Jan Havíř. Pro ty, kteří to ještě nezkusili.

"Těm, kteří služeb cyklobusu již využili, tento příspěvek nic nového nepřinese. Je určen pro vás, kteří váháte, bojíte se, nebo o cyklobusech jako takových toho moc nevíte, " říká předem Jan Havíř. V Jižních Čechách zajišťuje přepravu jízdních kol více dopravců. My jsme vyzkoušeli linky (320021, 320024 a 320025) provozované společností ČSAD JIHOTRANS a.s. Vzhledem k tomu, že plno informací o cyklobusech, odjezdech spojů a vedení linek je zveřejněno na internetu ( www.cyklotrans.cz ), zaměřili jsme se na technické a provozní detaily. Na linky jsou nasazována vozidla značek Karosa a MAN a jízdní kola jsou až na výjimky přepravována na vleku připojeném za autobusem. Kapacita vleku se pohybuje od 15 do 30 běžných jízdních kol. Onou zmiňovanou výjimkou je vozidlo Karosa, které má umístěno šest držáků na jízdní kola přímo na zadním čele. Držáky mohou být na vleku umístěny buď vodorovně v jedné řadě nebo ve dvou řadách nad sebou a nebo šikmo proti sobě. Držáky jsou podobné těm, které znáte ze střešních nosičů osobních vozidel, a jsou založeny na principu tříbodového uchycení jízdního kola. Kolo se vloží do lyžiny, ke které se přichytí gumami nebo stahovacími pásky, a stahovacím držákem se uchytí za část rámu vedoucí od šlapátek šikmo vzhůru. U šikmo umístěných držáků se můžete setkat i s uchycením dvoubodovým. V obou případech přijelo vozidlo do naší výchozí zastávky s minimálním zpožděním. Naložení a připevnění kola do nosiče je pro řidiče otázkou necelé minuty. Na více vytížených linkách doprovází autobus pomocník, který řidiči s naložením a připevněním kol pomáhá, takže se odbavení v zastávkách ještě urychlí. Zajímali jsme se také o vytížení linek a samozřejmě nás napadla možnost, kdy do zastávky přijede autobus již plně obsazený a vás a vaše kolo už nenaloží. Na dotaz, zda je možné místo pro jízdní kolo předem rezervovat jako třeba při cestě vlakem, odpovídá za dopravní systém CYKLOTRANS Vladimír Votřel: "Rezervace na dopravní systém zatím možná není. Pouze žádáme skupiny 10 a více osob, aby svoji účast avizovaly" a dodává, že v případě naplnění kapacity vozidla jsou schopni vypravit posilový autobus. Podle slov Vladimíra Votřela, která potvrdili i řidiči cyklobusů, se ale stává pouze výjimečně, že by vyčerpání kapacity vozidla nedovolilo naložit další kola. Přímo na lince se pak kapacita cyklobusu může mírně zvýšit naložením dalších jízdních kol přímo do autobusu. K možnosti rezervace místa pro jízdní kola do budoucna Vladimír Votřel dodává: "O možnosti určité formy rezervace uvažujeme, z výchozí stanice to není problém, ale zajistit rezervaci po trase je poměrně složitý úkol. V příští sezóně se asi v tomto směru nějaká novinka objeví." Jan Havíř janhavir@seznam.cz

Karty ISIC a ALIVE nejen pro levnější cestování. Mladí si léto užívají na na Střeleckém ostrově.

Každý den tu promítá letní kino a vždy ve čtvrtek probíhají koncerty s neopakovatelnou atmosférou. Návštěvníci ostrova si mohou užívat sluníčka, zahrát si petanque, podívat se na film nebo si vychutnat hudební či divadelní vystoupení. To vše pod širým nebem, v samém centru Prahy. Na Střeleckém ostrově navíc vítají všechny studenty a mladé lidi do 26 let. Pokud se prokáží kartou ISIC nebo Alive, při opakovaných návštěvách filmových představení na ně čeká volná vstupenka nebo drink zdarma, desetiprocentní slevu mají také na vstupné na koncerty. „Většinu diváků, kteří navštěvují náš festival tvoří mladí lidé. Proto jsme se také letos poprvé rozhodli zavést slevy na karty ISIC (studenti) a Alive (mládež do 26 let). A potvrdily se naše předpoklady. Návštěvníci začali karty hojně využívat. S ISIC a Alive kartami navíc přijde i spousta zahraničních diváků, kteří Prahou projíždějí v rámci svého prázdninového cestování,“ uvedl organizátor festivalu Petr Pošvic. Ve čtvrtek 26. července Střelecký ostrov roztančí francouzsko-španělský projekt VON MAGNET a hned 28. července je možné odreagovat se během vystoupení kultovní britsko - nizozemské kapely The Legendary Pink Dots, která je proslulá právě svými živými koncerty. Každý den je na programu promítání letního kina , mezi filmové lahůdky patří např. Mechanický pomeranč, Simpsonovi, Shrek nebo Všichni dobří rodáci. Střelecký ostrov chladí Vltava a vždy je tu o několik stupňů nižší teplota než v rozpálených pražských ulicích. Diváci navíc mohou do kina přijít se psem, přijet s kočárkem nebo na kole. Další informace o kartách Alive a ISIC můžete najít na www.alive.cz ALIVE A ISIC SLEVY V LETNÍM KINĚ NA STŘELECKÉM OSTROVĚ Pro držitele karet ISIC, ALIVE (IYTC), ITIC je připraveno hned několik programů slev: · 25% sleva pro 4 držitele karet v jeden čas na jednom místě tj. "přijďte čtyři držitelé karet, ale zaplaťte pouze za tři osoby" · 25% sleva pro 1 držitele karty při 4 návštěvách tj. "držiteli karty, přijď čtyřikrát do kina a zaplať jen 3x" · pro 1 držitele karet při jedné návštěvě – ke vstupence poukaz na jeden drink v letním baru /pivo, limo, čaj/ · 10% sleva z ceny vstupenky na koncerty /slevy nelze uplatňovat z cen v předprodeji/ patří také cestovní služby pro studenty a mládež, které na českém trhu poskytuje již od roku 1991.

BUSportál jako mediální partner avizuje materiály Dopraváku. Vybrané materiály uveřejňujeme.

Celobarevný čtyřstránkový Dopravák vychází dvakrát měsíčně v běžném roce, jedenkrát měsíčně o prázdninách a v prosinci. Z obsahu 12. čísla: BDS Velká Bíteš: Partner pro dopravu a servis - firemnímu sloganu odpovídají i vynakládané investice. Nejvyšší správní soud dal za pravdu Dopravnímu podniku Ústeckého kraje. Na BUSportálu: Dopravní podnik Ústeckého kraje a.s. reaguje na Vyjádření Ústeckého kraje k rozhodnutí Nejvyššího správního soudu ve věci správních žalob DPÚK. Tisková zpráva DPÚK: Nejvyšší správní soud dal za pravdu Dopravnímu podniku Ústeckého kraje ČSAD Semily letos nakoupí rekordní počet autobusů. Na BUSportálu: Zeptali jsme se společnosti ČSAD Semily na nové autobusy. ČSAD České Budějovice: První nízkopodlažní autobus na okružní lince v Českém Krumlově. 2. Veteránský den v Českých Budějovicích se opravdu podařil. Historický úspěch družstva ČSAD Uherské Hradiště na VIII. ročníku turnaje v malé kopané O pohár ČESMAD BOHEMIA. SOŠ a SOU automobilní Kyjov: 40 let výuky autoopravárenských oborů. Nejlepší truckeři bojovali Příbrami o titul. Minulé číslo: Dopravák 11/2007

ve Spáleném Poříčí. Zájemce dopraví z Nezvěstic, Blovic, Nových Mitrovic a zastávek na trase zdarma historický autobus.

Společnost pro veřejnou dopravu (SPVD) a spolupořádající organizace ENVIC zve na besedu o možnostech rozvoje veřejné dopravy v Plzeňském kraji. Beseda je doplněna krátkými přednáškami členů SPVD na téma výhody integrovaných dopravních systémů, zvýšení bezpečnosti silniční, pěší a cyklodopravy na venkově, příkladům kvalitních přestupních uzlů a zastávek veřejné dopravy, perspektivě regionálních železnic a rozvoji služeb pro turisty včetně cyklobusů. To vše s přihlédnutím k podbrdskému regionu. 2. srpna 2007 Spálené Poříčí - zámek 9 00 - 17 30 – infostánek s tematickou výstavou - (Spálené Poříčí – náměstí) 16 00 - 17 50 – jízda historického autobusu - autobus Vás odveze na besedu a zpět 18 00 - 20 00 – beseda s krátkými přednáškami - zlepšení autobusové dopravy, zvýšení bezpečnosti silnic, chodníků, cyklostezek a o budoucnosti lokálky Nezvěstice - Mirošov Přednáší členové Společnosti pro veřejnou dopravu Jízdní řád historického autobusu 2.8.2007 do Spáleného Poříčí Nezvěstice (autobusová zastávka u restaurace Bon) 16:00 Žákava (autobusová zastávka) 16:05 Zdemyslice (autobusová zastávka) 16:12 Blovice (autobusová zastávka na náměstí) 16:18 až 16:21 Štítov (autobusová zastávka) 16:30 Spálené Poříčí (autobusové nádraží) 16:40 až 16:45 Těnovice (autobusová zastávka) 16:51 Záluží (autobusová zastávka) 16:54 Lučiště (autobusová zastávka) 17:00 Číčov (autobusová zastávka) 17:03 Borovno (autobusová zastávka) 17:05 Hořehledy (náves – u restaurace) 17:15 Nové Mitrovice (autobusová zastávka – u Konzumu) 17:30 Spálené Poříčí (autobusové nádraží) 17:50 Po skončení besedy autobus pojede po trase nazpět.

Petici naleznete na www.trolejbus.sk

a spolupracovník BUSportálu jako vedoucí předprodeje AMSBUS

Dan Vyhnalík je absolventem MFF UK. Od ukončení studíí v roce 1981 do současnosti působil v ČSAD SVT Praha nejprve jako provozní programátor, pak vedoucí provozu na sálových počítačích a po roce 1993, kdy byl centrální počítač nahrazen modernější technikou přímo na dopravních závodech, přešel na Florenc do oddělení předprodeje jízdenek AMSBUS. BUSportál položil Danu Vyhnalíkovi několik otázek jak ve vztahu k jeho profesi, tak i k jeho sportovním aktivitám. Co znamená být vedoucím provozu AMSBUS ? Vedu zde přímo 20 pokladních, 3 operátorky a 3 pracovníky pořizování dat, udržuji provozní řád prodejních kanceláří a školím nové pokladní (celkem je jich už v Česku a na Slovensku cca 1100). Řeším složitější dotazy cestujících a reaguji na případné stížnosti. Zodpovídám za plnění smluv s dopravci a po provozní stránce s prodejci AMSBUS. Co je v současnosti v AMSBUS nového a co byste si přál, aby se realizovalo ? Půl roku starou novinkou jsou e-jízdenky s možností okamžitého pohodlného nákupu jízdenek na internetu pomocí platební karty. Tady nás čeká uzavření smluv se zbytkem dopravců, zatím možnosti poskytnutí e-jízdenky cestujícím využívá více než polovina dopravců zapojených v systému AMSBUS. Určitě je třeba zvýšit propagaci e-jízdenky mezi cestujícími. Do budoucna považuji za klíčové připravované automatické propojení s jinými předprodejními systémy tak, aby kapacita a indikace volných míst byla ve všech spojených systémech stejná. Ke svým sportovním aktivitám a úspěchům Dan Vyhnalík prozradil: "Na bezmotorovém rogalu - závěsném kluzáku létám již 28 let a posledních 21 let jsem v národním týmu. Poslední 4 roky jsem mistrem republiky a zúčastnil jsem se všech posledních 10 ME a 10 MS, která se konají vždy v sudé roky (mistrovství kontinentů) a liché roky ( mistrovství světa). Na posledním ME v Chorvatsku jsem byl ze 100 pilotů šestý. Ve středu 25.7.2007 odjíždím na své již 11. MS v Texasu." Protože v neděli 29.7.2007 má Dan Vyhnalík 50. narozeniny, připojujeme gratulaci spolu s poděkováním za poskytnutý rozhovor.

linka spojující Jelení horu, město Karpacz a hraniční přechod Pomezní boudy.

Tam i zpět jede dvakrát denně, zatím pouze o víkendech. A navazuje na ni i cyklobus k Ladským pomezím. Pokračuje Michal Vávra ze Svazku měst a obcí Krkonoše: "Došlo k dohodě mezi polským a českým svazkem obcí na obou stranách Krkonoš. Tento projekt připravovali již delší dobu, konzultovali, jednalo se o to sehnat vhodného dopravce, ujmout se celé akce organizačně. A chopily se jí Kovary, město, které sousedí s Malou Úpou." "Na Pomezních boudách tak došlo k propojení systému českých cyklobusů s touto novou polskou linkou," dodal Michal Vávra ze Svazku měst a obcí Krkonoše. http://www.rozhlas.cz/hradec/zpravy/_zprava/364834

19. autobusový veletrh bude trvat od pátku 19. do středy 24. října. Předcházet budou dva tiskové dny. Na 49 000 m2 zcela zaplněných šesti hal, dvou bulvárů a čtyř pavilónů se představí 320 vystavovatelů.

Minulý veletrh, na který se zajel podívat i BUSportál, navštívilo přes 25 tisíc milovníků autobusů ze 107 zemí, letos se očekává další nárůst. Od soboty 13. října do čtvrtka 16. října, před otevřením veletrhu, probíhá European Coach Week: 2007. Letos se týká jak kategorie vysoce specifikovaných turistických autokarů, tak i víceúčelových vozidel (tato nesmí být vyšší než 3,4 m). Pro zvýšení úrovně soutěže je letos omezen počet udělených ocenění. Ta budou udělena při slavnostním ceremoniálu 18.10. Na veletrhu bude vyhlášen i prestižní titul "Coach of the Year 2008". Součástí BUSWORLDu je tradičně i konference IRU. Finalisté „Coach of the Year 2008“ (viz The Coach Euro Test 2007 ) Neoplan Cityliner HD (motor MAN) * Mercedes-Benz Tourismo M * Volvo 9700 * VDL Jonckheere JSD 140-460 (motor DAF) * Noge Titanium (motor MAN) * Irisbus Magelys (motor IVECO) * www.busworld.org Na minulý BUSWORLD si můžete zavzpomínat a případně se nechat inspirovat: BUSWOLRD 2005 Kortrijk I. Z veletrhu BUSWORLD 2005 v belgickém Kortrijku II.

O integrovanom dopravnom systéme uvažujú aj v Košiciach.

Okrem Bratislavy chystajú integrovaný dopravný systém v Košickom samosprávnom kraji. Otvorene hovoria, že ich KORID je otázka viacerých rokov. Obdobná koncepcia ako v Bratislave má prísť v polovici budúceho roka. „Prvú fázu vrátane zavedenia jednotných lístkov chceme spustiť začiatkom roka 2009,“ vysvetľuje splnomocnenec kraja pre KORID Igor Reiprich. Hoci ešte nie je jasná koncepcia a ekonomická analýza prevádzky KORID, v Košiciach už majú odhad potrebných investícií. Do železničných prestupných staníc, modernizácie existujúcich tratí, vybudovania nových koľají. Vízia hovorí o možnosti cestovať do centra Košíc až z Moldavy či z priemyselného parku v Kechneci. A tiež o prepojení košického letiska s centrom rýchlou električkou. Predbežný účet, ktorý vyšiel zo štúdie, je na tri miliardy korún. Viac ako polovicu má investovať VÚC a mesto. Na zvyšok sa podľa plánu poskladajú železničné spoločnosti a rezort dopravy. Na krytí nákladov by sa – aspoň podľa predstáv projektantov KORID – mali podieľať eurofondy. „Počítame, že zafinancujú viac ako tri štvrtiny nákladov, no nie všetky projekty sa asi rozbehnú naraz,“ vysvetľuje I. Reiprich. S prípravou dokumentácie a výberom dodávateľov stavieb by sa podľa neho mohlo začať takisto na prelome rokov 2008 a 2009. Optimista je I. Reiprich, aj čo sa týka dokončenia naplánovaných projektov – očakáva ho v rokoch 2012 – 2013. Celý článok>>>

(SITA) - Jednou z alternatív je aj utlmenie prevádzky trolejbusovej dopravy. Agentúre SITA to potvrdil predseda predstavenstva DPMK Ladislav Bruňák. Na rokovaní sa zúčastnil aj pracovník príslušného oddelenia magistrátu a útvaru hlavného architekta mesta. Nijaké záväzné rozhodnutie však neprijali. Podľa Bruňáka to nie je jednoduchá problematika a bude si vyžadovať viacero rokovaní a odborných posudkov. „Na rokovaní sa nezúčastnil zástupca investora výstavby Auparku, preto sme požiadali viceprimátora Filipka, aby dohodol spoločné stretnutie v čo najskoršom termíne,“ informoval Bruňák. Stretnutie je nutné, pretože mesto, ani DPMK zatiaľ nepoznajú jeho predstavy o riešení dopravy v dotknutej lokalite. „DPMK nepočíta s preložkami komunikácií, je to vec investora, ktorý si musí uvedomiť, že ide o následne vyvolané investície. Všetky zmeny v organizácii dopravy, vrátane preložiek dopravných komunikácií, koľají, trolejových vedení, sa musia realizovať na náklady investora,“ povedal Bruňák. O utlmení trolejbusovej dopravy sa rokuje najmä pre výstavbu Auparku. Investor by mal predložiť mestu návrh riešenia bezkolíznej dopravy v zmysle uznesenia mestského zastupiteľstva, v ktorom sa však nehovorí o utlmení trolejbusovej dopravy a nehovorilo sa o tom ani pri zmene územného plánu. Ako konštatoval Bruňák, je viacero alternatívnych riešení, utlmenie trolejbusovej dopravy v tejto lokalite je len jednou z nich. V druhej alternatíve sa na severnej strane námestia ráta so zachovaním električkovej a trolejbusovej dopravy a v tretej alternatíve dokonca aj so zachovaním autobusovej dopravy. „Pre Aupark netreba rušiť trolejbusovú dopravu, ani sa s tým nerátalo. V Žiline, Prešove a v iných mestách idú rozširovať trolejbusové linky a v Košiciach ich chceme rušiť, je to pekná hlúposť,“ uviedol pre agentúru SITA dopravný inžinier Pavol Titl. Košičania už pripravujú petičný výbor a petíciu za zachovanie trolejbusov.