BUSportál jako mediální partner avizuje materiály Dopraváku.

Celobarevný čtyřstránkový Dopravák vychází od letoška měsíčně kromě srpna. Z obsahu 11. čísla 2012: Z prosincového jednání valné hromady ADSSF v Luhačovicích: Pokračující recese české ekonomiky bude mít i v příštím roce negativní dopad na silniční dopravu ZDAR Žďár nad Sázavou: Na integrované linky vyjelo 26 nových autobusů zn. SOR Novinka na MHD v Chebu: „Radiobus“ (autobus na zavolání) Společnost Veolia Transport Praha pokračuje v modernizaci vozového parku BusLine a.s. jako první v České republice představil projekt bezpečné přepravy dětí: „Beruška“ bude vozit děti ve speciálních sedačkách Mikulášské a čertovské jízdy potěšily desítky nejmenších Významná osobnost českého byznysu a dopravy Ing. Jaroslav Hanák slaví kulaté životní jubileum OHLÉDNUTÍ ZA CZECHBUS 2012: Na veletrhu nechyběli tuzemští výrobci autobusů – Iveco CR a SOR ISŠ automobilní Brno: Netradiční výukový den Midibusy Rošero u dopravce Veolia Transport Kniha o ešemkách je již v prodeji Veolia Transport Morava nabízí skibusy spojení do Beskyd a Jeseníků, prodlužuje linku z Ostravy Vydávání novin Dopravák bude v příštím roce pokračovat ve stejném rozsahu a podobě jako letos. Celkem tedy vyjde 11 čísel (s výjimkou srpna vždy 1x měsíčně) o formátu A3 se čtyřmi celobarevnými stranami. Zachována pro rok 2013 zůstane i cena novin, tj. 12 Kč za jedno číslo, nemění se ani poštovné (14 Kč/výtisk). Celoročního či půlročního předplatného se však mírně dotkne zvýšení sazby daně z přidané hodnoty, která však není v tuto chvíli ještě známá. I nadále budeme poskytovat zvýhodněné předplatné pro současné zaměstnance a důchodce z členských firem ADSSF. Noví zájemci o pravidelný odběr novin Dopravák si mohou objednat předplatné poštou nebo e-mailem viz Dopravák - kontakty Minulé číslo Dopravák 10/2012 Dopravák č. 5/2011 a příloha ke 20 letům ADSSF v "pdf" Dopravak_4a5_2011.pdf Dopravak_priloha_2011.pdf 20 let Asociace dopravních, spedičních a servisních firem Čech, Moravy a Slezska

- oblast Jihovýchod.

www.kr-jihomoravsky.cz - Jihomoravský kraj zahájil zadávací řízení na veřejnou zakázku „Výběr dopravců pro uzavření smluv o veřejných službách v přepravě cestujících ve veřejné linkové osobní dopravě v rámci IDS JMK – oblast Jihovýchod“. „Jihomoravský kraj již několik let poptává autobusovou dopravu v otevřených tendrech. Věřím, že se nám tak podaří - jako v předcházejících zadávacích řízeních – při zachování kvality a komfortu pro cestující docílit jedné z nejnižších cen v ČR. Průměrná cena na jižní Moravě je 27,16 korun za ujetý kilometr, celostátní průměr přitom činí přibližně 31 korun,“ zdůraznil hejtman Michal Hašek. Oblast Jihovýchod představuje území původní etapy E4B (Vyškovsko - východ) a etapy E5 (Břeclavsko a Hodonínsko) Integrovaného dopravního systému JMK. Jedná se o veřejnou zakázku v celkové hodnotě cca 5,13 mld. Kč. Zahájení provozu se předpokládá v prosinci 2013. Smlouvy budou s vybranými dopravci uzavřeny na dobu 10 let. Bližší informace k zadávacímu řízení

Záběry "od Irizarů" a nové logo karosáře na FIAA Madrid. 10 kusů pro Student Agency pod stromeček před Vánoci, 3 kusy v lednu,

.... a pak se uvidí. Děkujeme za ještě "mokré" záběry vozů Volvo Irizar PB ze Španělska. Momentálně se můžete na www.irizar.com podívat na video z expozice Irizar na výstavě FIAA v Madridu, kde hlavní atrakcí bylo představení nového loga.

12. prosince 2012 - Na počátku roku 2013 změní skupina Student Agency svou strukturu na holdingové uspořádání, a to s ohledem na rekordní rekordní obrat z prodeje produktů blížící se 6 miliardám Kč se ziskem za skupinu více než 100 mil. Kč. Dalším důvodem je plánovaná expanze jak v oblasti železniční dopravy tak i v dalším podnikání, kdy podle české legislativy stávající uspořádání skupiny Student Agency neumožňuje například zakládání dalších společností - právnických osob. Jedna fyzická osoba může 100% vlastnit jen 3 společnosti s ručením omezeným. Na počátku roku se struktura Student Agency změní tak, že vznikne nový subjekt - Student Agency Holding, a.s. vlastněný 100% Radimem Jančurou. Tento holding bude následně vlastníkem jednotlivých společností, jako je například Student Agency, s.r.o. (busy, letenky, dovolena.cz), Orbix (služby pro korporátní klientelu), RegioJet, a.s. (vlaková doprava) a dalších existujících nebo vzniknuvších subjektů. Ty budou založeny například pro další podnikání v oblasti železniční dopravy (provoz vlaků na trase Praha - Hamburk, či v oblasti pronájmu vozového parku dalším dopravcům), kde je toto součástí plánu financování těchto projektu ze strany bank. Obecně holdingová struktur podpoří i rozvoj podnikání Student Agency v dalších oblastech, do kterých skupina může časem vstoupit. Založením holdingové struktury se nikterak nemění struktura majitelů Student Agency. Výhradním vlastníkem zůstává Radim Jančura. Z TZ Student Agency

Veletrh se alespoň dle obrazových materiálů soustředil na školní autobusy.

Informace z avizované tiskové zprávy doplníme, jakmile dorazí. Pokud fotografie zachycují vše zásadní, pak nezbývá než konstatovat, že úroveň čínské "Asia" mutace od roku 2010, kdy BUSportál veletrh tehdy konaný v Šanghaji navštívil, klesá, zatímco účast čínských firem na na zásadních evropských veletrzích je trvale slušná. SCHOOL BUS DAY na veletrhu Busworld Asia 2012

V ČR registrováno: 1. 195 autobusů SOR 2. 175 autobusů Irisbus + Iveco 3. 107 autobusů EvoBus (Mercedes-Benz a Setra)

Nejprve údaje k výrobě, opět jsou informace oproti registracím v tomto momentě o měsíc pozadu. Jak uvádí AutoSAP, v České republice bylo za 1.- 10. měsíc 2012 vyrobeno v Iveco Czech Republic 2319 a v SOR Libchavy 299 vozidel. Celkem vykazuje produkce autobusů pokles o 6 % oproti loňsku. K registracím: Irisbus + Iveco si poprvé letos vyměnil místo se SOR, následuje EvoBus, Nadále se dobře daří značce Solaris, trvale dobrá čísla má letos MAN a Rošero-P, u Scanie se neobjevily a asi už neobjeví 4 Omniexpressy pro Ministerstvo obrany (asi se registrují jinak), takže zůstavají dva Touringy v kolonce Higer. Značka ovšem úspěšně vyprodala skladové autobusy zaregistrované v předchozím období. Stagnuje prodej malokapacitních Isuzu. V segmentu malokapacitních vozidel se tedy objevují nejkratší SORy (patrně v nezařazených), Stratosy (pod IVECO) a velmi pěkně vozy slovenského nástavbáře Rošero-P. KHMC Opava uváděné ve statistice výrobců patrně karosuje M2, které nezahrnujeme, stejně jako MAVE a Buzola. První registrace 195 SOR (z toho 15 kloub.) 175 Irisbus + Iveco (154 Irisbus, z toho 4 kloub. + 21 Iveco) V kolonce Iveco předpokládáme nástavby na Daily, např. Stratos 107 EvoBus (85 Mercedes Benz + 22 Setra) 55 Solaris (z toho 14 kloub.) 32 MAN (z toho 3 kloub.) + 4 Neoplan 22 Volvo (zahrnuty nástavby Irizar) 19 Rošero-P 9 VDL 7 TEDOM 3 Isuzu 2 Higer - patrně Scania Touring Dagmar Braunová Zdroj www.autosap.cz Autosap rozlišuje i statistiku dle provedení: Šasi- Městský - Linkový - Dálkový - Ostatní - Nezařazený. To si můžete podobně jako statistiku podle krajů najít na www.autosap.cz Držíme se původní metodiky sledování M3 + nezařazené. Jeden nezařazený Citroën je patrně něco menšího ala M2. Vše sečteno bez záruky. K prvním registracím nových autobusů v ČR v 1-10 2012 K prvním registracím nových autobusů v ČR v roce 2011. Porovnání s 2010. První registrace nových autobusů v ČR 2010 První registrace nových autobusů v ČR 2009

Autobusový veletrh se zázemím doprovodných programů si našel svoje místo.

Redakce BUSportálu se osobně nezúčastnila prvního ročníku, takže bude chybět osobně laděné srovnání. Začněme tím, o co veletrh přišel - přišel o synergii s veletrhem cestovního ruchu MADI Travel Market návratem této akce do Letňan, i termíny se rozešly. To mohlo oslabit pozici veletrhu v oblasti zájezdových autokarů. S některými se patrně setkáme na Výstavišti v rámci Holiday Worldu (účast autokarů na MADI byla velmi nízká). Tady má Czechbus možnost dalšího vývoje, protože stejné subjekty, které vyrábějí či prodávají autobusy, mají v nabídce i autokary. Klientela je ovšem velmi odlišná. Vzhledem k tomu, že výrazně posílila úloha veletrhu v pravidelné veřejné dopravě, absence turistického tématu byla vyrovnána opravdu "našlapaným" doprovodným programem. Skoro by se dalo říci, jestli se nevystřílelo příliš mnoho prachu najednou. Nebylo možno poctivě absolvovat všechno, i proto se následně zmíníme jen o některých z nich. Věřme, že se pro doprovodné programy následujících ročníků nalezly nebo naleznou další nosné náměty. Chystá se 3. ročník Veřejné dopravy ONLINE, což zakládá zajímavou tradici. Svým způsobem výhodou byla i absence prozatímní haly s MADI Travel Marketem před Průmyslovým palácem, kdy byl jednak otevřen prostor pro vnější exponáty, ale především nepřerušená trasa pro pohyblivé exponáty - trolejbus PMDP (i když v režimu s vlastní dieselelektrárnou) a hybrid Volvo. Vzhledem k sevřenosti expozic se BUSportál snažil předem maximálně informovat dopravní profesionály i veřejnost o tom, čemu je možno se věnovat. I proto zde bylo mnoho informovaných a následně spokojených návštěvníků. Ten, kdo expozice proběhl bez pevného cíle, mohl vnímat rozsah jako komorní. Je jasné, že v současné nepříznivé ekonomické situaci, která obzvláště v segmentu vozidel pro veřejnou dopravu nastala a trvá, pořádání takovéto akce je velkou odvahou. Výrobci se koncentrují na zásadní výstavní akce - letos to pro autobusy byl IAA Hannover. S něčím takovým se opravdu nelze srovnávat a ani to není potřeba. Důležité je, aby takovouto českou akci především vzali na vědomí české subjekty a ti zahraniční výrobci, pro které je tento trh zajímavý. Expozice IVECO CR (dokonce se sedmi vozy) a expozice SOR je tímto základním předpokladem. Solaris o český trh projevuje soustavný zájem, potěšil zájem MAN Truck & Bus a Volvo a velmi bohatě zastoupená nabídka malokapacitních vozidel české i zahraniční výroby. Při absenci jiné podobné akce tedy nakonec obstála i bilance českých premiér. Velmi příjemná a nápaditě realizovaná byla vazba mezi tématikou elektromobility v teorii i praxi. Konference, kterou profesionálně s pestrým zastoupením kvalitních přednášejících připravili pořadatelé z Incheby Praha, byla nabitá zajímavostmi a novinkami a doplňovaly ji jako exponáty hned čtyři elektrobusy (SOR, Solaris, Rošero-P, Stratos), dva hybridy (Citelis, Volvo) a jeden trolejbus (Škoda 27 Tr Solaris). Vhodně načasovaná byla i tématika BRT v době, kdy krůček po krůčku se o tento způsob dopravy snaží i DPP Praha. U obou témat je třeba ocenit i úlohu Centra dopravního výzkumu a jeho vazeb. Pokud jsme měli možnost během i po veletrhu vnímat názory vystavovatelů, spektrum názorů bylo velmi široké, takže vyvozovat jednoznačné hodnocení nelze a hodnocení se dokonce dynamicky měnila během samotné akce. Naprostá většina si pochvalovala množství profesních partnerů, kolegů a přátel, které bylo možno potkat. BUSportálu se veletrh líbil a podle zpracovaných materiálů je jasné, že jsme se nenudili. Regionálnost a "českost" celé akce včetně lokalizace uprostřed Prahy se ukazuje jako výhoda, přestože samotné Výstaviště se nenachází v nejlepší kondici. BUSportál vítá rozhodnutí pořadatelů nepřerušovat roční periodicitu a uspořádat veletrh opět v roce 2013, přestože to nebude v situaci, kdy se chystá revitalizace dopravních veletrhů v Brně v projektu Eurotrans, rozhodně jednoduché. Dagmar Braunová Vyhodnocení veletrhu pořadateli a postupně i informace k dalšímu ročníku najdete na stranách veletrhu Czechbus . BUSportál a CZECHBUS 2012: Souhrn odkazů na materiály z veletrhu

pro Prahu.

Vyjádření DPP 10.12.2012: "Autobusy se dokončují ve výrobním závodě (BUSportál - tj. v Bolechowě v Polsku). S ohledem na finalizaci dalších úkonů s tím spojených a náš plán na medializaci této informace Vám mohu pouze sdělit, že ve druhé polovině prosince očekáváme dodávku prvních 10 ks autobusů zn. Solaris Urbino 8,9 LE, které tak rozšíří flotilu minibusů provozovaných naší společností. Tyto autobusy budou mít z hlediska cestujících určité pozitivní úpravy, které by měly napomoci zvýšení komfortu cestování. Jakmile budou tato vozidla řádně převzata od dodavatele, tak DPP vydá v této věci oficiální tiskovou zprávu. Vozy blíže samostatně představíme také v lednovém vydání firemního časopisu DP Kontakt". Tak se budeme těšit. Leden 2012: Další nové autobusy v barvách PID: 2 krátké Solarisy u dopravce ABOUT ME. První Solarisy této délky v ČR Únor 2012: Setkání krátkých autobusů Solaris Urbino 8.9 a 10 v Praze

bylo slavnostně předáno 7.12.2012.

Vozidla zvláštního určení speciálně upravená pro jízdu rychlostí až 130km/h bude fakticky předávat společnost TEZAS servis . Hasičský záchranný sbor České republiky nakoupil ze strukturálních fondů Evropské unie deset nových autobusů pro evakuaci osob. 7. prosince 2012 proběhlo ve Vysokém Mýtě jejich slavnostní předání. Autobusy si slavnostně převzali ředitelé hasičských záchranných sborů krajů. Autobusy byly pořízeny v rámci projektů operace Zvýšení akceschopnosti Hasičského záchranného sboru České republiky pro záchranné a likvidační práce při živelních pohromách („Živelní pohroma“). Tyto projekty jsou realizovány v letech 2012 – 2013 se spolufinancováním ze strukturálních fondů Evropské unie, konkrétně z Integrovaného operačního programu prostřednictvím Evropského regionálního rozvojového fondu. V rámci projektů operace Živelní pohroma bylo pořízeno i těchto 10 požárních autobusů pro hasičské záchranné sbory krajů Středočeského, Karlovarského, Ústeckého, Libereckého, Jihomoravského, Zlínského, Moravskoslezského, Královéhradeckého a Pardubického v celkové hodnotě 43 668 000 Kč, přičemž 85 % způsobilých výdajů je spolufinancováno z Integrovaného operačního programu. Pořízené autobusy budou hasičským záchranným sborům krajů sloužit především pro evakuaci osob z míst postižených živelní pohromou, průmyslovou havárií nebo jiným ohrožením do míst nouzového přežití. Dále jsou určeny pro přepravu jednotek při střídání nasazených sil na místě zásahu na velké vzdálenosti či pro přeskupování sil Hasičského záchranného sboru České republiky v rámci nejen celé České republiky. Pro účely evakuace jsou autobusy vybaveny minikuchyňkou pro ohřev potravy, chladničkou, jsou vybaveny kotvícími úchyty pro transport vozíčkáře, zdravotnickými nosítky. Na první pohled zaujmou bílým reflexním pruhem, světelným a zvukovým výstražným zařízením. V autobusech jsou velké rozteče sedaček, aby byl dostatek prostoru při evakuaci. Samozřejmostí je vybavení komunikačními prostředky integrovaného záchranného systému. Jelikož se jedná o vozidla zvláštního určení, jsou speciálně upravena a schopna jízdy rychlostí až 130km/h. O projektech operace Živelní pohroma: V rámci operace Živelní pohroma se jedná o 13 projektů hasičských záchranných sborů krajů (všechny mimo Hasičského záchranného sboru hl. m. Prahy, který není financovatelný z výše uvedeného dotačního titulu) a 1 projekt Záchranného útvaru Hasičského záchranného sboru České republiky. Realizací obdobných projektů na území krajů (s výjimkou hl. m. Prahy) dojde k synergickému nadregionálnímu efektu projektů v rámci operace. Hlavním cílem projektů operace Živelní pohroma je zvýšení mobility a akceschopnosti Hasičského záchranného sboru České republiky, který je jednou ze základních složek integrovaného záchranného systému, v případě mimořádných událostí, konkrétně živelních pohrom (zejména povodní a bleskových povodní), a zlepšení připravenosti Hasičského záchranného sboru České republiky v rámci integrovaného záchranného systému na různé mimořádné události, zejm. živelní pohromy. Tohoto cíle bude dosaženo pořízením požární techniky specializovaného určení pro hasičské záchranné sbory krajů a Záchranný útvar Hasičského záchranného sboru České republiky. Výstupem projektů realizovaných v rámci operace Živelní pohroma bude pořízená požární technika (mobilní záchranné soupravy), která bude rozmístěna plošně v každém kraji České republiky (mimo hl. m. Praha – viz výše) a bude určena pro záchranné a likvidační práce k odvrácení bezprostředních rizik, zejména při živelních pohromách v těžce přístupném terénu tak, aby stejná kvalita, efektivnost a časová dostupnost záchranných a likvidačních prací (veřejné služby poskytované Hasičským záchranným sborem České republiky) byla občanům garantována ve všech regionech České republiky. To, že hasiči takovou požární techniku opravdu potřebují, dokládají i zajímavá čísla z loňského roku. V roce 2011 zasahovali hasiči u více než 100 000 událostí, zachránili přes 12 000 osob a přes 30 000 osob před hrozícím nebezpečím evakuovali. Tedy, každé 3 minuty a 57 sekund vyjížděli hasiči k nějaké události a každých 12 min a 24 sec někoho zachránili nebo evakuovali. Z TZ Iveco Czech Republic, a. s. a HZS ČR Další fotografie z předání na www.hzscr.cz

Příští ročník: 14. - 16.11.2013

10.12.2012: CZECHBUS 2012 je za námi, začíná příprava ročníku 2013 7.12.2012: CZECHBUS 2012: Volvo Buses představilo hybridní technologii 5.12.2012: CZECHBUS 2012: VEŘEJNÁ DOPRAVA ON-LINE 2012 - fotoreportáž 5.12.2012: Czechbus 2012: Elektromobilita ve veřejné dopravě - materiály ke stažení 2.12.2012: BUSportál a CZECHBUS 2012: Malé autobusy: MAVE, Buzola, KHMC a SKD Trade 29.11.2012: CZECHBUS 2012: Fotoleporelo na téma servis, díly a vybavení 29.11.2012: BUSportál a CZECHBUS 2012: Generálním partnerem veletrhu byly PMDP 30.11.2012: BUSportál a CZECHBUS 2012: TURANCAR CZ, malokapacitní autobusy Isuzu 27.11.2012: BUSportál a CZECHBUS 2012: Česká premiéra 'kombi' autobusu Neoplan Jetliner 26.11.2012: Děti z DD ve Volyni přijely na Czechbus 'ertéóčkem' za zážitky i odměnami 25.11.2012: BUSportál a CZECHBUS 2012: Elektrobus First na podvozku Iveco Daily 23.11.2012: BUSportál a CZECHBUS 2012: Autobusy Solaris jsou už v mnoha českých městech 22.11.2012: BUSportál a CZECHBUS 2012: Servis a vybavení - ANVI TRADE - RTO a podlahy Altro 19.11.2012: BHLS a BRT systémy v popředí zájmu 19.11.2012: BUSportál a CZECHBUS 2012: Iveco CR představilo 7 vozů skupiny Iveco Irisbus 17.11.2012: BUSportál a CZECHBUS 2012: Premiéra třídvéřového městského autobusu SOR NB 12 18.11.2012: V sobotu skončil v Praze 2. ročník autobusového veletrhu Czechbus 15.11.2012: Obrazem ze zahájení 2. ročníku veletrhu Czechbus Jako obrazový doprovod uvádíme podle BUSportálu hlavního hrdinu veletrhu. Trolejbus ev.č. 530 Plzeňských městských dopravních podniků totiž: to měl velmi těžké při transportu na Výstaviště - vzhledem k tomu, že nemá RZ, ani teoreticky nemohl na rozdíl od ostatních exponátů "přijet po svých", i když by to dokázal. vybudil u příznivců trolejbusové dopravy v Praze obrovskou aktivitu ve snaze udělat jednu vzpomínkovou jízdu po trase pražských trolejbusů - i to, že se to nepovedlo kvůli legislativé potvrzuje, že je třeba ji změnit a trolejbusům konečně dát registrační značky. poukázal na to, že elektromobilita je i závislá trakce a že každé velké město má být zadrátované a dokonce to může být hezké. dokázal svou přítomností, že když se chce, tak to jde - když na jaře ředitel PMDP slíbil, že přiveze do Prahy trolejbus, bylo to odvážné, že spolu se Škodou Electric přivezli dokonce kloubový trolejbus, klobouk dolů. po čtyřiceti letech svezl Pražany trolejbusem - i když v režimu s "dieselelektrárnou" je z Plzně. Takže ještě připojujeme poděkování všem zkušebním pilotům PMDP za vstřícnost ke všem nadšencům, kteří v ulicích Plzně fotografují své milované trolejbusy pro sebe i pro BUSportál. Děkujeme PMDP za těsné a výborné vazby k BUSportálu. Vážíme si přízně doma v Plzni i proto, že "doma nebývá nikdo prorokem". Dagmar Braunová