* Autobusové nádraží v H. Králové bude mít zpoždění přes dva měsíce.*

cerstvezpravy.cz 2.2.2007 - Stavba autobusového nádraží v Hradci Králové bude zřejmě mít asi dva a půl měsíce zpoždění. Důvodem jsou komplikace při stavbě složité ocelové konstrukce vlastního terminálu. Původně měla firma Strabag nádraží postavit do srpna. ČTK to řekl náměstek hradeckého primátora Josef Malíř. O prodloužení termínu se Strabagem nyní jedná Dopravní podnik města Hradce Králové, který je investorem nádraží. "Zatím ale nedošlo k dohodě. Jakmile k ní dojde, půjde příslušný materiál do rady a zastupitelstva města," řekl Malíř. Stavba nádraží za přibližně 300 milionů korun začala loni v srpnu a je hlavní prioritou hradecké radnice. Pokud by se autobusový terminál nepodařilo dokončit do závěru letošního roku, přišel by podnik o dotaci na terminál z fondů Evropské unie ve výši 62 milionů korun. Kdyby Strabag nádraží do konce roku postavit nestihl, propadla by podle Malíře jeho bankovní garance ve prospěch města. Komplikace se objevily při tvorbě prováděcí dokumentace ke stavbě vlastní ocelové konstrukce. "Ukázala se řada problémů z hlediska statiky," řekl dříve ČTK ředitel dopravního podniku Miloslav Kulich. Architekty navržené netradiční zastřešení terminálu vzdáleně připomíná konstrukci střechy olympijského stadionu v Mnichově. Více na www.cerstvezpravy.cz

V roce 2006 oslavila autobusová továrna poblíž Poznaně 10 výročí. Jubïlejní rok byl i rekordní vzhledem k prodeji na polském trhu. Domácí klienti odebrali 212 vozidel. Do zahraničí směřovalo 367 autobusů, trolejbusů i autokarů značky Solaris.

Bolechowo, 26.01.2007 - Z celkových 579 kusů bylo nejvíce - 517 - městských autobusů Urbino, pak následovaly trolejbusy Trollino - 50 - a turistické autokary Vacanza - 12. Viz tabulka pod textem. Výrobci městských autobusů prodali na polském trhu celkem 614 autobusů (o 218 více nežli v roce 2005), z toho 202 (33 %) dodal Solaris Bus & Coach. Procento v nízkopodlažních je ještě větší (44%). Viz tabulka pod textem. Na exportním trhu bylo možno pozorovat v roce 2006 jak stabilizaci, tak vyčkávání klientů na změny související s EURO 4. Nejúspěšněji si Solaris vedl na německém trhu s dodávkou 209 autobusů. Dalšími odběrateli byla Česká republika, Itálie, Francie, Maďarsko, Rakousko, Švédsko, Estonsko, Slovensko, Litva a Švýcarsko a poprvé Dánsko a Norsko. Viz tabulka pod textem. Společnost Solaris Bus & Coach investovala v loňském roce do výstavby nového továrního komplexu. Na trh byla uvedena premiéra hybridního autobusu Solaris Urbino Hybrid s velkým úspěchem zejména na IAA v Hannoveru. Hybrid byl vyvinut ve spolupráci s GM Allison z USA. Společnost představila také autobusy splňující v předstihu normu EEV. Premiéru měl krátký autobus Solaris Alpino 8.6 m. Rok 2006 přinesl společnosti řadu, zejména polských ocenění. (Psali jsme o nich i na BUSportále) Novinky roku 2007 představí Solaris Bus & Coach na podzimním veletrhu v belgickém Kortrijku. Z TZ Solaris Bus & Coach přeložil a vybral BUSportál Na BUSportálu najdete mnoho informací o Solaris Bus & Coach, z těch nejnovějších: Smlouva na 50 autobusů Solaris Urbino pro Varšavu podepsaná. (CZ + EN) Nejekologičtější autobusy v Polsku vyrazily do ulic Olsztyna První hybridní autobus provozovaný ve Švýcarsku bude Solaris z Polska. (CZ+EN)

karlovarsky.denik.cz 30.1.2007 - Karlovy Vary /Praha - Žluté autobusy společnosti Student Agency vyjedou na trasu Karlovy Vary - Praha až 12. února. Důvod, proč dopravce nedodržel původně avizovaný termín 1. února, je podle Radima Jančury, majitele firmy, prostý. "Zařizujeme svou pobočku v Karlových Varech, a dříve to prostě nestihneme." Podle jeho slov však stále platí původní slib, že žluté autobusy budou z Karlových Varů do Prahy odjíždět každou hodinu. Radim Jančura připravuje cestujícím i jedno zásadní překvapení - zaváděcí ceny jízdného. Více na http://karlovarsky.denik.cz/zpravodajstvi_kv/ZV20070130182016.html

* Města trápí zastaralá autobusová nádraží * * Liberecké autobusové nádraží se snad dočká důstojné budovy *

Města trápí zastaralá autobusová nádraží www.ct24.cz 28.01.2007 Praha - Mnohá krajská města trápí zastaralá autobusová nádraží pro meziměstské spoje. Lidé by se však měli v následujících letech dočkat zlepšení, neboť v některých městech se chystá modernizace či výstavba nových autobusových terminálů. Ty nabídnou lepší služby a usnadní cestování. Rozsáhlá rekonstrukce za desítky milionů korun čeká chátrající pražské Ústřední autobusové nádraží na Florenci, investice do autobusových terminálů plánují také v Liberci, Ústí nad Labem či Olomouci. Stotisícový Hradec Králové dokonce autobusové nádraží nemá vůbec. Obyvatelé a návštěvníci města na něj čekají téměř 50 let a autobusy odjíždějí z provizorních stání před vlakovým nádražím a z nedaleké panelové plochy. Moderní terminál měl být hotov v srpnu, ale kvůli potížím se složitou ocelovou konstrukcí se jeho dokončení zřejmě opozdí. Podobně v Liberci slouží lidem provizorní objekt poskládaný ze stavebních buněk, jimž ale v příštím roce vyprší výjimka k užívání. Zato v jihočeské metropoli bude cestujícím od dubna sloužit zmodernizované dopravně-obchodní centrum, jehož stavba vyjde zhruba na 850 milionů korun. Českobudějovičtí získají projekt, který je ojedinělý tím, že autobusy budou jezdit na střeše objektu, kde vznikne moderní dopravní hala s nástupišti. V Ostravě stálo vybudování nového terminálu 40 milionů korun, uvažované investice v dalších městech se pohybují v desítkách až stovkách milionů. Údajně nejlepším nádražím, co do nabídky služeb i jejich kvality, se může pochlubit Plzeň, tvrdí ředitel ČSAD Autobusy Plzeň Miroslav Hucl. Firma do tamního centrálního autobusového nádraží investuje ročně nejméně milion korun. Jen na úklid haly vydá 100.000 korun měsíčně, dalších minimálně 50.000 Kč na úklid venkovních prostor. Více na http://www.ct24.cz/ekonomika/index_view.php?id=201225 Liberecké autobusové nádraží se snad dočká důstojné budovy www.igenus.cz 29. 01. 2007 LIBEREC - Autobusové nádraží ve stotisícovém Liberci se snad po letech dočká důstojné budovy. Areál nástupišť byl modernizován před více než deseti lety, na vybudování důstojného zázemí však tehdy nezbyly peníze. Cestujícím tak od té doby slouží provizorní objekt poskládaný ze stavebních buněk, jimž ale v příštím roce vyprší výjimka k užívání. Provozovatel - Autobusové nádraží Liberec (ANL) - musí do té doby postavit budovu novou, nyní hledá jak ji financovat. Z libereckého autobusového nádraží denně vyjíždí nebo do něj přijíždí kolem 150 autobusových spojů, v pátek až 190. Podle odhadu tak služby areálu denně využije kolem 4000 cestujících. "Zázemí pro cestující rozhodně není na takové úrovni, jakou by si stotisícové město zasloužilo, podle našeho názoru chybí odbavovací prostory, čekárna i další zázemí pro uživatele," řekl mluvčí libereckého magistrátu Martin Korych. Podobně se vyjádřil i krajský radní pro dopravu Vladimír Richter. Podle něho ale zázemí pro cestující i personál chybí na více autobusových nádražích v kraji. Více na http://www.igenus.cz/view.php?cisloclanku=2007012902

ekonomika.ihned.cz 28. 1. 2007 Praha - Chátrající pražské Ústřední autobusové nádraží na Florenci v letošním roce čeká rozsáhlá rekonstrukce, která si podle šéfa provozovatelské firmy ČSAD Praha holding Jiřího Roubíčka vyžádá několik desítek milionů korun a bude trvat přibližně rok. Začít by měla ve druhém čtvrtletí. Celkem je v Praze sedm autobusových nádraží pro meziměstské spoje. Denně tato nádraží odbaví několik set spojů zhruba stovky dopravců. Jen z Florence vyjíždí denně přes 300 linek. Nádraží na Florenci doplní přízemní hala a všech 40 nástupišť má získat zastřešení. Změny čekají pokladny, informační kancelář, občerstvení, sociální zařízení, úschovnu zavazadel i čekárny. Po dřívějších úvahách o přestěhování celého nádraží z centra města v Karlíně na Pankrác zřejmě největší tuzemská autobusová stanice zůstane na svém místě. Podle radnice Prahy 8 by se ale měl řešit rozvoj celého území včetně sousedícího Masarykova nádraží. ekonomika.ihned.cz

Ak sa mesto nedohodne so súčasným prevádzkovateľom hromadnej dopravy osôb v Banskej Bystrici SAD Zvolen na znížení počtu liniek a spojov, budú možno na obnovených trolejbusových linkách jazdiť okrem trolejbusov naďalej aj autobusy.

Mesto sa totiž rozhodlo obnoviť trolejbusovú dopravu aj v prípade, že sa so SAD Zvolen nedohodne. Ako uviedol prednosta banskobystrického magistrátu Radoslav Lukaj, bolo by to dočasné riešenie do konca tohto roka. „Chceme trolejbusy spustiť v priebehu tohto roka a urobíme pre to všetko. Otázky budúceho roka budeme riešiť úplne inak, keďže máme priestor, aby sme vytvorili rovnaké podmienky pre akéhokoľvek dopravcu v tomto meste,“ uviedol Lukaj. Více na ? http://www.sme.sk/c/3114078/Trolejbusy-v-B-Bystrici-budu-mozno-jazdit-subezne-s-autobusmi.html

Bohuslava Kotála, jinak redaktora časopisu Dopravní magazín.

Redakce BUSportálu děkuje za sdělení odkazu. Samozřejmě s převahou vlaků. Viz Doprava v Japonsku Před rokem a půl jsme uveřejnili Japonské autobusy. Nekomentovaná fotoreportáž.

Uůůůůůůž ..... Uveřejněno na neveřejné adrese pro účastníky a sympatizanty.

Vzhledem k tomu, že se objevilo několik jedinců, kteří nebyli seznámeni s korespondencí paní Žillieth Kazdové s magistrem Vyhnalíkem, tak tady je Zaujalo čtenáře BUSportálu: Nečekané kontakty s cestujícími na ÚAN Florenc. Koho by zajímala rodina paní Kazdové, pak ve stručnosti: Žillieth Kazdová má manžela Ignáce (s tím BUSportál uzavřel spolupráci s výměnou bannerů viz www.autotakt.cz ). Z prvního manželství má Žillieth Kazdová syna Pascucciho, který vytvořil a spravuje webové stránky http://www.zilliethkazdova.webzdarma.cz . S Igáncem pak dvě dcerky - onu legendární mladší Hnussii, které vynadáno v kukani a starší Cundiessu. Paní Kazdová je velice svérázná, ale i velkomyslná žena. Výše zmíněná korespondence byla uveřejněna s jejím souhlasem s tím, že dobře věděla, že to bude lidi rozesmávat a dokonce ji potěšila informace, že se lidé bavili. Možno si myslet, že Kazdovi neexistují, že je to všechno mystifikace ... Kdo ví ? Paní Kazdová mi poslala doporučeně přívěsek na klíče - svítící autobus, který se ztratil. Momentálně je tato doporučená zásilka reklamována. Doporučeno vytrvat a případně získaných 500 od České pošty propít na zdraví Hnussie. Náhradní přívěsek byl doručen podle paní Kazdové na vrátnici ČSAD autobusy Plzeň najatými pochopy. Podací lístek umístěn před fotografiemi z narozenin. Pokud je to Vaše první návštěva BUSportálu, věřím, že ne poslední. Kdo nečte BUSportál, ten se totiž o moc připravuje. Třeba o to, jak jsem v onen narozeninový čtvrtek cestovala.

I když "Není (celkem) co hlásit", několik postřehů z cest. Den po kalamitě na dálnici Praha - Plzeň na rozdíl od silnice Praha - Karlovy Vary naprostá idyla. Diverzifikace služeb na trase Praha - Plzeň prospívá cestujícím

Redakce si dopravce vybírá podle toho, co potřebuje. Potřebovala jsem se dostat na centrálu na Florenc po poledni a zpět k večeru. Obojí vyšlo na společnost Autobusy Karlovy Vary. Ráno spojení zajišťoval autobus SOR C 10.5, ve kterém bylo opravdu úžasné teplo. Autobus jel svižně dle předpisů, i tak dokázal ve stoupání bez problémů předjet starší autokary Volvo a Setra. Perfektně uklizená dálnice a průjezdná Praha - příjezd na čas. Zpět toutéž společností autobusem Mercedes-Benz (starší Tourismo), perfektní plynulá jízda, předoucí motor, snesitelné teplo, opět příjezd na čas. Bohužel jsem nemohla otestovat populární žlutou flotilu Student Agency - její konečná na Zličíně mi s cílem na Florenci nevyhovuje, navíc mám nejradši systém přijít, nastoupit a odjet (na Florenci seběhnout ze schodů a odjet) a u Student Agency si nejsem zdaleka jistá, zda si bez nákupu předem toto můžu dovolit. Káva se sice v autobusech z Florence nepodává, ale pro konzervativního cestujícího není od věci, když je v autobuse klid, přerušovaný pouze pípáním pod mýtnými branami. Jak se komu líbí. U "karlovarských" autobusů bych se přimlouvala za větší grafické zvýraznění společnosti na karosérii i s tím, že by reklamní využití vozidla dalším subjektem zůstalo jako obchodně přínosné samozřejmě zachováno. Nezbývá než konstatovat, že diverzifikace služeb na trase Praha - Plzeň prospívá cestujícím a obě varianty (Zličín s kávou, novinami, videoprojekcí a reklamní masáží a Florenc klasik) si jistě najdou okruh sympatizantů. V porovnání s cestou vlakem tentokrát jasně zvítězila cena i rychlost autobusu.

Seznam lyžařských areálů, které poskytují slevy na ISIC karty v ČR.

Všichni příznivci lyžování a dalších zimních radovánek se konečně dočkali dlouho očekávané sněhové nadílky. Provozovatelé lyžařských středisek se radují a počítají v nejbližších dnech s mohutným přílivem lyžařů. Také předpověď počasí na víkend je pro lyžaře příznivá. Příležitosti poprvé si letos pořádně zalyžovat se chystá využít i velké množství studentů. Pokud si s sebou do batohu přibalí ISIC kartu, mohou letos na horských svazích ušetřit. Až 20% slevy čekají na lyžaře ve 13 střediscích českých hor. V Krkonoších platí například ve Skiareálu Špindlerův Mlýn nebo Skiareálu Benecko, na Šumavě studenti ušetří třeba v lyžařském areálu Zadov a na Špičáku. Příležitosti pro využití ISIC karet však najdou lyžaři i v Krušných horách, Beskydech nebo Jeseníkách. Slevy platí také ve vybraných lyžařských areálech na Slovensku. Na začátku každého roku by studenti neměli zapomenout zkontrolovat platnost své karty. Další detaily o výhodách a podmínkách ISIC můžete najít na stránkách www.alive.cz. Seznam lyžařských areálů, které poskytují slevy na ISIC karty v ČR: KRKONOŠE • Skiareál Špindlerův Mlýn • Skiareál Benecko • Skiareál Žacléř - Prkenný důl ŠUMAVA • Lyžařský areál Zadov • Sportovní areál Špičák - Železná Ruda KRUŠNÉ HORY • Skiareál Klínovec - sever BESKYDY • SKIALPIN Pustevny • Ski areál RAZULA - Velké Karlovice • Ski Areál Troják JESENÍKY • Lyžařský areál Červenohorské sedlo • Ski areál Ostružná • Lyžařský areál Hynčice pod Sušinou ZLÍN • Umělý lyžařský svah Zlín GTS ALIVE, s.r.o., je oficiálním vydavatelem mezinárodních identifikačních průkazů studentů (ISIC), mládeže do 26 let (ALIVE) a pedagogické veřejnosti (ITIC) pro Českou republiku na základě pověření International Student Travel Confederation (ISTC). Cílem je nabídnout držitelům karet širokou škálu výhod v oblasti kultury, zábavy, sportu, cestování a jiných služeb a stát se partnerem při výchově mladé generace. Česká republika je dlouhodobě vyhodnocována jako země s největším rozšířením karet ISIC a největší nabídkou studentských výhod v rámci 118 zemí ISTC. GTS ALIVE je součástí skupiny GTS Group, která kromě ČR působí také na Slovensku, v Maďarsku, Rumunsku a Bulharsku. Do portfolia společnosti patří také cestovní služby pro studenty a mládež, které na českém trhu poskytuje již od roku 1991. TZ GTS ALIVE