Spoustu dalších zejména železničních záběrů naleznete na aktualne.centrum.cz .

a v autobusovém segmentu nový autokar MAN Lion’s EfficientLine a nový NEOPLAN Jetliner. Doplněny informace k novému logu .

V letošním roce představí mezinárodní výstava užitkových vozidel IAA v Hannoveru celou řadu nových konstrukčních řešení a novinek mezi nákladními vozidly, autobusy, autokary a vznětovými motory včetně prodejních a poprodejních služeb. Do nových vozidel včetně autobusů s motory emisní specifikace Euro VI konstruktéři MAN implementovali efektivní kombinaci recilkulace výfukových plynů (EGR) a úpravy množství škodlivin za výfukem pomocí technologie SCRT (Selective Catalytic Reduction Technology). Základními konstrukčními skupinami motorů, které se zásadním způsobem podílejí na dosažení emisních limitů dle Euro VI jsou: vstřikování paliva systému Comomn Rail, chlazený a řízený systém EGR, dvoustupňové přeplňování pomocí dvojice turbodmychadel a systém SCR s integrovaným oxidačně katalytickým konvertorem a CRT (Continuously Regenerating Trap) filtrem. Elektronické senzory permanentně kontrolují apsorbční kapacitu částicového filtru a jeho regeneraci. BUSportál: Přidání technologie SCR je jistým zlomovým okamžikem - u autobusů kromě MAN se také Scania vždy zaměřovala na zdůraznění emisních vlastností "bez aditiv". Vypadá to, že oba výrobci (u Scanie máme pouze kuloární informaci) vzali AdBlue (BlueTec) technologii na milost a v tankování močoviny následují autobusy s motory Iveco, Volvo, Mercedes-Benz a DAF. Vozidla MAN s novým výrobkovým logem lva na přídi Po léta bylo výrobkové logo tvořeno trojicí známých písmen pod nimž byl vyobrazen lev. Vyjmutí lva z rámečku a jeho umístění na pozici nad vlastní jméno značky je zlomem. Lev má nyní svoje místo v chromované liště. Nové logo bude umístěno na každé vozidlo MAN. Nově pojaté logo značky se znovu objevuje i v interiéru vozidla, například na volantu a na klíčku od zapalování. Nový MAN Lion’s Coach EfficientLine Autokar nabízí pasažérům í komfort cestování, efektivní technologii a maximum bezpečnosti při výrazné optimalizaci spotřeby pohonných hmot, poskytnutí školení řidičům a vybraných servisních službách. Autokar je vybaven hnacím traktem MAN: motorem MAN D2676 (440 k), automatizovanou převodovkou MAN TipMatic® coach a hypoidní hnací nápravou. Hliníkové ráfky kol, pneumatiky s nízkým valivým odporem a sytém kontroly tlaku v pneumatikách rovněž přispívají k nízké spotřebě pohonných hmot. V ceně vozidla je zakomponované školení MAN ProfiDrive® se zaměřením na správné ovládání všech systémů autokaru a na spotřebu pohonných hmot. Prodloužená je záruka na hnací trakt u vozidel MAN Lion’s Coach. Nový NEOPLAN Jetliner Speciální novinka IAA 2012 pochází z nabídky autokarů NEOPLAN. Jetliner je nový prémiový autobus s určením do městského i zájezdového provozu. Vozidlo kombinuje komfort autokaru a rozsáhlý zavazadlový prostor s výbornými jízdními charakteristikami a komfortními materiály použitými v interiéru. Výška podlahy 1070 mm předurčuje autobus k dvojí roli co se týká jeho provozního nasazení. Věnujeme se segmentu autobusů, na IAA samozřejmě bude i reprezentativní expozice nákladních vozů MAN. Z TZ MAN Truck & Bus CR IAA Hannover se blíží I. Premiéry Solaris: Urbino 12 electric a linkové Urbino Evropské veletržní aktivity co se týče autobusů jsou bezesporu velmi pestré, jako klíčové však lze označit dva, které se po roce střídají: V sudém roce kompletně užitkové vozy na IAA Hannover a v lichém autobusy na Busworldu Kortrijk. V souvislosti s Busworldem probíhá tradičně vyhlášení prestižního "Coach of the Year" a v Hannoveru zase "Bus of the Year". Obě přehlídky jsou na podzim, letošní IAA proběhne 20.-27.9.2012 (18. a 19.9. jsou tiskové dny, kam se chystá i redakce BUSportálu). Postupně představíme záměry dalších výrobců. Přiště Volvo. BUSportál na IAA Hannover 2010

Účast přislíbil i architekt a designér dopravních prostředků Patrik Kotas.

Jedním z velkých témat letošního ročníku veletrhu CZECHBUS bude „Elektromobilita ve veřejné dopravě“. Konferenci na toto téma je připravována spolu se Sdružením dopravních podniků ČR, Ministerstvem dopravy, generálním partnerem veletrhu - Plzeňskými městskými dopravními podniky, ale také s Dopravním podnikem Ostravy, Dopravním podnikem města Brna a Odborem dopravy Magistrátu města Brna. Program konference je ještě v přípravách, ale zcela určitě zde zaznějí informace o historii, vývoji a budoucnosti trolejbusů, bilanci provozu trolejbusů u nás a jejich prognózu připravuje výkonný ředitel Sdružení dopravních podniků Antonín Macháček. Návštěvníci budou seznámeni se závěry evropského projektu TROLLEY (a to i v samostatné expozici Magistrátu města Brna a Dopravního podniku města Brna ve Střední hale Průmyslového paláce). O vlivu a významu elektrické trakce pro města bude hovořit také přední odborník architekt a designér dopravních prostředků Patrik Kotas. Se zajímavou bilancí, vyhodnocením a srovnáním provozu elektrobusů a běžných autobusů vystoupí generální ředitel Dopravního podniku Ostrava Roman Kadlučka. Z TZ CZECHBUS

a dělostřeleckou tvrz Bouda.

Dopravcem bude Jaroslav Palko z Ústí nad Orlicí. Další podrobnosti: Plakátek s jízdním řádem "pdf" www.akcecihelna.com" www.boudamuseum.com" Jen pro zajímavost si můžete povšimnout, že tato pozvánka je jubilejním 10000. materiálem na BUSportálu.

Veletrh bude tradičně i velkou autobusovou přehlídkou.

24. září 2012: IAA Hannover V. : Solaris představil 12m elektrobus, ... Evropské veletržní aktivity co se týče autobusů jsou bezesporu velmi pestré, jako klíčové však lze označit dva, které se po roce střídají: V sudém roce IAA Hannover a v lichém Busworld Kortrijk. V souvislosti s Busworldem probíhá tradičně vyhlášení prestižního "Coach of the Year" a v Hannoveru zase "Bus of the Year". Obě přehlídky jsou na podzim, letošní IAA proběhne 20.-27.9.2012 (18. a 19.9. jsou tiskové dny, kam se chystá i redakce BUSportálu). Postupně představíme záměry dalších výrobců. Přiště tedy MAN a pak Volvo. Společnost Solaris Bus & Coach představí v premiéře nízkopodlažní Urbino 12 electric. Vozidlo je vybaveno klimatizací, má 30 běžných sedadel, dvě sklopná. Jedná se o elektrobus s s nabíjecím systémem mimo vozidlo. Pro linkovou dopravu společnost směruje dva typy vozidel - vyvinula jednak klasický autobus InterUrbino a v segmentu nízkopodlažních vozidel naopak je to premiéra linkové mutace Urbino low-floor (definice výrobce). Autobus s rozměryy: délka 12 000 mm/ šířka 2 550 mm výška s klimatizací 3 050 mm má motor MAN D2066 LUH (EEV) a převodovku Voith Diwa. Maximum sedadel je 44. Mnoho dalších informací k oběma vozidlům je na prezentaci společnosti Solaris. BUSportál na IAA Hannover 2010

Tradičně z Kolína přes Poděbrady do Nymburka s flotilou historických zejména užitkových vozidel - autobusů a nákladních vozů.

11. srpen 2012: 11. Zlatý bažant obrazem poprvé: Záběry z OAD Kolín 12. srpen 2012: 11. Zlatý bažant obrazem podruhé: Záběry z Kolína a stručný komentář od -(nama-). 13.srpen 2012: 11. Zlatý bažant obrazem potřetí: Krása detailu - znaky a emblémy 19. srpen 2012: 11. Zlatý bažant obrazem počtvrté: Praga R z roku 1919. Další záběry včetně detailů a odkazy na téma Praga a Emil Příhoda. 25. srpen 2012: 11. Zlatý bažant obrazem popáté: Zalidněné záběry - z Kolína až do Loučeně přes Chotouň 26. srpen 2012: 11. Zlatý bažant obrazem pošesté: Malý autobus Ikarus na podvozku Avia 1. září 2012: 11. Zlatý bažant obrazem posedmé: Polský SAN z roku 1972 2. září 2012: 11. Zlatý bažant obrazem naposledy: Zavíráme dveře 11. ročníku Veřejnost je jako vždy zvána ve 12:40 na autobusové nádraží v Kolíně, kam se flotila přesune z areálu OAD Kolín. Ve 13:50 se vozidla vydají do Poděbrad okolo sendražického řepného nádražíčka směrem na TPCA. Do 15:50 budou parkovat vedle kolonády v Poděbradech, pak se kolona přesune na třetí stanoviště na autobusovém nádraží v Nymburce, kde v 17:00 akce pro veřejnost končí. Pro posádky je tradičně přichystáno ranní přivítání i večerní program s vyhodnocením celého dne. 10. ročník veteránské přehlídky Zlatý Bažant: Startovní fotoseznam

Pro MAN Lion’s Coach L se tak rozhodlo již osm prvoligových německých fotbalových mužstev.

Autokar délky 13.8 m bude vozit tým a trenéra Mirko Slomku, který říká: "Kromě kabiny je právě autobus centrálním místem, kde je celé družstvo pohromadě bez přítomnosti pozorovatelů zvenčí. Před zápasy je velmi důležitá koncentrace na nadcházející utkání, po hře zase již v autobusu začíná proces regenerace. Náš nový týmový autobus se mi velice líbí, je moderní a komfortní a zejména co se týče vnitřního vybavení, byla naše přání vyplněna“. Exkluzivní vnitřní výbava byla na přání klubu Hannover 96 z velké části realizována ve spolupráci s partnerskou firmou Frenzel. Z celkem 32 kožených sedadel je 8 rozmístěno ve dvou skupinkách čelem k sobě se stolky s elektrickým spouštěním uprostřed, 18 míst je vybaveno kombinací stolků a opěrek pro nohy s elektrickým nastavováním. Satelitní a digitální příjem DVB-T a kvalitní multimediální zařízení s routerem WLAN pro individuální přístup na internet jsou rovněž součástí výbavy, stejně jako čtyři 19palcové monitory pro cestující. Měnič s 3 000 W poskytuje celkem 34 elektrickým zásuvkám v bočních stěnách elektrický proud 220 V potřebný pro provoz přenosných počítačů či nabíjení mobilních telefonů. Vestavěná kuchyňka je vybavena horkovzdušnou troubou, dřezem a plně automatickým kávovarem. Motor MAN Common Rail o výkonu 440 kdíky technologii MAN PURE DIESEL® bez potřeby aditiv vyhovuje předepsané emisní normě. Vedle standardních bezpečnostních zařízení MAN jako ABS, ASR a EBS nabízí MAN Lion’s Coach L sériově rovněž ESP. Autobus má xenonové světlomety, přední a zadní kameru a vyhřívané čelní sklo. MAN Lion’s Coach L je s více než 3 000 vyrobenými vozidly jedním z nejúspěšnějších zájezdových autobusů v historii MAN. Technické údaje autobusu MAN Lion’s Coach L klubu Hannover 96 Délka/šířka/výška 13 800 mm/ 2 550 mm/ 3 820 mm Rozvor 6 600 / 1 470 mm Motor MAN 6válcový Common-Rail dieselový motor D2676 LOH26 (EEV) Zdvihový objem 12 419 cm³ Výkon 324 kW / 440 k při 1 900 ot./min Maximální točivý moment 2 100 Nm při 1 000 až 1 400 ot./min Převodovka Automatizovaná 12stupňová převodovka MAN TipMatic® s intardérem Podvozek vpředu: MAN nezávislé zavěšení kol Podvozek vzadu: MAN hypoidní náprava Palivová nádrž 525 l Počet dveří 2 Počet míst k sezení 32+1+1 Příp. celková hmotnost 25 420 kg Z TI MAN Truck & Bus Deutschland GmbH

Parní lokomotiva 310.072 "Kafemlejnek", motorový vůz M131.1487 "Hurvínek", historický autobus Karosa ŠL 11, ...

Více na www.bezdruzickalokalka.cz

přeci jen alespoň jeden autobus a typický italský "speciál".

Ze souboru fotografií z Benátek a okolí jsme nejprve uveřejnili Benátské zastávky a vodní "busy" . Zajímavé jsou i pohledy z vody na depo gondol. V souboru záběrů byl i jeden autobus Renault.

Unikátní technologie automatického dobíjení přes vedení 600 V nadzemních stanic metra.

Jak BUSportálu avizoval Karl Prochazka, Wiener Zeitung zveřejnil zajímavý materiál o nové technologii v MHD u dopravce Wiener Linien ve Vídni. Viz Demnächst starten im Netz der Wiener Linien die ersten regulären Elektrobusse: E-Busse mit Oberleitung Pokud jsme dobře porozuměli, dobíjení z vrchního vedení by mělo probíhat v zastávkách z elektrického vedení 600 voltů u nadzemních stanic metra. První linky s touto technologií budou na podzim linka 2A (Schwarzenbergplatz-Neubaugasse) a linka 3A (Schottenring-Stephansplatz). Jedná se zatím o 12 autobusů italského výrobce Rampini . Výhodou dobíjení baterií z vrchního vedení je jeho automatičnost. Pokud se dobíjí v dobíjecí stanici, je třeba připojení a spuštění. Redakce BUSportálu je potěšena, že letošní apríl na BUSportálu vlastně až tak aprílem nebyl.