2019 Nákup 62 velkokapacitních autobusů je součástí velké vídeňské zakázky na obnovu vozového parku . Do roku 2019 Vídeň získá celkem 199 nových nízkopodlažních autobusů a další desítky elektrobusů. Zdroj: Zahraniční kancelář města Vídně

Až sedm tisíc zájemců si v sobotu 26. srpna prohlédlo areál Dopravního podniku měst Liberce a Jablonce nad Nisou.

V souvislosti s letošním výročím 120 let od zahájení tramvajové dopravy v Liberci pořádá Dopravní podnik měst Liberce a Jablonce nad Nisou několik akcí. V sobotu 26. srpna proběhl v prostorách firmy Den otevřených dveří. Zájemci si mohli prohlédnout areál vozovny tramvají, garáž autobusů a svézt se historickými vozidly, které vyjížděly přímo z areálu vozovny. Z DDO přinášíme fotodokumentaci.

Sedm měsíců před tím, než otevře své brány veřejnosti, je mezinárodní konference a výstava o inteligentních systémech městské dopravy téměř obsazená.

Od 6. do 8. března 2018 veletrh zaměřený na digitalizaci veřejné dopravy opět změní Trade Fair Centre v Karlsruhe na mezinárodní místo pro jednání v této oblasti. Již po šesté organizuje třídenní světový veletrh společnost Karlsruher Messe- und Kongress-GmbH a International Association of Public Transport (UITP). Na více než 15 000 m2 výstavních ploch bude přibližně 250 vystavovatelů z více než 30 zemí prezentovat nejnovější produkty a služby ze segmentů, jako jsou dopravní informační systémy, prodej jízdenek, čipové karty, bezpečnostní a bezpečnostní systémy a řízení dopravy. "Devadesát osm procent výstavního prostoru je již rezervováno. Tento velký zájem ukazuje, že zaměření a koncepce veletrhu splňuje očekávání našich vystavovatelů," uvádí Jochen Georg, projektový manažer společnosti IT-TRANS. Více na slovenském BUSportálu: Okrem známych aktérov z priemyslu sa na IT-TRANS zúčastní aj veľké množstvo začínajúcich podnikov. Účasť nemeckých nováčikov (v rámci programu na podporu účasti nových, inovatívnych firiem na medzinárodných veľtrhoch v Nemecku) sponzoruje Nemecké ministerstvo hospodárstva a energetiky (BMWi). Nováčikom je Multicomsystem, ktorý bude prezentovať svoje zariadenie pre tiesňové volania a informačné body. Systém stĺpikov umožňuje cestujúcim, čakajúcim na zastávke, hlásiť núdzové situácie, aj požiadať o informácie o spojení a dopravných prostriedkoch jediným stlačením tlačidla. "Náš partner GeoMobile umožnil prístup k informáciám z displejov na našich informačných miestach aj cestujúcim so zrakovým postihnutím, a to vo zvukovom formáte. Tim Ontrup, hlavný marketingový riaditeľ spoločnosti GeoMobile, dodáva: "Náš systém využíva na komunikáciu priamo s vozidlom rozhranie Bluetooth a poskytuje informácie o čase jeho príchodu v reálnom čase. Cestujúci so zrakovým postihnutím môžu mať zvukové informácie o odchodoch posielané na svoj smartphon alebo ich môžu dostať priamo do sluchátok." Ďalším je švajčiarska spoločnosť FAIRTIQ AG, ktorá predstaví svoju aplikáciu check-in/assisted check-out. "Ľudia, ktorí nevyužívajú verejnú dopravu denne, si často ťažko vyberajú správne spojenie. S našim FAIRTIQom stačí pár jednoduchých ťahov prstom a majú platný lístok. Aplikácia zaznamená požadovanú trasu a po odhlásení vypočíta optimálnu cenu. Vďaka našej aplikácii cestujúci získa vždy to najlacnejšie cestovné", vysvetľuje Andrin Huber, ktorý je zodpovedný za marketing. Čo robí aplikáciu jedinečnou, je použitie senzorov pohybu v smartphone na rozpoznanie momentu, kedy cestujúci vystúpi z vozidla. Aplikácia automaticky posiela cestujúcemu upozornenie, aby sa odhlásil. V súčasnosti túto aplikáciu využíva približne tretina švajčiarskych sietí verejnej dopravy a prebiehajú práce na plnom pokrytí celej krajiny. Technológia by sa mohla kedykoľvek uplatniť aj v iných krajinách. Novinka: Demonštračná ukážka autonómnej jazdy vo verejnej doprave Po prvýkrát bude k dispozícii samoriadiaci autobus, ktorý vyzdvihne účastníkov IT-TRANS pred vchodom do haly a vezme ich na krátku skúšobnú jazdu po výstavisku. Elektrické vozidlo poskytne AMoTech GmbH, 100-percentná dcérska spoločnosť švajčiarskej Trapeze Switzerland GmbH. Vozidlo je v súčasnosti v skúšobnej prevádzke v priestoroch závodu v Neuhausen am Rheinfall vo Švajčiarsku. "Náš autobus má kapacitu pre 11 osôb a môže jazdiť rýchlosťou až 25 km za hodinu," hovorí Dominique Müller, výkonný riaditeľ spoločnosti AMoTech. Trapizio nemá volant a dokáže samostatne jazdiť, brzdiť, aj keď stále potrebuje mať na palube osobu, ktorá sleduje jeho prevádzku. Ak autobus zistí neočakávané prekážky alebo chodcov, zastaví sa automaticky. "Vďaka svojej modernej technológii má autobus rýchlejší reakčný čas ako ľudská bytosť. Jeho početné senzory dokážu autobus navigovať aj cez úzke priestory," dodáva Müller. IT-TRANS

Většina vystavovatelů tají detaily, ale jednoznačně slibuje úplné novinky.

Tři měsíce před termínem letošního Czechbusu mají pořadatelé k dispozici přihlášky výrobců či dealerů nových autobusů již celkem 21 značek. Autobusy budou letos ve všech 3 výstavních halách a na volné ploše před Průmyslovým palácem. Přehled značek autobusů, které budou na veletrhu k vidění: IVECO Bus, SOR Libchavy, VDL Bus & Coach, SCANIA, VOLVO, MERCEDES-BENZ, SETRA, MAN, NEOPLAN, TURANCAR – ISUZU, IB GROUP – KING LONG, ROŠERO, ŠKODA Electric, EKOVA Electric, KHMC, KALPAK Bus, MERCUS Bus, SPRINT Car Bus, KAR Group, Dekstrade Bus, MAVE Zdroj: CZECHBUS

Zakázka byla na dodávku až 213 tramvají do Varšavy. Plzeňská Škodovka nabídla moderní řešení vozidel ForCity Plus. Tendr byl ale zrušen.

Škoda Transportation je ale ochotna dále s městem Varšava a dopravním podnikem jednat. "Tendr pro Varšavu byl jeden z nejnáročnějších, kterých jsme se zúčastnili. Podařilo se nám uspět v konkurenci firem jako Alstom, Pesa, Hyundai Rotem a konsorcia Solaris-Stadler. V podstatě jsme museli podat nabídku na tři typy vozidel současně. Naše společnost počítala s finální montáží v Polsku a rovněž se zapojením mnoha kvalitních polských firem v rámci subdodávek. I když jsme podali nejlepší nabídku a v tendru jsme byli vyhodnoceni jako vítěz, polská strana se jej rozhodla zrušit. Vzhledem k tomu, že se někteří další účastníci tendru odvolali, stále existuje šance, že tendr bude obnoven. My jsme připraveni s magistrátem a dopravním podnikem jednat o vylepšení naší cenové nabídky, a to tak, aby Varšava mohla vyčerpat dotace z EU a obdržet tramvaje v rámci této dotační perspektivy," říká Wojciech Grzonka, ředitel dceřiné společnosti Škody Transportation v Polsku. Škoda Transportation nabídla technicky propracovaná vozidla zajišťující vysoký komfort pro cestující a především nižší elektrickou spotřebu a jednodušší a kratší dobu údržby než konkurence, což prokazuje výsledek vyhodnocení nabídek. Nabízená vozidla vycházela z ověřeného konceptu tramvají ForCity Plus, které jezdí ve slovenské metropoli Bratislavě. Pro Varšavu se jednalo o celkem tři typy tramvají ForCity Plus – 85 (+45 ks opce) pětičlánkových obousměrných vozidel s min. kapacitou 230 osob, 18 (+ 45 ks opce) jednosměrných vozidel s min. kapacitou 240 osob a o 20 tříčlánkových vozů s min. kapacitou 160 osob. Vozidla by byla 100% nízkopodlažní s dvěma typy podvozků a to jak neotočnými, tak krajními otočnými. Všechny vozy by byly klimatizované se zásuvkami USB pro nabíjení např. mobilních telefonů. Škoda Transportation je v Polsku dlouhodobě úspěšná. Již v minulých letech dodala téměř padesát nízkopodlažních tramvají Elektra do Wroclawi. Firma rovněž dlouhodobě spolupracuje s místní firmou Solaris na dodávkách trolejbusů a elektrobusů a s dalšími výrobci jakou jsou Pesa, ZNTK Minsk Mazowiecki nebo FPS Cegielski, kterým dodává trakční motory. Například v Krakově je většina nových, moderních nízkopodlažních tramvaji poháněna motory dceřiné společnosti Škoda Electric. Zdroj: Škoda Transportation