kraje budou mít volnost. Ze svého už teď kraje kompletně financují autobusovou dopravu, teď by stejným způsobem platily i železnici.

ekonomika.idnes.cz - 23. ledna 2013 - Ministr dopravy Zbyněk Stanjura chce změnit způsob financování železniční dopravy. Místo toho, aby striktně na její provoz posílal peníze stát, kraje rovnou získají finanční prostředky ze státního rozpočtu a budou se moct samy rozhodnout, na co je použijí. Více na ekonomika.idnes.cz

pořádaná ČPS se bude konat 19. a 20. února 2013 v kongresovém centru U Hájků v Praze. Program a přihláška .

Cílem konference je prosazovat využití stlačeného zemního plynu v dopravě, podporovat výstavbu infrastruktury s dostatkem plnicích stanic CNG a růst počtu automobilů poháněných CNG, poskytovat větší komfort řidičům spolu s bezstarostným průjezdem jednotlivými zeměmi, levnějším cestováním a dobrým pocitem ze šetrnosti vůči okolí. Pravidelná setkání a výměnu zkušeností na platformě mezinárodní konference a výstavy pořádá Český plynárenský svaz (ČPS) Konferenci pravidelně BUSportál mediálně podporuje. Účast plánujeme zejména na druhý den konference. Kompletní aktualizovaný program Podrobné informace a přihláška PROGRAM k 22.1.2012 1. jednací den – 19. února 2013 09:00 – 10:00 Registrace účastníků 10:00 – 12:00 Zahájení konference a vystoupení hostů Jan Ruml výkonný ředitel ČPS, ČR Vystoupení hostů: Tomáš Chalupa ministr, Ministerstvo životního prostředí České republiky Jan Michal vedoucí zastoupení EC v ČR – v jednání Martin Jahn prezident, Sdružení automobilového průmyslu, ČR Manuel Lage generální ředitel, NGVA Europe, Španělsko Michael Gavrilovič ředitel akvizice a prodeje, KA Contracting, s.r.o., ČR 11:30 – 13:00 Oběd / Lunch 13:00 – 14:30 1. blok přednášek Rozvoj infrastruktury a možnosti trhu Vzrůstající popularita CNG v ČR, Jiří Šimek místopředseda představenstva, E.ON Energie, a.s., ČR Podmienky ďalšieho rozvoja CNG na Slovensku, Ľubomír Blaško vedoucí útvaru prodeje CNG, SPP, a.s., SR Budování místních plynárenských sítí v Bulharsku mimo konvenční přepravní síť, Ognian Pavlov jednatel společnosti CNG Module Systems Ltd., Bulharsko CNG a LNG v dopravě v Polsku. Ekologická odpověď na krizi v automobilovém odvětví, Karol Wieczorek šéfredaktor portálu cng.auto.pl, Polsko Poslední vývoj infrastruktury sítě plnicích stanic v Maďarsku, Henrik Domanovszky prezident, MGKKE, Maďarsko Účast Gazpromu na rozvoji evropské infrastruktury a tržních příležitostech, Eugene Pronin koordinátor, zahraniční trhy NGV, Gazprom Export, výkonný ředitel, NGVRUS, předseda IGU WOC 5, Rusko 14:30 – 15:00 Přestávka 15:00 – 15:45 Panelová diskuse – připravila NGVA Europe, moderuje Jaime del Álamo manažer pro technické věci, NGVA Europe, Španělsko Účastníci NGVA Europe 15:45 – 16:00 Přestávka 16:00 – 17:30 2. blok přednášek NGV technika a technologie Poslední inovace pro nový obraz CNG/biometanu, Olivier Bordelanne vedoucí projektu, GDF SUEZ - Divize výzkumu a inovace, Francie Technologie pro aplikace v lehké, střední, těžké a velmi těžké dopravě, Gordon Exel viceprezident pro tržní rozvoj, Evropa, Westport Innovations Inc., Francie Certifikace komponentů vozidel na CNG na základě ECE – bezpečný provoz plnicích stanic CNG v Německu, Tom Elliger vedoucí odboru pro tlaková zařízení plynárenských soustav – vodíková technologie, TÜV SÜD, Německo 19:30 – 22:00 Společná večeře 2. jednací den – 20. února 2013 08:30 – 09:00 Registrace účastníků 09:00 – 10:30 3. blok přednášek Slibná perspektiva pro LNG a biometan LNG a LCNG stanice pro pilotní projekty, Václav Chrz technický ředitel, Chart-Ferox, a.s., ČR Autobusy SOLBUS s pohonem na LNG / SOLBUS LNG buses, Michał Śliżak ředitel pro marketing a export, Solbus Sp. z o.o., Polsko LNG a LBG: udržitelná paliva pro dopravu, Antonio Nikotra jednatel, AIR-LNG GmbH, Německo – v jednání 10:30 – 11:00 Přestávka 11:00 – 12:30 4. blok přednášek Zkušenosti výrobců a provozovatelů NGV technologií LNG jako možné palivo v těžké a městské dopravě, David Graebe vedoucí odbytu plynu pro dopravu, GAZPROM Germania GmbH, Německo Zainvestujeme CNG stanice pro vaše vozidla v rámci programu Bonett CNG Ousourcing, Václav Holovčák místopředseda představenstva, Bonett Gas Investment, a.s., ČR Zkušenosti s provozováním CNG automobilů ve flotile MP Ostrava, Zdeněk Harazim ředitel, Ředitelství Městské policie Ostrava, ČR Využití zemního plynu v komunálních vozidlech v Praze, Jan Žákovec vedoucí Střediska alternativního užití zemního plynu, Pražská plynárenská, a.s., ČR, GASCONTROL a VEMEX úspěšně rozšiřuje síť plnicích stanic, Milan Slamečka ředitel obchodu a marketingu, GASCONTROL, společnost s r.o., ČR 12:30 – 13:00 Diskuse a závěr konference, Jan Ruml výkonný ředitel ČPS 13:00 Oběd

Celorepublikový pilotní projekt České pošty odstartuje na přelomu února a března na Znojemsku.

znojemsky.denik.cz - 22.1.2013 - Znojemsko - Celorepublikový pilotní projekt České pošty odstartuje na přelomu února a března právě na Znojemsku. Zamíří do obtížně dostupných vesnic. Kromě placení složenek v místní Jednotě, což je novinka na vsi, kde zrušili budovu pošty, čeká lidi bydlící v některých obcích regionu i další změna. Pošta uvažuje o zavedení takzvaných Post busů. Lidé by tak cestovali v poštovním mikrobusu a zejména obyvatelé obtížně dostupných vesnic by se tak mohli dostat lépe například k lékaři. Důvodem k opatření jsou úspory nákladů. Více na znojemsky.denik.cz Jako ilustrační foto jsme našli verzi řešení z Norska. Lze předpokládat, že v nákladní části se kromě zásob veze i pošta.

Ve Škodě Electric vyrobili trolejbusy v těchto karosériích: 32 Solaris Urbino, 24 SOR NB City, 19 BredaMenarinibus Avancity a 5 Irisbus Citelis.

Níže uvádíme tabulku vozidel, kde konečným dodavatelem byla ŠKODA ELECTRIC. Dále se Škoda Electric podílela jako subdodavatel - takto bylo vyrobeno devatenáct trolejbusů pro BredaMenarinibus (Řím) a šestnáct pro Solaris (šest do Cagliari a deset do Lublinu). Celkově se tedy v Plzni v roce 2012 vyrobilo, odzkoušelo a vyexpedovalo 80 trolejbusů. Statistika karosérií je tedy: 32 Solaris Urbino, 24 SOR NB City, 19 BredaMenarinibus Avancity a 5 Irisbus Citelis. Když vyhodnotíme První registrace autobusů v ČR5 v roce 2012 a statistiku trolejbusů, pak Solaris si zvedá počet na 59 + 16 = 75 karosérií, SOR na 228 +12 = 240 karosérií a Irisbus Iveco na 205 + 5 = 210 dodaných karosérií do českých měst. Informace na vyžádání BUSportálu tradičně ochotně poskytla Škoda Electric. Děkujeme. Dagmar Braunová Přehled trolejbusů vyrobených v roce 2011 ve Škoda Electric Škoda Electric: Dodávky trolejbusů v roce 2010 Statistika trolejbusů dodaných Škodou Electric v roce 2009

Nápad vrátit vše, jak bylo, ostře odmítají desítky obcí.

pardubice.idnes.cz - 22.1.2013 - Velký třesk, kterým byly pro cestující v Pardubickém kraji rozsáhlé změny jízdních řádů před třinácti měsíci, se opakovat nebude. Nápad radního a odboráře Jaromíra Duška vrátit se od března ke starým řádům, řada obcí odmítá. Krajský radní pro dopravu Jaromír Dušek před týdnem oznámil, že od 3. března se jízdní řády vrátí do podoby z prosince 2011. Tehdy vedení kraje provedlo rozsáhlé změny, které zkomplikovaly život tisícům obyvatel. Jenže nápad vrátit vše, jak bylo, ostře odmítají desítky obcí. A vedení Pardubického kraje ustupuje. Více na pardubice.idnes.cz

jmenován Petr Čihák.

16. ledna 2013 - Petr Čihák (33), generální ředitel Veolia Transport Praha (VTP), byl ke své stávající funkci ve VTP nově jmenován do pozice provozního ředitele skupiny Veolia Transport v České republice a na Slovensku. V této pozici se především zaměří na nastavení skupinových postupů v oblasti řízení provozu a provozní controlling. Dále bude řídit výběrová řízení na autobusy a bude zastupovat skupinu při jednání s dodavateli v této oblasti. V neposlední řadě se bude soustředit na interní skupinové projekty v oblasti nehodovosti, spotřeby a alternativních paliv. TI Veolia Transport Česká republika a. s.

Autobusů bylo v ČR dle AUTOSAP v roce 2012 vyrobeno celkem 3217. Registrováno bylo: 1. 228 autobusů SOR 2. 205 autobusů Irisbus + Iveco 3. 111 autobusů EvoBus (Mercedes-Benz a Setra)

Autobusů bylo v ČR v roce 2012 vyrobeno celkem 3 217 ks, jedná se o třetí nejvyšší produkci v historii ČR. Více autobusů bylo vyrobeno jen v roce 2008 (3 496 ks) a v roce 2011 (3 562 ks). Oproti roku 2011 tedy došlo k poklesu výroby o 9,69 %. Podíl dvou hlavních tuzemských výrobců (IVECO CR a SOR Libchavy) na celkové výrobě autobusů za rok 2012 se změnil jen nepatrně (u IVECO CR činil podíl 85,79 %, to je o 2,36 % více než v roce 2011 a u SOR Libchavy dosáhl 13,02 %, což je oproti roku 2011 o 2,22 % méně). Věřme, že se příznívá čísla z výroby, kde je zahrnut export, také časem dostanou i do registrací doma. Tradičně požádáme Škodu Electric o přehled vyrobených trolejbusů. K registracím: Ve finiši nakonec první SOR (loni 409, předloni 275), pak Irisbus Iveco (loni 193, předloni 241), následuje EvoBus (loni 101, předloni 129). Výsledky SOR jsou nadále velmi závislé na dodávce do Prahy. Nadále se dobře daří značce Solaris (loni 24, předloni 15), trvale dobrá čísla má letos MAN a Rošero-P, u Scanie se neobjevily a asi už neobjeví 4 Omniexpressy pro Ministerstvo obrany (asi se registrují jinak), takže zůstavají dva Touringy v kolonce Higer. Značka ovšem úspěšně vyprodala skladové autobusy zaregistrované v předchozím období. Stagnuje prodej malokapacitních Isuzu. Loučíme se registrací autobusů zrušené výroby TEDOM. První registrace 228 SOR (z toho 23 kloub.) 205 Irisbus + Iveco (178 Irisbus, z toho 5 kloub. + 27 Iveco) V kolonce Iveco předpokládáme nástavby na Daily, např. Stratos 111 EvoBus (88 Mercedes Benz + 23 Setra) 59 Solaris (z toho 14 kloub.) 32 MAN (z toho 3 kloub.) + 4 Neoplan 22 Volvo (zahrnuty nástavby Irizar) 20 Rošero-P 9 VDL 7 TEDOM 3 Isuzu 2 Higer - patrně Scania Touring Nezařazený ještě např. 1 Blue Bird a 1 Škoda. Zkusíme zjistit, co to má být. Dagmar Braunová Zdroj www.autosap.cz Autosap rozlišuje i statistiku dle provedení: Šasi- Městský - Linkový - Dálkový - Ostatní - Nezařazený. To si můžete podobně jako statistiku podle krajů najít na www.autosap.cz Držíme se původní metodiky sledování M3 + nezařazené. Jeden nezařazený Citroën je patrně něco menšího ala M2. Vše sečteno bez záruky. K prvním registracím nových autobusů v ČR v 1-11 2012 K prvním registracím nových autobusů v ČR v roce 2011. Porovnání s 2010. První registrace nových autobusů v ČR 2010 První registrace nových autobusů v ČR 2009

Počet uchádzačov taja. Dopravný podnik Bratislava odmieta, že by bol tender na nákup trolejbusov netransparentný.

TASR - „Strávili sme veľa času nad tým, aby bola celá súťaž transparentná, otvorená, aby sme nikoho neobmedzovali,“ uviedol riaditeľ Dopravného podniku Bratislava Ľubomír Belfi. Námietku k tendru rieši Úrad pre verejné obstarávanie, úrad ju však bližšie nešpecifikoval. Súťažné podmienky sa nepozdávajú ani členovi predstavenstva Dopravného podniku Bratislava Ivanovi Bútorovi. Jediné riešenie podľa neho je tender zrušiť a vypísať ho znovu. Denník SME minulý týždeň priniesol informáciu o spochybnení tendra na nákup trolejbusov. Podľa nich sú podmienky nastavené v prospech českej firmy SOR. Mala k tomu viesť podmienka päťdverových trolejbusov či vozidiel ľahšej hmotnosti. Žiadna obnova, ale modernizáciaRiaditeľ Dopravného podniku Belfi vysvetlil kritérium päťdverových vozidiel tým, že malo ísť o modernizáciu vozového parku, z eurofondov totiž nemôžu ísť prostriedky na obnovu, ale len na modernizáciu a inováciu. „Snažili sme sa aj do týchto súťažných prostriedkov vniesť progres, nejakú inováciu, nejakú modernizáciu, lebo to je základná podmienka,“ povedal. Pri podmienke vychádzali aj zo štúdie Európskej komisie, ktorá sa zaoberala budúcnosťou dopravy z hľadiska prepravných kapacít pri porovnaní štvordverových a päťdverových karosérií. „Vo všetkých parametroch tieto päťdverové koncepcie boli ukázané ako výhodnejšie,“ povedal riaditeľ Dopravného podniku. Pri takýchto vozidlách sa podľa neho skrátil čas pre nástup cestujúcich o desať sekúnd, zvýšila sa priemerná rýchlosť trolejbusu či prepravná kapacita o 20 percent. Preto si podľa Belfiho Dopravný podnik kládol za povinnosť „bonusovať“ päťdverovú koncepciu. „My sme nepovedali, že musí byť päťdverová, my sme povedali, že sme dali na päťdverovú koncepciu bonus,“ uviedol. Pravda podľa neho nie je ani to, že len firma SOR ponúka ako jediná päťdverovú konštrukciu vozidiel. Počet uchádzačov tajaO tom, koľko uchádzačov sa prihlásilo do súťaže, Dopravný podnik neinformoval. Podľa riaditeľa to nemôžu urobiť, aby neohrozili elektronickú aukciu. Zverejniť je to možné až po nej. Dopravný podnik Bratislava vyhlásil tender na nákup 30 sólových a 50 kĺbových trolejbusov za 70 miliónov eur bez DPH začiatkom novembra. Spolu s trolejbusmi bratislavský dopravca nakupuje aj nové električky, na všetky tri tendre by malo ísť približne 286 miliónov eur bez DPH. Dodávateľov nových prostriedkov mestskej hromadnej dopravy chce dopravný podnik vybrať pomocou elektronickej aukcie.

budejovice.idnes.cz - 12. ledna 2013 - Od příštího roku začne na Jindřichohradecku fungovat integrovaný dopravní systém, v Jihočeském kraji půjde o pilotní projekt. Cestujícím bude stačit jedna jízdenka, spoje na sebe mají lépe navazovat, a možná jich tak pojede i více o víkendech. Více na budejovice.idnes.cz

prigl.cz - Vysoká koncentrace nonstopů, levného textilu, vystresovaných lidí i socialistické architektury je kulisou každodenních příjezdů za prací do Brna i odjezdů odsud. Zvonařka není propojením Brna s velkoměsty, jak by se dalo čekat od hlavního autobusového nádraží, ale s chudými moravskými vískami. Ti, kdo jezdí od Grandu do Prahy žlutým autobusem a po cestě mají Fun and Relax, se můžou pořád považovat za něco jako střední třídu (bez ohledu na to, že si na lístek půjčili a na kontě mají akorát poslední litr z dvacetitisícovýho kontokorentu). Více na prigl.cz Z prohlídky autobusového nádraží Brno - Zvonařka. Parkování na střeše a zázemí