Dan Vyhnalík se zúčastnil 19. Mistrovství Evropy v závěsném létání v Kruševu (Makedonie)

Dan Vyhnalík z ČSAD SVT Praha, vedoucí provozu předprodejního systému autobusových jízdenek AMSBUS , se mezi 88 účastníky z 22 evropských zemí umístil na 7. místě, nejlépe z českých reprezentantů. Navíc české družstvo získalo 3. místo za družstvem Itálie a Maďarska. Foto: členové českého reprezentačního týmu

Zajímavý a bezpečný typ veřejné dopravy v Bolívii. Odbavovací systémy do tohoto metra v oblacích dodala společnost Mikroelektronika.

Jedná se o městskou nejvýše položenou lanovku v La Paz, která přepraví ročně 20 milionů cestujících. Stavba je příkladem mezinárodní spolupráce. Dodavatel lanovky z Rakouska, projektové řízení ze Španělska, odbavovací systém z České republiky a instalace a podpora z Bolívie. Projekt není zajímavý jen technicky, ale také ekonomicky. Navíc má pozitivní dopad na životní prostředí, které je v La Paz aktuálním problémem. Náklady na provoz lze dokonce zcela pokrýt z jízdného, o jehož výběr se stará systém od české firmy Mikroelektronika. Bylo zde instalováno 54 turniketů se čtečkou čipových karet a 11 odbavovacích terminálů, kde si cestující mohou nakupovat a dobíjet elektronické jízdenky. Tím se vyřešil i další problém s nespolehlivým výběrem jízdného a častou manipulací s hotovostí ze strany řidičů. Platba jízdného je nyní zcela automatizovaná a lépe vyhovuje i cestujícím. Kvůli plynulému provozu i v dopravních špičkách byl kladen velký důraz na rychlost odbavovacího systému. Odbavení pomocí čipové karty probíhá v řádu desetin vteřin. Více na stránkách Objektivu České televize: http://www.ceskatelevize.cz/porady/1096911352-objektiv/216411030400731/

Uzavírka Slovanské ulice a Mikulášského náměstí v srpnu se týká i tramvajové dopravy.

Oprava tramvajové trati na Mikulášském náměstí a Slovanské ulici a oprava vodohospodářské infrastruktury (vodovodů a kanalizace), to budou důvody úplné uzavírky Slovanské a Mikulášského náměstí pro veškerou automobilovou dopravu v termínu od 1. do 31. srpna. Ve dnech od 13. do 22. srpna zde dojde i k výluce tramvajového provozu. „Každá i sebekratší oprava tramvajové tratě má velký vliv na celou MHD v Plzni. Z toho důvodu bylo pro rekonstrukci tramvajového kolejiště v Mikulášské ulici zvoleno období prázdnin, kdy není MHD využívána pro cesty do škol. Kromě toho v období prázdnin nejezdí po Mikulášské ulici ani školní autobusy příměstské linkové dopravy z jižního Plzeňska, které mají zastávku na Mikulášském náměstí,“ vysvětluje Petr Náhlík, náměstek primátora pro oblast dopravy a životního prostředí. Oficiální objízdná trasa pro individuální automobilovou dopravu bude Částkovou a Lobezskou ulicí na ulici U Prazdroje. Místní obsluha okolí stavby bude řešena dle jednotlivých etap stavby, v Plzenecké ulici bude pro zajištění průjezdu vyblokováno parkování. Velká zkouška čeká i dopravní podnik. „Výluka odřízne tramvajovou vozovnu od zbytku Plzně, vozy tak budeme muset odstavovat na konečných, kde bude prováděna i základní údržba, jako je například úklid,“ popisuje dopady uzavírky Michal Kraus, předseda představenstva PMDP, a.s. Výluka zasáhne především tramvajový provoz na linkách číslo 1 a 2, ale dotkne se také trolejbusové linky číslo 12. Noční autobusová doprava bude operativně odkláněna v závislosti na jednotlivých etapách výstavby. Jiří Ptáček, dopravně provozní ředitel PMDP, a.s., doplňuje: „Po dobu výluky provozu tramvají, tedy od 13. do 22. srpna, bude jezdit linka náhradní autobusové dopravy, která obslouží obě tratě na Slovany a Světovar jednosměrným objezdem. Výluka bude náročná nejen pro nás, ale především pro naše cestující.“ Náhradní autobusová doprava pojede z náměstí Republiky, kde bude probíhat vzájemný přestup mezi tramvajovými linkami číslo 1 a 2 od Bolevce a Skvrňan a autobusy náhradní dopravy číslo 1/2A. Následně pojede po trase zastávek - Náměstí Republiky – Františkánská – Goethova – Prokopova – U Trati – Koterovská – Plzenecká – Slovanská – Slovanská alej – Koterovská – Sirková – U Zvonu – Náměstí Republiky. Zastávky Anglické nábřeží a Hlavní nádraží nebudou ve směru na Slovany a Světovar obsluhovány! Přestup z trolejbusových linek na autobusy náhradní dopravy směrem na Slovany a Světovar je doporučen u Mrakodrapu – autobusy budou odjíždět ze zastávky Prokopova. Pro cestující z vlakového nádraží bude zřízena obousměrná zastávka v Koterovské ulici poblíž křižovatky s Železniční ulicí a vyústění podchodu pod nádražím. V závěru srpna, kdy budou ještě probíhat práce na tramvajové trati linky číslo 1 ve směru do centra, bude tato linka vedena na Slovany jednosměrným objezdem po trase Mikulášské náměstí - Slovanská – Slovanská alej – Koterovská – Sladkovského – Mikulášské náměstí. Podrobné informace o provozu MHD budou průběžně přinášet PMDP, a.s., na svých webových stránkách www.pmdp.cz a facebooku. K dispozici bude cestujícím také infolinka, informační cedule na zastávkách nebo informátoři, kteří budou k dispozici na vybraných frekventovaných místech. Dále PMDP avizuje, že od 1. září 2016 bude zahájena výluka na lince číslo 4 v úseku Sokolovská – Košutka. Bližší informace budou zveřejněny v průběhu srpna. Zdroj: PMDP

Necelé 3 týdny po vydání „prázdninové“ verze aplikace Jízdní řády IDOS pro Android je oficiálně k dispozici i update pro iOS.

Aplikace, která je vyvíjena ve spolupráci společností MAFRA a CHAPS, nyní především přináší možnost volby rozhraní v angličtině. „Tato funkce byla často žádaná nejen expaty, kteří našli v naší republice domov, nebo je na omezenou dobu přivedly pracovní povinnosti, ale ve velké míře i turisty a dopravci. Všem zahraničním návštěvníkům výrazně zjednoduší cestování po celé České republice,“ říká Tomáš Chlebničan ze společnosti CHAPS, která aplikaci vyvíjí a zajišťuje zpracování dat. Tři hlavní novinky nové verze : 1. Možnost volby rozhraní v angličtině. 2. Hledání spojení nejen z konkrétní zastávky, ale i z aktuální uživatelovy polohy . Pokud uživatel zvolí v poli Odkud „Moje poloha“, aplikace vyhledá nejlepší spojení ze všech zastávek v jeho blízkosti. Výhodou tohoto řešení je i možnost si uložit do Oblíbených například relaci Moje poloha -> Hlavní nádraží. V okamžiku, kdy uživatel chce jet na Hlavní nádraží, zvolí tuto Oblíbenou relaci a aplikace mu vyhledá nejlepší spojení z blízkých zastávek. Funkce je dostupná pro všechny systémy MHD. 3. Přímé využití kontaktů dopravce realizujícího spojení. V Detailu spojení si uživatel zvolí dopravce a může mu rovnou napsat, zavolat či přejít na jeho webové stránky (záleží na míře informací, které dopravce o sobě zveřejňuje). Zdroj: CHAPS

Série uzavírek a komplikací přichází v ten nejméně vhodný prázdninový čas.

Začínají velké letní prázdniny v nejlidnatějších spolkových zemích Německa (Bavorsko, Bádensko-Württernbersko). K tomu se přidává druhá vlna dovolených z Nizozemska a také dalších spolkových zemí Německa (např. Berlín, Hamburk, Brandenburg). Očekáváme tedy obrovské komplikace na cestě směrem do Chorvatska a přetížení alternativních tras. "Tento víkend očekáváme nejhorších dopravní situaci v době letních prázdnin směrem do Chorvatska a Itálie. Rozhodně nedoporučujeme turistům cestovat směrem na jih v pátek odpoledne a v sobotu během celého dne", hodnotí prognózy provozu Petr Vomáčka z ÚAMK. Opravy ve Vídni Na hlavním tahu bude tento víkend zúžena dálnice A23 pouze na jeden jízdní pruh v každém směru. Stažení provozu do jednoho pruhu v každém směru je plánováno na noc a časy začátku i konce omezení si určí samotní stavitelé dle probíhajících prací. Stavba dálnice A4 ve Slovinsku Ve Slovinsku staví tamní správa silnic novou dálnici A4 mezi městem Ptuj a hraničním přechodem s Chorvatskem Macelj. Již minulé víkendy ukázaly, že se tam pravidelně tvoří dlouhé kolony vozidel v obou směrech. Tento trend očekáváme i pro nadcházející víkend. Lake Festival u jezera Schwarzlsee v Rakousku Od čtvrtka 28.7. až do soboty 30.7. se koná velký festival jižně od města Graz. Na tento festival dle odhadů zamíří přes 120 tisíc návštěvníků z celé Evropy. Příjezd a odjezd účastníků velice zkomplikuje provoz ve směru do Chorvatska, jelikož jezero se nachází kousek od dálnice A9 po které jedou turisté do slovinského města Maribor. Link na festival - http://www.lake-festival.at/ Nově otevřená část dálnice A4 v Polsku Ten, kdo cestuje v Polsku po dálnicích, může nově využívat 41 nových kilometrů dálnice A4 mezi exity Rzeszow a Jaroslaw. Otevřením úseku se dokončila celá dálnice A4, která nově spojuje Německou a Ukrajinskou hranici. Můžete se tak pohodlně po dálnici dostat z Drážďan přes Wroclaw, Katowice, Kraków až do Lvova. Ruský prezident navštíví Slovinsko Ten, kdo se vydá v sobotu 30. července po slovinské dálnici A2 směrem na jih a bude chtít využít tunel Karawanken spojující Rakousko a Slovinsko, bude mít tento den bohužel smůlu. Kvůli návštěvě ruského prezidenta Vladimíra Putina se bude opakovaně krátkodobě uzavírat celá část slovinské dálnice A2 a tunel Karawanken. Krátkodobé uzavírky budou probíhat mezi 9 až 18 hodinou a jsou přímo závislé na návštěvě důležité delegace. Uzavírky kvůli průjezdu vládní kolony vozidel se dotknou celého úseku od tunelu Karawanken až po slovinské hlavní město Lujubljana. Navíc tato trasa na dálnici A2 a tunel Karawanken bude zcela uzavřena po celý den (30.7.2016) pro všechna vozidla nad 3,5 tuny. Do této váhové kategorie spadají i některé karavany a hlavně nákladní vozidla. Alternativní trasy k návštěvě ruského prezidenta První trasa vede přes Itálii. Od Villachu pokračujte po dálnici A2 a A23 na Udine, následně po dálnici A4 do města Trieste a na hraniční přechod mezi Slovinskem a Chorvatskem Dragonja. Dostanete se tak na Istrii a do Puly. Na této trase však očekávejte větší náklady na cestu, jelikož v Itálii budete platit mýtné (cca 12 Eur za osobní vozidlo). Druhá trasa vede z Villachu na Graz, Maribor a Záhřeb. Bohužel tato trasa již bude extrémně přeplněná řidiči cestující na jih Chorvatska, návštěvníky Lake festivalu a očekáváme, že by mohla od Grazu přes Maribor až po Záhřeb zcela zkolabovat. Zdroj: ÚAMK

Láska k veteránům se nevyhýbá ani známým hercům.

Povídání Václava Kopty o jeho vztahu k autobusům i jeho herecké cestě nám v sobotu 23. července připomněla Česká televize. Všechnopárty 31.12.2015 Ilustrační fotografie Zdeňka Kresy jsou z loňského ročníku veletrhu Czechbus.

27 VDL Synergy double deck coaches feature as part of Bus Éireann’s new fleet of the future VDL Bus & Coach is currently delivering 27 VDL Synergy double deck commuter coaches to Bus Éireann – Ireland’s largest national bus and coach network. These deluxe double deck coaches are part of a very significant investment in Bus Éireann’s fleet by the National Transport Authority in Ireland, to fund a reliable and comfortable new fleet of the future. The VDL Synergys were officially delivered by VDL Bus & Coach in the presence of Mr P.W.A. Schellekens, Netherlands Ambassador to Ireland, on January 15 last, as part of Bus Éireann's official launch of their new fleet. Bus Éireann's Chief Mechanical Engineer, Joe Neiland said the VDL fleet proved a very good choice: ‘‘These coaches were included in our new fleet purchase due to the excellent fuel economy, reliability and optimal comfort they provide.” The VDL Synergy double deck coaches will be used for commuter services in the Greater Dublin Area. Synergy SDD-141 The VDL Synergy luxury double deck coaches supplied to Bus Éireann are the 14.1 metre version build on a VDL SBR-4000 chassis, powered by a DAF MX-13 375 Euro 6 engine through a ZF AS Tronic automatic gearbox equipped with the Advanced Emergency Braking System (AEBS) and Lane Departure Warning System (LDWS). They have excellent wheelchair access through the mid door by means of a manual folding ramp. The Synergy’s are also equipped with destination equipment, a payment table, a ticket machine, a full CCTV system, WIFI, 220 Volt power sockets, USB power sockets and comfortable leather trimmed seating. Bus Éireann Bus Éireann is the Irish national coach and bus company, and last year recorded over 81 million passenger journeys. The company is a significant contributor to the Irish economy, employing almost 10,000 people directly and indirectly across Ireland, including approximately 1,200 staff drivers. The company operates a fleet of in the region of 1,000 vehicles. VDL Citea LLE buses for Aachen At the end of December 2015 VDL Bus & Coach delivered 5 Citea LLE buses to ASEAG (Aachner Straßenbahn und Energieversorgungs-AG). ASEAG is responsible for public transport in and around the city of Aachen. One VDL Citea LLE bus has already been in use as part of a trial, since November 2014. During this test phase, the Citea LLE demonstrated that its lightweight construction does indeed result in lower fuel consumption and as a consequence lower emissions of harmful substances. VDL Citea LLE: an innovative lightweight concept The main focus of the VDL bus with a lightweight construction is reduced fuel consumption and as a consequence lower overall emission levels. Nonetheless, the buses still of course meet the highest safety standards. Given today’s huge pressure on costs, opting for the VDL lightweight concept is a logical step for public transport operators that have set themselves the dual goal of delivering optimum passenger transport services and reducing harmful emissions. ASEAG For more than 130 years, ASEAG has been responsible for public transport in and around Aachen. The company’s original goal still applies to this day: delivering tailor-made mobility solutions. In a deployment area that takes up some 520 km2, more than 220,000 passengers are carried, every day.

Po loňském úspěchu vyhlašuje i letos web Můj autobus s generálními partnery – veletrh Czechbus a zájezdový dopravce Vega Tour, 2. ročník Fotosoutěže pro řidiče autobusů!

Soutěží se ve třech kategoriích a výherce každé z nich získá ceny v hodnotě 15 000 Kč jako např. zájezd od CK Vega Tour, sadu pneumatik, voucher na školu smyku apod. Zasílat fotografie a hlasovat můžete až do 31. 10. 2016 na stránkách www.mujautobus.cz . Soutěžit můžete ve třech kategoriích: 1) Kategorie „Autobus mého srdce“: V kategorii „Autobus mého srdce“ se můžete pochlubit autobusem, který řídíte, nebo modelem, který je Váš vysněný. 2) Kategorie „Příští zastávka: Konečná“: Do kategorie „Příští zastávka: Konečná“ posílejte fotografie Vašeho autobusu na nejvzdálenějším místě, ať už by to byly hranice Vašeho okresu nebo okraj kontinentu. Nezapomeňte uvést, kde jste fotku pořídili! 3) Kategorie „Relaxmetr“: Do kategorie „Relaxmetr“ zasílejte fotografie, jak trávíte své přestávky v řízením, čím se odreagováváte nebo jak během pauzy dobíjíte baterky. Každý soutěžící bude odměněn volnou vstupenkou na veletrh Czechbus 2016 a slevou na roční profesní školení u Autoškoly a akreditovaného školicího střediska Vega Tour. Hlasování probíhá po celou dobu soutěže, proto jakmile se přihlásíte, nezapomeňte svou fotografii sdílet s rodinou, přáteli a kolegy, abyste nasbírali co nejvíce hlasů! Hlasovat mohou pouze registrovaní uživatelé. Vyhlášení a výstava vítězných fotografií proběhne na veletrhu Czechbus, 22. – 24. 11. 2016 v Praze. Zdroj: Vega Tour

Indie je druhým největším autobusovým trhem na světě.

Autobusy sú najviac preferovaný spôsob verejnej dopravy v Indii a to ako vo vidieckych, tak aj v mestských oblastiach. Vyplýva to zo správy NSSO (National Sample Survey Organisation) s názvom "Kľúčové ukazovatele výdavkov domácností v službách a tovare dlhodobej spotreby". Prieskum bol vykonaný v 7 969 dedinách a 6 048 mestských častiach v Indii. Výskum pokryl 47 535 domácností vo vidieckych a 36 065 v mestských oblastiach, na objasnenie ich výdavkov. Električky boli s autobusmi v jednej kategórii, "autobus/električka" bol najčastejšie uvádzaným dopravným prostriedkom vo vidieckych, aj mestských oblastiach. 66% domácností vo vidieckych oblastiach a 62% domácností v mestských oblastiach hlási výdavky na tento konkrétny režim," píše sa v správe. Autobusy sú nasledované rikšami, ktoré používa asi 38% vidieckych a asi 47% mestských domácností. Taxi, železnica a rikše sú ďalšími hlavnými typmi dopravy v Indii. Podiel výdavkov na železnicu je omnoho vyšší v mestských oblastiach (12,54%) než vo vidieckych (4,41%). Aj výdavky na leteckú dopravu sú oveľa vyššie v mestských oblastiach (2,53%) než vo vidieckych, kde je tento podiel zanedbateľný. Tieto výsledky nie sú prekvapivé, pretože India je známa, ako druhý najväčší autobusový a autokarový trh na svete. To robí Indiu mimoriadnym trhovým potenciálom pre všetkých účastníkov priemyslu, výrobcov, aj dodávateľov. Najmä preto, že krajina veľmi usilovne pracuje na zlepšení svojej autobusovej a autokarovej flotily v oblasti kvality, bezpečnosti a ekológie. A to je presne dôvod, prečo začal Busworld v roku 2005 organizovať svoju prvú výstavu Busworld v Indii. V roku 2017 sa 7. ročník Busworld India sťahuje z Bombaja do Bangalore, čo je veľmi zaujímavý automobilový región v Indii. Aby bolo možné uspokojiť rastúci dopyt, do pôdorysu veľtrhu bola nedávno dodatočne pridaná tretia hala. Spoločnosti, ktoré majú záujem o účasť môžu kontaktovať sales.busworldindia@interads.in, alebo mieke.glorieux@busworld.org. BUSportál vyberá z anglického originálu na stránkach BUSWORLD.com: India, the second biggest bus and coach market in the world, where buses are the most preferred mode of transport Buses are the most preferred mode of public transport in India, both in rural and urban areas, according to a NSSO (National Sample Survey Organisation) report called 'Key Indicators of Household Expenditure on Services and Durable Goods'. The survey was conducted in 7,969 villages and 6,048 urban blocks in India. It covered 47,535 households in rural areas and 36,065 households in urban areas to understand their expenditure in 14 broad services, one being public transport. Trams have been clubbed with buses in a single category, which makes "Bus/tram" the most reported means of transport both in rural and urban area. About 66% households in rural areas and 62% households in urban areas reported expenditure on this particular mode," the report said. Buses are followed by auto rickshaws, they are used by about 38% rural households and about 47% urban households. Taxi, railways and rickshaw are the other major modes of transport in India. The expenditure share of railways contributes much a higher proportion in urban areas (12.54%) than that of rural areas (4.41%). Also the expenditure on air transport is much higher in urban areas than (2.53%) than in rural areas, where it is negligible. These results are not surprising, since India is known to be the second biggest bus and coach market in the world. This makes India an extremely potential market for all participants in the industry, both manufacturers and suppliers. Especially since the country is working very hard to improve its bus and coach fleet in the fields of quality, safety and ecology. Exactly the reason why the Busworld organisation started organising its first Busworld exhibition in India in 2005. In 2017, the 7th Busworld India edition is moving from Mumbai to Bangalore, a very interesting automotive region in India. An additional third hall was recently added to the floor plan to be able meet the growing demand. Companies who are interested in participating can contact sales.busworldindia@interads.in or mieke.glorieux@busworld.org.

Nouzový nebo odstavný pruh na dálnicích má hned několik funkcí.

Umožní v případě nezbytnosti odstavit nepojízdný nebo havarovaný automobil, ale také se může stát dalším dálničním pruhem (jako například v Německu). A to v okamžiku mimořádných kolon nebo dopravního kolapsu. Ovšem to nejpodstatnější je, že se může stát „cestou života“. Jaká platí pravidla pro vytváření záchranných pruhů v Evropě? Co v případě průjezdu sanitky, policie nebo hasičů. Je třeba nechat volný odstavný pruh nebo naopak vytvořit průjezd mezi jízdními pruhy a využít odstavný pruh pro odstavení vozů stojících v kolonách? ÚAMK přináší pravidla platná v jednotlivých zemích. „ Znát, a řídit se těmito pravidly, je mimořádně důležité, protože při záchraně životů rozhodují doslova minuty a sekundy o tom, zda se podaří zachránit lidský život nebo ne “, říká prezident ÚAMK JUDr. Oldřich Vaníček. Česká republika Jak se správně chovat, kam se s vozidlem zařadit v případě, že zezadu přijíždí vozidlo s právem přednosti jízdy, jak se oficiálně označují automobily záchranářů, policie, hasičů a podobně? Zákon o silničním provozu říká: „Pokud hustota provozu na dálnici a rychlostní silnici o dvou jízdních pruzích v jednom směru jízdy vyvolá vznik kolony stojících vozidel, jsou řidiči souběžně jedoucích vozidel povinni před zastavením vozidla vytvořit mezi sebou jeden průjezdný jízdní pruh široký nejméně 3,0 m pro průjezd vozidel s právem přednostní jízdy; je-li v jednom směru jízdy tři a více jízdních pruhů, sníží vzájemný boční odstup řidiči vozidel v levém a středním jízdním pruhu nebo středních jízdních pruzích. Řidiči jedoucí v krajních jízdních pruzích v jednom směru jízdy mohou při vytváření průjezdného jízdního pruhu vjet na krajnici nebo na střední dělící pás. Řidičům ostatních vozidel je vjezd do pruhu pro průjezd vozidel s právem přednostní jízdy a jízda v tomto pruhu zakázána; toto neplatí pro vozidla vlastníka pozemní komunikace a vozidla technické pomoci.“ Zjednodušeně řečeno, měli bychom vytvořit volný průjezd o šíři 3 metrů vždy mezi pravým pruhem vozidel, které využijí volný odstavný pruh a ostatními pruhy vlevo. Podstatné je dodat, že povinnost vytvořit prostor platí už v okamžiku, kdy vůz s právem přednosti v jízdě dojíždí ke stojící koloně (v případě popojíždějící je to doporučeno) ve dvou a více pruzích. Rakousko U našich jižních sousedů mají i speciální výraz pro danou situaci a průjezd vozidel s právem přednosti - pravidlo Rettungsgasse. Nedodržování povinnosti vytvořit tak zvanou záchrannou uličku se velmi přísně trestá, a to pokutou až do výše 2180 euro. Podstatné je, že uličku záchrany je povinnost vytvořit do příjezdu například záchranné služby ke stojící nebo pomalu jedoucí koloně. Zásadní je také uvést, že rakouské předpisy jsou v tomto směru odlišné od českých a stanoví vytvářet 3 metry široký průjezd mezi levým pruhem a ostatními směrem vpravo. Německo, Slovinsko, Švýcarsko Princip ve své podstatě velmi podobný jako v Rakousku, tedy, že v případě dvouproudé dálnice nebo silnice je nezbytné vytvořit záchranný pruh uprostřed, v případě tří a víceproudých silnic vlevo. Tedy mezi levým pruhem a zbylými vpravo. V Německu je pro vytvoření záchranného pruhu vyžadováno zastavení provozu. Proto je důležité, aby jednotlivé vozy při zastavení dodržovaly dostatečnou vzdálenost od vpředu jedoucího vozidla. Francie, Španělsko Podobný režim jako v Rakousku, je však pouze stanoveno, že musí být vytvořen prostřední pruh pro záchranářská a další vozidla. Další upřesnění není. Itálie, Nizozemsko Neexistují žádné zvláštní předpisy. Zdroj ÚAMK