Elektrobus EVC First Electric byl představen v Kolíně.

Jak uvedla Arriva Východní Čechy, kromě zástupců médií se předváděcí jízdy zúčastnil Tomáš Růžička, místostarosta města Kolína, zástupci dopravce Arriva Východní Čechy, dodavatele elektrovýzbroje vozidla EVC Group a společnosti ZLINER. ZLINER zastupuje slovenského nástavbáře Rošero-P na českém trhu a organizuje i testování elektrobusu EVC First Electric. EVC Group: Elektrobus je poháněn asynchronním elektromotorem typu TEM 132L04 o výkonu 100 kW. Vozidlo je vybaveno šestistupňovou manuální převodovkou. Jako zdroj energie pro pohon vozidla slouží 4 bateriové články typu NMC umístěné pod podlahou vozidla. K vytápění se používá klasické nezávislé topení na naftu. Doba dobíjení z 20% na 100% kapacity baterií trvá cca 8 hodin. K dobíjení je zapotřebí zásuvka na 400 V a 5-ti kolíková patice. Dobíjecí kabel je osazen 32 A paticí, dále je ve výbavě vozidla redukce na 16 A. Elektrobus EVC v karosérii Rošero-P byl v září otestován dopravcem Arriva Morava

21. ročník odborné konference o aktuálních problémech ve veřejné osobní dopravě Odbornou konferenci o aktuálních tématech ve veřejné osobní dopravě pořádá Institut Jana Pernera ve spolupráci s Ministerstvem dopravy a Sdružením pro dopravní telematiku.

Odborná konference navazuje na tradici seminářů pořádaných Institutem Jana Pernera, o.p.s., Ministerstvem dopravy, ve spolupráci s organizátory IDS v ČR a nově také se Sdružením pro dopravní telematiku. Tato akce je významnou příležitostí k diskuzi a výměně zkušeností o aktuálních problémech IDS v ČR. Konference se zaměří na tři tématické okruhy. První den bude věnován dopravní strategii a politice, významná část bude věnována dokumentu MD ČR Zelená kniha - Koncepce veřejné dopravy . Druhý den proběhne ve znamení integrovaných dopravních systémů a veřejné dopravy zejména ve vztahu k možnostem financování z ROP. Tématem třetího dne bude vzdělávání - zvyšování profesní kvalifikace v sektoru veřejné dopravy. Program, informace, přihláška Jubilejní XX. seminář IDS proběhl 20. - 22. května 2013 ve Žďáru nad Sázavou

objektivem BUSportálu a Zdeňka Kresy.

V plzeňském trolejbusovém boomu lze potkat mnoho nových vozů, svůj půvab mají premiéry - první vozidla ze zakázek pro jednotlivá města. Svoji premiéru v plzeňských ulicích si včera 8.4. odbyl trolejbus Škoda 26 Tr Solaris pro Burgas (zachycen i v hale ) na snímcích Zdeňka Kresy v pohybu jak v závislém režimu, tak na dieselagregát. Dnes 9.4.2014 se podařilo zachytit Škoda 26 Tr Solaris pro Varnu. Oba fotoreportéry potěší, pokud snímky udělají radost nejen v Bulharsku.

Buzola Bus Design zve zájemce z řad dopravních profesionálů k vyzkoušení vozidel Navigo T a Vectio T.

Buzola Bus Design kromě výroby nástaveb malokapacitních autobusů na podvozky renomovaných výrobců také prodejcem tureckého karosáře OTOKAR. Ten oslavil na minulém Busworldu 2013 50 let své existence. V ČR potkáváme zejména kratší modely Navigo. OTOKAR by chtěl na českém trhu kromě Naviga (až 33 míst) nabídnout také delší Vectio (až 45 míst). Oba vozy se představily také na veletrhu Czechbus 2013. Prezentace vozů Otokar EURO 6 i EURO 5 proběhne v sídle společnosti Buzola Bus Design v Říčanech-Jažlovicích. Návštěvu je třeba registrovat na e-mailu sales@busdesign.cz. Zájemci o jízdu si pak vezmou sebou ŘP skupiny "D".

www.financninoviny.cz - 07.04.2014 - Plzeň - Škoda Electric, významný světový výrobce trolejbusů, zahájila kompletní rekonstrukci hlavní výrobní a kancelářské budovy v Plzni-Doudlevcích za 60 milionů korun. Podnik zároveň připravuje modernizaci celého areálu za dalších až 150 milionů Kč. V roce 2016 chce mít špičkový výrobní komplex, který bude logisticky jednodušší. Více na www.financninoviny.cz

12. dubna 2014 ve Vejprnicích u Plzně.

Pro návštěvníky bude připravena výstavka historických vozidel: autobus KAROSA ŠL 11 - Turist, autobusový přívěs Karosa D4, nákladní automobil ŠKODA 706 R a přenosový vůz KAROSA A 30 RPA. Svézt se bude možno s autobusem ŠKODA 706 RTO - KAR. Kromě propagačního stánku ČSAD autobusy Plzeň bude zde i prezentace cyklobusu s vlekem pro jízdní kola. Akce proběhne od 10 do 15 hodin v blízkosti Obecního úřadu.

Obnova dieselů: Do Brna bude dodán během léta v rámci dodávky jubilejní 500. Solaris pro český trh. První CNG autobusy: Iveco Citelis CNG a SOR NBG 12. Aktualizováno 3.4.2014 13:50.

Investiční plán Dopravního podniku města Brna na letošní rok počítá s výraznější obnovou vozového parku autobusové dopravy. Do konce prvního pololetí roku 2014 bude postupně dodáváno 22 kloubových autobusů značky Solaris, přičemž jeden z nich bude 500. vozidlo dodané firmou Solaris na český trh. Novinářům by měly být vozy představeny na začátku července. Dalších 14 autobusů bude dodáno v roce 2015. Kromě konvenčního dieselového pohonu s motory splňujícími přísné emisní limity plánuje brněnský dopravní podnik investovat také do alternativních variant. Během června tohoto roku by měla být v autobusových garážích v Brně – Slatině zprovozněna plnička na stlačený zemní plyn a dodáno dvanáct autobusů jezdících na toto palivo 1). Polovinu dodávky budou tvořit vozy Iveco Citelis CNG a polovinu autobusy SOR NBG 12. I tyto autobusy by se měly do provozu dostat na počátku letních prázdnin. Po několika testovacích provozech s různými vozidly zvažuje DPMB také nákup tří elektrobusů . Technická specifikace zadávacích podmínek pro výběrové řízení se bude sestavovat v následujících týdnech, při čemž se bude vycházet z dosavadních zkušeností s testovanými vozy. Ideálem pro Brno by byl elektrobus standardní délky 12 metrů s nabíjením z trolejí. Jan Havíř Materiál vznikl a byl aktualizován v těsné spolupráci s DPmB . 1) Dvanáct CNG autobusů dodá dopravci společnost ZLINER:

aneb toto je také Evropa ...

Postřehy slovem i obrazem od Jaroslava Čuříka: Dopravní předpisy v Albánii sice mají, ale hlavu si s nimi nelámou. Jezdí se "většinou" vpravo a na cestách se pohybuje vše, co má kola, nohy, kopýtka či tlapky. Železniční doprava zcela nefunguje, většina obyvatel se tedy přepravuje po silnicích. Ty mají mnohdy kvalitní povrch, nesmí vás ale zaskočit zdánlivě pohozená pneumatika nebo větev, které naznačují, že kus silnice prostě chybí. I na dálnici občas náhle zmizí jízdní pruhy, odpočívadla neexistují. Na prašnou cestu k restauraci odbočíte přímo z dálnice a stejným způsobem se vrátíte. Nepřekvapí ani otáčející se vozidla či náhlé omezení rychlosti ze 130 na 20 km/hod. Místní prodejci mezi středovými svodidly - to má logiku - stihnou oba směry a zákazník si prostě zastaví v levém pruhu. Torza motocyklů slouží často k přepravě i celých rodin. Jednoznačně nejoblíbenějším osobním automobilem je Mercedes-Benz ve všech možných variantách a verzích. Spousta z nich má registrační značku z Německa, Itálie, Rakouska, Řecka... Jaký je jejich skutečný původ, zda jezdí na nějaké technické prohlídky, zda někdo platí pojištění, po tom nepátrejte. Hlavně být ostražití a nenechat se nabourat. Síť dopravců a pravidelných linek nehledejte. Ve městech je jakási snaha o provozování pravidelné dopravy. Pro meziměstskou dopravu využívají Albánci tzv. "dolmuše" (vozy v kategorii jako Mercedes-Vito nebo Ford Transit). Ty se shromažďují s na strategických místech, řidiči často nemají přesný cíl cesty. Záleží na dohodě a hlavně, zda se podaří sehnat dostatek cestujícíh, aby se cesta vyplatila. Zastávky neexistují, stoupnete si na silnici, mávnete na dolmuše a dozvíte se, kterým směrem jede. Ve větších městech lze narazit na náznaky autobusů MHD, mimo město občas i na nějakou pravidelnou linku, na které jezdí "velký" autobus. Jedná se o letitá vozidla, která díky albánským dopravcům unikla ekologické likvidaci a mají šanci na dalčí, jistě ještě dlouhý život.

Zejména u dražších vozidel se výrobci budou chtít zalíbit i střední a starší generaci.

1. dubna - Ačkoli movitější mužská klientela mívá nezřídka doma druhé a třetí modely manželek v postpubertálním věku, stále je zde neznedbatelné množství bohatých zákazníků, kteří si svoje původní manželky ponechali. Výjimkou nejsou ani movité ženy v nejlepších letech. Tyto ženy pak často určují, jaké auto je třeba koupit. Jak na ně působí polonahé vychrtlé krasavice rozvalující se na kapotách modelů automobilů na autosalónech? Některé si mohou říci, že když už nemají parametr modelky, tak si alespoň koupí příslušné auto. Marketinkoví odborníci však chtějí představit i kombinaci zralé oblečené ženy a drahého auta. Náš spolupracovník (AŠO) pohotově zachytil jednu z modelek při pózování v exteriéru. Redakce BUSportálu tomuto trendu samozřejmě fandí. Něco podobného by se mohlo objevit i na letošním Czechbusu.

Při příležitosti letošního 70. výročí zahájení trolejbusové dopravy ve Zlíně jsou pozvány historické trolejbusy. Po 10 letech se připravuje i výroční publikace.

„Termín letošního dne otevřených dveří jsme poměrně dlouho upřesňovali. U příležitosti letošního 70. výročí zahájení trolejbusové dopravy ve Zlíně bychom totiž chtěli zapůjčit do Zlína na den otevřených dveří několik historických trolejbusů z Technického muzea v Brně a snad i z některých jiných dopravních podniků. Hledal se termín, ve kterém by zapůjčení do Zlína bylo možné,“ uvedl vedoucí dopravního úseku DSZO Pavel Nosálek. Kromě jízdy historickými trolejbusy budou mít návštěvníci dne otevřených dveří DSZO možnost jako každoročně nahlédnout do dílen, projet se v autobusu myčkou vozidel, seznámit se s fungováním centrálního dispečinku. Zaměstnanci DSZO budou zajišťovat odborný výklad. Připraveno bude občerstvení, prodej upomínkových předmětů, plynových balonků, hry pro děti. Důležitým momentem letošního dne otevřených dveří v DSZO by mělo být zahájení prodeje výroční publikace, která se nyní připravuje. Naposledy DSZO vydávala výroční publikaci před deseti lety a tehdy byla zaměřena monotematicky na historii a provoz trolejbusů. Již několik let je zcela rozebraná. Letošní publikace bude mít více stran a měla by obsahovat znovu část trolejbusovou, ale nově také dosud nepublikované informace o autobusovém provozu a měla by představit dopravní společnost ve větší šíři jejích činností. TZ DSZO Zajímavé čtení i obrázky vyšlyv únoru na zlin.idnes.cz: Firma Baťa byla pokroková. Proto začaly ve Zlíně jezdit trolejbusy