Tallinna Linnatransport (TLT) oznámila vítěze aukce svých 38 trolejbusů Solaris Trollino. O nákup až dvacet let starých vozidel z hlavního města Estonska byl velký zájem. Z osmi nabídek byl nejúspěšnější moldavský městský podnik v Kišiněvě Regia Transport Electric. Hlavní město Estonska od listopadu nasazuje na trasy místo trolejbusů autobusy a připravuje modernizaci trolejbusových tras pro nové vozy. Trolejbusy s pomocným bateriovým pohonem dodá na konci příštího roku Solaris nebo Škoda Group.

„ Těší nás, že naše trolejbusy budou mít nový účel. Jde o výborný příklad principů oběhového hospodářství, kdy vyřazená vozidla nacházejí uplatnění jinde. Děkujeme všem zainteresovaným stranám a přejeme moldavské společnosti úspěch při poskytování služeb veřejné dopravy ve své zemi ,“ uvedl člen představenstva TLT Andrei Novikov 27. prosince 2024. Místostarosta Tallinnu Kristjan Järvan prodej komentoval: „ Jsem velmi rád, že Moldavsko může zlepšit svou veřejnou dopravu pomocí našich starých trolejbusů. Místostarosta Kišiněva nedávno navštívil Tallinn, a proto jsem si také vědom tamní situace. Pro Moldavsko jsou nové trolejbusy vyráběné v Evropě nepřiměřeně drahé, protože výrobci z Evropské unie již vzali v úvahu, že kvůli klimatickým cílům mají jejich zákazníci povinnosti a dotace na nákup elektrických kolejových vozidel, ale protože Moldavsko není v Evropské unii, nejsou tam žádná odpovídající klimatická pravidla a dotace .“ Vozový park TLT skládající se z asi 660 autobusů, tramvají a trolejbusů, se v poslední době rozšířil o nové elektrické autobusy Solaris Urbino 12 a nové tramvají PESA. V novém roce plánuje TLT pořídit ekologičtější plynové autobusy a do roku 2026 se již počítá s tím, že v hlavním městě budou jezdit nové moderní trolejbusy schopné díky bateriím autonomní jízdy. Do výběrového řízení na jejich dodavatele podaly nabídky Solaris a Škoda Group. Ačkoli o účastnících informovala TLT už začátkem listopadu 2024, vítěz zatím nebyl oznámen. Součástí zakázky je dodání celkem 40 nových trolejbusů (18 dvanáctimetrových a 22 kloubových), s možností objednat dalších 30. Očekává se, že první budou uvedeny do ulic Tallinnu v posledním čtvrtletí roku 2025. Podle místostarosty Tallinnu je v rozpočtu města na příští rok na investice do trolejbusů a infrastruktury vyčleněno přibližně 40 milionů eur. „ Otevírá se nová kapitola historie dopravy v Tallinnu, kde trolejbusy hrají důležitou roli. Jsem rád, že dva velcí a renomovaní výrobci trolejbusů v Evropě nabídly svá vozidla pro naši městskou dopravu. Tallinn nyní začíná modernizovat trolejbusovou infrastrukturu a nové vozy na baterie se dostanou do ulic Tallinnu hned, jakmile dorazí ." V rámci modernizace trolejbusové sítě jsou od 1. listopadu 2024 všechny čtyři trolejbusové linky obsluhovány autobusy. Dočasná výměna trolejbusů za autobusy je podle TLT nutná, "protože stávající vozový park trolejbusů s infrastrukturou včetně trolejového vedení a rozvoden je v takovém stavu, že již nebylo možné je opravit. Udržovat trolejbusy starší 15 let je náročné, protože na takto stará vozidla nejsou k dispozici náhradní díly. Proto je dočasně nahradíme autobusy, dokud nepřijedou nové." Své staré vozy Solaris Trollino s elektrickou výzbrojí Ganz z let 2002 až 2004 a Trollina 12 a 18 m s výbavou Cegelec pořízené v letech 2007 až 2010 nabídl na konci listopadu k prodeji. Jak je uvedeno výše, vozy budou dál sloužit v Kišiněvě. Město Tallinn a LTL na podzim 2024 uzavřely jednu z největších smluv, jaké kdy byly v oblasti mobility v Estonsku podepsány. Celková výše kontraktu se odhaduje na 1,2-1,4 miliardy eur. Cílem je zvýšit využívání městské hromadné dopravy obyvateli hlavního města ze současné třetiny na polovinu. Aby toho bylo dosaženo, bude do obnovy vozového parku a infrastruktury, obnovy sítě linek a zvýšení rychlosti veřejné dopravy investováno více než sto milionů eur. Dohoda mimo jiné pomáhá otevřít trh služeb veřejné dopravy i soukromému sektoru, což má zvýšit konkurenci a tím zlepšit kvalitu služeb. Nebudou se už kupovat žádná nová vozidla na fosilní paliva a nejpozději do roku 2035 bude veškerá veřejná doprava klimaticky neutrální.

Nejen v České republice vyjíždí do ulic měst nazdobené vozy dopravních společností s vánočními motivy. Pozadu nezůstávají ani v zahraničí.

Milník k dosažení cíle strategie do roku 2026 - vstoupit na severoamerický trh. Solaris získal první smlouvu na dodávky autobusů s nulovým emisemi s King County Metro, která poskytuje tranzitní služby do měst Seattle, Washington a dalších 34 měst.

První kontrakt v USA na ZEB vozidla (zero-emission buses) zahrnuje dodávku dvou 40stopých (12m) bateriových elektrických a dvou 60stopých (18m) kloubových autobusů. Smlouva zahrnuje také opci až na 12 dalších vozidel. Dodávky se očekávají v druhé polovině roku 2026. Autobusy budou založeny na elektrické platformě navržené speciálně pro severoamerický trh, v souladu se všemi předpisy USA, včetně FMVSS a ADA. Bude zahrnovat nejprogresivnější technologii bateriových autobusů vyvinutou Solaris v rámci 15 let a ověřenou na evropském trhu. " Tato dohoda je neuvěřitelně důležitým úspěchem a milníkem v historii Solaris. Toto je další krok k realizaci našich strategických cílů a naší vize učinit ze Solarisu dodavatele pro autobusy s nulovými emisemi v Severní Americe. Chceme poděkovat King County Metro za to, že si vybral Solaris a náš produkt, je mi potěšením být zde, jsem si jistý, že toto je začátek plodné spolupráce s King County Metro a že naše vozidla splní a předčí jejich očekávání ,“ řekl Javier Iriarte, generální ředitel společnosti Solaris Bus & Coach. „ Ve společnosti Metro jsme hluboce odhodláni budovat udržitelnou budoucnost prostřednictvím inovací a spolupráce ,“ řekla generální manažerka King County Metro Michelle Allison. „ Naším cílem je vytvořit flotilu s nulovými emisemi, která nejen posílí naše komunity, ale bude také udávat směr v oblasti odpovědnosti za životní prostředí. Partnerství Metro s výrobcem elektrických a vodíkových autobusů Solaris pomůže překonat nedostatek výroby autobusů a potenciálně poskytne více možností i pro další dopravní společnosti v Severní Americe ." K dnešnímu dni Solaris dodal více než 5 000 vozidel s nulovými emisemi, které zahrnují elektrické autobusy s bateriemi, vodíkové autobusy a trolejbusy a které jsou provozovány v téměř 30 zemích. Výrobce z Polska má široké portfolio produktů napříč všemi délkami a technologiemi pohonu, se zvláštním zaměřením na nízké a nulové emise. V roce 2017 byl Solaris Urbino 12 electric v Evropě oceněn titulem Bus of the Year a letos byl zvolen Bus of the Year 2025 Solaris Urbino 18 na vodík. „ V Evropě je značka Solaris široce uznávána pro kvalitu a vynikající výkon svých vozidel s nulovými emisemi. Naším cílem je přinést stejnou službu ověřenou technologii dopravním úřadům USA. Naším závazkem je podporovat přechod na bezemisní dopravu ve městech po celé Evropě a Severní Americe vývojem a dodáváním nejspolehlivějších a nejinovativnějších produktů. Tato smlouva znamená významný pokrok pro autobusový průmysl v Severní Americe a má potenciál pro tento region v nadcházejícím desetiletí změnit hru ,“ uzavřel Iriarte.

První vánoční trolejbus zřejmě vyjel před více než 30 lety v Hradci Králové. Letos už svátečně vyzdobené trolejbusy, tramvaje a autobusy vytvářejí adventní atmosféru v Karlových Varech a Plzni . Zlíně a Otrokovicích , v Praze , v Brně, v Olomouci , Pardubicích, Přerově, Českých Budějovicích, Frýdku-Místku, Českém Těšíně, Chomutově a Jirkově, v Děčíně, v Chebu, v Ostravě a v Mostě a Litvínově a dalších městech.

Na odborné konferenci RED, kterou 4. prosince uspořádalo Sdružení dopravních podniků ČR (SDP ČR), se diskutovalo o rozvoji, efektivitě a dostupnosti MHD. Tři bloky zajímavých a živých diskuzí zahájil ministr dopravy Martin Kupka a předseda SDP ČR Tomáš Pelikán. V diskuzích se prolínaly názory dopravních odborníků, ekonomů, politiků i laické veřejnosti.

Konference, kterou provázela moderátorka Kateřina Boušková a ředitel Dopravního podniku města České Budějovice Slavoj Dolejš, byla určena odborníkům z oblasti veřejné dopravy, zástupcům státní správy a samosprávy. Hned v úvodu vyzdvihl Martin Kupka městskou hromadnou dopravu v České republice jako oblast, kde se odehrává velká spousta inovací, ať už je to elektrifikace provozovaných vozidel, zvyšování podílu nízkoemisních a nízkopodlažních vozidel nebo zavádění moderních způsobů odbavování cestujících. „ Česká republika vykazuje z hlediska výdajů na veřejnou dopravu vůči HDP nejvyšších hodnot v rámci Evropy, i to je důvod, proč je úroveň MHD u nás tak vysoká. Je potřeba ale motivovat veřejnost, aby si této vysoké úrovně vážila, aby ji měla jako předmět národní hrdosti ,“ uvedl ministr dopravy. Jeho slova potvrdil Mojmír Hampl, předseda Národní rozpočtové rady, který poukázal na fakt, že česká společnost není příliš ochotná se na financování veřejné dopravy více podílet. „ Nepopulární kroky, jako je zvyšování cen jízdného nebo snižování výše slevy na jízdném, jsou v nárokové společnosti velmi těžko proveditelné. Občas se objevují návrhy, aby různé nepopulární kroky nemusely dělat samosprávy, ale aby je dělala centrální vláda. To ale podle mě nejde, nechme tuto zodpovědnost zástupcům na komunální úrovni ,“ řekl v diskuzi Mojmír Hampl. Předseda SDP ČR Tomáš Pelikán upozornil na to, že dopravní podniky a potažmo obce a města, která jsou jejich zřizovateli, se ale musí připravit na stále větší finanční zátěž, která souvisí s naplněním nových evropských limitů pro dekarbonizaci. „ Náklady na pořízení elektrobusu jsou mnohem vyšší než u autobusu na CNG nebo naftu. Navíc dotace z EU budou do budoucna nižší nebo třeba žádné. Vedení dopravních podniků má oprávněné obavy o to, kdo to všechno zaplatí ,“ namítl Tomáš Pelikán. Výrobci autobusů jsou na dodávky elektrobusů pro dopravní podniky připraveni, investují do technologií a výrobních linek „ Pokud by ale nyní přišel pokyn, že se máme opět zaměřit na výrobu autobusů na diesel, bylo by to velmi složité. Cesta zpět existuje, ale byla by velmi nákladná ,“ řekl obchodní ředitel Iveco Bus Jan Kimla. Podle něj dává elektrifikace smysl v centrech větších měst nebo v menších městech. „ Ovšem nabíjet přes noc v Praze tisíc elektrobusů není moc reálné ,“ dodal Jan Kimla. Podle Martina Kupky musí Česká republika v EU prosazovat hlas zdravého rozumu a snažit se o zrušení sankcí, které by negativně dopadly na evropský automobilový průmysl. „ Klademe si otázku, jestli současná společnost je ochotná zaplatit za dekarbonizaci. Pokud budou státy chudnout, jejich schopnost investovat do ekologicky přívětivých technologií výrazně klesne. Cestou je zmírňování limitů s ohledem na to, že často nejsou splnitelné ,“ uvedl ministr dopravy. V rámci diskuze mluvil také o vizi jednotné jízdenky tzv. oneticket, která by umožnila cestování napříč republikou na jednu jízdenku. Konference RED ukázala, že městská hromadná doprava v České republice stojí na pevných základech a je připravená čelit výzvám budoucnosti. Spolupráce mezi státem, dopravními podniky a technologickými firmami je klíčem k zajištění rozvinuté, efektivní a dostupné veřejné dopravy. Na záznam z celé konference se můžete podívat ZDE .

V sobotu 14. prosince 2024 náhle zemřel vedoucí provozu ČSAD SVT Praha a náš spolupracovník Mgr. Dan Vyhnalík. Pracoval v oboru IT v dopravě po celý svůj život a stal se za tu dobu "inventářem" naší společnosti.

Nikdo z nás nezapomeneme na jeho analytické e-maily, nesmlouvavé vystupování a nadšení s jakým ještě poslední týden v zaměstnání chodil sám prodávat jízdenky na pokladnu na Florenci. Taktéž se nám budou ještě dlouho vybavovat jeho nezapomenutelné "vzpomínky z cest" a dlouhý seznam jeho sportovních úspěchů. Budete nám chybět. Za společnost ČSAD SVT Praha, s.r.o. Ing. David Švingr, jednatel Poslední rozloučení se bude konat v pondělí 23. 12. 2024 v 11.20 hodin v Malé obřadní síni krematoria v Praze - Strašnicích. Dan byl také vášnivým a úspěšným rogalistou .

Město Benešov se stalo jedním z vítězných projektů 8. ročníku soutěže Chytrá města 2024 v kategorii Smart+ za modernizaci městské hromadné dopravy. Projekt, jenž se zaměřuje na inovace a udržitelnost veřejné dopravy, byl oceněn za své pokrokové řešení v oblasti městské mobility, které denně využívá více než 3 000 cestujících. Mají nové minibusy a jízdné mají zdarma.

Do letošního ročníku soutěže Chytrá města 2024 se přihlásilo 78 projektů. Nejvíce přihlášek podaly soukromé firmy, dále municipality a městské společnosti, neziskové organizace, vědecko-výzkumné instituce i fyzické osoby. Vyhlášení vítězů proběhlo 5. prosince 2024 v Praze v prostorách Spojka Events, kde došlo k předání ocenění za nejlepší přístupy k inovativnímu a udržitelnému rozvoji měst. MHD v Benešově získalo ocenění v kategorii Smart+. Jan Vachtl, koordinátor MHD Benešov, uvádí důvody poroty: „ Moderní minibusy benešovské hromadné dopravy jsou vybaveny kamerovým systémem a systémem automatického sčítání cestujících. V provozu jsou tři páteřní linky a tři doplňkové, přičemž hlavní linky jezdí v intervalu 20 minut. Celý systém představuje základní kámen místní udržitelné městské mobility a nabízí návaznosti na regionální linky PID .“ MHD Benešov denně využívá více než 3 000 cestujících, kteří za svezení nic neplatí. Náklady na provoz hradí město Benešov ze svého rozpočtu – v roce 2024 se jednalo o 22,1 mil. korun, v roce příštím půjde o 1,3 mil. Kč navíc. Dopravu zajišťuje ČSAD Benešov, které od 16. února 2023 nasadilo na linky nové minibusy ISUZU NovoCiti Life . S délkou necelých 8 metrů, pojmou 60 cestujících (21 sedících + 4 další sedící na vyklápěcích sedačkách). Od 1. září 2023 se síť rozšířila. Soutěž Chytrá města je platformou pro prezentaci a sdílení nejnovějších trendů v oblasti SMART CITY, které mají za cíl zlepšit kvalitu života v našich městech a obcích. Soutěž pořádá Smart City Innovations Institut pod záštitou Ministerstva pro místní rozvoj, Ministerstva školství, mládeže a tělovýchovy, Ministerstvo průmyslu a obchodu, Asociace krajů České Republiky, Ministerstva spravedlnosti České republiky, Ministerstva životního prostředí, Svazu měst a obcí ČR a za podpory CzechInvest, Aliance pro bezemisní budoucnost a Skupiny ČEZ.

Jizerské hory, Krkonoše, Krušné hory, Beskydy, Orlické hory, areály pro zimní sporty v Jižních Čechách a na Šumavě. Na lyže a běžky můžete i bez auta.

V Jizerských horách a Krkonoších odstartovala zimní sezóna s předstihem. Linky 145 a 18 MHD z Liberce do Bedřichova a Hrabětic zahájily provoz už 7. prosince 2024. Oblíbená Smědava je dostupná kombinací vlakového spojení z Liberce s přestupem na návazný autobus linky 650 Frýdland - Raspenva - Hejnice - Bílý Potok, Smědava nebo kombinací dojezdu autem do Hejnic a následně autobusem. Milovníci běžkování, turistiky nebo lyžování mohou využít pravidelnou a posílenou linku 947 na Horní Mísečky. Spojení a jízdenku si můžete vyhledat a zakoupit v mobilní aplikaci Idolka . Do krkonošských středisek také nabízí spoje s přestupem v Jilemci a využít lze novou nabídku spojení mezi krkonošskými středisky Rokytnice nad Jizerou, Jabloncem nad Jizerou a vstupní branou do středních Krkonoš, Vrchlabím. Vice zde . Zimní sezóna už začíná také v Orlických horách . Návštěvníci budou mít možnost využít zvýšenou nabídku autobusového spojení, které propojí klíčová zimní střediska v této oblasti. Speciální spoje Veřejné dopravy Královéhradeckého kraje propojí zimní střediska Deštné - Šerlich - Orlické Záhoří o víkendech a svátcích od 15. prosince . Jihočeské Skibusy vyjíždějí 21. prosince 2024. Čtyři linky s využitím Jihočeské krajské jízdenky pojedou jako č. 190 České Budějovice - Lipno nad Vltavou, č. 680 České Budějovice - Prachatice - Vimperk - Zadov, č. 125 + 168 České Budějovce- Trhové Sviny, Nové Hrady - Horní Stropnice - Hojná Voda a č. 280 Tábor - Písek - Strakonice - Vimperk - Kvilda. Do běžkařských a lyžařských středisek v Beskydech můžete i v letošní sezoně využít pohodlnou a spolehlivou přepravu skibusem. V provozu bude od 26. prosince 2024 do 30. dubna 2025, vždy o sobotách, nedělích a svátcích a během vánočních svátků každodenně. Skibuy na Horní Bečku, Bumbálku, Bílou a Pustevny zavádějí a financují města Nový Jičín s Kopřivnicí a Příborem, provoz zajišťuje Z-Group bus. Provoz spojů skibusů je většinou závislý na příznivých sněhových podmínkách, vždy si předem raději spojení ověřte. Skibusy a lyžařské linky DÚK . Do krušnohorských lyžařských středisek a na lyžařské běžecké tratě na hřebenech hor se v zimě i s běžkami, sjezdovkami nebo snowboardem dostanete s celou řadou autobusových linek Dopravy Ústeckého kraje (DÚK) s celoročním provozem. Západní Krušné hory - oblast od Božího Daru po Klíny a Český Jiřetín Linka 585 Jirkov – Chomutov – Kurort Oberwiesenthal – autobusová linka DÚK se skiboxem (jediný autobus DÚK s rozšířenou přepravou lyží a snowbardů ve skiboxu) – linka je v provozu celoročně, se skiboxem pak od 15. 12. 2024 do 23. 3. 2025 a jede do lyžařských areálů Alšovka, Horní Halže, Loučná pod Klínovcem, Klínovec, Neklid, Novako, Boží Dar – ranice nebo na Fichtelberg, běžkaře dovze na trasy Měděnec (Kryštofovy Hamry), klínovecké okruhy, Boží Dar, Jahodovou louku nebo německou Skiarenu – na skibus 585 můžete přestoupit směrem od Kadaně a Klášterce nad Ohří z linky 590 nebo ze směru od Vejprt z linky 582 Linka 590 Klášterec n. Ohří – Měděnec k lyžařskému areálu Alšovka (navazuje na linky 582 a 585 do Božího Daru) a na rušno horskou lyžařskou magistrálu Linka 582 Vejprty – Kovářská – Boží Dar zastavuje u lyžařských areálů Loučná, Klínovec, Neklid a Novako, Boží Dar – Hranice na klínovecké i božídarské běžkařské okruhy nebo k nástupním bodům na Krušnohorskou lyžařskou magistrálu Linka 560 Chomutov – Mezihoří – Načetín k lyžařskému areálu v Mezihoří nebo na Krušnohorskou lyžařskou magistrálu Linka 526 Litvínov – Dlouhá Louka je ideálním spojením pro běžkaře k výchozímu bodu na udržované tratě a Krušnohorskou lyžařskou magistrálu Linka 523 Litvínov – Klíny – Český Jiřetín je ideálním spojením k lyžařským areálům Klíny a Český Jiřetín i možností, jak se dostat na Krušnohorskou lyžařskou magistrálu Linka 521 Litvínov – Nová Ves v Horách – Hora Sv. Kateřiny – Brandov dopraví sjezdaře k lyžařskému areálu Hora Svaté Kateřiny a běžkaře na Krušnohorskou lyžařskou magistrálu Na vrcholky a k běžkařským tratím v Krušných horách se dostanete ještě s linkami 586 a 587 Chomutov – Vejprty a 588 Chomutov – Hora Sv. Šebestiána – Marienberg Východní Krušné hory - oblast od Moldavy po Sněžník S linkou 493 Teplice – Moldava se dostanete k lyžařskému areálu a sjezdovkám v Mikulově či na běžkařské dráhy v Novém Městě, na Moldavě nebo německém Neu Rehefeldu S linkou 484 Teplice – Komáří Vížka máte možností se přiblížit k menšímu lyžařskému areálu na Liščím vrchu nebo přímo na Krušnohorskou lyžařskou magistrálu Linka 452 Ústí nad Labem – Tisá – Petrovice Vás doveze k malému lyžařskému areálu na kraji obce v Tisé nebo nedaleko zdejších běžkařských tratí v Tisé nebo ke Krušnohorské lyžařské magistrále v Petrovicích Linka 451 Ústí nad Labem – Telnice – Krásný les zastavuje u lyžařského areálu Zadní Telnice, na hřebenu Krušných hor nedaleko běžkařských tras a v zimní sezóně je o jeden pár spojů posílena Linka 433 Děčín – Sněžník vás doveze k udržovaným běžkařským tratím, které začínají v obci Sněžník S linkou 398 Teplice – Cínovec – Altenberg jste z Čech doslova za pár minut na rozsáhlých a velmi dobře udržovaných německých běžkařských okruzích v Altenbergu nebo u zdejší sjezdovky s vlekem Skivlak T8 na Moldavu DÚK nabízí zážitek v podobě zimní cesty do Krušných hor horským vlakem, který projíždí tunely a mosty až na Moldavu. Pravidelnou turistickou linkou T8 z Mostu přes Litvínov a Osek nebo z Ústí nad Labem přes Teplice se dostanete přímo k běžeckému lyžařskému areálu v Novém Městě, na Moldavě, na Krušnohorskou . magistrálu nebo na německé běžkařské tratě v Neu Rehefeldu.

Přední výrobce autobusů, společnost Iveco Czech Republic, se připojila k Chartě proti domácímu násilí. Jde o dobrovolnou iniciativu firem a organizací, které se zavazují k nulové toleranci vůči domácímu násilí a k aktivní podpoře jeho obětí mezi svými zaměstnanci. Tato iniciativa vznikla v roce 2023 z podnětu organizací ROSA, Nadace Vodafone a IKEA pod záštitou Úřadu vlády ČR. Jejím cílem je zapojit firmy, instituce a organizace do prevence domácího a genderově podmíněného násilí a pomoci obětem z řad jejich zaměstnanců.

" Domácí násilí je vážný celospolečenský problém, který se dotýká i pracovního prostředí. Jako zodpovědná firma vnímáme potřebu aktivně přistupovat k prevenci a podpoře obětí mezi našimi zaměstnanci. Podpisem Charty dáváme najevo, že domácí násilí v Iveco Czech Republic netolerujeme a budeme činit konkrétní kroky k ochraně a pomoci těm, kteří se s ním potýkají, " řekla Iva Bursová, ředitelka lidských zdrojů Iveco Czech Republic, a. s. Slavnostní podpis se konal 10. prosince 2024 na konferenci Lidská práva a Česko ve Spojce Karlín v Praze za přítomnosti vládní zmocněnkyně pro lidská práva Kláry Šimáčkové Laurenčíkové. Podpisem se Iveco Czech Republic zavázala porozumět charakteristikám domácího násilí, zvyšovat o něm povědomí, přispívat k jeho nulové toleranci a vytvářet bezpečné prostředí pro oběti. Cílem Charty je podpořit oběti domácího násilí mezi zaměstnanci, zmírnit negativní dopady násilí na jejich životy a přispět k rozvoji sítě subjektů bojujících proti tomuto problému v celé společnosti.

Dva z celkem šesti objednaných osmnáctimetrových trolejbusů Škoda 27 Tr s karosérií a podvozkem Solaris přijely na kamionech do Dopravního podniku Ostrava. Nové vozy postupně nahradí Solaris Trollina 15 AC.

O prvních zkušebních jízdách nových ostravských kloubových trolejbusů v Plzni jsme napsali 3. prosince . Do Ostravy je odvezly návěsy 11. prosince. Další dva má Škoda Group dodat v lednu 2025 .