opět obsahuje mnoho zajímavého i ze světa "busů"

Z této tématiky naleznete: MHD severočeských měst posílí pětice trolejbusů z Plzně Škoda představila na veletrhu nový hybridbus Poptávka po „alternativě“ roste a Škoda má co nabídnout, říká obchodník Nové trendy v dopravě? ŠKODA ELECTRIC má odpověď! Viz ŠKODOVÁK/číslo 71/ Informační časopis skupiny ŠKODA 10/2011 "pdf"

(TASR) Vyplýva to z návrhu vyhlášky ministerstva dopravy, ktorá sa v súčasnosti nachádza v medzirezortnom pripomienkovom konaní. Zníženie počtu mýtnych úsekov má zabrániť tomu, aby štát v nasledujúcich rokoch platil mýtnej firme SkyToll dodatočné peniaze za prekročenie v zmluve dohodnutého počtu mýtnych transakcií. Transakcie sa totiž odvádzajú od počtu mýtnych úsekov. Čím viac je úsekov, tým viac transakcií sa štátu napočítava po prechode áut cez pomyselné mýtne brány. V roku 2010 vyšlo štát pri súčasnom počte úsekov 1602 takéto prekročenie mýtnych transakcií na takmer 2 milióny eur. Ak by sa počet úsekov neznížil, ministerstvo predpokladá, že náklady navyše za prekročenie počtu transakcií by v roku 2012 mohli dosiahnuť výšku 6 až 6,5 milióna eur. "Pričom sa predpokladá, že v ďalších rokoch by objem týchto dodatočných nákladov v dôsledku očakávaného rastu dopravných intenzít ešte rástol," uvádza sa v návrhu vyhlášky. Znížením počtu mýtnych úsekov však štát stratí na výbere mýta. Podľa odhadov by to malo byť ročne 1 milión eur. Po novom sa totiž viaceré menšie úseky zlúčia do jedného, a tak sa počet úsekov zníži. Naďalej však platí zásada, že nákladným autám sa v prípade, že neprejdú mýtny úsek až do konca, tento nezapočítava a neplatia zaň. Po zlúčení úsekov na menší počet sa im budú odrátavať dlhšie úseky, a práve na tomto bude štát tratiť. Zároveň náklady Národnej diaľničnej spoločnosti (NDS) v súvislosti s nastavením a testovaním nového zoznamu úsekov sa predpokladajú na úrovni 1 milióna eur. "Prijatím novej vyhlášky sa tak môže čistý výnos NDS z mýtneho systému zvýšiť v roku 2012 o 4 až 4,5 milióna eur a v ďalších rokoch až o 5 až 5,5 milióna eur," uvádza sa ďalej v materiáli. Celkový počet spoplatnených kilometrov diaľnic, rýchlostných ciest a ciest prvej triedy ostane aj po znížení počtu mýtnych úsekov rovnaký. Existujúce úseky sa len zlúčia do menšieho počtu.

Predstavenstvo Solaris Bus & Coach S.A. rozhodlo, že slovenský trh je pre spoločnosť zaujímavý. Dôkazom toho je vznik spoločnosti SOLARIS SLOVAKIA, s.r.o. Rozhovor s jej konateľom Lubomírom Melicharom:

Kedy spoločnosť SOLARIS SLOVAKIA, s.r.o. vznikla a aké dôvody stáli za týmto rozhodnutím vedenia Solarisu? Spoločnosť Solaris Slovakia, s.r.o. vznikla v polovici septembra v Košiciach. Hlavným zameraním jej činnosti bude podpora predaja a obchodu s autobusmi značky Solaris na Slovensku, pričom dodávky náhradných dielov a servis autobusov bude naďalej zabezpečovaný prostredníctvom spoločnosti Solaris Czech, spol. s.r.o. a to na báze úzkej spolupráce. Hlavným dôvodom rozhodnutia bol fakt, že na Slovensku v súčasnosti jazdí 66 autobusov tejto poľskej značky, čo predstavuje relatívne malý počet vozidiel, vzhľadom k významnému postaveniu značky Solaris na európskom trhu. Kto je vo vedení SOLARIS SLOVAKIA, s.r.o.? Solaris Slovakia, s.r.o. má dvoch konateľov. Spolu so mnou je to ešte Małgorzata Olszewska, dcéra manželov Olszewskich, ktorá má viacročné skúsenosti v oblasti exportného predaja autobusov Solaris. Naša spoločnosť je síce novovzniknutá a relatívne malá, ale s mnohými osobnými kontaktmi, ktoré plánujeme využiť pri podpore predaja. Určite je ťažké predvídať, ale predsa - aké sú Vaše najbližšie plány a ambície? Presne tak, trh je v súčasnosti rozdelený a dopravcovia prevádzkujú isté vyhranené značky svojich dopravných prostriedkov. Radi by sme sa presadili najmä na trhu vozidiel pre mestskú dopravu, ale tiež v segmente vozidiel pre prímestskú dopravu. Našou snahou bude tiež na Slovensku presadiť hybridné a elektrické autobusy, ktoré sú síce finančne náročnejšie, ako vozidlá s klasickým pohonom, ale boli by sme veľmi radi, keby sa aj tieto "zelené" pohony dostali do povedomia slovenskej verejnosti. Chceme ich ponúknuť mestám, ktoré sú prevádzkovateľmi mestských dopráv, a ktorým nie je ľahostajná kvalita ovzdušia a nadmerné hodnoty emisií v ich meste. Našou neskromnou snahou pre budúci rok bude - predať aspoň desať vozidiel značky Solaris. Čo považujete za hlavné výhody značky Solaris, ktoré by mohli presvedčiť dopravcov? Nespornou výhodou je naša operatívnosť. To znamená, že vieme vyhovieť požiadavkám dopravcu v opcii tak, aby bolo ich vozidlo "ušité na mieru", či už požiadavkám, ktoré sa týkajú zmeny prístrojovej dosky, typu sedačiek, klimatizácie, alebo iných. Naše vozidlá v plnej miere vyhovujú požiadavkám na prepravu imobilných cestujúcich. Použité materiály garantujú dlhú životnosť, rovnako je to aj u karosérií našich vozidiel, ktoré sú vyrábané s vysokým stupňom antikoróznej ochrany a bezpečnosti prevádzky. Solaris neustále vyvíja nové typy a nadčasový až futuristický dizajn vozidiel. Zaujímavosťou je, že napr. pútavý dizajn vozidla, ktoré sme mali možnosť vidieť na tohtoročnom Busworlde v Kortrijku , vozidla pre francúzske BHNS (bus à haut niveau de service-autobus s vysokou úrovňou služieb) je možné použiť aj pre bežné vozidlo pre mestskú dopravu. Takýto dizajn dopravných prostriedkov by bol určite zaujímavým oživením prostredia aj v našich mestách. Predpokladáte nejaké úskalia, ktoré budete musieť pri masívnejšom presadení autobusov Solaris na Slovensku prekonať? Veľkým problémom, s ktorým dopravcovia musia zápasiť, je problém vandalizmu a absencie váženia si hodnôt určitými skupinami cestujúcich. S tým súvisí aj kalkulovanie dopravcu s cenou, ktorou je nákup ovplyvnený. Mnohokrát nerozhoduje kvalita produktov, resp. pomer kvalita-cena, ale určitý limit, ktorý má dopravca k dispozícii a ktorý môže preinvestovať. Sme presvedčení o špičkovej kvalite našich autobusov, preto veríme, že práve s touto devízou prekonáme všetky prípadné úskalia trhu. Určite máte slovenský trh preskúmaný. Koho máte záujem osloviť? Máme záujem naše autobusy predstavovať rôznym skupinám dopravcov, dopravným podnikom, spoločnostiam SAD, rôznym združeniam dopravcov. V ďalšej fáze nášho pôsobenia na trhu chceme tiež zaisťovať servis vozidiel a to zriaďovaním autorizovaných servisov tak, aby vznikla ich sieť. Opierať sa budeme predovšetkým o mestá, kde už prevádzkovatelia autobusov Solaris sú /v súčasnosti Dopravný podnik mesta Košice, a.s., Dopravný podnik Bratislava, a.s., Dopravný podnik mesta Prešov, a.s., Veolia Transport, a.s. Nitra, /. BUSportál ďakuje In Lubomírovi Melicharovi, konateľovi SOLARIS SLOVAKIA, s.r.o. za rozhovor a želá úspešné naplnenie ambícií a cieľov a mnoho predaných autobusov Solaris na slovenských cestách!

BUSportál jako mediální partner avizuje materiály Dopraváku.

Celobarevný čtyřstránkový Dopravák vychází dvakrát měsíčně v běžném roce, jedenkrát měsíčně o prázdninách a v prosinci. Z obsahu 18. čísla 2011: Na aktuální téma: Upřednostňování železnice (na úkor autobusů) ruinuje státní a obecní rozpočty BORS Břeclav:: Celkové vítězství v prvním národním benchmarkingu firem Veolia Transport Morava: Na příměstské linky v Moravskoslezském kraji vyjede 15 nových bezbariérových autobusů Historicky první ročník veletrhu CZECHBUS přilákal odborníky i veřejnost ČSAD Česká Lípa: Miliony kilometrů bez nehod za volantem autobusů Z říjnového zasedání technické sekce ADSSF Čech, Moravy a Slezska Ohlédnutí za 6. ročníkem mezinárodního veletrhu Transport a Logistika v Brně Na BUSWORLDu se udělovaly prestižní tituly ČSAD autobusy Plzeň: Snídaně s regionální rozhlasovou stanicí Probíhají dopravně-preventivní a kontrolní akce zaměřené na nákladní vozy ISŠ automobilní Brno na strojírenském veletrhu Cestování na lince Havířov – Luhačovice zpříjemní nové služby Minulé číslo Dopravák 17/2011 Dopravák č. 5 a příloha ke 20 letům ADSSF v "pdf" Dopravak_4a5_2011.pdf Dopravak_priloha_2011.pdf 20 let Asociace dopravních, spedičních a servisních firem Čech, Moravy a Slezska

(CZ + EN) (2 VDL coaches for Rabobank Cycling Team)

19.10.201 podepsali VDL Bus & Coach a Rabo Wielerploegen čtyřletý kontrakt o spolupráci. Součástí smlouvy byly cyklistickému týmu dodány 2 luxusní autokary Jonckheere. Ty budou zajišťovat pohodlnou dopravu a jsou vybaveny pro podporu týmu a posádky. Oba 13.4m autokary jsou vybaveny relaxačním prostorem, kuchyní, sprchami, energii při stání vozu zajišťuje generátor. Speciálně velké jsou zavazadlové prostory s možností dopravy až 8 jízdních kol. Rabo ProTeam s 27 profesionáními cyklisty participuje např. na UCI World Tour a je součástí světové elity už 15 let. Z TZ VDL Bus & Coach Kompletní v angličtině. 2 VDL coaches for Rabobank Cycling Team On 19 October 2011, VDL Bus & Coach BV and Rabo Wielerploegen BV signed a four-year collaboration contract. As part of the agreement, two Jonckheere luxury coaches have since been delivered to the Rabobank Cycling Team. These coaches will provide exceptionally comfortable transport to each stage and are outfitted to provide the cyclists and support staff with every possible convenience. Both Jonckheere coaches have a length of 13.4 metres and are completely customized to meet the stringent requirements of the Rabobank Cycling Team. The vehicles are superbly suited to provide the cyclists with the care they require during the competitions. Among other features, the design includes a relaxation room with luxurious armchairs and audiovisual equipment, a kitchen fitted with all the modern conveniences, along with showers and a changing room. A powerful generator provides air conditioning and power when the coach is not running. The extra large baggage compartment even includes a washing machine so the bike clothing can be washed while on the road, and the extra high floor provides space for up to eight bicycles below. The Rabo ProTeam is the top class of the Rabobank Cycling Teams. The ProTeam, with 27 professional cyclists, participates in competitions such as the UCI World Tour and has already been among the world elite for fifteen years. Together with the Continental Team and the former junior team, the ProTeam has achieved more than 1,750 victories. PR VDL Bus & Coach

Metro - 03.11.2011 - str.: 3 - mutace: Praha - Turisté nastupují do autobusu. Ten se rozjíždí a z Cihelné ulice u Karlova mostu sjíždí po rampě rovnou do Vltavy. Takhle nějak mohla vypadat turistická prohlídka Prahy za pár let. To se ale vůbec nelíbí radnici Prahy 1. Více na www.metro.cz Stagecoach úspěšně vyzkoušel dnes inovovaný obojživelný autobus na řece Clyde

(CZ + EN) Vozidlo z nového projektu jsme mohli potkat už v létě na Florenci. (Van Hool delivers 50 extra coaches to Poland)

Belgický výrobce autobusů Van Hool uzavřel kontrakt s Souter Holdings Poland na dodávku 50 meziměstských autokarů jako součást expanze sítě PolskiBus.com. PolskiBus.com poskytuje meziměstské dopravní služby v Polsku, střední a východní Evropě, umožňující cestovat v regionu rychle, pohodlně a levně. Je to druhý kontrakt s Souter Holdings Poland: již dříve v tomto roce bylo dodáno 18 autokarů Altano (tzv. polopatro). První dodávky nového kontraktu jsou plánovány od letošního října. Od června 2012 budou všechny nové vozy v provozu u PolskiBus.com. Kontrakt Van Hool oznámil v rámci veletrhu Busworld v Belgii. PolskiBus.com zaznamenal od svého uvedení na dopravní trh v červnu 2011 úspěch, během prvních 4 měsíců více než 175000 cestujících. Současná flotila 18 autokarů se rozroste na 68, všechny EURO 5. 50 nových vozů nabízí cestujícím Wi-Fi internet zdarma, klimatizaci, přístup pro vozíčkáře, toaletu, kožené sedačky s tříbodovými pásy a přípojkami 240 V. Zakázka je složena z 30 autokarů Altano a 20 Astromega. Vozy budou postaveny v závodě Koningshooikt v Belgii Brian Souter z Souter Holding Poland říká: "Investice nám umožní expanzi sítě PolskiBus.com spojující čtyři metropole: Berlín, Bratislavu, Prahu, Vídeň s polskými městy." Z TZ Van Hool . Kompletní v angličtině. Vzhledem k jasnému rozšíření oblasti obchodního zájmu Van Hool na východ připravíme jako příští materiál z Busworldu právě záběry autokarů Van Hool z nové řady TX. Zatím BUSWORLD 2011: Platforma Van Hool ExquiCity - opravdu krásný trolejbus a BUSWORLD 2011: Van Hool Astron TX 16 s multimediální výbavou Van Hool delivers 50 extra coaches to Poland Van Hool, independent manufacturer of buses, coaches and industrial vehicles, has concluded a contract with Souter Holdings Poland for the delivery of 50 new intercity coaches as part of the expansion of the PolskiBus.com network. PolskiBus.com provides an inter-city transportation network in Poland, Central and Eastern Europe, allowing users to travel throughout the region in a quick and comfortable way, at a very low price. This is the second contract for Van Hool with Souter Holdings Poland : Earlier this year,already18 Altano coaches have been delivered. The first deliveries of the new contract are sheduled for November this year. By June 2012, all new vehicles will be in operation in the PolskiBus.com network, which will also significantly expand. Van Hool announced this important order at Busworld 2011 (Kortrijk), the biennial professional trade fair for all the latest developments wrt. buses and coaches. The success of PolskiBus.com, newly launched in June this year, is evident: during the first four months more than 175,000 passengers used the network. The existing fleet of 18 buses will be extended to 68 vehicles, all of them meeting the latest Euro 5 emissions standards. The 50 new coaches offer passengers free Wi-Fi access, air-conditioning, easy access for wheelchair users, toilet, comfortable leather seats with three point belts and fitted with 240-volt charging points for laptops and mobile phones. This important order for Van Hool comprises 30 Altano coaches and 20 Astromega coaches. The vehicles will be built in the Van Hool plant in Koningshooikt, Belgium. Sir Brian Souter, Chairman Souter Holding Poland was delighted with the success of PolskiBus.com: "This significant investment allows us to expand the existing network of PolskiBus.com connecting four European capitals: Berlin, Bratislava, Prague and Vienna with other Polish cities. " "We are pleased that we can contribute to the phenomenal success of PolskiBus.com and it confirms our excellent relationship with Souter Holding Poland." says Filip Van Hool, Executive Director of Van Hool. "Our products are designed so that we have great flexibility to meet the special needs of our customers. The fact that PolskiBus.com choose us is a clear proof. Our commitment to PolskiBus.com goes beyond the delivery of 50 new coaches: we work together with the local TB Group, which will be responsible for regular maintenance of the vehicles. " Van Hool is a Belgian independent manufacturer of buses, coaches and industrial vehicles. The company, founded in 1947, is based in Koningshooikt (Belgium). The major part of the production is destined for Europe and America. Van Hool has over 4,000 employees worldwide, with most of them obviously at the production plants in Koningshooikt and Bree. PR Van Hool

305 autobusů SOR 132 autobusů Irisbus + Iveco 77 autobusů EvoBus podle statistik Sdružení automobilového průmyslu

Meziregistrace (autobus je zaregistrován zde výrobcem či dealerem a následně prodán do zahraničí) neřešíme, na prvních pozicích je situace dostatečně vyprofilovaná. Ostatně se týkají více značek a statistici se s tímto fenoménem snad odpovídajícím způsobem vyrovnávají. Komunikací s SDA o vedení statistik po zkušenostech z minula už neztrácíme energii. Pokud snad naše vyhodnocení statistik někdy čtou, pak kromě evergreenu, že nezařazené autobusy by se daly při troše snahy zařadit převážně jako M3, dodáváme: Proč nelze rozdělit Volvo na Volvo a Volvo Irizar, pokud lze rozdělit Scanii na Scanii, Scanii Irizar a Scanii Higer a Isuzu na Isuzu a Isuzu Turquoise (podle BUSportálu ne nutně) a VDL na VDL a VDL Bova, což je docela zvláštní, neboť skupina VDL název Bova v názvech busů potlačila. O tom, kde jsou schovány nástavby Beulas, ani nemluvě. Momentálně dovozce zvolil podvozek MAN, tak asi tam. Dagmar Braunová 305 SOR (z toho 79 kloubových) 132 Irisbus Iveco (z toho 9 Iveco - patrně malokapacitní nástavby na Daily) 77 EvoBus (51 Mercedes-Benz + 26 Setra) 26 Volvo (zahrnuje i nástavby Irizar) 24 Solaris (z toho 3 kloubové) 24 Neoman (17 MAN a 7 Neoplan) 6 Scania Higer + 2 Scania 8 Rošero-P 6 TEDOM 5 Isuzu 5 VDL Zdroj www.autosap.cz Autosap rozlišuje i statistiku dle provedení: Šasi- Městský - Linkový - Dálkový - Ostatní - Nezařazený. To si můžete podobně jako statistiku podle krajů najít na www.autosap.cz Držíme se původní metodiky sledování M3 + nezařazené, Autosap by se měl nadále zaměřit na doladění stávajících statistik: zařazení nezařazených. Zařadit např. městské autobusy TEDOM či autokary VDL jako M3 lze pouhým okem. Vše sečteno bez záruky. K prvním registracím nových autobusů v ČR v období 1-9/2011 První registrace nových autobusů v ČR 2010 První registrace nových autobusů v ČR 2009

Informace Škoda Transportation:

Lubomíra Černá, tisková mluvčí Škoda Transportation, BUSportálu sdělila: Škoda Transportation koupila menšího dopravce, firmu Autobusová doprava – Miroslav Hrouda s.r.o. Pro akvizici tohoto menšího autodopravce jsme se rozhodli hlavně z toho důvodu, že se dlouhodobě zabýváme vývojem a výrobou hybridních busům, ve kterých vidíme velkou budoucnost a tento obchod nám umožní využít a otestovat naše výrobky v ostrém provozu hromadné přepravy. Nová technická řešení jsou totiž důležitou součástí firemní strategie skupiny Škoda Transportation a zásadní měrou přispívají ke konkurenceschopnosti jejích produktů. Škoda Transportation spolupracuje v rámci multioborového vývoje s řadou zahraničních společností. Tradičně spolupracuje s univerzitami, čímž podporuje rozvoj specializovaných technických oborů. Už v roce 2009 představila Škoda Electric (člen skupiny Škoda Transportation) nový trihybrid bus, který využívá vodíkové palivové články a je charakterizován nulovými emisemi. Vývoj hybridních vozů ve společnosti intenzívně pokračuje. Jinak firma Autobusová doprava – Miroslav Hrouda s.r.o. působí v oblasti autobusové linkové přepravy už od roku 1995 a dnes má celkem 11 autobusů. O podrobnosti jseme požádali i dopravce Autobusová doprava - Miroslav Hrouda s.r.o . Společnosti Škoda Transportation děkujeme za rychlou odpověď.

Mýtus o ekonomické a ekologické železnici nás stojí ročně miliardy.

Železniční přeprava osob je efektivní a méně zatěžuje životní prostředí, ovšem pouze v případě, že ji srovnáváme s dopravou leteckou a individuální automobilovou. S autobusem prohrává na celé čáře. Domnělá ekologičnost vlaku bere za své, když zjistíme, že na jeden osobokilometr vyprodukuje 2 x více CO2 než autobus. Zcela logicky, neboť i efektivita železnice je horší, když na os./100km vykazuje spotřebu 2,6 litrů paliva, zatímco u autobusů je to pouze 0,6 – 0,9 l. Vlaky zajišťující dopravní obslužnost totiž nejsou v drtivé většině plně obsazené rychlíky zdolávající stokilometrové vzdálenosti, ale velmi často poloprázdné lokálky, jejichž desítky let staré motory nejsou k současným ekologickým normám vůbec zařaditelné. Výše uvedená čísla pocházející z evropského projektu Smart Move tak budou k našim železnicím ještě velmi lichotivá. Přesto podle údajů Ministerstva dopravy ČR pro rok 2011 přispívá stát železnicím na 1 km dotací 102 Kč, zatímco dotace pro autobusy je 6 x nižší, přesně 17 Kč na kilometr. Při porovnání těchto dat je zřejmé, proč se železniční lobby vyplácí houževnatě udržovat mýtus o své ekologičnosti a ekonomičnosti. Vypravovat vlak, kde je méně než 20 cestujících, je ekonomický nesmysl a mrhání veřejnými prostředky, když by jeho práci zvládl ekologicky šetrnější a pro cestující v drtivé většině pohodlnější autobus šestkrát levněji. Sdružení ČESMAD BOHEMIA z výše uvedených důvodů již nehodlá přihlížet dalšímu vyhazování peněz daňových poplatníků a bude veřejnost upozorňovat na tato fakta prostřednictvím kampaně, která zatím bude probíhat v Středočeském a Královehradeckém kraji. TZ Sdružení ČESMAD BOHEMIA