V dubnu se lidé začali do veřejné dopravy vracet. Autobusoví a železniční dopravci fakturovali Ministerstvu dopravy přibližně 169,6 milionu korun.

V březnu 2021 zaplatil stát na kompenzacích za poskytnuté slevy v autobusech a vlacích přibližně 90 milionů korun (jen 20% částky z března 2019). Dubnová částka narostla na 169 575 832,41 Kč , pořád je to však jen 34 % předloňského dubna (486,5 milionu korun). Proti dubnu 2020 (době největších opatření) je to asi 3x více. Autobusy: ARRIVA STŘEDNÍ ČECHY s.r.o. 6 249 055,61 ARRIVA MORAVA, a.s. 4 135 263,92 Dopravní společnost Ústeckého kraje, p.o. 3 891 948,82 STUDENT AGENCY, s.r.o. 3 362 663,00 Vlaky: ČD, a.s. 65 402 336,38 Regiojet, a.s. 13 609 592,41 LEO Express a.s. 3 375 720,25 ARRIVA Vlaky s.r.o. 3 025 158,77 GW Train Regio a.s. 669 546,56 Zdroj: MD

Máme jeden krásný autobusový příběh: Tatra 500 HB se vydala do Dvora Králové a účastníci zájezdu finanční sbírkou pomohou Mikulčicím postiženým tornádem. Poděkování patří všem, i ZOO ve Dvoře Králové.

Milan Horka svou nedávno renovovanou Tatru HB nenechává stát v garáži, ale vozí své známé na výlety. Jeden takový byl plánovaný na sobotu 26. června, cílem bylo Safari ve Dvoře Králové. Plány téměř zhatilo čtvrteční tornádo, které se přehnalo částí jižní Moravy. Tvrdě zasáhlo i jednoho z kamarádů Milana Horky, který žije v Mikulčicích. Sám se právě zotavuje z následků úrazu a během pár minut přišel o vše, i o střechu nad hlavou. " Volal jsem a nabízel jsem kamarádovi svou pomoc při odklízení trosek, ten však bezprostředně po té katastrofě zatím odmítl. Zvažoval jsem tedy, že naši sobotní výpravu do Dvora zrušíme, ale dostal jsem nápad, jak pomoci jinak. A všichni účastníci našeho zájezdu souhlasili a přispěli podle svých možností finanční částkou, která se nakonec vyšplhala na 43 000 korun. S tak velkou částkou jsem ani nepočítal. Chtěl bych poděkovat nejen jim, ale i řediteli Safari Parku Dvůr Králové. Nejen, že umožnil vjezd našeho historického autobusu do areálu zdarma a zdarma byly i vstupy pro naše cestující, ale ještě jsme měli k dispozici vozidlo s technickým zaměstnancem pro možnost natáčení. V safari se, jak všechni víme, totiž nesmí vystupovat z vozidel, a my jsme si chtěli náš výlet zdokumentovat. Vybranou částku pošleme do Mikulčic, " řekl nám k sobotní akci ve Dvoře Králové Milan Horka, majitel Muzea Tatra 111, a kromě autobusu T 500 HB ještě dalších nákladních i osobních veteránů Tatra. Ještě dodáváme, že původní vybraná částka 43 000 korun stále narůstá, peníze posílají další lidé, obdivovatelé historické Tatry, ale i ostatní, kteří se o této chvályhodné akci dozvěděli. V Mikulčicích určitě tento netradiční výlet za zábavou spojený s finanční sbírkou ocení a vybranou částku použijí na likvidaci škod a nebo možná už na nákup nějaké potřebné nové části svého domu. I za nás děkujeme a na jižní Moravu přejeme hodně sil a brzký návrat k normálnímu životu. Podívejte se na velmi povedené video z výletu na safari do Dvora Králové:

Od 9 hodin je vystaveno osm zástupců řady městských autobusů z Vysokého Mýta v Muzeu MHD. Odpoledne pojedou Prahou, proti původnímu plánu přes Strahov.

Centrem města pojede v sobotu 26. června autobusový průvod legendárních vozů z Vysokého Mýta, program bude také v Muzeu MHD a na Výstavišti v Holešovicích. Místenky do vozidel se kupovaly v předstihu a jsou už vyprodané. Vyfotit si je ale mohou všichni. Nepojedou však přes Hradčanské náměstí, ale přes Strahov, kde proběhne i společné focení. Dopravní podnik změnil trasu z důvodu většího prostoru, obratiště autobusů je zde pro potřeby velkého množství fanoušků mnohem výhodnější. Zároveň je to místo, kam na každou spartakiádu mířily desítky těchto autobusů a každých 10 vteřin odtud odvážely a přivážely spartakiádníky. Speciálního průvodu karos centrem Prahy se zúčastní celkem 8 zástupců vývojové řady městských autobusů vyráběných ve Vysokém Mýtě. Průvod autobusů vyjede ve 14.20 hodin od Muzea MHD ve vozovně Střešovice (vozidla na nádvoří Muzea MHD budou pro veřejnost vystavena od 9.00 do 13.30 hodin) přes Patočkovu ulici a Brusnici, po Jelení a Keplerově ulici, přes Pohořelec na Strahov, kde proběhne společné focení všech 8 vozidel. V 15.00 hodin se průvod rozjede směrem do Bělohorské ulice, přes Pohořelec, Keplerovu a Jelení ulici, Mariánské hradby, Chotkovou ulicí na Klárov, po Nábřeží Edvarda Beneše, přes Čechův most, náměstí Curieových, ulicí 17. listopadu, náměstí Jana Palacha, Mánesův most opět na Klárov, po Nábřeží Edvarda Beneše, Nábřeží kapitána Jaroše a ulicí Dukelských hrdinů na Výstaviště v Holešovicích, kam by měl dorazit zhruba v 15:30. Pro ty fanoušky, na které se nedostane ve speciálním průvodu autobusů ze Střešovic přes Hradčanské náměstí, připravil DPP okružní jízdy jednotlivými typy vozů z Výstaviště po trase U Výstaviště – Bubenská – Hlávkův most – Klimentská – Holbova – Nábřeží Ludvíka Svobody – Nové Mlýny – Lannova – Štefánikův most – Nábřeží kapitána Jaroše – Dukelských hrdinů a zpět na Výstaviště. Doba jízdy je cca 20 minut, kapacita 25 osob na vozidlo. Cena jedné jízdy je 50 Kč, děti do 10 let mají přepravu zdarma. Jízdenky si zájemci budou moci zakoupit přímo na akci ve stanu Infocentra DPP. K dispozici bude opět 8 autobusů, pouze Karosu ŠM 11, která bude na Výstavišti sloužit jako fotokoutek, nahradí nejnovější pokračovatel generace karos, autobus Iveco Crossway LE City, který speciálně na tuto akce zapůjčil výrobce (společnost Iveco Czech Republic z Vysokého Mýta). Plánované odjezdy okružních jízd z Výstaviště: 16:30 muzejní Karosa B 731 (ev. číslo 3709) 17:00 Irisbus Citelis 18M (ev. číslo 6599) 17:30 Iveco Crossway LE City 18:00 retrobus Irisbus Citelis 12M (ev. číslo 3510) 18:30 muzejní Škoda 706 RO (ev. číslo 206) 19:00 Karosa B 951 (ev. č 4998) 19:30 muzejní Renault Citybus 12M (ev. číslo 3251) 20:00 Karosa B 961 (ev. číslo 6379) Kromě okružních jízd bude na dni s karosami pro rodiče a děti připraven trenažer DPP, na kterém si mohou vyzkoušet ovládání městského autobusu typu Citybus, workshop s papírovými vystřihovacími modely karos, dále závody modelů karos na vysílačku, skákací hrad, občerstvení, stánek Infocentra DPP, ve kterém si budou moci zakoupit nejnovější publikaci o historii karos v DPP a další propagační předměty. Na akci nebude chybět ani náborový stánek DPP pro všechny, kteří uvažují o povolání řidiče autobusu MHD. Ve 20:30 začne beseda o zajímavostech karos, zkušenostech s údržbou i jízdními vlastnostmi, vzpomínkách a zážitcích, které se zúčastní pamětníci z DPP, a také zaměstnanci společnosti Iveco Czech Republic z Vysokého Mýta. Vzpomínat se bude na autobusy Karosa řady B 700 a B 900, které se nesmazatelným způsobem zapsaly do dějin DPP. Cestujícím zákazníkům hlavního města sloužily bezmála 40 let a při započtení všech jejich vysokomýtských předchůdců dokonce více než 70 let. Program dne s karosami v Praze vyvrcholí ve 21:45 promítáním krátkých filmů o karosách z archivu výrobce, dále dokumentu Zelená pro Strahov z roku 1985 a nakonec filmu Florenc 13.30, čímž odstartuje letošní, již 14. ročníku Kinobusu. Vstup na akci je zdarma. Do historie se můžeme vrátit i pod zemí. Mezi Smíchovem a Florencí se bude prohánět původní souprava metra 81-71 přezdívaná Černá huba. Částečně tak i oslaví 35 let metra B, které žlutá linka měla slavit loni na podzim, ale bohužel to neumožnila epidemiologická situace. Na povrchu vyrazí na okružní jízdy jak v sobotu tak v neděli historická tramvajová souprava, mimořádně se ven z Muzeum MHD Praha podívá i otevřený vlečný vůz z roku 1896. Polovina cesty proběhne v historickém voze Ringhoffer a druhá polovina pak v otevřeném voze. Jízdy se uskuteční v 10.00 hodin a ve 13.05 hodin. Jízdenky jsou vyprodané, soupravu si však můžete prohlédnout na trase Vozovna Střešovice – Hradčanská – Strossmayerovo náměstí – Čechův most – Pražský hrad – Pohořelec – Myslbekova – Vozovna Střešovice.

Fanoušci historických tramvají, autobusů a trolejbusů si užijí v sobotu 26. června i v Bratislavě.

Tuto sobotu proběhnou pěkné dopravní akce v Praze , Brně i v Bratislavě. Na Americkém náměstí bude připraven program pro děti i dospělé. V provozu v sobotu i v neděli budou historické tramvaje, autobusy a trolejbusy. Tramvaje zastoupí dřevěná souprava s vlečným vozem a kloubová tramvaj Tatra K2. V sobotu i tramvaj BMEŽ z roku 1937, která se objeví v provozu po náročné čtyřleté opravě. Každých 15 minut pojednou po okružní trase: Americké nám. - Špitálska - Nám. SNP - Kapucínska - tunel - Most SNP - Jesenského - Špitálska - Vazovova - Americké nám. Historické trolejbusy Škoda Sanosil, Škoda 9 Tr a Škoda 14 Tr budou jezdit po trase linky 207: Červený most - Patronka - Hrad - Palisády - Hodžovo nám. - Americké nám. - Záhradnícka - zimní stadion. Historické autobusy TAMBUS, Škoda 706 RTO a Karosa ŠM 11 budou vyjedou každých 20 minut na lince 29 po trase Malá scéna - Šafárikovo nám. - Most SNP - Riviéra - Hrad Devín. Historické vozy doplní Cabrio bus, který jezdí v neděli až do konce prázdnin pravidelně na lince 43 z Patrónky do lesoparku na Železnou studničku.

O víkendu 26. a 27. června vyjede do ulic moravské metropole koněspřežná tramvaj a poprvé i "nové" vozy dopravního podniku Škoda 706 RTO a Karosa ŠM 11.

Tradiční akce Dopravní nostalgie bude lákadlem nejen pro fanoušky dopravy, ale i milovníky historických klenotů a retro kousků. Dopravní podnik ve spolupráci s Technickým muzeem v Brně do města vypustí téměř dvacítku historických vozů od koněspřežné tramvaje po vozy z 80. let minulého století, kterými se budou moci zájemci na speciálních trasách svézt. „ Fakt, že nám okolnosti umožňují Dopravní nostalgii uskutečnit, je pro nás symbolem i pomyslnou oslavou toho, že se snad nejen naše město, ale vůbec veškeré dění vrací do normálu. Do ulic vyjede devět našich vozů a další vozy Technického muzea v Brně a zájemci se jimi budou moci svézt na pěti okruzích ,“ uvedl generální ředitel Dopravního podniku města Brna Miloš Havránek. Vedle už tradičních zástupců historického vozového parku DPMB jako jsou tramvaje dřevák (vůz č. 107) a plecháč (vůz 4MT 134) se na akci objeví i dvě novinky – autobus Škoda 706 RTO , který dopravní podnik pořídil loni a autobus Karosa ŠM 11 z letošního roku, který se veřejnosti představí vůbec poprvé. Oba autobusy vozily cestující v 60. až 80 letech minulého století. Program Dopravní nostalgie Sobota 26. června • 10-11 hodin výstava vozů na náměstí Svobody • 11-17 hodin jízdy s cestujícími • v provozu budou koněspřežná tramvaj, parní tramvaj, historické a retro tramvaje, autobusy a trolejbusy Neděle 27. června • 13-17 hodin jízdy s cestujícími • v provozu budou koněspřežná tramvaj, parní tramvaj, historické a retro tramvaje Trasy Koněspřežná tramvaj – odjezdy z náměstí Svobody • okruh centrem města Parní tramvaj Caroline – odjezdy z náměstí Svobody • po Cejlu do Husovic a zpět Elektrické tramvaje – odjezdy z náměstí Svobody • po Cejlu přes Husovice do smyčky Maloměřický most Autobusy – pouze sobota, odjezdy z Náměstí Svobody • okružní trasa Drobného – Provazníkova – Husovice – Cejl – Radlas – Špitálka – Křenová – Masná – Úzká – Masarykova Trolejbusy – pouze sobota, odjezdy z České • okružní trasa Kounicova – Kotlářská – Drobného – Milady Horákové – Koliště – Marešova – Úvoz – Nerudova – Kounicova Vozy DPMB • tramvaj 107 (dřevák) s vlečným vozem, tramvaj 4MT 134 s vlečným vozem, tramvaj T2, tramvaj K2, autobus Karosa ŠM11, autobus Škoda 706 RTO, trolejbus 15Tr Jízdné Jízdné pro 1 jízdu historickou elektrickou tramvají (jednosměrné) 50,- Kč Jízdné pro 1 jízdu historickým trolejbusem nebo autobusem (okružní) 50,- Kč Jízdné pro 2 jízdy (zpáteční elektrickou tramvají nebo 2 okruhy trolejbusem nebo autobusem) 100,- Kč Zvýhodněná jízdenka na 5 jízd el. tramvajemi, trolejbusy a autobusy 200,- Kč Jízdné pro 1 jízdu (okruh) koněspřežnou tramvají 300,- Kč Jízdné pro 1 jízdu (okruh) parní tramvají 300,- Kč

Turecký výrobce v poslední době zaznamenal exportní úspěchy do Švédska, Belgie, Francie a ve spolupráci se Škoda Electric do České republiky. Má velké plány.

Po akvizici společností Sabancı Holding a skupiny PPF turecká TEMSA zvyšuje vývoz, proto bylo přijato rozhodnutí o zvýšení jejího kapitálu. Kapitál společnosti se zvýší o 143 procent z 210 milionů TL na 510 milionů TL (přibližně 1,25 miliardy korun). Cevdet Alemdar, předseda průmyslové divize Sabancı Holding a předseda představenstva společnosti TEMSA, uvedl: „ Posilujeme náš kapitál, aby společnost TEMSA dosáhla silnější a konkurenceschopnější finanční struktury na domácích i zahraničních trzích .“ TEMSA Transportation Vehicles pokračuje v růstu na tuzemském i mezinárodním trhu posílením svého kapitálu prostřednictvím partnerství společností Sabancı Holding a PPF Group, ve které je dceřinou společností také Škoda Transportation. V TEMSA, již více než 50 let jedné z předních firem tureckého průmyslu, bylo přijato rozhodnutí zvýšit svůj kapitál o 300 milionů TL, na kterém se Sabancı Holding a skupina PPF budou podílet rovnoměrně. Kapitál 210 milionů TL bude zvýšen na 510 milionů TL. V současné době má TEMSA v Evropě významné exportní úspěchy, zejména ve Švédsku, Belgii, Francii a také v České republice. Ve spolupráci se svojí sesterskou společností Škoda Electric dodá elektrické autobusy do Prahy a společně budou vyrábět také dieselové autobusy, první objednalo Ministerstvo obrany . TEMSA považuje nové zakázky za první krok nového příběhu úspěchu, který napíše. „ Dnes je TEMSA značka, která se osvědčila v oblasti elektrických autobusů a autonomních vozidel. V posledních měsících jsme exportovali náš první elektrický autobus do Švédska. Jinými slovy, dnes prodáváme naše elektrická vozidla vyrobená v Adana, do země, která má hlavní slovo v oblasti technologie elektrických vozidel na světě; navíc s vlastním softwarem a bateriemi. Společnost Škoda Transportation má značné globální zkušenosti v oblasti řešení elektrické dopravy. Toto know-how připraví společnosti TEMSA další cestu k rozšíření její produktové řady a trhů v nadcházejícím období. Naším cílem je proto posílit vedoucí postavení TEMSA v oblasti elektrických vozidel nové generace a posílit její růs t,“ dodává Cevdet Alemdar. Ladislav Chvátal, ředitel skupiny PPF pro strategické projekty, vyzdvihl synergii mezi společnostmi TEMSA a Škoda Transportation v budoucích růstových plánech TEMSA: „ Skupina PPF investovala do TEMSA s cílem využít synergie se Škoda Transportation a poskytnout podporu oběma společnostem při jejich expanzi na mezinárodní trhy. PPF proto vítá, že přitahují významné zákazníky po celém světě pro svá moderní a ekologická řešení hromadné dopravy. Přínosem společnosti Škoda Transportation jsou autobusy na elektrické a vodíkové palivové články .“ TEMSA

Poslední série autobusů z Vysokého Mýta je od konce května u zákazníka ve Steinkjeru, jeho flotilu doplnily třináctimetrové vozy Crossway.

Dvanáct autobusů Crossway High Value o délce 13 metrů pro meziměstskou dopravu v oblasti Trondheimu odvezli řidiči společnosti Šmídl do Norska 22. května. Vzdálenost asi 2 300 kilometrů ujeli během čtyř dnů, po cestě se museli přizpůsobit svátečnímu Svatodušnímu pondělí. Tentokrát máme kromě fotografií autobusů i snímky z krásné Skandinávské přírody. Děkujeme Zdeňkovi

RTO Klub uspořádal svůj pravidelný sraz v sobotu 19. června v Muzeu Českých drah v Lužné. Fotografie.

Video Robert Kubica

Ministerstvo dopravy podpoří zájezdové dopravce z důvodu omezení podnikání na konci loňského roku. Vyplatit může až 380 milionů korun.

Ministerstvo dopravy vyhlásilo pro podnikatele v nepravidelné autobusové dopravě druhou výzvu k podání žádostí o dotaci. Podpora v rámci COVID - BUS II je zaměřena na posílení likvidity, zachování provozu a udržení nabídky stávajících služeb a pracovních míst. Výše alokace pro tuto výzvu je 380 milionů korun. Za rozhodné období se považuje 5. říjen 2020 až 31. prosinec 2020. Žádosti se přijímají od 24. června do 24. července. O dotaci může požádat kromě jiného jen ten doprace, u kterého došlo ke snížení tržeb za VI. čtvrtletí 2020 oproti stejnému čtvrtletí 2019 o 50 a více procent. Dotace bude poskytnuta pevnou částkou na sedačku za max. 88 dní, výše dotace je od 7 Kč (autobus EURO II) do 68 Kč (autobus EURO VI)/sedačka, maximální výše dotace je 2 500 000 Kč. Žadatel může kumulovat čerpané podpory de minimis. Z první výzvy COVID - BUS získalo víc než tisíc dopravců podporu pro 3 486 vozidel a bylo vyplaceno asi 933 milionů korun. I tentokrát se na vyjednání programu s Ministerstvem zasloužilo Sdružení ČESMAD BOHEMIA a také iniciativa Za autobusy.

Na zajištění veřejné dopravy ve středních Čechách šly v roce 2020 z veřejných peněz čtyři miliardy korun, obce se podílely necelými 6 procenty a většina šla do PID.

Zavést pořádek do financování dopravní obslužnosti kraje chce co nejdříve Středočeský kraj. „ Nově navržené standardy nastaví spravedlivý a transparentní poměr spolufinancování dopravní obslužnosti ve středních Čechách pro obce, města i kraj. Do této doby nebyla výše příspěvků ze strany obcí a měst sjednocená. Některé přispívaly více, jiné méně, několik set obcí dokonce vůbec. Systém nebyl spravedlivý ani transparentní, vlastně to ani nebyl systém ,“ říká radní pro veřejnou dopravu a zároveň předkladatel a garant nově zpracovaných standardů Petr Borecký. Obcím byl koncept představen již minulý týden, ve středu 16.6, pak byly nové standardy představeny novinářům. Prezentace se ujali Petr Borecký, radní pro veřejnou mobilitu (STAN) a náměstek ředitele IDSK Andrej Hoffman. Na zajištění regionální dopravní obslužnosti měst a obcí ve středních Čechách v loňském roce vynaloženo z veřejných peněz 4 miliardy korun, z toho kraj se na financování podílel zcela zásadně, a to 3,2 miliardami korun. Z toho 1,5 miliardy bylo na autobusovou dopravu a 1,7 miliardy na železniční dopravu, půl miliardy na železniční dopravu přispěl krajům na základě dlouhodobých smluv stát. Obce se na celkovém financování dopravní obslužnosti podílely necelými 6 procenty, přičemž z jejich příspěvků bylo více než 200 milionů korun hrazeno na Pražskou integrovanou dopravu a zhruba 50 milionů korun šlo na dosud neintegrované linky. Takto financovaná doprava nezaručuje udržitelnost systému a je třeba nastavit jednotný klíč pro výpočet spravedlivého příspěvku obcí do systému. „ Obce v oblastech přilehlých k hlavnímu městu Praze financují její významnou část, naopak obce v oblastech blíže k vnějším hranicím kraje participují na financování málo či vůbec. Proto je naším cílem nastavit a sjednotit podmínky objednávky i financování autobusové a železniční dopravní obslužnosti tak, aby výše finančního příspěvku odrážela její kvalitu ,“ zdůraznil Petr Borecký. Zohledněn musí být počet obyvatel obcí, které jsou linkami obsluhovány, význam linky na obslužnosti lokality a četnost nabízeného spojení. Nově bude nastaven také poměr spolufinancování rozšířené (nadstandardní) dopravní obslužnosti ze strany kraje, který má jednoznačný zájem touto cestou podporovat nadstandardní dopravní obslužnost měst a obcí. Obce se budou nově podílet i na financování železniční dopravy, na kterou doposud nepřispívaly vůbec. Dojde tím sice k redistribuci příspěvků mezi obcemi, ale celkový poměr financování zůstane zachován. S novým nastavením u jednotlivých obcí se všichni mohou seznámit na www.sdo2022.cz . Sjednocení objednávky a financování dopravní obslužnosti včetně nového uzavření smluv s obcemi (uzavřeny budou mezi krajem zastoupeným IDSK a danou obcí) umožní posléze i provedení snazších nabídkových řízení na zajištění obslužnosti autobusovou dopravou v letech 2021-2024, a to pouze jedním nebo dvěma zadavateli - IDSK a ROPID pro linky společné s hlavním městem Prahou. Nové smlouvy na zajištění dopravní obslužnosti by chtěl kraj s obcemi uzavřít do konce letošního roku.