1. prosince 2007 - ekonomika.idnes.cz - Ostrava, třetí největší město v republice, se konečně dočkala dálnice. Prezident Václav Klaus otevřel první, sedmnáctikilometrový úsek D47 do Bohumína. Její označení se zároveň mění na D1, na niž časem naváže, a propojí tak moravskoslezskou metropoli s Brnem a Ostravou. Více na ekonomika.idnes.cz

01.12.2007 BANSKÁ BYSTRICA - Dopravný podnik mesta Banská Bystrica (DPMBB) dnes spustil prevádzku tretej zo siedmich plánovaných trolejbusových liniek, konkrétne linku číslo 7, vedúcu od železničnej stanice na Internátnu ulicu na sídlisku Fončorda a späť. Více na www.bleskovky.sk

Pro pobavení z internetu: Nehody zaznamenané účastníky. I takové to kdysi bylo I ... *BUSWORLD 2007* na BUSportálu. Vysokokapacitní inteligentní autobusové systémy se poprvé v Česku Jubilejní 100. tramvaj ŠKODA zamíří k zákazníkovi do DP hl. města Prahy. Na návštěvě ve společnosti TEZAS: Crossway LE v barvách SpoJBusu. Coach Progress 2007: Kaleidoskop Coach Progress 2007: Autobusy, autokary, midi a minibusy v hale. Dopravce Arriva pokračuje v expanzi na český trh nákupem společnosti Osnado. BUSmonitor: Nízkopodlažní Citelisy 18 m pro Dopravní podnik města Brna. Autorizovaný dealer autobusů Irisbus Iveco TEZAS BUSmonitor: Polský hybrid je na námluvách v Praze. V těchto dnech představil v Praze SOR Libchavy autobus na CNG Připravované mezinárodní linky Student Agency na rok 2008. BUSmonitor: Nový autobus MHD Crossway LE KAD vyráží do ulic. Na výstavišti v Letňanech začala výstava Coach Progress. Na návštěvě u výrobce stavebnic modelů nejen autobusů. Představujeme dopravce v České republice: Comett Plus Dalších pět nových ekologických a bezbariérových autobusů CNG I takové to kdysi bylo II ... Systémy veřejné dopravy v Evropě: Švýcarsko - den první (24.7.2007) Nové autobusy Tedomy v Košicích. BUSportál požádal o záběry společnost TEDOM. Neoplany 9.11.2007 v Karlových Varech. BUSmonitor: Autobus s přívěsem se vrací. Vydražte si 'autobus' 727 Jet Limo. Škoda Electric expedovala první kloubové trolejbusy do Brna. Student Agency doplňuje vozový park značkou Scania Irizar PB nové generace. BUSmonitor: ČSAD Liberec zastavuje provoz na lince do Prahy. I takové to kdysi bylo III ... ANL: Změna na lince 630010 - nový spoj až do Hradce Králové Společnost Historie a rozvoj veřejné dopravy zve na rozlučkovou fotoakci BUSmonitor: iDnes (Kraj Liberecký) Cestování do Prahy zdražuje. BUSworld 2007: Setra Dopravní podnik hlavního města Prahy: Nejdelší švédský autobus pro Göteborg. Bus Rapid Transit (BRT).(CZ+EN) Irisbus Iveco MAGELYS HD 12.8 m - autokar nové koncepce (CZ + EN) Kloubový autobus MAN Lion's City pro PID pořídila společnost ČSAD POLKOST. DPÚK reaguje na tiskovou zprávu Ústeckého kraje ze 2.11.2007 Jak se rodí autobus Praga RND a nákladní automobil Škoda 706 RS

ekonomika.idnes.cz 29. listopadu 2007 - Severomoravská rychlostní silnice R48 se dnešním otevřením úseku z Horních Tošanovic do Žukova dostala až k hranicích s Polskem. Zhruba osmikilometrová silnice umožní jednodušší a rychlejší dopravu mezi Frýdkem-Místkem a Českým Těšínem a odkloní tranzitní dopravu, řekli zástupci Ředitelství silnic a dálnic, kraje a obcí. Více na ekonomika.idnes.cz

uvíznutými na zasněžených silnicích jsou zbytečné. Pokud začne hustě sněžit, doporučuje ČESMAD Bohemia kamiony zastavit do doby, než silničáři tahy protáhnou.

V Praze, 30. listopadu 2007 Sdružení automobilových dopravců ČESMAD BOHEMIA upozorňuje na zbytečné komplikace způsobené kamiony, které při sněhu či námraze uvíznou na silnici. Sdružení již několikrát doporučovalo v podobných situacích vozidla zastavit do doby, než silničáři hlavní tahy protáhnou. „Meteorologové před sněhem varují v dostatečném předstihu, silničáři, policie ani motoristé by tedy neměli být sněhem zaskočeni. Přesto se každou zimu opakuje to samé,“ upozorňuje tajemník Sdružení ČESMAD BOHEMIA Martin Špryňar. Podle něj lze situaci řešit jednoduše – pokud začne hustě sněžit, doporučuje kamiony zastavit do doby, než silničáři tahy protáhnou. „Silnice pokrytá čerstvě napadeným sněhem je pro vozidla prakticky nesjízdná, přidáme-li k tomu například prudké stoupání, je pravděpodobné, že kamion v takovém úseku uvízne,“ vysvětluje Martin Špryňar a dodává: „Apelujeme na řidiče a dopravní firmy, aby v těchto podmínkách dbali zvýšené opatrnosti“. Martin Felix www.prodopravce.cz O společnosti Sdružení automobilových dopravců ČESMAD BOHEMIA reprezentuje téměř 2000 subjektů v nákladní i osobní silniční dopravě s téměř 20 tisíci vozidel. Je členem Mezinárodní unie silniční dopravy (IRU) se sídlem v Ženevě. Více informací naleznete na www.cesmad-bohemia.cz nebo na www.jedeme-v-tom-spolu.cz.

ve věci společnosti Čepro. (Nejkratší tiskové vyjádření, které kdy došlo BUSportálu).

"Soudní rozhodnutí ve věci Čepro" Ministr průmyslu a obchodu Martin Říman vítá rozhodnutí Ústavního soudu ve věci společnosti Čepro. „Bohužel až nejvyšší soudní instance v České republice, Ústavní soud, přetrhl Krejčířova chapadla, která narostla za minulých vlád,“ komentuje rozhodnutí ministr Martin Říman. Tiskové oddělení MPO 30.11.2007

musela přibrzdit náběh nového typu.

EKONOM.IHNED.CZ 29.11.2007 Autobusům pět dnů nestačí Společnost Iveco CR vyrábí i o víkendech, musela přibrzdit náběh nového typu. Každý měsíc se teď ve firmě Iveco Czech Republic pracuje i dvě soboty. Autobusy z bývalé Karosy si totiž pro letošní rok objednalo 434 zákazníků z 27 zemí. Poptávka láme rekordy a každý zákazník požaduje nějaké zvláštnosti. Pracovní tempo je proto mimořádné. "Celkem letos vyrobíme asi 2700 autobusů," řekl Ekonomu generální ředitel Daniel Patka. Plán přitom předpokládal, že jich bude 2500. Prodej by mohl být ještě větší, výrobní kapacita však nestačí. Úzkým místem se stala lakovna. Patří k nejmodernějším na světě, ale zvládá nanejvýš jedenáct autobusů denně. Firma proto v příštím roce investuje do jejího rozšíření. Od léta bude moci denně vyrábět asi třináct autobusů. "Jednání s dodavateli ještě neskončila," uvedl Patka. "Nemůžeme tedy říct, kolik bude rozšíření stát. Odhadujeme to na 150 až 200 milionů korun." Více na http://ekonom.ihned.cz:80/c1-22513860-autobusum-pet-dnu-nestaci

V sobotu 1. prosince 2007 proběhne v Olomouci tradiční "Mikulášská jízda tramvají". Tramvaj bude vedena podle níže uvedeného jízdního řádu a při výjezdu z vozovny bude zastavovat na občasné zastávce v Sokolské ulici a dále na všech nácestných zastávkách. Mikulášská jízda je pro rodiče s dětmi bezplatná.

Scania , která posiluje neměnnost základní identity společnosti. Skånský Griffin s hlavou i křídly orla a tělem lva.

Praha, 28. listopadu 2007 Historický vývoj a zároveň úplné popisky pod obrázkovou sekvenci pod textem. Scania je latinský název pro Skåne , nejjižnější provincii Švédska, která ve svém znaku nese symbol hlavy Gryfa. Griffin, Gryf, někde také označovaný jako Pták Noh, je symbol pocházející z řecké antické mytologie. Griffin má hlavu i křídla jako orel a tělo lva. Symbolizuje rychlost, ostražitost a zdravý rozum. Od roku 1437 mělo Griffina ve znaku město Malmö v provincii Skåne, která tehdy patřila Dánsku. Když v 17. století provincii získali Švédové, znak města převzala s malými úpravami za svůj. Ochranná známka společnosti Scania se zrodila právě ve Skåne. První ochranná známka, která nesla jméno společnosti Scania a symbol Skånského Griffina, byla zaregistrována v roce 1901. Tehdy se jméno společnosti objevilo na rozetě jízdního kola, kde mělo čistě praktickou funkci. Toto jízdní kolo, jeden z hlavních výrobků společnosti, bylo vyrobeno v Maskinfabriksaktiebolaget Scania ve městě Malmö. Symbol Griffina a motiv rozety jízdního kola se spojují, aby daly vzniknout nové ochranné známce. V roce 1901 konstruuje Maskinfabriksaktiebolaget Scania v Malmö svůj první vůz. Vagnfabriksaktiebolaget ve městě Södertälje registruje v roce 1906 název VABIS jako svou ochrannou známku. Logo je vytvořené z iniciál z názvu společnosti. V roce 1911 se tyto dvě společnosti spojují a zakládají společnost s ručením omezeným Scania-Vabis. Zaregistrovaná ochranná známka je téměř ve všem shodná s první známkou používanou společností Scania v Malmö před 10 lety, ale je na ní nový text a symbol Griffina v centrální části. Tato známka se později stane jednou z legendárních ochranných známek švédského průmyslu. V roce 1954 vedení společnosti vydává první směrnice týkající se vzhledu ochranné známky v různých kontextech a barvách. Jsou používány dvě různé verze – úplný znak a obrysový znak. Tyto ochranné známky jsou registrovány ve velké části světa. Jsou používány dvě různé verze – úplný znak a obrysový znak . Tyto ochranné známky jsou registrovány ve velké části světa. V roce 1969 dochází ke spojení společností Scania a Saab a vzniká společnost Saab-Scania AB. Symboly v té době však nejsou příliš populární, proto společnost používá jako ochrannou známku své jméno. Jméno Scania se tak vrací na masku vozidel. Vznikla potřeba vyplnit prohlubeň na kapotě starších nákladních vozidel nějakým znakem. Proto se na kapotu jako dekorace vrací symbol Griffina a na chladiči se objevuje samostatné jméno Scania jako ochranná známka společnosti. K používání symbolu se společnost Saab-Scania vrací až v roce 1984 se známkou navrženou Carlem Fredrikem Reuterswärdem. Griffin je umístěn do středu známky, aby demonstroval dlouholetou tradici společnosti. Pro společnost Scania je vyvinut speciální typ písma a stejně jako doposud je její jméno i nadále umístěno samostatně na masce vozu. Ve stejné době dochází k významnému rozlišení ochranných známek společnosti Scania a společnosti Saab-Scania. Dne 16. května 1995 se společnost Saab-Scania rozděluje. Společnost Scania se stává samostatným výrobcem těžkých nákladních vozidel a autobusů. Nový symbol značky Scania vychází z tradičních identifikačních prvků, kterými jsou rozeta jízdního kola a symbol Griffina. Griffin navazuje na design, který Scania používala v 50. a 60. letech. Nový symbol byl navržen Gunnarem Benmarkem ze společnosti Widell Group. Scania Czech Republic s.r.o. je dceřinou společností švédské firmy Scania CV AB. Na českém trhu působí třináct let. Společně s nezávislými dealery pracuje pro Scania CZ 479 zaměstnanců. TZ Scania

(z Mannheimu). S prvním automobilem - tříkolkou se na trasu 180 km nevydala tato patronka všech řidiček sama - doprovázeli ji 15ti a 16tiletý syn Eugen a Richard, vše bez vědomí Karla Benze.

Asi se už neví, koho z těch tří to napadlo, ale určitě to bylo úžasné mít tak pokrokovou a dobrodružnou maminku. Tankování probíhalo v lékárnách - čerpací stanice neexistovaly. Na stopy Berthy Benzové jsme narazili na návštěvě Mannheimu už podruhé. Procházkou po místech, kde vznikala automobilová tradice značky Benz, si na ni chceme vzpomenout. Vzhledem k úctyhodnému věku, kterého se dožila (zemřela v roce 1944) lze předpokládat, že se projela i těmi nejluxusnějšími limuzínami značky Mercedes-Benz a možná i nějakým pěkným autobusem. První automobil - tříkolka Karla Benze - patentován před 120 lety. Řidičkou prvního automobilu byla i žena, manželka Karla Benze Bertha. Urazila několik desítek km dlouhou trať od lékárny k lékárně - "benzinové stanici". Necelých deset let poté vyjel i první autobus Benz.