Praha žádnou takovou kartu nemá.

Praha, 2. října 2012: V rámci programu EuroTest pod hlavičkou FIA testoval německý autoklub ADAC ve spolupráci s ostatními členy zmíněného programu, včetně českého zástupce ÚAMK, fungování městských turistických karet ve 14 městech Evropy. Hlavními kritérii byla nabídka nejzajímavějších památek, hromadná doprava zdarma, dostupnost informací a také cena. Nejlépe dopadla Vídeň, nejhůře Berlín. Mezi 16 hodnocenými kartami patřila k největším slabinám poměrně vysoká cena v poměru za nabízené služby – např. Amsterdam (I Amsterdam City Card), Madrid (Madrid Card), Kodaň (cOPENhagen CARD), Londýn (The London Pass), Paříž (Paris Card) a Berlín (Berlin Pass). Některé karty (např. Berlin) také zdarma nabízely vstup do památek, kde se vstupné vůbec neplatí. U většiny karet nabídka pokrývala nejatraktivnější památky ve městě. Vcelku dobrá byla také dostupnost informací o kartách nebo možnost si je zakoupit on-line. Bohužel v případě Amsterdamu, Barcelony, Lisabonu, Římu a Osla je nutné on-line zakoupenou kartu po příjezdu osobně vyzvednout na určených místech. Mezi testovanými kartami chyběla Praha. Česká metropole sice nabízí městkou kartu opencard, ale ta neslouží turistům. TZ UAMK

V ČR registrováno: 1. 148 autobusů Irisbus + Iveco 2. 134 autobusů SOR 3. 101 autobusů EvoBus (Mercedes-Benz a Setra)

Nejprve údaje k výrobě, opět jsou informace oproti registracím v tomto momentě o měsíc pozadu. Jak uvádí AutoSAP, v České republice bylo za 1.- 8. měsíc 2012 vyrobeno v Iveco Czech Republic 1767 (loni v tomtéž období 1705) a v SOR Libchavy 236 (loni v tomtéž období 297) ks. K registracím: Irisbus + Iveco zůstává ve vedení, následuje SOR a EvoBus, všichni překročili stovku. Nadále se dobře daří značce Solaris, trvale dobrá čísla má letos MAN a Rošero-P, u Scanie se neobjevily a asi už neobjeví 4 Omniexpressy pro Ministerstvo obrany (asi se registrují jinak), takže zůstavají dva Touringy v kolonce Higer. Stagnuje prodej malokapacitních Isuzu a neobjevila se letos ještě ani jedna nástavba MAVE. V segmentu malokapacitních vozidel se tedy objevují nejkratší SORy (patrně v nezařazených), Stratosy (pod IVECO) a velmi pěkně vozy slovenského nástavbáře Rošero-P. KHMC Opava uváděné ve statistice výrobců 20 vozy patrně karosuje M2, které nezahrnujeme. První registrace 148 Irisbus + Iveco (132 Irisbus, z toho 4 kloub. + 16 Iveco) V kolonce Iveco předpokládáme nástavby na Daily, např. Stratos 134 SOR (z toho 3 kloub.) 101 EvoBus (79 Mercedes Benz + 22 Setra) 53 Solaris (z toho 13 kloub.) 28 MAN (z toho 2 kloub.) + 4 Neoplan 16 Rošero-P 12 Volvo (zahrnuty nástavby Irizar) 9 VDL 7 TEDOM 3 Isuzu 2 Higer - patrně Scania Touring Dagmar Braunová Zdroj www.autosap.cz Autosap rozlišuje i statistiku dle provedení: Šasi- Městský - Linkový - Dálkový - Ostatní - Nezařazený. To si můžete podobně jako statistiku podle krajů najít na www.autosap.cz Držíme se původní metodiky sledování M3 + nezařazené. Jeden nezařazený Citroën je patrně něco menšího ala M2. Vše sečteno bez záruky. K prvním registracím nových autobusů v ČR v 1-8 2012 K prvním registracím nových autobusů v ČR v roce 2011. Porovnání s 2010. První registrace nových autobusů v ČR 2010 První registrace nových autobusů v ČR 2009

na výšku svého vozu.

Pohotový Jan Spousta záběry poničeného Irizaru okomentoval: Průzkumy ve většině zemí ukazují, že řidiči se domnívají, že značek je na silnicích moc. Tento řidič zájezdového autobusu zřejmě značku o povolené nejvyšší výšce také považoval za nadbytečnou ... a "zapasoval" se do podjezdu. Na druhou stranu je překvapivé, že výška podjezdu nevyhovuje typickému autokaru španělské výroby.

Produkce ve švédském závodě v Säffle bude ukončena a převedena do hlavního výrobního závodu ve Wroclawi (se čtyřnásobnou kapacitou). Komentář BUSportálu.

Jak uvádí tisková zpráva Volvo Bus Corporation (kompletní v angličtině níže), následkem slabého vývoje trhu a silné konkurence v Evropě plánuje společnost Volvo Buses koncentrovat výrobu (kompletaci) autobusů v hlavním závodě v polské Wroclawi. Z toho plyne, že produkce ve švédském závodě v Säffle bude ukončena na konci června 2013. Säffle si ponechá poprodejní funkci a technickou podporu pro dopravní společnosti ve Skandinávii. Počet zaměstnanců se tak sníží ze 330 stálých a 60 konzultantů na 50. Volvo Buses má momentálně značný nadbytek kapacit v evropských závodech. Společnost odhaduje, že růst v Evropě zůstane nízký i v následujících letech a nadále bude pokračovat tlak na snížení cen. Volvo Buses není zdaleka první společností, která takto postupuje. MAN (ve skupině spolu s Neoplanem) už před časem prodal výrobní závod v Pilstingu, kde ovšem zcela patrně mimo očekávání prodávajícího se velmi dere do popředí nová značka Viseon, v nedávnu dokonce zakoupená čínským partnerem. Také Irisbus Iveco se koncentrovalo. Navzdory velmi těžkému politickému rozhodování prodala skupina ve vlasti majitele - skupiny Fiat - závod ve Valle Uffita. To pomohlo výrazně vysokomýtskému závodu Iveco CR, který se ujal výroby 12m Citelisů pro trh střední a východní Evropy. Ve stejném období byl uzavřen i závod Irisbusu v Barceloně. Že je koncentrace sil dobrá volba, dokazuje i dobrá pozice polského výrobce Solaris, který z principu je koncentrovaný od samého začátku v Bolechowě u Wroclawi. Ke zmiňovanému tlaku na ceny přispívá i expanze tureckých a čínských výrobců. Pro výrobce zavedených značek je v ČR pozitivní, že český zákazník je konzervativní jako málokde v Evropě, jak o tom svědčí mnoho autobusů z Turecka a Číny mimo ČR. K jednomu čínskému autokaru v BusLine sice v blízké době u jiného dopravce může přibýt po víceletém úsilí výrobce zásadnější množství čínských vozů, ale např. turecké značce Temsa, kde se výrobce prostřednictvím Tourbusu snažil na trh proniknout, se zatím prorazit nepodařilo. Několik malokapacitních BMC a Otakarů prodal dealer Buzola a stálicí na silnici je už po léta značka Isuzu (turecké karosérie s japonskými motory) od prodejce TURANCAR CZ. Velcí světoví výrobci si situaci v Evropě uvědomují a o to více se snaží na mimoevropských trzích nákupem značek nebo dodávkami podvozků a vytvářením společných podniků. Specielně Volvo je zavedené velice v Latinské Americe, kde švédské podvozky karosují místní karosáři - např. Marcopolo. Cesta, kterou zvolila Scania - dopravit podvozek k čínskému výrobci a zcela podle švédského řešení a s dozorem nechat postavit karosérii, dopravit zpět a dovybavit (např. i sedadaly), velmi kvalitní vozidlo sice maximálně zlevňuje, ale u dopravců zatím odezvu nenašla. Opět potvrzení konzervativního přístupu českých zákazníků. Na druhé straně dodávky podvozků Volvo pro karosování španělskými karosáři Beulas, Sunsundegui a nejnověji Irizar zvedají statistiku posledních let značce i u nás. Dagmar Braunová 2012:IAA Hannover VIII : Volvo Buses 2008: Volvo Buses plánuje uzavření závodu ve finském Tampere 2005: Z návštěvy Volvo Polska Wroclaw Volvo Buses consolidates manufacture of complete buses in Europe Following weak market developments and tough competition in Europe, Volvo Buses is now planning to concentrate its European production of complete buses in the company’s main plant in Wroclaw, Poland. This planned restructure means that production at the Volvo Buses plant in Säffle, Sweden, will be terminated at end June 2013, provided that the necessary union negotiations have been completed by then. All told about 330 permanent employees and about 60 consultants are affected by the closure. Volvo Buses will retain its aftermarket function and technical support in Säffle to secure continued good support for the company’s Nordic customers and in order to offer local employment. The aim is to develop this operation so it encompasses about 50 jobs. “The demand for new buses in Europe has dropped steadily over the past few years, paralleled by considerable pressure on prices, particularly in the Nordic markets. By concentrating the production of complete buses in one single plant, we can reduce our costs and thus reverse our negative profitability trend,” explains Håkan Karlsson, President Volvo Bus Corporation. Volvo Buses has considerable excess capacity in its European complete-bus plants, even though its market position has improved over the past year. The company assesses that volume growth in Europe will remain low in the coming years and that price pressure will continue. By focusing all production on the much larger plant in Poland, Volvo Buses expects to achieve the economies of scale that are essential in order to tackle the increasingly tough competition on the market. The plant in Poland has four times the capacity of the one in Säffle. “Together with the staff in Säffle and Poland we have invested in new city bus models and improved efficiency, but unfortunately the negative development of the European market nonetheless forces us to take this decision regarding our employees in Säffle,” says Håkan Karlsson. Volvo Buses in Säffle will now commence trade union negotiations on the relocation of production. “At the same time we will examine opportunities for finding similar employment within the Volvo Group,” says Håkan Karlsson. If production is relocated, it is expected that this will negatively impact the Volvo Group’s operating profit in the fourth quarter of 2012 to the tune of about 100 million kronor. PR Volvo Bus Corporation

AUTOSALON Brno přechází do jarní sezóny, AUTOTEC se stane součástí zářijového EUROTRANSu.

Největší tuzemský automobilový veletrh AUTOSALON Brno se uskuteční ve zcela novém jarním termínu, a to od 4. do 8. dubna 2013. Dohodli se na tom organizátor akce Veletrhy Brno, a.s. a spolupořadatelé Sdružení automobilového průmyslu (AutoSAP) a Svaz dovozců automobilů (SDA). Členové svazů, kteří jsou současně klíčovými vystavovateli zavedeného brněnského veletrhu, o této změně rozhodli přesvědčivou více než dvoutřetinovou většinou. Infrastruktura brněnského výstaviště umožňuje vystavovatelům využít rozsáhlé venkovní plochy pro aktivní předvádění produktů, a tak zprostředkovat návštěvníkům nejenom vizuální vjem, ale i reálnou zkušenost z jízdy s nově nabízenými modely. AUTOSALON Brno bude koncipován tak, aby přilákal jak zájemce o koupi nového automobilu, tak i motoristické nadšence automobilových veteránů, tuningu a motoristického sportu. 2012: Veletrh užitkových vozidel Autotec v Brně letos neproběhne a jeho program se přesouvá do roku 2013 První ročník nového mezinárodního dopravního veletrhu EUROTRANS se uskuteční v září 2013. TZ Veletrhy Brno

Viktora Tauše Klauni.

Režisér Viktor Tauš začal natáčet film Klauni podle scénáře Petra Jarchovského a námětu Borise Hybnera. Ve filmu hrají domácí Oldřicha Kaiser a Jiří Lábus s francouzským hercem Didierem Flamandem a vítězkou canneského festivalu Kati Outinenovou z Finska. Roli ve filmu má i autobus Isuzu, se kterým se natáčení v Lucembursku tento týden zúčastnil Viktor Wiesner ze společnosti TURANCAR CZ, která je prodejcem těchto vozidel v ČR. Viktoru Wiesnerovi (na titulním snímku uprostřed) děkujeme za poskytnutí aktuálních záběrů. Další informace k filmu na kultura.idnes.cz

v rámci zakončení sezóny ve Výtopně Zdice o víkendu 6. a 7. 10. 2012 . Křest proběhne v sobotu ve 13 hodin.

Poslední možností v tomto roce a i v této motoristické sezóně navštívit muzeum historické železniční a silniční techniky Výtopna Zdice je o víkendu 6. a 7. října 2012. Pak se muzeum uloží k zimnímu spánku a otevře se až na jaře 6. a 7. dubna 2013 se svým každoročním uvítacím programem. Na sobotu 6.10.2012 je připraven křest knihy Jiřího Wohlmutha "Závody v Praze a blízkém okolí" . Známý motocyklový autor popisuje ve své knize jak automobilové, tak i motocyklové závody na území Prahy a jejím blízkém okolí. Kniha nejen rekapituluje konání závodů, ale je plná i zajímavých historických fotografií a výsledků. Křest nové knihy v prostorách Výtopny Zdice proběhne v sobotu 6. října 2012 ve 13 hodin . Novou knihu bude nejen možno zakoupit, ale také si nechat autorem podepsat. Vedle toho přislíbili jako kmotři nové knihy i účast 20ti násobný mistr republiky Bohumil Staša ze Strakonic se svoji závodní ČZ a dále i pan Fiala z Tábora, majitel našeho nejúspěšnějšího závodního stroje Jawa, jediného, který zvítězil v závodě GP mistrovství světa. V neděli již proběhne "jen" klasické otevření a návštěvníci tak naposledy uvidí před zavřením některé exponáty, než bude přes zimu expozice zase pozměněna pro novou sezónu. Muzeum po oba dva dny je otevřené od 10-17 hodin, součástí je i možnost občerstvení s točeným regionálním pivem Herold. Pobaví i malá domácí zvířátka z minifarmy. Pozvánku doplňujeme letošními záběry posunovadla.

ve vybraných autobusech regionální dopravy na Dolnobousovsku. Pořádá Městská knihovna Dolní Bousov, Obecní knihovna Kněžmost a Transcentrum bus.

Městská knihovna Dolní Bousov, Obecní knihovna Kněžmost a Transcentrum bus, s.r.o. pořádají v rámci Týdne knihoven od úterý 2. října společnou akci s názvem Knihy jedou za Vámi. Ve vybraných autobusech regionální dopravy na Dolnobousovsku, např. na linkách 260000, 260020, 260080, 260090, 260270, 260340, 260350, 260910, si cestující mohou z košíku na sedadle u prostředních dveří vybrat jakoukoliv knihu a odnést si ji domů (navždy). Akce není nijak zpoplatněna, jejím cílem je zvýšit zájem o čtení a propagovat regionální knihovny na Mladoboleslavsku – třeba v Dolním Bousově a Kněžmostě, které nabízí celou řadu zajímavých služeb a do společné akce se připojily. V autobusech bude v týdnu od 2. do 5. října k dispozici téměř 200 knih. Každý autobus je na vstupních dveřích označen letáčkem, který upozorňuje na to, že právě v něm cestují i knihy. V rámci Týdne knihoven probíhá v dolnobousovské i kněžmostské knihovně i další doprovodný program. Z TZ: Transcentrum bus , Městská knihovna Dolní Bousov , Obecní knihovna Kněžmost

Fotografie a několik postřehů z provozu včetně průměrné spotřeby obou autobusů v porovnání s běžně provozovanými vozidly DPMB.

Rostoucí ceny pohonných hmot a trend ekologických variant provozu MHD motivuje Dopravní podnik města Brna k úvahám o nákupu nových vozidel s alternativními pohony. Součástí těchto úvah je také občasné testování takových vozidel přímo v provozu brněnské MHD. Letos v období letních prázdnin se na brněnských linkách objevily hned dva takové autobusy. Od 20. července do 20. srpna brázdilo ulice Brna dvanáctimetrové Volvo 7700 s paralelním hybridním pohonem. Vozidlo se rozjíždí na elektřinu a při rychlosti cca 20 km/h se zapíná spalovací motor, který současně dobíjí baterie. Ty se dobíjí i tzv. rekuperací při brzdění. Autobus byl provozován na třech linkách. Začínal na 7,5 km dlouhé lince 57, která se vyznačuje značným převýšením na krátké trase. Následovala linka 67 s délkou 15,5 km, která naopak vede téměř po rovině a prochází jako jediná autobusová samotným centrem města, a linka 52 (17,5 km), která vyjíždí přes dlouhá stoupání a klesání do okrajových částí města a vyznačuje se delšími vzdálenostmi mezi zastávkami. Za celou dobu provozu v Brně najel vůz 6716 km. Volvo bylo ze strany řidičů i cestujících hodnoceno pozitivně jako pohodlný a prostorný autobus. Řidiči ocenili dobrý výhled z vozidla, velký rejd a dobrou manévrovatelnost. Ovládací prvky jsou v kabině uspořádány ergonomicky, chybí snad jen nějaká schránka na osobní věci a odkládací prostor na tašku řidiče. Autobus je při provozu tichý, navíc je vybaven funkcí „hill holder“, která zabraňuje couvnutí při rozjezdu do kopce. Vozidlo je nízkopodlažní a je vybaveno automatickou převodovkou, která by podle názoru řidičů mohla mít menší počet rychlostních stupňů, čímž by se snížila četnost řazení. Od 10. do 25. 8. se v Brně objevil druhý testovaný autobus – Citelis CNG 12m s pohonem na zemní plyn. I tento autobus byl testován na třech zmíněných linkách, aby srovnání mělo vyšší vypovídací schopnost. Za 15 dnů ujel po brněnských ulicích 3.929 km. Vybavení vozu a jeho provozní vlastnosti byly srovnatelné s naftovými vozy Citelis, které DPMB běžně provozuje. Dopravní podnik poskytnul i přehlednou tabulku průměrné spotřeby obou vozidel v porovnání s běžně provozovanými vozidly DPMB: Linka Autobusy DPMB VOLVO Hybrid 7700 Citelis CNG 57 45,13 l/100 km 33,73 l/100 km 61,3 m3/100 km 52 42,78 l/100 km 31,99 l/100 km 45,5 m3/100 km 67 45,12 l/100 km 32,41 l/100 km 62,2 m3/100 km Celkový průměr 44,34 l/100 km 32,82 l/100 km 55,64 m3/100 km Cena na km 12,61 Kč/km 9,34 Kč/km 8,26 Kč/km Jan Havíř

Jedná se především o vozidla Citea LLE. (CZ + EN)(Mega order for VDL Bus & Coach: 275 buses for Arriva)

Dopravce Arriva Nederland podepsal kontrakt s VDL Bus & Coach na dodávku 275 autobusů pro holandské linky. Jedná se o 244 autobusů Citea LLE, 1 Citea XLE a 30 Ambassadorů ALE 106. Od 9.12.2012 bude Arriva zajišťovat veřejnou dopravu ve vybraných destinacích. Společnost VDL Bus & Coach pracuje s Arrivou mnoho let, např, dodala 77 autobusů Citea pro Arrivu ve Švédsku. Citea LLE má extrémně nízkou váhu s výhodou nízké spotřeby paliva v porovnání s konvenčními autobusy a nižší provozní náklady. Má bezbariérový přístup. Citey pro Arrivu jsou dvanáctimetrové s motorem Euro 5 EEV. Obsaditelnost je 40+2+1 sedadel a 40 stojících cestujících. Ke zvýšení komfortu pro cestující patří klimatizační systém a zvláštní osvětlení dveří. Autobusy pro jižní Holandsko jsou s WiFi. Některé autobusy v jižním Holandsku a Frísku budou mít specielní zařízení pro přepravu jízdních kol. Arriva Nizozemí je součástí skupiny Arriva, kterou vlastní Deutsche Bahn. Má 47500 zaměstnanců ve 12 evropských zemích. Z TZ VDL Bus & Coach .Kompletně v angličtině. Mega order for VDL Bus & Coach: 275 buses for Arriva Nederland Passenger transport company Arriva Nederland has signed the contract with VDL Bus & Coach bv for the delivery of 275 buses for the Dutch concessions in North and Southwest Friesland and Schiermonnikoog, and South Holland North. The order consists of 244 Citea LLEs, 1 Citea XLE and 30 Ambassador ALE 106s. From 9 December 2012 Arriva will provide the public transport in these two concessions. The delivery agreement was signed on 27 September 2012 by Mr Anne Hettinga, Managing Director Arriva Nederland, and Mr Willem van der Leegte, Managing Director VDL Bus & Coach Nederland. “We are particularly proud to be able to deliver so many buses to Arriva Nederland. An incidental yet very positive side note is that many of these buses that are destined for Friesland will also be built within the province, specifically in Heerenveen. This order is therefore also an enormous boost for regional employment. VDL Bus & Coach has been working with Arriva for years, and in the past year this good relationship has been confirmed numerous times. A couple of examples are the order from Arriva Sweden for 77 Citeas last April and, in collaboration with Arriva Netherlands, a conversion order for 85 articulated buses being carried out for Arriva by VDL in Sneek. Arriva and VDL both demonstrate that one of the strengths of a large international company can be seen in successful regional collaboration”, said Willem van der Leegte, Managing Director VDL Bus & Coach Nederland. The vast majority of the order consists of Citeas of type LLE. No fewer than 244 of this model of vehicle will be delivered. The Citea LLE is an innovative, lightweight bus concept, specially designed for the demanding conditions of city and regional transport. The Citea LLE is distinguished by its extremely low net weight, with major advantages being significantly lower fuel consumption in comparison to conventional buses and lower maintenance costs. The fuel savings not only means lower operating costs but also significant reduction of the CO2 emissions. The low floor construction at the entry and exit doors provides optimal accessibility for wheelchair users and passengers with baby buggies. This accessibility is further enhanced by the lack of any floor height changes between the entry and exit doors. The Citeas for Arriva are 12 metres long, are powered by Euro 5 engines with EEV (Enhanced Environmentally-friendly Vehicle) technology and have seating for 40+2+1 and space for around 40 standing passengers. To enhance passenger travel comfort all the buses feature an advanced climate control system and extra exit door lighting to fully illuminate the area around the exit. All the buses for the South Holland region will feature WiFi. In addition, a number of buses for South Holland and Friesland will have a special bicycle provision making it possible for the passenger to take along a bicycle during the bus portion of their journey. The service contract is also part of the agreement between VDL and Arriva. VDL Bus & Coach will handle the maintenance and repairs for these buses throughout the duration of the concession. Willem van der Leegte, Managing Director VDL Bus & Coach Nederland, about this contract: “VDL is delighted that Arriva has chosen us as their partner to provide this extra service. We see this is an important step in the expansion of our activities in the field of public transport.” Arriva Nederland is part of the Arriva group, which is owned by Deutsche Bahn. Arriva is a leading transport services organization. With around 47,500 employees, the company is active in 12 European countries. Arriva Nederland provides train and bus service in the provinces of Flevoland, Friesland, Gelderland, Groningen, North Brabant and South Holland. In addition to train and bus service, Arriva operates the waterbus in South Holland in partnership with Koninklijke Doeksen and is active in the Dutch touring coach sector as Arriva Touring. PR VDL Bus & Coach