Rozšířené poslední vydání časopisu 5/2019 je od 5. května v prodeji. Dál už bude Československý Dopravák jen na webu.

Závěrečné číslo Československého Dopraváka má 124 stran a podle redakce si zajímavých témat užijí hlavně fanoušci trolejbusu Škoda 14 Tr a tramvají. Každopádně poslední číslo tištěného magazínu, který vychází od roku 2006, by měl mit každý fanoušek veřejné dopravy ve své sbírce.

Přední světový výrobce baterií pro užitková vozidla spolupracuje s nizozemskou VDL Bus & Coach B.V.. Německá Quantron AG bude autorizovaným prodejcem baterií.

Čínský gigant Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) v reakci na rostoucí trend e-mobility rozšiřuje partnerství se společnostmi VDL Bus & Coach B.V. a Quantron AG s cílem optimalizovat místní produktová řešení a služby pro elektrifikaci užitkových vozidel v Evropě. Nová partnerství jsou pro CATL významná v rámci zahraniční strategie. Jako dovozce bude Quantron oprávněn dodávat baterie CATL. Německá společnost se specializuje na elektrifikaci užitkových vozidel a nyní odpovídá za prodej baterií CATL a poprodejní servis. V budoucnu se bude také spoléhat na baterie CATL pro své vlastní vybavení. Za tímto účelem použije standardizované řešení LFP CTP („cell to pack“). To umožňuje nabízet „vysokou hustotu energie v kombinaci s nízkými náklady a vysokou udržitelností (bez obsahu kobaltu),“ napsal Quantron v tiskové zprávě. Společnost Quantron také chystá přizpůsobit bateriová řešení založená na komponentách baterií NMC CATL pro potřeby zákazníků, hromadně je vyrábět a poté je dodávat. Hodlá oslovit především malé a střední společnosti, a plánuje spolupracovat se 700 partnerskými workshopy po celé Evropě, aby zajistila komplexní místní servisní síť pro elektrická vozidla. Podle CATL nemá spolupráce s Quantron cíl oslovit velké podniky (OEM), s kterými bude čínská společnost podnikat přímo. Taková dohoda byla nedávno podepsána s nizozemským výrobcem autobusů VDL, evropským průkopníkem v elektrifikaci veřejné dopravy a jedním ze tří největších evropských výrobců autobusů. Prostřednictvím této spolupráce bude CATL schopen nabídnout evropským zákazníkům podnikajícím v oblasti elektrických autobusů flexibilní řešení a kompletní služby. VDL Bus & Coach se podle svých plánů chystá dále rozšířit podíl na trhu a přiblížit se k cíli nulová uhlíkové stopy. V rámci vzájemné spolupráce by měly být v Nizozemsku elektrické autobusy poprvé uvedeny na trh ještě v roce 2020. Kromě společností VDL Bus & Coach a Quantron AG spolupracuje CATL s Daimler Trucks & Buses a je součástí mezinárodní aliance VWCO, konzorcia pro podporu elektrifikace užitkových vozidel po celém světě.

Zlínská agentura MOBILBOARD polepila autobus ARRIVA CITY v posledním covidovém období veselou rouškou. Má dát naději na blížící se lepší časy.

Od dnešního dne se bude na lince 353 mezi Černým Mostem, Zelenčí a Svémyslicemi objevovat autobus ARRIVY CITY s netradičním polepem. Iveco Crossway s veselou rouškou znázorňuje poslední covidové období a dává naději na lepší časy a budoucnost bez roušek. Polep je koncipován jako ukázka kreativní grafiky, která využívá kola autobusu coby ucha, za kterým je zavázána mašle roušky. „Chtěli jsme dát především našim zákazníkům inspiraci, jak se dá využívat karoserie vozidla, a vzbudit jejich pozornost o MHD reklamu“, říká Radmila Pospíšilová, ředitelka MOBILBOARD s. r. o. "Jsme připraveni plnit zákazníkům jejich marketingové záměry a plně realizovat reklamní kampaně." Dodavatel reklamy na dopravní prostředky, společnost MOBILBOARD, zajišťuje pro ARRIVU STŘEDNÍ ČECHY reklamu na cca 400 autobusů . Polep s veselou rouškou je nekomerční kampaní.

Ministr dopravy prosadil dnes na jednání vlády uvolnění restrikcí v mezinárodní dopravě. Kam a za jakých podmínek ale cestující budou jezdit?

Ministr Karel Havlíček oznámil svůj záměr zrušit od 11. května zákaz provozování mezinárodní drážní a autobusové dopravy na sociálních sítích. Podle serveru iDnes vláda návrh odsouhlasila. Pro překročení hranice tak bude možné využívat také autobusy nebo vlaky, které dopravci vypraví. Cestování ale budou nadále ovlivňovat opatření sousedních států proti šíření koronaviru, většina států na své území cizince stále nepouští. U nás jsou cesty do zahraničí už možné, při návratu do České republiky je ale potřeba se prokázat negativním testem na koronavirus, nebo absolvovat dvoutýdenní karanténu. Ve večerních hodinách 4. května vydalo Ministerstvo dopravy tiskovou zprávu, v níž zrušení usnesení vlády, kterým přeshraniční spoje kvůli zamezení šíření koronaviru omezila, potvrdila. „ Pro překročení hranice tak bude možné využívat opět autobusy nebo vlaky, které dopravci vypraví. Automaticky se tak nemusejí ihned vrátit všechny mezinárodní spoje, dopravci ale budou mít možnost jednodušeji zorganizovat například dopravu sezónních pracovníků nebo obnovit linkovou dopravu do přeshraničních oblastí ,“ řekl ministr dopravy Karel Havlíček.

2. května 1930 vyjel v Brně na lince A první autobus, který své cestující převezl z Moravského náměstí do Černých Polí. Na sedmi linkách najely autobusy až 900 tisíc km a převezly dva a půl milionu cestujících.

Dnes, o 90 let později, DPMB zajišťuje provoz na 60 autobusových linkách, na kterých autobusy ročně najedou 19 miliónů km a převezou 127 milionů cestujících. DPMB je s počtem 160 autobusů na CNG majitelem největšího vozového parku na zemní plyn v ČR. „Autobusová doprava v Brně v posledních deseti letech prošla progresivním vývojem. V Dopravním podniku města Brna jsme svědky významné ekologizace tohoto druhu dopravy, vlastníme 160 autobusů na CNG, máme za sebou testování autobusu na bioplyn, hybridní pohon, sledujeme možnosti elektromobility a dalších alternativních pohonů. Osobně jsem velmi zvědavý, jaké bude v této oblasti příští desetiletí, “ uvedl generální ředitel Dopravního podniku města Brna Miloš Havránek. Dopravní podnik města Brna vlastní 327 autobusů, část z nich ve druhé polovině roku nahradí dodávka 20 krátkých a 20 kloubových autobusů. Autobusy jsou deponovány ve dvou vozovnách – větší ve Slatině a menší v Medlánkách. Nejstarším autobusem v majetku DPMB je Karosa B732 z roku 1989, který je součástí sbírky retrovozidel DPMB a lidé jej mohou vídat na dnech otevřených dveří a dalších akcích, které podnik pořádá. Nejmladšími autobusy jsou Urbanway 12M a Crossway LE LINE 12M z loňského roku. Všechny nové vozy, které DPMB pořizuje, jsou nízkopodlažní a vybavené klimatizací pro cestující. O řízení autobusů se stará 600 řidičů na hlavní pracovní poměr, kteří přepraví 127 miliónů cestujících ročně. Z hlediska novodobé historie je nejvýznamnějším počinem DPMB v letech 2014 – 2018 nákup 160 autobusů na CNG a zřízení plničky CNG ve vozovně Slatina. Jedná se o významný krok v ekologizaci dopravy, kdy navíc na pohonných hmotách DPMB ušetří ročně až 60 miliónů korun. S počtem 160 autobusů na CNG má v Česku největší vozový park na tento pohon. Významným milníkem byl pilotní projekt, v rámci kterého na konci roku 2018 poskytl DPMB jeden autobus pro testování dalšího alternativního pohonu – biometanu získaného při čištění odpadních vod. Během šesti týdnů najel autobus na městských linkách 4750 km, projekt se ukázal jako fungující a navíc úspěšný, když se stal vítězem jedné z kategorií v soutěži E.ON Energy Globe 2019 . DPMB plánuje 90. výročí autobusové dopravy se svými fanoušky oslavit. „Pokud to okolnosti dovolí, rádi bychom v září příznivce autobusové dopravy pozvali na den otevřených dveří do vozovny Slatina. Budeme doufat, že se situace bude vyvíjet příznivě,“ dodal Havránek. Autobusová doprava v Brně: 327 autobusů vlastní DPMB 160 autobusů je na zemní plyn 100 autobusů musí DPMB zachovávat naftových, pro případ evakuace při nenadálých kritických událostech 40 nových autobusů přibude na podzim roku 2020 600 řidičů autobusů zaměstnává DPMB na hlavní pracovní poměr 60 - na tolika linkách obsluhují autobusy město Brno a okolí 80 - nejkratší linka MHD v Brně, trasa měří 1,8 km 51 - nejdelší linka MHD v Brně, trasa měří 31,2 km 40, 42, 44, 50, 78 a 84 – nejvytíženější autobusové linky Karosa B732 – nejstarší vůz DPMB z roku 1989, který je součástí sbírky retrovozidel DPMB Urbanway 12M a Crossway LE LINE 12M – nejmladší autobusy DPMB z roku 2019 Zajímavá data z historie: 1930 Na konci roku jezdí na území města na sedmi linkách deset autobusů. 1948 V závěru roku Brno provozuje sedm autobusových linek, délka sítě je 56 kilometrů a vozový park představuje 37 autobusů. 1951 Dochází ke změně značení autobusových linek, písmena jsou nahrazena čísly. 1960 Začíná rozmach autobusové dopravy, autobusy začínají pronikat do centra města. 1970 V provozu je 26 stálých a sedm rekreačních autobusových linek. 1988 Přepravu zajišťuje 319 autobusů na 42 linkách. 1990 Začínají jezdit okružní linky 44 a 84. 1995 Dochází k reorganizaci brněnské MHD, jsou zrušeny autobusové linky v centru města a vzniká autobusový terminál na ulici Úzké. 2000 DPMB zavádí nový systém noční dopravy, kterou zajišťují pouze autobusy. 2002 Dodány první nízkopodlažní vozy Citybus. 2004 Zapojení městské hormadné dopryv v Brně do IDS JMK. 2014 Dochází k výraznému omlazení autobusového vozového parku. Do DPMB jsou dodány nové kloubové autobusy Solaris Urbino 18, dále autobusy s pohonem na stlačený zemní plyn Citelis 12 M CNG a SOR NBG 12. V areálu vozovny Slatina byla uvedena do provozu plnicí stanice CNG. 2015 Na začátku roku dodávka autobusů Iveco Urbanway 12 M CNG a vozů SOR NBG 12. V polovině roku je v provozu stovka nových autobusů na CNG. Podíl nízkopodlažních autobusů se zvýšil na 89 %. 2016 Zahájen provoz Seniorbusu. Provoz zahájil také zájezdový autobus Volvo 9700. 2018 Byly dodány další autobusy Iveco Urbanway 18m a také sólo vozy SOR NB6. Celkem už máme 160 autobusů na CNG, z toho 44 kloubových. Ve vozovně Slatina byl instalován čtvrtý stojan CNG. Vyjíždí již čtvrtý Seniorbus. Proběhl zkušební provoz prvního autobusu na bioplyn z odpadní vody. 2019 Úspěšně skončilo testování autobusu SOR NS12-diesel.

Dopravní podnik města Hradce Králové děkuje všem, kteří se v krajském městě podílí na boji proti šíření koronaviru COVID-19, srdíčkovým trolejbusem.

Královéhradecký dopravní podnik opět vystrojil svůj trolejbus č. 38. Tentokrát děkuje těm, kdo se podílejí na boji proti šíření viru, který nám všem pořádně znepříjemňuje už několik týdnů život. Poděkování patří také všem zaměstnancům dopravního podniku, kteří svoji prací a zodpovědným přístupem dokázali udržet fungující MHD ve městě. Do ulic Hradce Králové vyjíždí poprvé právě dnes, v pátek 1. května, na lince 27.

Nelehkou situaci spojenou s koronovirovou pandemií zažívají také provozovatelé kočárů tažených koňmi, které patří k identitě města. Město přispěje 250 eur za měsíc za každého koně.

Největší zájem o jízdu v kočárek mají ve Vídni turisté, jejich nedostatek dostává jejich provozovatele do finanční tísně. Podle vídeňského starosty Michaela Ludwiga patří ale právě fiakry k identitě města a je nutné je zachránit. Na každého koně Vídeň tak měsíčně přispěje částkou 250 eur. Ve Vídni existuje v současnosti celkem 21 provozovatelů fiakrů s 300 koňmi. Na každého koně nyní Vídeň přispěje 250 eury měsíčně, a to po dobu následujících tří měsíců. Finanční pomoc bude vyplácet Hospodářská agentura města Vídně, která přislíbila rychlou a nebyrokratickou pomoc. Zdraví koní a péče o ně totiž podle vídeňského starosty nepočká. „Vídeň nenechá nikoho na holičkách – ani fiakry a jejich koně. Kvůli koronavirové pandemii jsou příjmy fiakrů nulové. Provozovatelé fiakrů v této době enormně trpí a místy ani neví, jak mají krmivo pro koně ufinancovat. Rozhodli jsme se proto jim pomoct. Jsou přeci důležitým znakem Vídně“, okomentoval finanční podporu vídeňský starosta Michael Ludwig. Finanční pomoc je určená pro krmivo pro koně, stelivo a péči o jejich kopyta. Vedle turistů, kteří hojně využívají projížděk kočárů s koňmi, využívají jejich služby i Vídeňané při svatbách či jiných významných událostech. Vzhledem k stále platným opatřením ale ani ti fiakry nejezdí. Na výpadek zájemců o projížďku fiakry již dříve reagovaly ve spolupráci s hotelem Intercontinental i rozvozem jídla po Vídni. Zahraniční kancelář města Vídně, Eurocomm-PR Praha

R egistrace na on-line webinář 30. dubna. Jak se budou po znovu zavedení veřejné dopravy chovat cestující? Budou se do hromadné dopravy vracet?

Revitalizace společnosti bude postupný a obtížný proces. Nabídka situaci přizpůsobené a bezpečné veřejné dopravy bude nesmírně důležitá. Zatímco obnovení normálního života musí zabránit dalším ekonomickým a společenským ztrátám, respektování sociálního distancování a hygienických potřeb cestujících i personálu má při prevenci dalšího šíření viru COVID-19 nejvyšší prioritu. Jak se na restart připravují agentury a provozovatelé veřejné dopravy? Jaké jsou první zkušenosti těch, kteří již znovu začali? Jaká opatření jsou přijímána ve které fázi procesu? Jak se chová klient/cestující? Zůstala mu důvěra k hromadné dopravě? A jak lze malé a středně velké autobusové provozovatele znovu nastartovat po několika týdnech nebo měsících bez příjmu? Těchto pět osob se podělí o své zkušenosti a postřehy během dalšího webináře Busworld Academy a pokusí se odpovědět na palčivé otázky: - Elke Van den Brandt, ministryně pro mobilitu, veřejné práce a bezpečnost na silnicích @ Bruselská vláda - Li Feng, ředitel @ Jinan Group Public Transport Group Co. - Prasanna Patwardhan, prezident a generální ředitel @ BOCI - Craig Cipriano, prezident @ New York Metropolitan Transport Authority & senior viceprezident @ New York City Transit Department of Buses, USA - Rakhi Basu, dopravní poradce @ Světová banka a přidružený člen týmu Smart Pandemic Management @ UC Berkeley Webinář je zaměřen na manažery v autobusových a autokarových společnostech a průmyslových sdruženích a na všechny zúčastněné strany. Registrace zde . Druhého webináře Busworld Academy 23. dubna se zúčastnilo 900 lidí z celého světa.

Po více než měsíci se v Iveco ve Vysokém Mýtě znovu rozjedou výrobní linky. Při produkci 20 autobusů denně znamená nucené zastavení výroby téměř pět set autobusů, které budou chybět.

Z důvodu ochrany zaměstnanců v období pandemie nového koronaviru a následného pozastavení dodávek dílů od zahraničních dodavatelů nemohlo Iveco Czech Republic vyrábět více než měsíc. Řadu komponent, včetně sedadel, si vyrábí v Mýtě sami, motory, převodovky nebo nápravy však dováží. V současné době se situace u dodavatelů stabilizuje a výroba se tak může od pondělí 4. května znovu rozběhnout. S cílem zmírnit ekonomické dopady se bude v závodě vyrábět i v pátek 8. května, kdy je státní svátek. Dobrou zprávu jistě uvítají zaměstnanci, zákazníci i stát. Iveco Czech Republic patří mezi nejvýznamnější firmy České republiky. Zaměstnává přibližně 3 900 lidí a dalších téměř 2 000 pracovních míst vytváří u tuzemských dodavatelů. Potěšující zprávou také je, že doposud výrobce neeviduje žádný případ nákazy koronavirem. Pro bezpečnost svých zaměstnanců provedl sanitaci všech prostor. Nicméně všichni pracovníci budou muset dodržovat řadu opatření. Už při vstupu do areálů závodu bude probíhat kontrolní měření tělesné teploty, samozřejmostí je rouška a další ochranné prostředky, které každý zaměstnanec dostane a bude muset používat.

Výrobce nákladních vozidel a autobusů pomáhá v zemích, ve kterých působí. Kromě servisu pomáhá Červenému kříži v Rumunsku, Španělsku nebo Itálii.

Jelikož virus COVID-19 ovlivňuje osobní a profesní život každého člověka, stává se i humanitární výzva aktuálnější a naléhavější. IVECO zůstává ve spojení s místními komunitami v zemích, kde působí a poskytuje podporu svým zákazníkům i dodávaným produktům. Značka IVECO podporuje různé místní iniciativy po celé Evropě s cílem řešit problémy vyvolané touto pandemií. Thomas Hilse, prezident značky IVECO, v této souvislosti uvedl: „IVECO, jako jeden z největších světových výrobců nákladních vozidel a autobusů, si je vědoma své společenské odpovědnosti. Naše vozidla zajišťují přepravu životně důležitých produktů, čímž chrání a zabezpečují místní komunity po celém světě, a také napomáhají zajišťovat fungování procesu celosvětové výroby potravin a výstavby životně důležité infrastruktury. S našimi komunitami zůstáváme stále a nadále je budeme podporovat, protože společnými silami všechno zvládneme.“ V Rumunsku nabídla značka IVECO orgánům místní samosprávy možnost využívat předváděcí vozidla. První tři vozidla byla dodána organizaci Rumuského Červeného kříže pro přepravu zdravotnického materiálu, z nichž dvě jsou vybavena mrazícími jednotkami a jedno boxem s tepelnou izolací. Z této dodávky jsou dvě vozidla poháněna stlačeným zemním plynem (CNG), a navíc společnost ENGIE Romania nabídla organizaci bezplatné čerpání paliva po celou dobu, kdy bude Rumunský Červený kříž tato vozidla používat. Čtvrté vozidlo bylo nabídnuto komunitě v Galati pro přepravu potravin a hygienického materiálu pro zdravotně postižené nebo jinak znevýhodněné občany. Ve Španělsku se ve výrobních závodech IVECO tisknou na zdejších 3D tiskárnách ochranné obličejové masky. Během jednoho týdne se jich rozvezlo do nemocnic, pracovišť organizace Červeného kříže, do pečovatelských domů a také na policejní stanice více než 400 kusů. Dále společnost IVECO Spain věnovala různé osobní ochranné prostředky, například masky a rukavice, také regionálním správním orgánům v Madridu a v provincii Kastilie a León. V poslední dodávce jim každý výrobní závod věnoval 1 600 chirurgických roušek a 200 ochranných masek typu FFP2. V Itálii nabídla společnost IVECO pobočce Červeného kříže v Piemontu bezplatné užívání pěti vozidel Daily až do konce listopadu 2020. Vozidla byla po náležitých úpravách a dezinfekci řádně předána, takže jsou na boj proti šíření viru COVID-19 plně připravena. Zástupci společnosti IVECO navíc poskytli neziskovému sdružení „Soccorso dell'Ordine di San Giovanni in Italia“ (Sezione di Ciriè) tři vozidla, která mohou zdarma využívat pro svou činnost. Ve Finsku používá Univerzitní nemocnice v Helsinkách bezplatně zapůjčený zcela nový sanitní vůz IVECO Daily k přepravě pacientů nakažených korona virem do nemocnice. V neposlední řadě podporuje jednotlivé dopravní profesionály ve snaze udržet dodavatelský řetězec v chodu tím, že má zajištěnou dostupnost a disponibilitu všech svých autorizovaných prodejců a dílen. Technici a mechanici společnosti IVECO dělají maximum, aby se všem zákazníkům dostalo co nejlepších služeb. Pokud je to možné, diagnostiku a opravy porouchaných vozidel IVECO S-WAY a New Daily provádějí na dálku, aby nedocházelo ke zbytečným prostojům, a také aby řidiči nemuseli zajíždět do servisních dílen. Z důvodu dodržování hygienických předpisů a nařízení, IVECO svým zákazníkům doporučuje, aby si vyjednali předem, nejedná-li se o urgentní situaci, s příslušnou dílnou návštěvu. Pokud se jedná o urgentní případ, servisní dílna bude reagovat neprodleně. Při těchto typech oprav bude společnost IVECO svým zákazníkům k dispozici prostřednictvím své nepřetržité služby Assistance Non Stop Service. Iveco