Od 30. 3. do 1. 4. 2009 se bude v Malostranském paláci a v Kongresovém centru Praha konat 6. ročník mezinárodního kongresu o inteligentních dopravních systémech . Aktualizováno.

Hlavním mottem tohoto ročníku ITS Prague je: Inteligentní dopravní systémy a služby - "svěží koktejl" pro dopravu a rozkvět v zemích EU. ITS Prague ‘09 představuje vhodnou platformu pro účinnou diskusi žhavých témat v oblasti dopravy a příbuzných oborů, jako jsou efektivní dopravní infrastruktura, dopravní obslužnost, rozvoj veřejné dopravy, udržitelný rozvoj, využití exportního potenciálu ČR, ekologie, bezpečnost dopravy, kosmická infrastruktura, vzdělávání, věda a výzkum. Hlavní témata odborných sekcí kongresu budou: Strategie v dopravě a ITS, ITS napříč Evropou, Informační a řídicí systémy v silniční dopravě, ITS pro rozvoj mobility, ITS pro bezpečnou, ekologickou a ekonomickou dopravu. Součástí kongresu jsou také 2 tematické Workshopy: Výkonové zpoplatnění v ČR - Workshop určený především pro zahraniční zástupce správců komunikační a statní správy pořádaný pod záštitou ŘSD ČR. Kosmická spolupráce - Workshop určený pro české zájemce o konkrétní participaci na projektech vyplývajících z členství ČR v ESA pořádaný ve spolupráci s primárním kontraktorem, nadnárodním konsorciem EADS, a koordinační skupinou pro zapojení ČR do programu ESA - Task Force. Společenský lesk kongresu dodává slavnostní zahájení spojené s koncertem vážné hudby a rautem pořádané v historických prostorách Malostranského paláce za účasti poslanců a senátorů Parlamentu ČR a předních osobností - záštit kongresu. Více informací na www.itsprague.cz .

byl zvolen stávající prezident Jaroslav Hanák , do funkcí viceprezidentů byli zvoleni ..

... Jiří Kratochvíl, Jindřich Vodička a Jiří Kolář. Předsedou dozorčí rady byl zvolen Vladimír Filip a místopředsedou Miroslav Němec. Hosty valné hromady, která se konala 5.3.2009 v Praze, byli mimo jiné i ministr dopravy Petr Bendl a ministr práce a sociálních věcí Petr Nečas. K hostům valné hromady a k jejímu průběhu se vrátíme v nejbližší době. Úvodní záběry z VH:

zmizely den před vánočními svátky 2008 trolejbusy z ulic belgického města Gent . 28.3. vyjedou na rozlučkovou jízdu. Jan Spousta pro BUSportál.

Není to poprvé, kdy trolejbusy přestaly v Gentu jezdit: vzhledem ke své trase přes historické centrum musely mnohokrát ustoupit (a být nahrazeny autobusy) různých kulturním akcím, ale to bylo vždy na půlden či víkend. K nejdelšímu přerušení provozu došlo od velikonoc 2004 až do října 2005 z důvodu rekonstrukce téměř poloviny jejich trasy od vozovny do centra. Již tehdy to vypadalo na zrušení, město se však postavilo proti. Před dvěma roky byla dokonce reálná šance na dlouhodobé zachování – dopravce DeLijn oznámil tendr na dodávku nových vozidel. Trolejbusový tendr však nakonec vypsán nebyl a pozornost se zaměřila na vozidla s hybridním pohonem. A tak nyní už nastává definitivní konec - 28.března 2009 vyjedou trolejbusy na rozlučkovou jízdu . Životní příběh gentských trolejbusů byl poměrně atypický. Návrh trolejbusové tratě se objevil na počátku osmdesátých let jako projekt státní podpory exportu. Poslední trolejbusový provoz v Belgii byl zrušen dvacet let předtím a nabízet vozidla potenciálním zájemcům, aniž by si je mohli prohlédnout v provozu, je dost obtížné. A tak belgická vláda, která přislíbila pomoc konsorciu Van Hool (výrobce podvozku a karosérie) + ACEC (výrobce elektrovýzbroje), hledala město, kde by bylo účelné a smysluplné zřídit zkušební a předváděcí trať, aby pomohla i řešení dopravy. Vybrán byl Gent, třistatisícová metropole provincie Východní Flandry. Trolejbusová trať byla postavena v trase, která částečně kopírovala tramvaj č. 3, zrušenou na počátku sedmdesátých let. První jízda po trati se uskutečnila 7.října 1985 s prototypem vozu Van Hool AG280T, v letech 1987-88 bylo vyrobeno celkem 20 těchto trolejbusů. Přestože trať v té době byla vedena jako zkušební, možnost svézt se měli i „obyčejní“ cestující. Pravidelný veřejný provoz byl zahájen 25.března 1989. Pět trolejbusů bylo v letech 1996-1999 postupně zapůjčeno do nizozemského Arnhemu. Jan Spousta

(SK + EN) Spoločnosť Volvo Buses získala v Indii ocenenie Automobilová technológia roka za model Volvo 9400 6x2.

Tento trojnápravový coach prispel k ekonomickej doprave a k vyššiemu komfortu pasažierov. NDTV Car & Bike Awards od svojho vzniku v roku 2006 narástla na dôležitosti, a dnes je najprestížnejším automobilovým ocenením. Volvo buses získalo toto ocenenie na základe hodnotenia poroty skladajúcej sa z popredných expertov z automobilovej oblasti. Volvo buses získalo prvú cenu za technológiu Volvo 9400 6x2, nový coach predstavený v októbri 2008. Tento prvý coach s tromi nápravami v Indii prispel k naštartovaniu trhu luxusných klimatizovaných diaľkových coachov. Ekonomickejšia prevádzka sa dosiahla pomocou 9-litrového motora Volvo s výkonom 340 hp a tretej nápravy. Táto verzia autokaru odvezie o osem pasažierov viac, čo prospieva spotrebe paliva na pasažiera. Náprava navyše tiež znamená vyšší komfort pri riadení. Z bezpečnostnej stránky coach obsahuje elektronický brzdiaci systém a elektronicky riadené pneumatické pérovanie, s ktorým je Volvo prvé v Indii. Karoséria má posilnenú prednú časť proti čelným nárazom, čo zvyšuje bezpečnosť vodiča. Volvo Buses Výber z anglického originálu: Volvo Buses wins Automotive Technology of the Year award in India Volvo Buses has received the Automotive Technology of the Year award in India for the Volvo 9400 6x2 coach model. The first three-axle coach in India, it contributes to transport economy and higher passenger comfort. Considered the most prestigious of all automotive industry awards, the NDTV Car & Bike Awards have grown in significance and in recognition since inception in 2006. Volvo Buses received this award based on critical assessment by a panel of judges comprising leading experts in the automotive field. Volvo Buses received the technology prize for the Volvo 9400 6x2, a new coach launched in October 2008. It is the first coach with three axles introduced in India and it has contributed to boosting the market for luxury, air-conditioned long-distance coaches in India another step. “We are very pleased to receive this prestigious award,” says Akash Passey, Managing Director of Volvo Buses in India. ”Technology is paramount for us at Volvo and for us this translates into greater passenger comfort, better transport economy and even higher safety levels.” Transport economy has improved aided by Volvo’s 9-lityer, 340-hp engine and with a third wheel axle. The standard design of this version of the coach carries eight more passengers, which also contributes to lower fuel economy per passenger. An extra wheel axle also means that riding comfort is higher. On the safety side, there is for example an electronic braking system and electronically controlled air suspension, features with which Volvo is first in India. The body has reinforced front impact protection, which increases safety for the driver.

Verejnej súťaže na obnovu londýnskych ikon, vyhlásenej v roku 2008 sa zúčastnilo viac ako 700 návrhov. 8. januára t.r. pripadla hlavná cena návrhom tímov Norman Foster-Aston Martin a Capoco Design. Do užšieho výberu se dostal aj návrh Jana Kaplického.

Súvisiace články: Blíži sa vzkriesenie londýnskych Routemasterov Hľadá sa výrobca nových londýnskych Routemasterov Zdroj a viac fotiek: archiweb.cz Jednou z priorít v predvolebnom manifeste nového primátora Borisa Johnsona bola obnova pôvodného charakteru londýnskych ulíc. Po jeho predvolebnom sľube nasledovala súťaž vypísaná v júli 2008, ktorej predmetom bolo nahradenie Livingstonových bendybusov za "navrátivšiu" sa ikonu Londýna - routemaster - červený dvojposchodový autobus. Aj napriek tomu, že routemastery č. 9 a 15 stále ponúkajú svoj prepravný servis medzi zastávkami Royal Albert Hall a Tower Hill, je ich absencia v meste citeľná. Na rozdiel od plagiátorského kopírovania charakteristických rysov pôvodného autobusu sa prototyp automobilu z dielne Future Systems vyznačuje hravým designom eliptického tvaru, tak príznačným pre rukopis Jana Kaplického. Vozidlo má byť poháňané hydrogénovým motorom uloženým v odľahčenej hliníkovej škrupinovej konštrukcii.

bude od 28.6.2009 sportovní centrum Nymburk. Zpestřením Škoda Tour budou výlety historickými autobusy Škoda.

Po dvou letech, kdy se přátelé a fandové značky Škoda setkali v rámci tradiční Škoda Tour v Dánsku a v Německu, se letos tato akce vrací do České republiky. Škoda Tour bude opět v České republice. Pořadatelé Škoda Tour z Autoklubu Škoda Mladá Boleslav už nyní připravují bohatý program pro všechny účastníky. Jejich seznámení s regionem se uskuteční v rámci turisticko-sportovní Rallye Škoda Tour. Velký zájem je opět očekáván o návštěvu Škoda Auto Muzea a výrobních provozů automobilky. Láska účastníků Škoda Tour ke značce Škoda je tak velká a pevná, že se přenáší z jedné generace na druhou a někteří z nich si ani nedovedou představit, že by některý ročník vynechali. Účast ve dvaceti a více ročnících není zvláštností. Zpestřením Škoda Tour budou letos výlety historickými autobusy Škoda, které zapůjčí nadšenci z ČSAP Nymburk a Okresní autobusové dopravy Kolín. www.skodatour.cz Výběr ze zdroje: ŠkodaMobil NOVINY ZAMĚSTNANCŮ ŠkodaAuto 16. ÚNORA 2009 | ČÍSLO 3 | ROČNÍK 15

(Český plynárenský svaz) 31.3. 2009 v Třebíči, kde bude také slavnostně otevřena plnicí stanice CNG a proběhne předání autobusù TEDOM společnosti ICOM transport.

Odborný seminář zaměřený na rozvoj použití zemního plynu v dopravě proběhne pod záštitou starosty mìsta Třebíč Ivo Uhra. Účast na semináři je zdarma, ovšem vzhledem k omezené kapacitě sálu je vstup pouze pro přihlášené účastníky. TEDOM ČPS PROGRAM_PRIHLASKA_CNG_seminar_Trebic.pdf

Pořádalo Sdružení Ty a já .

Hrál PAPABAND, do kterého se patrně na penzi uchýlili Křemílek a Vochomůrka spolu s velmi odvážnou školačkou. Návštěvníků bez masek bylo minimum, z úsporných důvodů (lístek pro masky byl levnější) se maskoval i BUSportál (autobusoví odborníci by mohli identifikovat masku, kterou jsme zcizili před časem na plese Karosy (nyní Iveco CR).I se zpuchřelou gumičkou posloužila znamenitě.) Nevíme, kdo vyhrál cenu pro nejlepší masku, nám se líbila propracovanost tria Šebestová, Mach a Jonatán, akční včelka Mája, Obelix, v masce přizadušený papoušek i Červený Karkulák, ale výborní byli všichni. Moderátorovi a dobrému duchu sdružení náčelníku Zdeňku Lahodovi chválíme jeho skleničkové varhany a jeho kmeni výbornou organizaci. BUSportál mediálně podporuje aktivity sdružení Ty a já určené hendikepovaným dětem. Dagmar Braunová

(CZ + EN) 1. ledna byl jmenován do této funkce Horia Chirita . Centrála pro střední a východní Evropu je v Praze. (Irisbus Iveco Central and Eastern Europe appoints new General Manager)

Horia Chirita nahrazuje Alfreda D´Errica, který odchází na novou pozici v Ivecu. Čtyřicetišestiletý manager Horia Chirita se k Ivecu připojil v roce 1997. Jeho předchozí pozice byla Managing Director of Irisbus Germany and Alps Region. V nové pozici bude odpovědný za rozšířený a strategický region sestávající z 27 zemí. Území je ohraničeno na severu pobaltskými zeměmi, na jihu Balkánem, na západě Českou republikou a na východě Ruskem. Do tohoto regionu bylo v roce 2008 prodáno v roce 2008 1671 minibusů, autobusů a autokarů Irisbus Iveco. Spolu s prodejním a marketinkovým týmem Horia Chirita otevřel v Praze centrálu pro střední a východní Evropu. Horia Chirita bude referovat přímo viceprezidentovi Irisbus Iveco Danilo Martellimu (Irisbus Iveco Vice President and Sales & Marketing Manager.) Informaci BUSportálu poskytl Giorgio Zino, Marketing Manager, Iveco Irisbus Central & East Europe Irisbus Iveco Irisbus Iveco Central and Eastern Europe appoints new General Manager As from the 1st January 2009, Horia Chirita has been appointed new General Manager of Irisbus Iveco for Central and Eastern Europe. He replaces Alfredo D´Errico, who has gone to a new challenging position in Iveco. Horia Chirita, 46, joined Iveco in 1997 and his previous position was as Managing Director of Irisbus Germany and Alps Region. In his new position, Horia Chirita will be responsible for an extended and strategic region consisting of 27 countries. The area is bordered in the north by the Baltic countries, in the south by the Balkans, in the west by the Czech Republic and in the east by Russia. In 2008, 1671 Irisbus Iveco minibuses, city buses and coaches were sold in the region. Together with his Sales and Marketing team, Horia Chirita is based at Irisbus Iveco's new established head office in Prague, and he will report directly to Mr. Danilo Martelli, Irisbus Iveco Vice President and Sales & Marketing Manager. Information: Giorgio Zino, Marketing Manager, Iveco Irisbus Central & East Europe

zaujal BUSportál autokar CKZ6127HN3 - Hengtong.

Necháváme bez komentáře. Fotografii jsme převzali z cnbuses.com , kde naleznete další. Když se to přežene: BUSportál SK: Čínsky výrobca zaplatí Neoplanu odškodné za kopírovanie.