letištními autobusy v Ruzyni i Hamburku a zpět na parkoviště.

Mimopražský cestující, který někam letí letadlem, nemá patrně jinou možnost, zejména, pokud jeho letadlo odlétá brzy ráno, než se dopravit na letiště osobním automobilem. Zde máme opět na výběr - například se nechat přivézt a pak odvézt spřízněnou osobou nebo na letišti nekomplikovaně zaparkovat. To samozřejmě maximálně šetří čas a lidské síly, ale něco to stojí. Zvolili jsme variantu GO parking www.goparking.cz - poměrně novou, výrazně levnější alternativu k parkování na tradičním ruzyňském letištním parkovišti. Parkovací areál je v těsné blízkosti letiště a doprava k terminálům je okamžitě zajišťována příjemnými mladými muži a minibusy VW. Při cestě na letiště okamžitě po zaparkování, zpět na telefonické avizo. Minibus zaveze zákazníka těsně k jeho vozu, což je ideální pro přeložení zavazadel. Vlastním vozem se pak klient dopraví k výjezdu, kde se moderním způsobem provede zaplacení služby. Na samotném letišti by se bez autobusů a všelijakých bizarních vozítek a souprav provoz neobešel. Shodou okolností na Ruzyni jsme využili při obou cestách příjemný robustní letištní speciál COBUS 3000. Autobus určený pro rovné plochy letišť je výrazně nízkopodlažní, s omezeným počtem sedadel. Pohonná jednotka je umístěna v přední části vozidla. Má 3 páry proti sobě umístěných pohodlných dveří. Nástup a výstup cestujících je záležitostí okamžiku. Mnoho zajímavého o letištních speciálech Contrac GmbH Cobus Industries Wiesbaden naleznete na www.contrac-cobus.de Kromě těchto fešáků bylo možno zahlédnout v Ruzyni i jiný typ autobusu, tradiční městský City Bus. Autobusy v Hamburku už dost pamatují - jsou to starší typy městských autobusů Mercedes-Benz bez jakékoli viditelné speciální úpravy, patrně s velkou výdrží. Ještě poznámka k fotografování na letišti. Na Ruzyni jsem se nejprve vůbec neodvažovala, pak jsem se způsobně zeptala s tím, že mi to stejně nedovolí, ale bylo mi řečeno, že si můžu fotografovat, jak je mi libo. Mezitím mi ovšem COBUS skoro ujel. Posílena situací ve vlasti, fotografovala jsem v Hamburku s představou, že letiště jako letiště a jedna EU. Fotografováním jsem se nijak netajila. Těsně před odletem mi německý pozemní letištní pán sdělil, že se to tedy ale vůbec nesmí, ale že to na mne nikomu neřekne. Ujistila jsem ho, že mne zajímají pouze autobusy, což u postaršího Mercedesu moc k pochopení asi nebylo. Pokud tedy tyto záběry inspirují vás, čtenáře BUSportálu, k podobným počinům, nezapomínejte na opatrnost. Žádný snímek nestojí za případné komplikace. I tak přeji lepší světlo. Dagmar Braunová

BUSportál jako mediální partner avizuje materiály Dopraváku. Vybrané materiály uveřejňujeme.

Celobarevný čtyřstránkový Dopravák vychází dvakrát měsíčně v běžném roce, jedenkrát měsíčně o prázdninách a v prosinci. Z obsahu 18. čísla 2009: Společná petice dopravců a občanů obcí postižených kamionovou dopravou ČSAD Jablonec n.N.: Papírové předplatní jízdenky nahradí od roku 2010 karty OPUSCARD První vodíková čerpací stanice v ČR SŠA Holice: Servisní a prezentační den přilákal motoristy i mládež V Třebíči se konal třetí ročník Dnů běloruské techniky a kultury Veolia Transport Východní Čechy testovala nejkratší autobus SOR CN 8.5 Nový kruhový objezd zlepšil dopravní provoz u AN v Písku AUTOKLUB ČR: Elektronické mýtné pro vozidla nad 3.5 tuny již od ledna 2010 Z jednání technické sekce ADSSF v Telnici u Brna: Autobusy s alternativním pohonem a jejich nabídka na českém trhu OSNADO zavedlo WiFi FREE INTERNET v autobusech na dálkových linkách Vybavení autobusů hasicími přístroji se nemění Na BUSportálu: Zeptali jste se na vybavení autobusů hasicími přístroji po vstoupení v platnost S jízdenkou EgroNet můžete přes hranice autobusem i vlakem Ohlédnutí za 20. ročníkem autobusové přehlídky v belgickém Kortrijku Minulé číslo (vyjímečně celé jako "pdf"): Dopravák 17/2009

závěrečnou konferenci autobusového vodíkového projektu HyFLEET:CUTE. Úvodní pohledy shora.

Materiály z dvoudenní konference musíme nejdříve zkompilovat, také máme slíbeny prezentace z konference a odpovědi z Hochbahn, ale další záběry obou autobusů uveřejníme brzy. V rámci jedné cesty jsme ještě vyzkoušeli parkování a cestu minibusem z GO parkoviště na letiště, vyfotografovali letištní autobusy COBUS 3000 v Ruzyni a starší Mercedesy v Hamburku, zmapovali cestu z hamburského letiště S1 na Reeperbahn a patrně po konzultaci s řidičem hamburského autobusu odhalili tajemství absence hvězdy na čele Citar. Materiály k vodíkovým technologiím včetně výstupů z dvoudenního pobytu v Hamburku uveřejňujeme v rubrice Alternativy Jiné, nejen hamburské zajímavosti z cest, naleznete v ostatních rubrikách.

Smutná mediální legrace aneb svoboda slova a obrazu.

Zpravodajská média (roztomilý přehled najdete pod těmito řádky) jsou toho názoru, že pokud mají nástroj umožňující zveřejnění obrázku, pak obrázek musí být ber kde ber. Jak by čtenář pochopil, co je to autobus, autobusová doprava nebo dopravní uzavírka, když by nedostal pod nos "Ilustrační foto". Média mají svoje databanky oblíbených kousků - že se jedná o jiného dopravce, případně o jiný typ autobusu, nikoho nepálí. Před delší dobou shořel kdysi kdesi jakýsi autobus, ilustrační foto se drželo barvy a pěkně doplnilo animaci plaménku - že se jednalo o jiného dopravce na stejné trase, nikoho netrápilo - o tom, že jde vlastně o pomluvu, nikdo nepřemýšlel. Za sbírku pěkných ilustrací děkuji pravidelnému spolupracovníkovi, kterého stejně jako BUSportál nápad sbírat povedené ilustrace inspiroval. Těšíme se na odkazy od čtenářů BUSportálu. Jak vidíte na závěr, nemusíme se držet autobusů. Jakpak by asi vypadalo ilustrační foto "politik" ? Dagmar Braunová

Conferences And Collateral Events Programme "jpg"

Redakce BUSportálu dává přednost největšímu světovému autobusovému veletrhu - BUSWORLDu, který je vždy měsíc před veletrhem ve Veroně. Podle kolegů novinářů se ve Veroně jedná o komornější italsky orientovanou akci, v jejímž středu jsou bezesporu italští karosáři jako je Bredamenarinibus a snad i Irisbus Iveco. 7/2009: ENGNewsletter.html www.expobus.it

se koná 19. listopadu 2009 už tradičně v Říčních lázních Jizerka v Novém Vestci.

Hlavním účelem setkání je výměna informací mezi uživateli systému navzájem a mezi uživateli systému a pracovníky ČSAD SVT Praha, s.r.o. Účastnící z řad dopravců se mj. seznámí s novými funkcemi clearingového systému CARDS EXCHANGE, přístupem k ochraně osobních údajů v souvislosti s vydáváním a používáním BČK a budou moci formulovat požadavky na úpravy funkčnosti clearingového systému CARDS EXCHANGE. Setkání se zúčastní i zástupci dodavatelů odbavovacích zařízení Mikroelektronika a EMTEST. Setkání uživatelů je určeno výkonným pracovníkům, kteří se systémem CARDS pracují. TI ČSAD SVT Praha Z minulého setkání: Setkání uživatelů clearingového systému CARDS EXCHANGE ...

Nejvíce je v tomto období zaregistrováno v kategoriích sledovaných BUSportálem autobusů Irisbus Iveco: 204 (+20 oproti 1-9), SOR: 174 (+22) a EvoBus: 101 (+15).

Statistiky vede podle technických průkazů Svaz dovozců automobilů a jsou uváděny na stranách www.autosap.cz . Ke každému měsíci uveřejňujeme samostatný materiál s odkazem na předešlý. V dalším odkazu dole si můžete porovnat stav s minulým rokem. Irisbus Iveco si s 204 vozidly udržel vedení, následuje SOR a EvoBus. Zkreslující je statistika u Solaris, kde trolejbusy Škoda - Solaris nejsou považovány za autobusy, ale za drážní vozidla a SDA nezajímají. Samozřejmě trolejbusy chybí i u Irisbusu. Předpokládáme, že vodíkový autobus ÚJV je zaregistrován jako Citelis. (BUSportál nadále ve statistice sečítá kolonku Iveco a Irisbus, nezahrnuje do ní minibusy M2 a předpokládá v kolonce nezařazené spíše větší vozy. Do oddělování české produkce se nepouštíme, protože nedává smysl, pokud není oddělena vysokomýtská výroba od zahraniční v rámci Irisbus Iveco. To, že se s metodikou, která poškozuje např. nástavbáře Beulas, protože jeho vozy jsou vedené výhradně podle podvozků, něco věřme bude dělat, naznačil BUSportálu v dubnu 2009 Pavel Tunkl z SDA . Je to neustále přetrvávající problém.) Pořadí registrací nových autobusů 1-10/2009: 204 Irisbus Iveco - z toho 2 v nezařazených, 8 kloubových. Pořád nás zajímá jeden z nezařazených, který se objevil v kolonce Karosa. Asi se ho do konce roku nezbavíme. Plus neregistrované trolejbusy. 174 SOR - 12 kloubových 101 EvoBus - 82 + 6 nezařazených Mercedes-Benz (1 kloubový) a 12 + 1 nezařazená Setra 25 Solaris - z toho 10 kloubových plus neregistrované trolejbusy 14 Volvo - určitě některé s nástavbou Beulas. 11 Scania Irizar. 9 VDL Bova (3 nezařazené) 7 Neoman - 3 Neoplany a 4 MAN (1 kloubový) 5 TEDOM - všechny nezařazené, evidentně jsou to velké busy typu M3 3 Isuzu Turquoise - nezařazené, evidentně je to midibus M3 3 BMC 1 Scania (mohl by být etanolový Omnilink) 1 Otokar (Bez záruky vybral a sečetl BUSportál. Podrobně na www.autosap.cz) První registrace nových autobusů v ČR 1 - 9 /2009. Nově zaregistrované autobusy v roce 2008

z Islandu, kde jako součást tyrkysové flotily cestovní kanceláře vozí turisty po ostrově.

Autokar Eurobus www.yutongeurobus.com sice není momentálně součástí nabídky Yutongu pro český trh, ale určitě je zajímavé, jak se vypořádal s drsným severským provozem a 20000 km - jako exponát se nemusel vedle zcela nových vozidel vůbec stydět. Možná i díky ukázněnosti turistů na Islandu. Dagmar Braunová Celá islandská autobusová flotila GT Travel: GT Travel - Coaches * BUSWORLD 2009 na BUSportálu *

(CZ + EN) Irisbus Iveco delivers 35 Citelis to the Slovakian capital, Bratislava

Společnost Irisbus Iveco dodala v září a říjnu 2009 celkem 35 nízkopodlažních autobusů Citelis slovenskému dopravci Dopravní podnik Bratislava a.s. . Vozidla byla oficielně předána na Hviezdoslavově náměstí primátorovi města a zástupcům dopravce. Dvanáctimetrová vozidla jsou určená pro 106 cestujících (26 sedících) a dva invalidní vozíky. Autobusy jsou osazeny dieselovým motorem Iveco Cursor 8 s emisní normou EEV. Nákup 35 Citelisů umožní bratislavskému dopravnímu podniku kompletovat obnovu v této délkové kategorii s dosažením nižší spotřeby paliva spolu s lepším výkonem, snížením emisní zátěže a zvýšením pohodlí cestujících. V roce 2008 prodalo Irisbus Iveco na Slovensko celkem 447 autobusů a autokarů se 70% podílem na slovenském trhu. Navzdory letošní recesi v automobilovém průmyslu očekává Irisbus Iveco prodeje vyšší než 400 vozidel a další nárůst podílu na trhu. Citelis je jedním z nejúspěšnějších městských autobusů v Evropě. Z TZ Iveco , Praha, 11.11.2009 Irisbus Iveco delivers 35 Citelis to the Slovakian capital, Bratislava Irisbus Iveco, second largest bus and coach manufacturer in Europe, delivered in September and October 2009 a total of 35 low-floor Citelis buses to the public transport company Dopravní Podnik Bratislava a.s. The vehicles were officially handed over in Hviezdoslavovo Square in Bratislava to the Mayor of the city and the Transport Company representatives. The vehicles are 12 m long and can carry 106 people, of which 26 are seated and 2 can dispose of a specific space for wheelchairs. The buses are diesel, mainly powered with the Iveco EEV Cursor 8 engine. The purchase of 35 Citelis allows Bratislava Transport Company to complete the fleet renewal in this vehicle length category, achieving better consumption and performances, lower pollution and more comfort for passengers. In 2008 Irisbus Iveco sold 447 buses and coaches in Slovakia, achieving a market share of 70%. Despite this year's recession in the automotive industry, Irisbus Iveco expects once again sales exceeding 400 vehicles and a market share further increase. Citelis is one of the most successful city buses in Europe. PR Iveco , Prague, 11 November 2009

Připravili K-report a CDV pro zajištění podkladů k projektu "Metodika pro stanovení kvalitativních ukazatelů ve veřejné dopravě a jejich vyhodnocování"

Ve spolupráci s Centrem dopravního výzkumu, v. v. i. přináší K-report krátký dotazník na téma kvality veřejné dopravy, jehož výsledky poslouží projektu "Metodika pro stanovení kvalitativních ukazatelů ve veřejné dopravě a jejich vyhodnocování", jehož cílem je zhodnotit současný a předpokládaný stav v ČR a porovnat jej se stavem a navrhovanými opatřeními na evropské úrovni, identifikovat hlavní problémy a navrhnout příslušné kroky v kompetenci MD a dalších úřadů veřejné správy. Další informace a vstup do formuláře: www.k-report.net/dotaznik