Řidičský průkaz na autobus redakce obdrží dle řádných pravidel asi do měsíce po zkouškách 24.5.

Děkuji panu učiteli Zdeňkovi Hečlovi za kvalitni přípravu a všem sympatizantům za to, že mne po celou dobu výuky v autoškole podporovali. Výsledek testů 65/65 a docela sympatické vylosované otázky z techniky - povinné vybavení vozidla, provozní, parkovací, pomocná odlehčovací brzda, ABS, symboly kontrolek a ovladačů na přístrojové desce. Při jízdě nejprve mezi pneumatikami "zajetí do garáže" a "zaparkování mezi automobily u chodníku" a zacouvání, pak půl hodiny po Plzni v hustém provozu. Takže teď si musím dojít pro nový řidičský průkaz, ještě absolvovat jedno proškolení k získání profesního průkazu a pak se uvidí, jestli mne opravdu nechají v ČSAD autobusy Plzeň jezdit např. do Tesca, abych nabytou kvalifikaci neztratila tím, že nebudu s autobusem vůbec jezdit. Musím být připravena na další testovací jízdy, kterých jsem se např. se společností Mercedes-Benz zúčastňovala pouze jako cestující a při kterých jsem k získání oprávnění řídit autobus získala prvotní inspiraci. Když to všechno dobře dopadlo, připojuji fotografie se školní Karosou. Protože některé Plzně znalé zajímalo, kudy že mne to ten komisař protáhl, uvádím stručně trasu: Bývalá kasárna Bory, vlevo na Borská pole, na kruhový objezd u Makra, dolů okolo Četransu po Domažlické, okolo Škodovky Tylovou, u Racků doleva a hned do Husovky doprava, okolo divadla a pošty na kruhový objezd u Kauflandu, přes Saský most dolů na průtah, před mostem na Anglické nábřeží, u Mrakodrapu do Prokopovy a na Doudleveckou, před Škodovkou nahoru přes přejezd a okolo Borského parku na základnu. Možná, že budu inspirací pro další řidičky. Myslím si, že by se jich za volanty autobusů mohlo objevovat v budoucnu více - ostatně na západ od nás už tomu tak je.

ČSAD Frýdek-Místek pro BUSportál 24.6.2005: Linka Raškovice Ondráš - Lysá hora začne jezdit od 1.7.2005 do 30.9.2005 , a to pouze v pátek .

Na lince bude jezdit autobus Karosa pro 45 sedících osob a je možno brát cestující i na stání. Odjezdy : Raškovice Ondráš - 8,30 hodin Lysá hora - 11,20 hodin Ceník : Raškovice - Lysá hora a zpět - 80,-Kč (děti do 15 let - 60,- Kč) Raškovice - Lysá hora - 50,-Kč (děti do 15 let - 40,-Kč) Lysá hora - Raškovice - 50,-Kč (děti do 15 let - 40,-Kč) Věk dítěte nutno prokázat průkazem na slevu. Na lince neplatí žádné další slevy. Pro BUSportál Vladimír Pavlásek, vedoucí provozu OD ČSAD Frýdek-Místek. atlas.cz 24. května : Pravidelná autobusová linka bude zřejmě už brzy vyvážet lidi z Raškovic na Frýdecko-Místecku až na vrchol Lysé hory. Nový spoj bude jezdit jednou týdně. K jeho spuštění je nutný ještě souhlas vlády, která by měla návrh ministerstva životního prostředí projednat do poloviny června. OSTRAVA 24. května (ČTK) - "Je to iniciativa senátora Františka Kopeckého (ODS), který usiluje o rozvoj turistického ruchu v Beskydech. Správa Chráněné krajinné oblasti Beskydy i ministerstvo životního prostředí projekt podpořily, ale podle novelizovaného zákona to ještě musí schválit vláda," řekl úternímu Právu předseda občanského sdružení Lysohor Vlastibor Konečný. Lidé v Beskydech věří, že linka přispěje k oživení Lysé hory, kde je možné se i ubytovat. Možnost vyvézt se na Lysou horu autobusem vítají i senioři a obyvatelé domovů důchodců v regionu. Lysá hora má nadmořskou výšku 1324 metrů nad mořem, stoupání na vrchol je poměrně náročné. Nejvyužívanější turistická cesta z Frýdlantu nad Ostravicí je dlouhá 13 kilometrů. Asfaltovou silnici, po které bude na horu jezdit autobus, dosud využívají hlavně cyklisté.

orangeportal.sk:Lima (TASR) - Najmenej 30 ľudí zahynulo a 27 ďalších zraneno. Autobus spadol z mosta do rieky v provincii Jauja v centrálnej časti krajiny, asi 200 kilometrov juhovýchodne od metropoly Lima. Mnohé obete odniesol prúd rieky. Nehodu pripisujú unavenému vodičovi, ktorý išiel neprimerane vysokou rýchlosťou. V priebehu ostatných 12 mesiacov ide o ôsmu veľkú autobusovú nehodu v Peru. Pri haváriách zahynulo takmer 200 osôb a stovky ďalších utrpeli zranenia. Nehoda autobusu v Brazílii si vyžádala deset životů. ihned.cz SAO PAULO 20. května - V Brazílii havaroval autobus, incident si vyžádal nejméně deset mrtvých a 34 zraněných. Autobus se zřítil do 20 metrů hluboké strže v severovýchodní části země. Přesná příčina nehody je zatím předmětem vyšetřování, ale podle prvních zjištění pravděpodobně řidič dostal smyk na mokré vozovce. Podle některých cestujících jel navíc autobus příliš rychle.

Ministerstvo dopravy České republiky spolu s Ministerstvem průmyslu a obchodu a Generálním konzulátem v Mnichově připravilo v rámci veletrhu Transport Logistic diskusní fórum na téma „Doprava v České republice rok po vstupu do Evropské unie“.

Veletrh Transport Logistic je předmětem zájmu vystavovatelů, ale i návštěvníků z celého světa. O to víc těší skutečnost, že Česká republika má tu čest zúčastnit se tohoto veletrhu jako partnerská země. 39 českých vystavovatelů se bude prezentovat nejen v oblasti služeb nákladní a osobní dopravy, ale i v dalších oblastech, jako jsou např. vnitropodnikové dopravní systémy, skladování, dopravní software, výroba kolejových vozidel a dopravní informační systémy. České fórum se uskuteční dne 31. května 2005 od 16,00 hod. v konferenční místnosti A 52, za přítomnosti místopředsedy vlády a ministra dopravy České republiky Milana Šimonovského, bavorského ministra hospodářství, infrastruktury, dopravy a technologie Otta Wiesheu a dalších odborníků a manažerů z oblasti dopravy. 10. mezinárodní veletrh ''transport logistic'' Mnichov 05 31.5. - 3.6.

orangeportal.sk - Poprad (TASR) - Pripomienky obyvateľov sídliska Juh III. a časti Matejovce k novému cestovnému poriadku mestskej hromadnej dopravy (MHD) v Poprade tlmočili primátorovi poslanci mestského zastupiteľstva. Žiadajú prehodnotiť zrušenie niektorých spojov. Obyvatelia mestskej časti Matejovce majú problémy s večernými spojmi. "Dohodneme sa so spoločnosťou SAD, aby prímestské spoje stáli na viacerých miestach Matejoviec," naznačil riešenie primátor Anton Danko. Ďalšiu z požiadaviek na obnovenie ranného spoja, ktorý jazdil pred piatou hodinou zo sídliska Juh III. považuje vedenie mesta za nereálnu. Podľa štatistiky využívalo spoj len veľmi málo cestujúcich. "Vyjdeme však v ústrety školákom a jeden z ranných spojov posunieme tak, aby mohli bez problémov prísť včas na vyučovanie," doplnil primátor. Vedenie Popradu uvažuje od 1. septembra zriadiť počas víkendov kyvadlovú dopravu, na ktorú využije úspornejší autobus s menšou kapacitou. Trasa by mala viesť cez celé mesto. Podľa Danka je magistrát stále otvorený novým postrehom obyvateľov. Ak budú požiadavky a pripomienky k cestovnému poriadku MHD opodstatnené, je pripravený im vyhovieť. Od začiatku mája vzrástlo cestovné MHD v Poprade o pätinu. Namiesto 10 Sk zaplatia cestujúci za lístok 12 Sk, dôchodcovia do 70 rokov 5 Sk, nad 70 rokov korunu. O zmene rozhodli poslanci na aprílovom zastupiteľstve. Po spoločných rokovaniach s vedením SAD, a. s., Poprad sa zhodli aj na ďalších opatreniach, na zrušení niektorých spojov a liniek. Na vykrytie minuloročných strát odsúhlasili 4,8 milióna Sk. Dôvodom zmeny bolo definitívne stanovisko Prešovského samosprávneho kraja zo začiatku apríla, podľa ktorého mesto nemôže očakávať žiadne financie na dotovanie MHD. "Museli sme situáciu riešiť. Zvolili sme variant, ktorý zachová dopravné pokrytie Popradu," uviedol vtedy primátor Danko.

S prodloužením dosavadní lhůty ve středu souhlasili poslanci. Až dosud platilo, že o nový doklad si musí ještě letos požádat všichni držitelé nejstarších průkazů, což vedlo k zahlcení dopravních odborů obecních úřadů. Na návrh ministerstva dopravy se termín výměny nově posouvá pro nejstarší průkazy do prosince 2007, pro starší doklady až do roku 2010 a až do roku 2013 mají na výměnu čas majitelé řidičských průkazů, kteří je dostali loni. Prodloužení termínů už dříve schválil i Senát. Vedoucí agendy řidičů a vozidel na olomoucké radnici Michal Urbášek proto předpokládá, že fronty u přepážek teď opadnou. "V tuto chvíli není třeba spěchat na to, aby se lidé snažili vyměnit si řidičský průkaz co nejdřív, i když na druhé straně bychom byli rádi, kdyby se ty průkazy vyměňovaly v takovém tom normálním režimu, kdy tam nestojí 120 lidí." Schválená novela silničního zákona, která termíny prodlužuje, je ale především reakcí na problémy s nepoctivými pražskými taxikáři. Norma taxikářům ukládá podmínky spolehlivosti a bezúhonnosti, jejichž porušení připraví provinilce na dva roky o průkaz způsobilosti. Bez průkazu přitom nebudou moci svou profesi ve městě vykonávat. Novele silničního zákona nyní chybí už jen podpis prezidenta republiky. Marika Táborská, Milada Richterová 18.05.2005 12:35 iŽurnál

Přečteno v HN 18.5.2005: Na lince Praha - Košice spor mezi společností Turismo a Ministerstvem dopravy ve vydávání licencí.

Bude to zkouška evropského práva v praxi: české soudy čeká nejspíš vůbec první kauza, v níž bude hlavním argumentem i důkazem evropské nařízení. S jeho pomocí napadl jeden z autobusových dopravců rozhodnutí Ministerstva dopravy, které povolilo vstoupit konkurenci na jeho linku. Soudce, který kauzu dostane na stůl, bude zřejmě muset učinit v Česku dosud unikátní krok - obrátit se s takzvanou předběžnou otázkou k Evropskému soudnímu dvoru do Lucemburku. Ten jediný má právo vykládat smysl nařízení Evropské komise. "Pokud vím, zatím z našich soudů předběžná otázka do Lucemburku nešla. Ani já jsem se s tím dosud v praxi nesetkal, mělo by to být poprvé," potvrdil prezident Soudcovské unie Jaromír Jirsa. S konkurencí do Košic Pro spor mezi dopravcem a ministerstvem je právě smysl bruselského nařízení klíčový. Firma Turismo, která provozuje autobusovou linku Praha-Košice, totiž tvrdí, že Ministerstvo dopravy v rozporu s nařízením vydalo licenci na stejnou linku nové konkurenci. Nařízení o mezinárodní přepravě cestujících vydala komise v roce 1992. Od chvíle, kdy se Česko stalo součástí unie, je pro Čechy přímo závazné; stejnou problematiku nesmí jinak upravovat žádný vnitrostátní předpis. V jednom z odstavců bruselské normy se praví, že žádost o licenci novému zájemci lze zamítnout, pokud by ohrozil existenci již povolených přepravců. Šéf ouběnické firmy Turismo František Hejnal tvrdí, že právě to se stalo, když ministerstvo na trasu pustilo jednoho z největších českých dopravců, společnost Student Agency. "Měsíčně ztrácíme kolem šesti set tisíc korun z původně třímiliónových tržeb," říká Hejnal. Žalobu podal na pražský městský soud počátkem února, o termínu stání dosud nebylo rozhodnuto. "Koupil jsem nové autobusy, mám splácet úvěr kolem 50 miliónů korun a nyní abych se bál, že zkrachuji," dodává Hejnal. "Nemáme žádné jiné velké příjmy, které by nás udržely." Čekání na verdikt Na verdikt soudu čekají i další už zavedení dopravci, například společnost Connex Praha - ani ta nesouhlasí s vydáním licence novému dopravci. "Začínali jsme jezdit se ztrátou, nyní jsme v mírném zisku. Pokud ale budou vstupovat na linku další dopravci, navzájem se utlučeme," říká ředitel společnosti Bohumil Kraus. Ministerstvo dopravy měsíčně posuzuje kolem deseti žádostí o vstup na obsazenou trasu. Tvrdí, že v případě košické linky postupovalo správně. "Je ovšem těžké nařízení vykládat. Ponecháme to na soudu," míní Jan Kyncl, který pracuje jako poradce úřadu při práci na nových předpisech. Jak to v Bruselu mysleli? Pouštět se do možného výkladu pasáže je obtížné i pro další experty. Shodují se však, že jeho smyslem rozhodně nebylo omezovat konkurenci, hospodářskou soutěž. "Pokud by ji nařízení opravdu omezovalo, musely by na něj být za léta, co platí, desítky či stovky žalob. Byly pouze dvě, z Francie a Itálie," podotýká Jan Malíř, expert na dopravu z vládního odboru kompatibility s právem ES. "Firmy si tehdy také stěžovaly na novou konkurenci. Ale nikdy to nedospělo až k soudu, kvůli formálním nedostatkům byly žaloby odmítnuty," dodává. Malíř se domnívá, že sporná pasáž, která by v důsledku mohla poškozovat zákazníky (zavedené firmy by se bránily konkurenci, která by mohla nabízet lepší služby za nižší ceny), měla jiný význam. Protože se nařízení týká mezinárodní přepravy, mohlo jít například o páky, jak by vlády jednotlivých zemí mohly ochránit "své" firmy před levnější konkurencí z ciziny. "Podle mého mělo ustanovení sloužit k regulaci dopravy, zejména s ohledem na bezpečnost provozu," soudí Malíř. "A také má přispívat k ochraně již existujících dopravců, kterým by například v daných členských státech bylo uloženo provozovat dopravu ve veřejném zájmu." Podobně to vidí i lidé na Ministerstvu dopravy: "Rozhodně nemůže jít o snahu podporovat a chránit dopravce, kteří nejsou schopni poskytnout cestujícím natolik kvalitní služby, které by obstály před konkurenčními provozovateli," říká Viktor Meca z tiskového odboru resortu. Právníci úřadu soudí, že hlavním cílem normy je zachovat spojení mezi zahraničními městy. "Je evidentní, že ochrana, která je tímto článkem poskytována, je cílena na zachování dopravy na lince," stojí ve stanovisku úřadu. O pravidlech EU pro mezinárodní přepravu Nařízení 684/92 mimo jiné říká: Žádost o povolení provozovat mezinárodní přepravu cestujících autokary či autobusy lze rovněž zamítnout, pokud... i) je prokázáno, že by dotyčná doprava bezprostředně ohrozila existenci již povolené linkové dopravy, s výjimkou případů, kdy dotyčnou linkovou dopravu provozuje pouze jediný dopravce. Co k tomu říká evropská komise "Smyslem nařízení není ochrana stávajících provozovatelů linek, ale volný pohyb služeb. Nařízení zamezuje, aby státy uzavíraly své trhy; naopak je mají nechat otevřené konkurenci," tvrdí mluvčí Zastoupení EK v Praze Jaromír Levíček. Co si myslí ministerstvo dopravy "Hlavním cílem směrnice je zájem, aby v přepravním spojení, na jehož provozování je dopravcem žádáno další povolení, byla zachována dopravní obslužnost," cituje stanovisko expertů resortu Viktor Meca z tiskového odboru. Autoři: Jan Činčura,Simona Holecová

Postřehy vlastníka řidičského průkazu "B" při rozšíření na "D".

Už žádný obrubník, najíždění do křižovatek a zatáček v pořádku, nakonec i z té jedničky na dvojku to jde při dostatečně nízkých otáčkách s jedním prošlápnutím spojky, z kopce se dá dvojka rovnou. Jednou by mi trošku popadali cestující, když jsem před přechodem pozdě začala brzdit. Další připomínky pana učitele - jezdíme padesát a na oranžovou projíždíme, jen když to opravdu jinak nejde. Také jsem byla donucena asi půlkilometr couvat na úzké silničce mezi křovím - vyplynulo ze situace. Na pochvalu to nebylo, ale vyjeli jsme. Nacvičovala jsem také parkování u chodníku mezi vozidly (pneumatikami) zacouváním - i s posilovačem toho bylo dost, ale taková Felicie bez posilovače je možná horší. Dopravní situace v Plzni chystají lecjaké zápletky - projet proti souvislé řadě naštěstí jen osobních aut na uzoučkém mostě u čističky - to si objednat nemůžete, to se musí přihodit samo. Je zajímavé porovnávat v jednom týdnu, kam až se technika velkých aut dostala. Měla jsem možnost (zatím) jen vidět, jak se jezdí s autobusem VOLVO 9700 s automatickou 12ti stupňovou I shift převodovkou (mimochodem automat se na rovině rozjíždí na čtyřku) a v uzavřeném areálu mne nechali popojet VOLVO sklápěčkou dopředu i dozadu. Levou nohu máte pro parádu (žádné křeče při sešlápnuté spojce před křižovatkou) a při zpátečce jen přibržďujete, jinak to jede samo bez plynu a před nosem vyjede obrazovka se situací za autem (bez poučené osoby). S jízdami začínáme a končíme na plzeňském autobusovém nádraží, tam je třeba si dát zvlášť záležet, okolo druhé je tam jeden profesionál vedle druhého. A přístup řidičů k řidičce ? Překvapivě příjemný. Až na naprostou vyjímku jednoho při školení jsou všichni vstřícní a povzbuzují. Při jízdách mávají na pana učitele a nevypadají vůbec pohoršeně. Je pravda, že pro jistotu (a proti slunci) nosím čepičku s kšiltem, abych vypadala nenápadně. Podle přítelkyně, které se podařilo mne z míjejícího trolejbusu pozorovat, jsem působila soustředěně a zodpovědně. Určitě by se hodila nějaká fotografie, ale rozhodla jsem se, že ji pořídíme, pokud se mi podaří udělat příští týden zkoušku. Mám prý sice 5 pokusů, ale lepší by to bylo napoprvé. Takže víkend věnuji testovému finiši a 45 otázkám z techniky, v pondělí poslední školní jízda a v úterý to bude jako kdysi ve škole i s trémou a břichabolem. Pokud to dopadne dobře, jistě se to dozvíte. Děkuji moc všem, kteří mi drží palce: EvoBus Bohemia, Volvo Buses ČR, ČSAD autobusy Plzeň, ROPID, Westtransport ... Řidičský průkaz pro autobus jako rozšíření skupiny "B". Redaktorka BUSportálu po 80km za volantem Karosy. Redaktorka BUSportálu řidičkou autobusu ?

BUSportál jako mediální partner avizuje materiály Dopraváku.

Celobarevný čtyřstránkový Dopravák vychází dvakrát měsíčně. Z obsahu 8. čísla: Zásadní nespokojenost s novelizací Zákoníku práce (Jaroslav Hanák viceprezident SPD ČR a prezident ADSSF) Jablonecký cyklobus zahájil již osmou sezónu, Cyklobusy v akci (Connex morava a.s., ČSAD semily a.s. KRODOS BUS a.s.) Na BUSportálu doporučujeme CYKLOBUSY 2005 Vysokomýtská Karosa představila nový model městského autobusu Citelis. Na BUSportálu doporučujeme Nový městský autobus Citelis se představuje Do FTL Prostějov zavítala delegace autobusových dopravců z Malty. QUICKTRANS s.r.o. nabzí kvalitní služby kamionové dopravy (představuje se nová firma ADSSF). Den otevřených dveří VOLVO v ČSAD Frýdek-Místek. Ekobusy jezdí i v Nitře. Sdružení ČESMAD BOHEMIA chce ovlivňovat legislativu i změnu image silniční dopravy.

Ve spolupráci ČSAD autobusy Plzeň a.s., správy NP a CHKO Šumava za podpory Jihočeského a Plzeňského kraje a EU. 4 linky s ekologickými autobusy, na nejdelší z Kaplice do Železné Rudy a Špičáku přeprava jízdních kol. Celodenní autobusové zájezdy pro osoby se sníženou mobilitou.

I letos v hlavní turistické sezóně vyjedou na šumavské silnice „Zelené autobusy“ společnosti ČSAD autobusy Plzeň a.s. Akce Ve prospěch cestovního ruchu na Šumavě , kterou každoročně organizuje správa NP a CHKO Šumava ve spolupráci s naší společností, finančně podporují Jihočeský a Plzeňský kraj, příspěvek je poskytován i z prostředků EU. Ekologické autobusy budou obsluhovat celkem 4 linky, z nichž nejdelší osmdesáti kilometrová linka z Kaplice do Železné Rudy, Špičáku při obsluze 26 zastávek bude zajišťovat přepravu jízdních kol. Již vloni roce společnost ČSAD autobusy Plzeň a.s. za dva klimatizované autobusy s ekologickými motory Euro 3 zapojila přívěsy na přepravu kol, jejichž nakládku a vykládku zajišťuje steward. Cena za přepravu kol se proti loňskému roku nemění. Kapacita autobusů je celkem 70 cestujících, z toho 45 turistů může sedět. Známý „zvukový průvodce“ je i letos k dispozici pro lepší informovanost. Autobusy mají jako vloni světelné návěští s názvem linky a oznamují směr jízdy. Na přívěsech se najednou může přepravovat až 25 jízdních kol. NOVINKA Autobus s přívěsem na kola bude nasazen i na lince 433570 Sušice – Kašperské Hory – Srní – Modrava – Kvilda a v době dovolených, tedy od 1.7. 2005 do konce srpna 2005, bude na párových spojích č. 3 a 4, 11 a 12, 15 a 14 zajišťovat přepravu turistů i s jízdními koly. I zde je kapacita přívěsu 25 bicyklů. Rezervace míst na cyklobusy není nutná, v případě zvýšeného zájmu bude dopravce ČSAD autobusy Plzeň a.s., provozy Klatovy a Sušice operativně zajišťovat posilování potřebných spojů. Další podrobné informace najdete v informačních kancelářích NP Šumava i na internetových stránkách NP Šumava www.npsumava.cz . Je vydán propagační materiál „Autobusem po Národním parku Šumava“, kde najdete jízdní řády, ceníky a další podrobnosti o ekologických šumavských linkách včetně cyklobusů. Jízdní řády, ceníky Spojení na provozovatele dopravy: ČSAD autobusy Plzeň a.s. tel.: 377 262 911 provoz Klatovy, tel.: 376 314 060, 376 310 provoz Sušice, tel.: 376 524 639, 376 524 541 DOSTUPNÁ ŠUMAVA 2005 Tak jako každoročně i letos pořádá NP Šumava celodenní autobusové zájezdy s průvodcem pro osoby se sníženou mobilitou, jejichž dopravu zajišťuje společnost ČSAD autobusy Plzeň, provoz Sušice. Trasa zájezdu je každé dva roky obměňována. Ta letošní je směrována do šumavských Plání, na Modravsko a Kvildsko. V podzimní sérii se rozšiřuje o zajížďku do Modravy na „Klostermannův“ Březník. Zájezdy jsou opět situovány do období mimo hlavní sezónu. Na jaře od poloviny května do poloviny června, na podzim od začátku září do konce října. Zájezdy se uskutečňují vždy v úterý a ve čtvrtek. Výjezdní místo je autobusová zastávka Sušice, nádraží ČD v 8,00 hodin, zde také zájezd po 17. hodině končí. Kontaktní místo pro rezervaci zájezdu, jež je vyhrazena pro osoby v důchodovém věku a držitele průkazu ZTP a ZTP/P, je u dopravce ČSAD autobusy Plzeň a.s., provoz Sušice, tel.: 376 524 703; fax: 376 524 639, nebo na e-mail sušice@csadplzen.cz Termíny zájezdů: ÚT 17.5.; 24.5.; 31.5.; ČT 19.5.; 26.5. ÚT 7.6.; 14.6.; ČT 2.6.; 9.6.; 16.6. ÚT 6.9.; 13.9.; 20.9.; 27.9.; ČT 8.9.; 15.9.; 22.9.; 29.9. ÚT 4.10.; 11.10.; 18.10.; 25.10.; ČT 6.10.; 13.10.; 20.10.; 27.10. Další informace jsou k dispozici v informačních střediscích, popř. na internetové adrese www.npsumava.cz