O víkendu 11. + 12. července využilo možnost podívat se do muzea a provést se autobusy Karosa ŠL 11, B 732 a Škoda 21 ab více než tři sta návštěvníků.

S ohledem na vynucenou přestávku způsobenou opatřeními souvisejícími s koronavirem se Muzeum dopravy ve Strašicích v letošním roce poprvé otevírá namísto v květnu až v červenci. Pro návštěvníky byly kromě otevření muzea připraveny také jízdy historických autobusů Karosa ŠL 11, Karosa B 732 a Škoda 21 ab. Zvláštní historické spoje v zastávce Strašice, Obecní úřad tvořily přípoje k pravidelné regionální autobusové lince spojující Rokycany a Strašice (linky Rokycany – Cheznovice, resp. Rokycany – Hořovice), tak aby se k muzeu pohodlně dostali i návštěvníci cestující veřejnou dopravou. V sobotní ráno speciální linka navazovala také na přímý autobusový spoj Praha – Strašice. Po oba dva dny se muzeum těšilo značnému zájmu návštěvníků, a to i přes počáteční sobotní nepřízeň počasí. Za oba dva dny muzeum navštívilo přes tři sta návštěvníků, jízdy historických autobusů neměli o zájemce o svezení nouzi. V nedělní odpoledne návštěvníci v muzeu mohli spatřit i „klenot“ Škoda-bus klubu, autobus Škoda 706 RTO-LUX po dlouhodobé renovaci. Muzeum dopravy ve Strašicích bude veřejnosti opět zpřístupněno už za dva týdny, o víkendu 25. a 26. července (při tomto termínu nebudou provozovány historické spoje). Nejvýznamnější akce sezóny (strašické posvícení), která je opět spojena s jízdami historických autobusů po Strašicích, proběhne o víkendu 15. a 16. srpna. Podrobnosti vč. jízdních řádů budou včas zveřejněny na webových stránkách Škoda-bus klubu i zde na Busportalu. Zejména na podzimní měsíce chystají členové Škoda-bus klubu ve Strašicích zajímavé novinky, rozhodně je i v budoucnu na co se těšit. Škoda-bus klub

Plzeňské městské dopravní podniky se připojují k mezinárodní kampani UITP #BetterMobility, která reaguje na současný výrazný pokles cestujících a apeluje na obnovení důvěry v lepší veřejnou dopravu.

Sektor veřejné dopravy na celosvětové úrovni odpovídá na výrazný pokles cestujících způsobený koronavirovými omezeními společnou kampaní. Jejím cílem není vrátit stav veřejné dopravy do stavu před epidemií, ale využít nastalou situaci jako příležitost přebudovat mobilitu k lepšímu a vrátit města lidem. Plzeňské městské dopravní podniky (PMDP) se k výzvě přidávají. „Po uvolnění omezeného pohybu osob se ulice Plzně bohužel rychle vrátily zpět k dopravním zácpám. Rádi jsme se proto nyní připojili k dalším členům Mezinárodní unie veřejné dopravy (UITP), kteří společně zahajují celosvětovou kampaň s názvem Back to better mobility , jejímž cílem je učinit systémy veřejné dopravy středobodem plánů obnovy,“ říká Roman Zarzycký, 1. náměstek primátora a předseda představenstva PMDP, a doplňuje: „Jsem přesvědčen, že podpora mobility vede k lepšímu životu ve městě.“ Veřejná doprava jako páteř městské mobility je zásadní pro budování fungujících měst přátelských pro život a pro boj s klimatickými změnami, pomáhá předejít „návratu“ ke znečištěnému ovzduší, vybízí ke zdravému a aktivnímu životnímu stylu a podporuje místní ekonomiku. Všechny tyto výzvy nelze naplnit, pokud veřejná doprava nedostane jasnou prioritu jakožto životně důležitý pilíř hospodářské, sociální a ekologické obnovy, a to jak v krátkodobém, tak i v dlouhodobém horizontu. „V Plzni se počet cestujících pomalu navyšuje, v současné době se pohybujeme okolo 170 tis. přepravených osob denně. Věřím, že většina cestujících se brzy vrátí ke svým cestovním návykům, i vzhledem k tomu, že od 1. července nejsou nuceni mít zakrytá ústa a nos,“ popisuje Jiří Ptáček, generální ředitel PMDP. Plzeňská městská veřejná doprava je tvořena ze dvou třetin prostředky e-mobility, tedy tramvajemi a trolejbusy. Pokud lidé budou více využívat právě městskou veřejnou dopravu, pomohou tak ke zlepšení ovzduší, odlehčí dopravní situaci na našich silnicích a celkově bude pohyb po městě jednodušší. "Více než 90% světové populace žije v oblastech, kde znečištění ovzduší překračuje bezpečnou úroveň. To má za následek osm milionů předčasných úmrtí ročně. Navíc je na silnicích každoročně zraněno asi 50 milionů lidí, což stojí vlády až 3% HDP. Náš způsob života a následné dopady na klima mají přímý dopad na životy občanů. Přidáme-li dopady COVID-19 máme katastrofální krizi. Zdravotní situace vedla k rozsáhlému poklesu cestování veřejnou dopravou a s očekávaným 10% poklesem HDP musíme nyní jednat, abychom zabránili sociální a ekonomické vlně tsunami, jejíž křivku by bylo obtížné vyrovnat," uvádí UITP. Kampaň "Města pro lidi: Veřejná doprava pro lepší život" má přispět k obnovení důvěry v odvětví veřejné dopravy, ta musí být inovativní a poskytovat kvalitní služby. Jedná se o obnovený závazek řešit klimatickou krizi.

Autobusový sektor během pandemie přestal pracovat na nových projektech, příznivé není ani ekonomické prostředí, došlo k prudkému poklesu poptávky po autobusech. S rokem 2021 přijde zlepšení.

Na svém zasedání 26. června se dohodl organizační výbor Mezinárodního veletrhu autobusů a autokarů FIAA 2020, že vzhledem k situaci s COVID-19 další ročník odloží. Původně se měl veletrh konat od 6. do 9. října letošního roku, nový termín je březen 2021 v IFEMA ve Feria de Madrid. FIAA bude prvním veletrhem v tomto odvětví v roce hospodářského oživení a sdílené mobility. "Předpokládá se, že podnikatelské prostředí v posledním čtvrtletí letošního roku bude příznivější. Autobusová doprava by se měla zotavit až o 70% a na začátku roku 2021 znovu upevní svou pozici. Oživení by mělo přijít také v odvětví cestovního ruchu, hospodářství a mezinárodního cestování. Do té doby budou mít podniky a značky více nově vyvinutých produktů než v říjnu, protože díky současné situaci se pokrok zpomalil. Umožní to FIAA být opět důležitým hlavním místem setkání v autobusovém a autokarovém průmyslu a přilákat vystavovatele z více než čtyřiceti zemí. Cílem FIAA je posílit svůj mezinárodní charakter. Pracujeme na ambiciózním programu pro zahraniční zákazníky, který má pomoci španělskému karosářskému odvětví a hlavním mezinárodním značkám diverzifikovat a posílit prodej," uvádí organizační výbor. Veletrh také uspořádá ve spolupráci se Španělskou průmyslovou asociací FIAA Summit, fórum setkání vlády s aktéry autobusového průmyslu. Summit FIAA je podporován španělským ministerstvem průmyslu, obchodu a cestovního ruchu a Městskou radou v Madridu, jakož i zástupci průmyslu, kteří jsou členy organizačního výboru.

V sobotu 11. července do ostravské ZOO historickým autobusem a trolejbusem.

Trasa projížďky historickým autobusem vede ze zastávek Poruba,Alšovo nám. - Jižní svahy - Svinov,mosty - Hulváky - Ahepjukova - Husův sad - Most Pionýrů do ZOO a zpět po stejné trase. Trolejbus vyjíždí ze zastávky Hulváky - Ahepjukova - Husův sad - Most Pionýrů do ZOO a zpět. Odjezdy spojů ze zastávek: Poruba,Alšovo nám. (směr ZOO přes Hulváky) 09:12 A, 11:12 A, 13:12 A, 15:12 A. Hulváky (směr ZOO) 08:30 T, 09:30 A, 10:30 T, 11:30 A, 12:30 T, 14:30 T, 15:30 A, 16:30 T ZOO (směr Hulváky pro trolejbus / směr Poruba,Alšovo nám. pro autobus) 09:15 T, 10:15 A, 11:15 T, 12:15 A, 13:15 T, 14:15 A, 15:15 T, 16:15 A, 17:15 T Pozn.: A - autobus / T - trolejbus Jízdné Dospělí - 30 Kč Děti (od 6 do 15 let) - 15 Kč Jízdné platí pouze pro jednu jízdu. Jízdenky zakoupíte u průvodčího ve voze. Předplatní ani volné jízdenky neplatí. Historická vozidla vyjedou i v sobotu 25. července a 15. srpna.

Vstupem do ostravské firmy Škoda posiluje v oboru oprav a výroby vozidel MHD. Nové kompeteční centrum se soustředí na modernizaci vozidel, ale i výrobu nových tramvají, elektrobusů a trolejbusů.

Smlouva o koupi stoprocentního podílu ve společnosti EKOVA ELECTRIC byla podepsána 7. července, k samotnému převodu podílu na skupinu Škoda Transportation dojde v roce 2021. Vstup silného partnera v podobě skupiny Škoda Transportation přispěje k dalšímu rozvoji firmy. " Zásadní zprávou je, že díky podpisu smlouvy padlo nejen rozhodnutí o budoucnosti firmy EKOVA ELECTRIC, ale je tím také definitivně dáno, že v Ostravě vybudujeme nové unikátní kompetenční centrum. Bude zaměřené na tradiční opravy a modernizace vozidel pro Dopravní podnik Ostrava, ale i pro další dopravní podniky. Díky odbornosti a dlouholetým zkušenostem zaměstnanců zde budeme provádět i výrobu nových tramvají, elektrobusů či trolejbusů pro současné i budoucí zákazníky skupiny Škoda ,“ vysvětluje předseda představenstva a Prezident skupiny Škoda Transportation Petr Brzezina. „ Chystáme se významně investovat do modernizace závodu a technologického vybavení. Vstup Škody do ostravské firmy pomůže v Moravskoslezském kraji stabilizovat a vytvářet nová pracovní místa, což je v současné složité ekonomické situaci určitě dobrá zpráva pro celý region .“ Škoda Transportation, člen skupiny PPF, v Moravskoslezském kraji působí dlouhodobě. Do Ostravy se například koncentruje technologické know-how v oblasti řídících, multimediálních a diagnostických systémů v rámci dceřiné společnosti Škoda Digital. Přímo v Ostravě působí významná dceřiná firma Škoda Vagonka, zaměřená na oblast vývoje a výroby kolejových vozidel. Ta právě nyní prochází zásadní etapou růstu – do rozšíření a modernizace svého zázemí investuje zhruba jednu miliardu korun a vytvoří stovky nových pracovních míst. „ I díky investicím skupiny Škoda Transportation se Ostravsko stává centrem komplexního řešení moderních dopravních systémů. Vedle tradičního těžkého průmyslu tak vznikají technologická centra budoucnosti, a v oblasti dopravy jsme jedním z lídrů proměny, přinášíme sofistikovanou výrobu s vysokou přidanou hodnotou, podpořenou vlastním výzkumem a vývojem ,“ uvedl místopředseda představenstva skupiny Škoda Transportation Tomáš Ignačák. “ Již delší dobu intenzivně řešíme dlouhodobě udržitelnou budoucnost a prosperitu městské společnosti EKOVA Electric v technologicky rychle se měnícím světě mobility. Jsem rád, že období nejistoty a dohadů končí a firma, která před bezmála 10 lety vznikla vyčleněním z Dopravního podniku Ostrava, se nově stává součástí silné a rychle expandující tuzemské skupiny Škoda Transportation. Je to dobrá zpráva pro EKOVU a její zaměstnance, kteří budou mít příležitost naplno využít svůj potenciál a technický um, pro náš dopravní podnik, ale i pro celé město a region. Jednání o prodeji EKOVY nebyla jednoduchá, byla ale vedena korektně a vyústila v dohodu, se kterou můžeme být spokojeni ,“ uvedl ostravský primátor Tomáš Macura. „ Dopravní podnik Ostrava, jako vlastník EKOVA ELECTRIC, při správě této společnosti jako řádný hospodář trvale usiloval o zvýšení nebo alespoň o udržení hodnoty svěřeného majetku, zaměstnanosti kvalifikovaných lidí a konkurenceschopnosti. Došli jsme ale k odbornému závěru, že prodej silnému investorovi je pro nás v daném čase a místě nejvýhodnější variantou. Ostatní možnosti jsou pro nás nepřiměřeně velkým rizikem. Věřím, že výběr nového majitele, bude přínosem pro všechny zúčastněné strany a historie potvrdí správnost tohoto rozhodnuti. Přeji EKOVĚ ELECTRIC, jejím budoucím vlastníkům, všem jejím zaměstnancům a partnerům, co nejlepší budoucnost, úspěch v dalším podnikání a v neposlední řadě našemu dopravnímu podniku ještě lepší servisní služby, i když tuto příležitost musí EKOVA vždy obhájit v řádné veřejné soutěži ,” dodal Daniel Morys – Předseda představenstva Dopravního podniku Ostrava. Společnost EKOVA se stává další důležitou součástí rozvoje celé skupiny Škoda Transportation, kterou v dalších letech čeká významný růst objemu produkce. „ Chceme maximálně využít zkušeností a znalostí zaměstnanců společnosti. Plánujeme rozšiřovat výrobu a vytvářet v Ostravě pracovní místa v řadě profesí, od dělnických až po špičkové vývojářské ,“ konkretizuje Tomáš Ignačák s tím, že z růstu firmy bude těžit i řada místních subdodavatelských firem. „ Budeme se tak spolupodílet se na rozvoji celého regionu ,“ zdůrazňuje. Skupina Škoda Transportion je v ostravském regionu silná nejen coby zaměstnavatel. Spolupracuje například se Science centrem Dolní oblast Vítkovice, podporuje fotbalový klub Baník Ostrava, je součástí Sdružení pro rozvoj Moravskoslezského kraje, podporuje organizace pro podporu onkologicky nemocných pacientů i kulturní, společenské a další aktivity města a kraje. Tisková zpráva ŠT

Významné ocenění za design v prestižní italské soutěži pro nové modely autobusů ISUZU. Jsou udělovány 11 let ve více než 100 kategoriích, včetně vozidel.

A'Design Award je určena pro designéry, inovátory a společnosti, které se chtějí zviditelnit, aby upoutaly pozornost médií a zákazníků. Soutěží se ve 110 kategoriích, registrováno bylo v posledním ročníku téměř 130 tisíc zájemců. V kategorii designu vozidel uspěly nové modely autobusů ISUZU. Meziměstský linkový autobus ISUZU KENDO získal zlatou medaili Linkový autobus s ekologickým plynovým pohonem na CNG Interliner 13 CNG s označením KENDO získal v soutěži zlatou medaili. Úspěch měl celkový koncept vozidla, ale hlavně propracovaný nápadný revoluční design. Jedná se o první model ISUZU se stylem UX (User eXperience designer). Upoutá přední maska i aerodynamický kryt palivových nádrží na CNG. Zcela nové jsou pracoviště řidiče a celý interiér. Vyvíjen byl v letech 2018 – 2020. KENDO je linkový meziměstský autobus, standardně je určen pro sedící cestující, střední část vozu lze změnit na stání a vyčlenit prostor pro invalidní vozík s využitím sklopných sedadel. Turistický autobus ISUZU GRAND TORO získal stříbrnou medaili Vychází ze základních modelů NOVO a TURQUOISE. Oba modely jsou v Česku zastoupeny, poprvé se na našem trhu objevily v roce 2004 ještě s Euro 3. Podobně jako u linkového KENDO i zde dochází k zásadní proměně na základě nového designového stylu UX . ISUZU nyní vsází na kartu nejnovějších trendů CMF (COLOR, MATERIAL, FINISH). Komplexní design vychází opět z moderních křivek, odlišujících se od konkurence. Výrazný designový styl Anadolu Isuzu zvýrazňuje design dynamických denních, směrových a zadních světel, to pomáhá odlišit vozidlo i za tmy a přispívá k identitě značky. Na stavbu vozidla jsou použity nejmodernější materiály. Vnější plášť TORO je vyroben z polymeru vyztuženého vlákny a perforovaného plechu. Skořepina karoserie je vyztužená nosníky, podvozek a hlavní konstrukce jsou z hliníku a oceli. V interiéru jsou použity moderní materiály Abs, Pu, Pvc, formica, hliník, textilie, vinyl a další kompozity. Cílem je nabídnout autobus se schopností prosadit se na evropském a světovém trhu. Svým charakterem je TORO určený na středně dlouhé trasy při zájezdech a turistických cestách, ale i pro dopravu zaměstnanců, sportovních oddílů, nebo také jako školní autobus. TORO je oproti původním modelům delší, nyní 8,5 metru, a je celkově prostornější, zadní dveře se přemístily do střední části vozu. Vývoj se zaměřil také na technickou část, bezpečnost a na komfort pro cestující a řidiče. Cílem bylo dosáhnout maximálně nejnižší spotřeby v dané délkové kategorii.

Celkově registrace nových autobusů v prvním pololetí roku 2020 vzrostly oproti stejnému období 2019 o 5,38%, z 651 na 686 kusů. V červnu klesly, výrobci registrovali 122 vozů.

V období leden - červen si autobusy meziročně vedou dobře. Vzrostly na 686. První je značka Iveco Bus s 260 registrovanými autobusy (37,90%), následují SOR – 157 ks (22,89%), MAN – 107 ks (15,60%), Setra – 76 ks (11,08%), Mercedes-Benz – 37 ks (5,39%), Iveco – 21 ks (3,06%), Scania – 8 ks (1,17%), Irizar – 6 ks (0,87%), Solaris – 5 ks (0,73%), Isuzu – 3 ks (0,44%), atd. Podle provedení karosérie jsou na prvním místě linkové s 61,37% (421 ks), na druhém místě pak městské s 27,99% (192 ks), následují dálkové – 4,08% (28 ks), šasi – 20 ks. V červnu klesly meziročně o 23,27%. Celkem bylo registrováno 122 autobusů (proti 159 v červnu 2019). První je Iveco Bus s 74 autobusy, následuje SOR s 15 kusy, MAN s 13 kusy, Scania 6 kusů, Mercedes-Benz 5 kusů, Solaris 3 kusy, Setra 2 kusy a po jednom autobusu Isuzu a Iveco.

AutoSAP vyhlásil podvaadvacáté vítěze v soutěži Podnik roku v automobilovém průmyslu. V kategorii firem nad 250 zaměstnanců opět bodovalo Iveco Czech Republic.

Společnost Iveco Czech Republic, a.s. získala prestižní ocenění Podnik roku v automobilovém průmyslu za rok 2019. Vítěze tradiční soutěže vyhlásilo již podvaadvacáté Sdružení automobilového průmyslu. Vysokomýtské Iveco opět zabodovalo v kategorii firem nad 250 zaměstnanců. Hlavními kritérii pro získání ocenění byly ekonomické výsledky dosažené v loňském roce. Iveco Czech Republic vloni vyrobilo rekordních 4 612 vozů, o 326 vozů více než v roce 2018. Největší úspěchy firma sklízí díky produktové řadě Crossway, která je lídrem v segmentu meziměstských vozů v Evropě. IVECO BUS dosáhl v roce 2019 i dalšího důležitého milníku předáním 40 000. autobusu řady Crossway společnosti Arriva. Výrobce autobusů z Vysokého Mýta má dlouhodobě zásadní význam pro českou ekonomiku i díky podílu na exportu. Firma je významným zaměstnavatelem v pardubickém regionu, zaměstnává přes 3 900 lidí a dalších zhruba 1 700 pracovních míst vytváří u subdodavatelů. V roce 2019 se společnost opět umístila mezi třemi nejlepšími zaměstnavateli kraje a obhájila stříbrnou příčku v soutěži Zaměstnavatel regionu 2019 v kategorii Zaměstnavatel roku do 5 000 zaměstnanců. Letos si Iveco Czech Republic připomíná 125 let od založení firmy Josefem Sodomkou. IVECO BUS v České republice Závod ve Vysokém Mýtě je největším výrobním závodem IVECO BUS. Společnost Iveco Czech Republic, a. s., navazuje na více než 90 letou tradici výroby autobusů v tomto městě. Firma, známá od roku 1948 pod jménem Karosa, se již ve druhé polovině čtyřicátých let minulého století orientovala převážně na výrobu autobusů a je spojena s řadou úspěšných a dnes legendárních vozidel. Jedná se o typ 706 RTO, ale i o další řady ŠM, ŠL, ŠD, 700 a 900. Na tyto úspěšné typy navázala vozidla Crossway – nejúspěšnější meziměstský autobus současnosti. Výrobní závod doposud vyrobil více než 40 000 vozidel Crossway. Výroba dále zahrnuje vozidla typu Crossway Low Entry, Line, POP a PRO s různými typy motorů v mnoha výrobních modifikacích. IVECO BUS IVECO BUS je značkou CNH Industrial N.V., celosvětového lídra v oblasti kapitálových produktů, jehož akcie jsou obchodovány na newyorské burze Stock Exchange a na italské burze Borsa Italiana v Miláně. Je významným hráčem na poli veřejné dopravy a jeden z největších výrobců autobusů v Evropě, vyvíjí, vyrábí a prodává širokou škálu vozidel, která splňují veškeré nároky veřejných a soukromých dopravců: - školní, meziměstské a turistické autobusy (Crossway, Evadys a Magelys) - standardní i kloubové městské autobusy, včetně verzí BRT, přičemž Iveco Bus je bezkonkurenčním lídrem, pokud jde o čisté technologie jako CNG a hybridní pohon (Urbanway a Crealis) - minibusy pro všechny druhy osobní dopravy (Daily) - podvozky pro výrobce karosérií. Celkem ve dvou výrobních závodech ve Vysokém Mýtě a francouzském Annonay zaměstnává přes 5 000 pracovníků. Rozsáhlá servisní síť IVECO BUS a IVECO zaručuje technickou podporu všude, kde jsou vozidla Iveco Bus používána. Do soutěže Sdružení automobilového průmyslu se zapojilo celkem 80 firem, v kategorii velkých firem 53 a v kategorii menších celkem 27. Podniky roku 2019 v českém automobilovém průmyslu se staly firmy (v abecedním pořadí): Firmy s počtem zaměstnanců do 250 osob • 3M Česko, spol. s r.o. • AUREL CZ s.r.o. • Toyota Tsusho Europe SA Czech Republic Branch Firmy s počtem zaměstnanců nad 250 osob • Iveco Czech Republic, a. s. • MANN + HUMMEL (CZ) v.o.s. • ŠKODA AUTO a.s. Oceněné firmy získaly tradiční ručně dělané originální skleněné plastiky z dílny sklářského mistra Lukáše Šulce ze Železného Brodu.

Prestižní celostátní soutěž vstoupila do 17. ročníku. Vzhledem k opatřením způsobených situací okolo COVID-19 byly posunuty termíny pro přihlášky.

Cílem soutěže ČESKÁ DOPRAVNÍ STAVBA, TECHNOLOGIE, INOVACE je prezentace staveb dopravní infrastruktury, oborů českého dopravního stavitelství a inženýrských profesí. Kromě dopravních staveb se do soutěže mohou přihlásit dodavatelé inteligentních dopravních systémů a dopravních technologií zvyšujících kvalitu řízení a správy dopravní infrastruktury, dopravních procesů a dopravních prostředků na území České republiky. Kategorie soutěže: Dopravní stavby A 1) Dálniční a silniční stavby - do 150 mil. Kč a nad 150 mil. Kč A 2) Železniční a tramvajové - do 150 mil. Kč a nad 150 mil. Kč A 3) Vodní a vodohospodářské A 4) Ostatní Dopravní a stavební inovace a technologie B 1) Systémy a služby pro řízení a organizaci dopravy B 2) Technologie potřebné pro vznik dopravních staveb B 3) Inovace dopravních prostředků Dopravní projekt roku realizovaný metodou BIM Termín pro přihlášky: za zvýhodněné vložné do 31. 7. 2020, konečný termín 2. 9. 2020 Organizaci zajišťuje společnost TOP EXPO CZ. Výsledky minulého ročníku.

Všechny čtyři sekce podle nové organizační struktury mají přesoutěžené pozice náměstků. Ve výběrových řízení uspěli Jan Sechter, Lenka Hlubučková, Ladislav Němec a Jakub Kopřiva.

Vedení ministerstva dopravy je po organizačních změnách kompletní. Ve výběrovém řízení na pozici náměstka Sekce nesilniční dopravy a mezinárodních vztahů uspěl bývalý český velvyslanec v Rakousku a Polsku Jan Sechter, který se funkce ujme 15. července. Nově vzniklý Odbor vodní dopravy pak od půlky měsíce povede Evžen Vydra, dosavadní vedoucí samostatného oddělení vodní plavby. „Jan Sechter je diplomat se zkušenostmi z Německa, Rakouska i Polska, na ministerstvu bude mít na starosti mezinárodní vztahy, ale také nesilniční módy dopravy, tedy železnici, letectví a vodní dopravu. Ta je nově posílená o ředitele Evžena Vydru, který má dlouholeté zkušenosti nejen z různých pozic v oblasti plavby na ministerstvu dopravy, ale i jako člen posádek lodí po celé Evropě. V nesilniční sekci tak na jedné straně máme velmi silné profesní zázemí jednotlivých odborů a současně posilujeme zahraniční spolupráci ve všech oblastech dopravy, včetně kosmických aktivit,“ říká ministr dopravy Karel Havlíček. Všechny sekce ministerstva dopravy tak mají přesoutěžené pozice náměstků. Ekonomickou sekci vede někdejší ředitelka odboru auditu Lenka Hlubučková, sekci silniční a veřejné dopravy a správních agend pak řídí dosavadní náměstek Ladislav Němec, stejně tak sekci legislativní a právní má na starosti znovu Jakub Kopřiva. Novou organizační strukturu Ministerstva dopravy schválila vláda k 1. březnu, smyslem změn bylo produktově uspořádat jednotlivé sekce a zrušit neobsazené pozice politických náměstků. Počet sekcí ministerstva se snížil z pěti na čtyři. V červnu také vznikl odbor vodní dopravy, který doplnil existující samostatné dopravní odbory v ministerstvu.