3 EKOBUSY - autobusy SOR vybavené CNG motory Cummins - 2 linkové a 1 městský. Čtyřdveřový seminízkopodlažní autobus SOR diesel na TESCO lince na Borská pole. Krátký repasovaný SOR pro turisty v pivovaře.

Ředitel společnosti ČSAD autobusy Plzeň Miroslav Hucl představil médiím 7.12. na plzeňském autobusovém nádraží především první ze tří autobusů na stlačení zemní plyn CNG. Autobusy na zemní plyn budou provozovány ve Stříbře a na lince do Plzně tak, aby mohly vhodně dočerpat plyn v plnicí stanici v Plzni Doudlevcích. Převzetím hypermarketu Carrefour společností Tesco se změnil i dodavatel dopravy do hypermarketu - stala se jím stejně jako na Rokycanské společnost ČSAD autobusy Plzeň. I proto se Plzeňané na druhé TESCO lince setkají v městském provozu poprvé s čtyřdveřovým seminízkopodlažním autobusem SOR. Starší typ krátkého autobusu SOR po renovaci a s polepem Pilsner Urquell vozí turisty v areálu Prazdroje. Společnost ČSAD autobusy Plzeň v roce 2006 zakoupila celkem 25 vozidel v celkové hodnotě 105 miliónů Kč s příspěvkem z veřejných prostředků. Další informace o společnosti ČSAD autobusy Plzeň v uvedeme v připravovaném dalším materiále.

Od roku 2005 řídí autobus společnosti Jarmila Stránská, řidička s dlouholetou zkušeností v DP Klíčov.

Na Klíčově působila od roku 1978 do 1992 jako řidička autobusu , 11 roků dokonce na kloubovém autobusu Ikarus. „Jelikož mě nebavilo jezdit s malým autem, rozhodla jsem se před lety pro autobus. Po 14 letech jednak trochu z profesní únavy a jednak proto, že jsem chtěla zkusit něco jiného, jsem přestala jezdit. Vykonávala jsem různé profese – výčepní v restauraci, manager v call centru a chvíli i soukromě podnikala v oboru zdravé výživy. Protože mi celou tuto dobu ježdění chybělo, tak jsem se k profesi řidičky autobusu vrátila. “ říká Jarmila Stránská. Svézt se s ní můžete v rámci pražské integrované dopravy na linkách 328, 385, 363, 397, 383 a 393 v oblasti Praha – Říčany. Další články volného seriálu o řidičkách autobusu najdete v této rubrice Publicistika .

do provozu za účasti starostů z Berounska, Hořovicka a Prahy- západ a zástupců Krajského úřadu Středočeského kraje, Ministerstva dopravy a ROPID.

Největší regionální dopravce PROBO TRANS BEROUN, spol. s r.o. pozval do prostor provozu v Králově Dvoře nové i staronové zastupitele obcí oblasti. Spolu se zástupci Krajského úřadu Středočeského kraje, Ministerstva dopravy a ROPIDu byly symbolicky uvedeny do provozu čtyři vozy - 2 Karosy řady 9, 15 metrová velkokapacitní Scania Irizar Intercentury (ty k původně jedné letos přibyly další 2) a kratší autobus SOR. Pozvání přijali i zástupci dodavatele nejdelšího linkového autobusu - společnosti Scania. PROBO TRANS i spolu s veřejnou podporou pro část autobusů zakoupil v roce 2006 celkem 15 nových a 2 repasované autobusy a generálkoval 2 starší vozy. Průměrné stáří vozového parku je 8 let - to je v Česku velmi příznivé číslo. Bezmála polovina autobusů je v donedávna nevyšší normě EURO 3. Společnost je pravidelně auditována jako nositel ISO 9001:2000. Moderní přístup potvrzuje i vybavení cestujících 14400 čipovými kartami, které jsou navíc akceptované vzájemně s okolními dopravci. Dopravce komunikuje jak se samosprávami měst a obcí, tak i s cestujícími tak, aby objem prostředků určený na veřejnou dopravu byl smysluplně a účelně využíván ke spokojenosti cestujících. Během setkání seznámil zástupce Ministerstva dopravy s přítomností a perspektivou "dotací" na obnovu vozového parku, zástupci ROPID a Krajského úřadu připomněli mj. i integrační procesy v dopravě a upozornili na užitečnost a potřebnost aktivní spolupráce starostů. PROBO TRANS BEROUN, spol s r.o. je soukromá dopravní společnost, která působí řadu let na Berounsku a Hořovicku s dosahem veřejné autobusové dopravy do hlavního města Prahy a středočeské aglomerace. Společnost je součástí dopravně - obchodního koncernu PROBO. PROBO TRANS BEROUN, spol. s r.o. má tři provozovny, a to v Králově Dvoře, Hořovicích a Praze. Hlavní činností je zajišťování osobní a nákladní dopravy. Společnost disponuje momentálně 125 autobusy, kterými zajišťuje pravidelnou přepravu osob na 70 linkách na Berounsku, Hořovicku, Praze-západ, Rakovnicku, Rokycansku, Příbramsku a Plzeňsku. Některé linky byly začleněny do systému Pražské integrované dopravy, Středočeské integrované dopravy a Integrované dopravy Plzeňska. PROBO TRANS BEROUN, spol. s r.o. provozuje městskou hromadnou dopravu v Berouně – Králově Dvoře a v Hořovicích. Významnou součástí dopravní obslužnosti je i přeprava cestujících do komerční zóny Rudná a průmyslové zóny Žebrák. Autobusy ujedou ročně přes 8 milionů kilometrů a přepraví téměř 7 milionů cestujících.

Mýtné: Úleva pro autobusy neprošla. Poslanci se mimo jiné bojí, že by porušili smlouvu s firmou Kapsch.

Praha - Novela, která by osvobodila linkové autobusy od placení mýtného, ve sněmovně neprošla. Poslanci se mimo jiné bojí, že by porušili smlouvu s firmou Kapsch. Úlevu pro autobusy navrhl středočeský krajský úřad, který vede místopředseda ODS Petr Bendl. Ministerstvo dopravy, v jehož čele stojí jiný člen ODS - Aleš Řebíček, ji však nepodporuje. Spolu s ním i poslanci dalších stran. "Zákon nyní nemůžeme schválit. Obava, že by stát mohl porušit smlouvu s firmou Kapsch je velmi silná," potvrdil Aktuálně.cz také poslanec Miloš Melčák (ČSSD) z hospodářského výboru. Více na aktualne.centrum.cz .

Odložení "věci podezření ze spáchání trestného činu Zneužívání informací v obchodním styku a trestného činu Porušování povinnosti při správě cizího majetku" - nebylo zjištěno žádné porušení zákona.

Z usnesení kriminální policie a vyšetřování - odboru hospodářské kriminality ve věci podezření ze spáchání trestného činu Zneužívání informací v obchodním styku a trestného činu Porušování povinnosti při správě cizího majetku vyplývá, že v tomto trestním řízení nebylo zjištěno žádné porušení zákona ze strany představitelů DPÚK, a proto policejní orgán rozhodl o odložení této věci s tím, že toto rozhodnutí považuje za dostatečně odůvodněné. Marek Ženkl, tiskový mluvčí: Dopravní podnik Ústeckého kraje a.s. Usneseni.pdf

vysokomýtský výrobce používat název IVECO Česká Republika . V obchodně nejúspěšnějším roce současné Karosy odchází značka do historie.

Informaci, kterou BUSportál věděl, ale nezveřejňoval na přání Karosy, uvedl dnešní Motožurnál na ČRo1. Ten také potvrdil další informaci, a to, že k 31.12. odchází do důchodu generální ředitel Rudolf Černý - nástupcem je dosavadní vedoucí konstrukce Daniel Patka. Holding Irisbus, kterého je součástí Karosa, je momentálně 100 % v rukou italského Iveca. Tradiční "K" na autobusech už pozvolna mizelo a bylo nahrazováno delfínem - znakem Irisbusu. Jaká bude značka na autobusech z Iveco Česká Republika Vysoké Mýto, se zkusíme zeptat. BUSportál v této souvislosti ještě chce uvést, že se realizuje velká investice Iveco ve Vysokém Mýtě - centrální sklad náhradních dílů. Také bude představen nový autobus LE pro městský a příměstský provoz, přestože zatím tyto informace nebyly Karosou oficiálně sděleny. Redakci by mrzelo zachovávat i nadále informační embargo a pak se tyto informace dozvědět z jiného média.

Na první prosincovou neděli roku 2006 přichystala Společnost pro veřejnou dopravu se svými partnery překvapení pro děti - Mikulášský trolejbus.

Nejednalo se o žádný historický nebo jinak zvláštní trolejbus, byl to vůz, který denně potkáváme v plzeňských ulicích. A přesto se při jeho příjezdu dětem rozzářily oči. Více na www.spvd.cz

pro hendikepované děti. Ty se sešly, zazpívaly si a pobavily se 4.12.2006 v plzeňské Šeříkovce.

Nevlídný čert postrašil, půvabný anděl uklidnil a velebný Mikuláš spravedlivě nadělil. Děti i rodiče se výborně bavily a na odpoledne plné emocí budou dlouho vzpomínat. ,,Ty a Já“ - plzeňské občanské sdružení na podporu handicapovaných. mediálně podporuje BUSportál.

TISKOVÁ ZPRÁVA Ústeckého kraje ze dne 1.12.2006. Seznam dopravců a oblastí první etapy.

Rada Ústeckého kraje dnes vyhodnotila výsledky 14 separátních koncesních řízení na dlouhodobé zajištění dopravní obslužnosti v režimu závazku veřejné služby v autobusové linkové dopravě. S vítěznými dopravci může být, v souladu s rozhodnutím krajského zastupitelstva z 20. září 2006, uzavřena smlouva na zajištění autobusové dopravy v Ústeckém kraji do roku 2014. Radní vzali na vědomí protokoly z otevírání obálek s nabídkami a rozhodli o přidělení koncese a uzavření smlouvy se zájemci, kteří se v jednotlivých koncesních řízeních umístili na prvním místě. Členové rady ale přihlédli při rozhodování k doporučení výběrové komise pro oblast „Příměstská doprava Ústí n.L.“ , kde jediný přihlášený dopravce, Dopravní podnik města Ústí nad Labem a.s., byl komisí vyzván k doplnění podkladů do 5.12.2006. U dnes vybraných dopravců budou zahájeny všechny administrativní úkony, zahrnující mimo jiné posuzování jízdních řádů a zahájení správních řízení k vydání koncesí k vysoutěženým linkám, aby dopravci mohli začít své závazky plnit od 1. ledna 2006. Další koncesní řízení pro ostatní oblasti Ústeckého kraje budou probíhat v průběhu příštího roku , záměrem je, aby v regionu k 1.7.2007 byla veřejná autobusová doprava v závazku veřejné služby zajišťována dopravci, kteří mají s Ústeckým krajem uzavřenu smlouvu v souladu s rozhodnutím krajského zastupitelstva, tedy do konce roku 2014. „Koncesní řízení bylo maximálně transparentní a zájem firem svědčí o tom, že jsme se vydali správným směrem v nápravě někdejšího dominantního obsazení trhu takřka monopolním DPÚK (Dopravním podnikem Ústeckého kraje, a.s.). Učinili jsme první a rozhodující krok k změnám, které v blízké budoucnosti našim občanům přinesou skutečné, ne jen proklamované kvalitnější služby v autobusové dopravě. Dopravci se například podpisem smlouvy zaváží, že v období 2008-2014 doplní do svého vozového parku nejméně 10% nízkopodlažních vozidel, že budou dodržovat kritéria pro stupeň čistoty provozu nebo emisní limity. Osmileté smlouvy pamatují na operativní nasazování náhradních vozidel, dopravce je povinen udržovat přiměřenou zálohu pro případ výpadku a dopravce se mimo jiné zavazuje k zajištění informační kanceláře pro cestující a poskytování informací telefonicky a pomocí elektronické pošty,“ přiblížil některé podrobnosi hejtman Jiří Šulc. V separátních koncesních řízeních, vyhlášených 13. října 2006 bylo podáno celkem 43 přihlášek, průměrně 3 na jednu oblast. Největší dopravce v regionu, Dopravní podnik Ústeckého kraje, a.s. v obálce nadepsané „Nabídka“ však odevzdal protest proti tomuto postupu výběru autobusových dopravců a vyzval k zrušení koncesních řízení. Vyhodnocování nabídek probíhalo 28. a 29. listopadu 2006, při hodnocení byla zvažována řada kritérií, těmi nejdůležitějšími byly nabídnutá cena a také tarifní a dopravní integrace. Podrobnosti o koncesním řízení byly uvedeny v tiskové zprávě Ústeckého kraje.

Předsednictvo Sdružení ČESMAD BOHEMIA po svém dnešním zasedání vyzývá Ministerstvo dopravy ČR a společnost Kapsch, aby závazně a zcela jednoznačně oznámily datum spuštění elektronického mýta. Neustálé zpochybňování dříve oznámených termínů i celé výstavby systému, stejně jako absence prováděcí vyhlášky ochromují činnost dopravních společností, neboť ještě měsíc před koncem roku závažným způsobem komplikují uzavírání kontraktů na příští rok. Zavedení elektronického mýta, které zvýší cenu za používání dálniční sítě až dvacetkrát*, je zásadní položkou, bez níž nelze vůbec uvažovat o kalkulaci ceny pro zákazníka. Zprostředkovaně tato nejistota postihuje i všechny zadavatele dopravy z řad průmyslu a obchodu, neboť neví, od kdy budou muset promítnout zvýšené náklady za dopravu do cen svého zboží. Dovršením naprostého chaosu se stala včerejší informace, že kvůli nekorektní instalaci mýtných bran nebude spuštěn zkušební provoz, současně ale nebylo oznámeno posunutí provozu ostrého. To staví silniční automobilové dopravce do role pokusných králíků, kdy by měli pro stát vybírat ve vlastní režii miliardové sumy pomocí neodzkoušeného a neověřeného systému. Tuto roli ČESMAD BOHEMIA zásadně odmítá. *Dle kalkulace konkrétní firmy z Jihomoravského kraje provozující deset kamionů její náklady na dálniční známky činily v roce 2006 140 tis. Kč, zatímco v případě ujetí stejného počtu kilometrů po dálnicích zpoplatněných elektronickým mýtem zaplatí v roce 2007 cca 2,8 mil. Kč. Tisková zpráva, Praha dne 30. listopadu 2006