Specializovaná minibusová linka číslo 11 CityCirkel v centru Kodaně v zóně 1 spojuje většinu pamětihodností města, důležitých bodů i centrum.

(pan) Celková jízdní doba linky je cca 1 hodina, provoz je zajišťován elektobusy Renault (výrobce elektrobusu je společnost Car Ind Spa - www.car-ind.it ).Linka je provozována jako většina autobusových linek v Kodani dopravcem Arriva, organizátorem dopravy je společnost Movia. CityCirkel je v Kodani součástí běžných linek MHD, napojení má i na autobusové vodní linky (stanice Nyhaven). Linka vede kolem většiny hlavních turistických památek centrem Kodaně (např. zábavní park Tivoli, Národní muzeum, radnice, Glyptotek museum, palác Christianborg...) i jejími úzkými uličkami, kam by se klasický autobus nevešel a má pevně stanovou trasu viz. letáček. Elektrominibusy jezdí v intervalu každých 7 minut, a tak je můžete ve městě vidět téměř neustále (po-pá 8-20 h, so 10-16 h., ne a svátek 11-15 h.) Linka zastavuje na většině společných zastávek MHD, má však i své samostatné zastávky. V několika místech na trase je možné si elekrominibus zastavit mávnutím ruky mimo zastávku, a to na místech, kde najdete na chodníku zelené tečky viz. foto. Elektrobus je nízkopodlažní pro 9 sedících a 12 stojících cestujích. Odbavení je klasické, tj. označením jízdenky MHD nebo si můžete ve vozidle zakoupit v automatu lístek, nákup je možný pouze za mince. Autobusy jezdí téměř bezhlučně a bez zplodin. Baterie vystačí na 12 hodin provozu, dobíjení probíhá během nočních hodin. Jak je uváděno v propagačních materiálech - elektrobusz CityCirkel můžete vidět, ale téměř je neslyšíte. Malé doporučení závěrem. Naskočte do elektrobusu, projeďte celou strasu a prohlédněte si centrum Kodaně. Při druhém kolečku se zorientujete již podle mapy a vystoupíte, kde je potřeba. Projeďte se Kodaní elektrominibusem, pěkné video s krásnou jazzovou muzikou

Čtenáře BUSportálu těší jeho snímky i pohlednice už přes dva roky.

"BUSportál jsem našel při vyhledávání obrázků autobusových veteránů. Jeden z prvních článků, na který jsem narazil, byly "Autobusy na starých pohlednicích". Sám sbírám pohlednice míst, která jsou mi nějak blízká, ale mám i spousty dalších pohlednic. Na některých jsou zachyceny v ulicich měst i autobusy. Tak vznikl první článek vzniklý z mnou dodaných podkladů Z archivů čtenářů BUSportálu. Autobusy na starých pohlednicích ze sbírky ... . Mým největším koníčkem je fotografování, bez foťáku téměř nevycházím z domu. A protože mám rád technické zajímavosti a staré věci, pozornost mého objektivu nezřídka přilákají i autobusy. Časem tedy BUSportál zveřejnil články s mými fotografiemi. Spolupráce trvá dodnes. V současné době studuji fotografii na Pražské fotografické škole a výhledově bych rád pokračoval ve studiu na Institutu tvůrčí fotografie v Opavě, " vysvětluje E. E. Hančák. Redakci a podle ohlasů a zájmu jistě i čtenáře spolupráce těší. "hačislavovi" jsme položili pár dotazů. Máte nějaké konkrétní oblíbené autobusy? Mám rád veterány - ať už anglické doubledeckery nebo naše "RTOčka". Škoda 706 RTO byl dlouho mým nejoblíbenějším typem především pro nostalgické vzpomínky z dětství. Pan Švanda nás vozil „Vajíčkem“ do školy a občas i na školní výlety. Časem však „Vajíčko“ na mém osobním žebříčku dohnal jeho starší sourozenec Škoda 706 RO. Ten dobrácký čelní pohled je výborný, vozidlo je navíc mnohem vzácněji k vidění něž RTO. Jaké se Vám líbí moderní autobusy? Z moderních autobusu mám rád buď malé autobusy nebo naopak ty co největší. Úplně ze všeho nejraději mám různé autobusy-neautobusy a jiné speciály a to jak moderní, tak ty historické. Svými fotografiemi těšíte nejen BUSportál .... Mnoho mých fotografií je možno nalézt v populární Galerii autobusů . Z jakých autobusu byste sestavil "svou" flotilu veteránů? Byla by to Škoda 706 RTO v úpravě ambulantní pošta, stěhovák Škoda 706 RTO nebo ještě lépe Škoda 706 ROS a Jelcz AP – 02 Jaké máte vlastní zkušenosti s touto technikou? Nemám řidičské oprávnění na řízení čehokoli s „velkým“ volantem ani finanční prostředky a podmínky na pořízení a renovaci. :-) Rád bych se podíval do zemí, kde tyto stařečci fungují ještě v každodenním běžném provozu. (Kuba, Severní Korea atd.). Mnoho zajímavých starých vozidel jsem zachytil na Ukrajině. O cestě jsem se snažil náležitě poreferovat na stránkách BUSportálu: Návrat na Ukrajinu a souhrn odkazů Jak na Vaše koníčky reaguje blízké okolí? Přátelé si už zvykli, že bez foťáku z domu nevycházím a někteří na to občas i spoléhají. Před nedávnem jsem se stal "tuplovaným" strejdou, takže jsem zaznamenával, jak se sestra zakulacovala, jak roste synovec, jak se sestra znovu zakulacovala a jak malinká neteř dokonale ovládá trik stát se středobodem vesmíru. Obecně mne všichni z mého okolí v mém fotokoníčku plně podporují. I maminka pochopila moje přání vrátit se do školy a studovat vysokou uměleckou školu, i když "to nejsou nikdy jisté peníze" . Z posledních pohotových záběrů BUSportál doplňuje Španělský zlatý midicoach Indcar Mago 2 na Vinohradech , ISUZU V OBLACÍCH - pokračujeme a Tramvaj 15T ForCity - záběry ze zahájení provozu s cestujícími . Těšíme se na další "úlovky".

Historické parní a motorové vlaky, drezíny, historický autobus, taneční a hudební představení na nádraží, divadlo, četníci.

Zvláštností bude sobotní noční jízda parního vlaku spojená s ohňovým představením. Také proběhne křest knížky 110 let Bezdružické lokálky. Více včetně plakátku na www.bezdruzickalokalka.cz Bezdružická lokálka slavila 16.-17. července 2011 110. výročí

25. července 2011 si Dopravní podnik hl. m. Prahy připomněl významné výročí 120 let od zahájení provozu pozemní lanové dráhy na Petřín, jejíž pohon byl na vodní převahu.

V roce 1891 byla postavena 383 metrů dlouhá lanová dráha, aby mohli Pražané snadněji navštívit novou atraktivitu města – rozhlednu Petřín. Provoz lanové dráhy na již tradiční výletní místo skončil v roce 1914 v souvislosti s 1. světovou válkou. Po válečných neúspěšných pokusech o obnovení provozu převzaly lanovku v letech 1931-1932 Elektrické podniky hlavního města Prahy (dnešní DPP). V roce 1932 byla jimi přestavěna na elektrický pohon a současně prodloužena na celkovou délku 511 metrů. Spolehlivě sloužila veřejnosti přes 30 let. V roce 1965 došlo na Petříně k rozsáhlým sesuvům půdy, které trať lanovky zničily. Znovu se lanovka na Petřín rozjela po dvacetileté přestávce v roce 1985, kdy po náročné rekonstrukci byla začleněna do systému MHD. Tato rekonstrukce zachovala původní parametry tratě i strojní vybavení z roku 1932. K lanové dráze se cestující pohodlně dostanou od tramvajové zastávky Újezd stejnojmennou ulicí, z níž odbočí do nenápadné uličky U Lanové dráhy. Jízda lanovkou po trase Újezd – Nebozízek-Petřín poskytuje netradiční výhled na město i Pražský hrad. Poblíž horní stanice lanové dráhy lze navštívit kromě rozhledny Petřín také Bludiště, Růžový sad, Štefánikovu hvězdárnu nebo barokní kostel sv. Vavřince. Dolů na Újezd se můžou cestující dopravit opět lanovkou, která jezdí po celý den každých patnáct minut a v létě každých deset minut. Pro jízdu lanovou dráhou platí v současné době všechny typy jízdenek MHD. „Petřín stále patří mezi turistické dominanty Prahy, proto jsme rádi, že právě Dopravní podnik hl. m. Prahy přispívá k dostupnosti rozhledny a dalších objektů v okolí, a to jak pro tuzemské, tak i zahraniční návštěvníky“, dodal Stanislav Laně, vedoucí provozovny Lanová dráha Petřín. Oblíbenost mezi cestujícími, kteří se ročně svezou lanovkou při pohledu na pražské panorama, dokazuje i loňský počet 1 778 000 cestujících. Pokud uděláme jednoduchý odhad počtu přepravených osob v chybějících letech porovnáním jednotlivých sezón, můžeme konstatovat, že lanová dráha na Petřín přepravila doposud od roku 1891 přibližně 56 milionů cestujících. Technické parametry: délka tratě: 510, 4 m počet zastávek: 3 počet vozů: 2 statistická obsaditelnost 1 vozu: 100 míst překonávaná výška: 130 m rychlost jízdy: 4 m/s TZ Dopravního podniku hl. m. Prahy

Kromě Hop On Hop Off také Jump On Jump Off a poprvé na BUSportálu maďarská nástavba doubledeckeru MJT.

Červená HOP flotila byla zachycena s tradičními postaršími doubledeckery MAN (patrně také bílý vůz v závěru) a také s novější variantou na pohonu MAN, ale s maďarskou nástavbou MJT viz www.mjt-zrt.eu . Zelená varianta JUMP zachycuje doubledecker AYATS, pohon není patrný, je možný také MAN.

Se záběry na Slovensku vyrobených autobusů z archivu BUSportálu.

firmy.etrend.sk - 26.7.2011 - Výrobcom autobusov sa na Slovensku nedarí, neuspeli ani granusy a novoplany Slovenský výrobca autobusov Slovbus N.M. definitívne skončil s ich výrobou. Posledné dva kusy vyprodukoval ešte minulý rok. Firme sa nepodarilo presadiť na trhu podobne ako v minulosti viacerým jej domácim konkurentom. Podľa ľudí z brandže slovbusy doplatili na nízku sériovosť výroby, čo následne zvyšovalo kusové ceny. Za celú históriu Slovbusu sa vyrobilo okolo 70 strojov. Více na firmy.etrend.sk

Finanční prostředky z fondu pomohou k realizaci 14 projektů v rámci celé České republiky.

Praha 26. července 2011 – Zástupci vedení společnosti Veolia Transport Česká republika, a.s. a Nadačního fondu Veolia rozdělili v uplynulých dnech v rámci čtvrtého ročníku minigrantů 400 000 korun. Mezi oceněnými a následně podpořenými projekty, kde působí Veolia Transport je zastoupena i Praha. Finanční podporu například získalo Hospicové občanské sdružení Cesta domů s projektem Domácí hospic Cesta domů, podpořen byl i dobrovolnický projekt organizace Dne dětí. Finanční prostředky z fondu pomohou k realizaci 14 projektů v rámci celé České republiky. Letošní čtvrtý ročník minigrantů opět umožnil zaměstnancům společnosti patřících do skupiny Veolia Environnement požádat o podporu projektů, o jejichž potřebnosti a užitečnosti jsou přesvědčeni a kde se sami aktivně podílejí na dobrovolnické pomoci. Společnost Veolia Transport se k projektu zapojila již druhým rokem, zároveň zvýšila svou finanční podporu na dvojnásobek. Stoupl i zájem zaměstnanců podpořit neziskovou organizaci, sociální skupinu či zrealizovat dobrý nápad ku prospěchu potřebných. „Do projektu Minigranty 2011 se zapojili zaměstnanci ze všech našich společností na území České republiky. Celkem bylo podáno 35 žádostí, ze kterých bylo vybráno 14 nejkvalitnějších projektů, které byly finančně podpořeny,“ říká Ivo Novotný, marketingový a personální ředitel Veolia Transport Česká republika. Vedle aktivit, které Nadační fond Veolia realizuje ve městech a obcích pro děti, seniory a širokou veřejnost, patří minigranty k podporám, které jsou směřovány do aktivit zaměstnanců společnosti v místě jejich bydliště. Liší se tedy od ostatních podpor právě svým regionálním rozměrem. Slavnostního předání v pražské centrále dopravní společnosti se zúčastnili zástupci Nadačního fondu Veolia, generální ředitel Veolia Transport ČR, a.s. a zaměstnanci zastupující jednotlivé vítězné projekty. TZ Veolia Transport

Nový název českého dovozce užitkových vozidel MAN. V oblasti autobusů a autokarů dovozce značek MAN a NEOPLAN.

Praha - Nový název MAN Truck & Bus Czech Republic s. r.o. nese dovozce s účinností od 23.6.2011 v souvislosti se strategií mezinárodního růstu mateřské společnosti MAN Truck & Bus AG. (Viz MAN Truck & Bus AG - nový název mezinárodního výrobce užitkových vozidel ) Přejmenování českého dovozce mnichovských vozidel na MAN Truck & Bus Czech Republic s. r.o. přináší jednotnost do prezentace značky v mezinárodním měřítku a zvyšuje míru jejího vnímání ve společnosti. Je plně v souladu se strategií budování dobrého jména značky MAN. Základní kontaktní údaje dovozce od 23. června 2011: www.mantruckandbus.cz

BUSportál jako mediální partner avizuje materiály Dopraváku.

Celobarevný čtyřstránkový Dopravák vychází dvakrát měsíčně v běžném roce, jedenkrát měsíčně o prázdninách (srpnové číslo 26. 8. 2011) a v prosinci. Z obsahu 12. čísla 2011: Město Chotěboř získalo na třicetimilionovou investici dotaci z ROP Jihovýchod: Nový přestupní terminál zlepší dopravní obslužnost AKTUÁLNĚ: Novým ministrem dopravy jmenován Pavel Dobeš Společnost OSNADO testuje další „sorku“ od libchavského výrobce: Na linkách MHD ve Dvoře Králové se cestující mohou svézt elektrobusem BORS Břeclav: Nové autobusy ARWAY pro zájezdovou dopravu ČSAD Havířov mezi finalisty prestižní ekologické soutěže Integrovaná střední škola automobilní Brno: Školení zkušebních komisařů BusLine a.s. zajišťuje od července dopravní obsluhu města Lovosice Slavnostní předání jubilejního autobusu za přítomnosti desítek novinářů z celého světa: Ve Vysokém Mýtě předali už 10 000. Crossway Pokračují přípravy nového mezinárodního veletrhu CZECHBUS 2011 Solbus představí na pražském veletrhu nový model autobusu Beulas Aura ČSAD autobusy Plzeň: Nové autobusové spojení významných turistických cílů na severním Plzeňsku Český dovozce vozů MAN a Neoplan změnil název Minulé číslo Dopravák 11/2011 Dopravák č. 5 a příloha ke 20 letům ADSSF v "pdf" Dopravak_4a5_2011.pdf Dopravak_priloha_2011.pdf 20 let Asociace dopravních, spedičních a servisních firem Čech, Moravy a Slezska

Každopádně Mercedes-Benz O 303 zde vykazuje velkou výdrž.

Jak BUSportálu napsal David Griffiths, tento konkrétní Mercedes-Benz byl původně pořízen u společnosti Ladleif Reisen v Beverungenu v Německu, do Afghánistánu připutoval před čtyřmi lety. Fotografii pořídil Andrew Wilson.