BUSportál jako mediální partner avizuje materiály Dopraváku.

Celobarevný čtyřstránkový Dopravák vychází měsíčně kromě srpna. Z obsahu 2. čísla 2014: Z jednání valné hromady ADSSF v Luhačovicích: Dotace EU na ekologické autobusy budou směřovat do tří krajů Novým ministrem dopravy jmenován Ing. Antonín Prachař ČSAD Frýdek-Místek: Počet cestujících využívajících MHD stále narůstá První Crossway EURO VI jezdí ve Frýdku-Místku ČSAD autobusy Plzeň rozšiřuje nabídku přímého spojení s hlavním městem: Rychlé a komfortní cestování z Klatov do Prahy Arriva Morava je prvním dopravcem testujícím nový Crossway LE City 10,8 m Euro VI vyhodnocení Jízdy bez nehod v FTL Prostějov a ZDAR Žďár nad Sázavou DB Regio a skupina DB Arriva jezdí na autobusových pneumatikách Continental Pro Iveco CR byl loňský rok velmi úspěšný IDS JMK: Projekt POSEIDON = jednorázové jízdenky z mobilu „Autobusová pohádka“ dorazila do mateřských škol v Liberci Projekt „Zážitky na dosah“ pokračuje i v zimních měsících Nový turistbus Olomouc – Ovčárna Minulé číslo Dopravák 1/2014 Dopravák č. 5/2011 a příloha ke 20 letům ADSSF v "pdf" Dopravak_4a5_2011.pdf Dopravak_priloha_2011.pdf 20 let Asociace dopravních, spedičních a servisních firem Čech, Moravy a Slezska

Tiskové prohlášení BusLine a. s:

Semily, 28. února 2014 – Vedení společnosti BusLine a. s. se dnes sešlo v rámci kolektivního vyjednávání s předsedy všech čtyř odborových organizací: Odborového svazu dopravy při BusLine a. s., Základní organizace OSD ČMS-MAD Česká Lípa, Základní organizace OSD Jablonec nad Nisou a Základní organizace OSD Dosia DPMLJ, a.s. nad návrhem kolektivní smlouvy na rok 2014. Všichni aktéři si od úterního jednání vzali čas na rozmyšlenou a dnes se společně dohodli na kompromisním řešení. Na jednání byl za vedení BusLine a. s. přítomen generální ředitel Tomáš Roubiček a další zástupci TOP managementu společnosti. Za odborové organizace se jednání zúčastnili jejich předsedové: za OSD při BusLine a. s. Josef Fuksa, ZO OSD ČMS-MAD Česká Lípa Martin Machač, ZO OSD Jablonec nad Nisou Jiří Kuchyňka a za ZO OSD Dosia DPMLJ, a. s. Zdeněk Leszkovan. Předmětem jednání byl návrh kolektivní smlouvy na rok 2014. Intenzivní jednání probíhala již od počátku roku, přičemž tři ze čtyř odborových organizací byly připraveny podepsat kolektivní smlouvu již 5. 2. 2014, nesouhlasné stanovisko vyjádřila odborová organizace z Jablonce nad Nisou. Na společném jednání dne 25. 2. 2014 si vedení společnosti BusLine a. s. předalo se zástupci odborových organizací návrhy kompromisního řešení a všechny strany si vzaly čas na rozmyšlenou do dnešního dne. „Výsledkem dnešního jednání je kompromisní řešení, které vychází z loňské kolektivní smlouvy. Všichni si uvědomujeme, že ekonomická krize s sebou přináší problémy, na které musely zareagovat v podstatě všechny společnosti v České republice. Další skutečností je, že nás objednatelé, zejména kraje, tlačí ke snižování cen za km. Pokud chce naše společnost zůstat mezi ostatními dopravci konkurenceschopná, nemůže si v současnosti dovolit zvyšování nákladů, a to včetně mezd. Proto jsme se dohodli na ponechání mzdových tarifů na úrovni loňského roku 2013 a zachování 25 dnů dovolené s tím, že budeme hledat další úsporná řešení v oblasti vstupů,“ sdělil Tomáš Roubiček, generální ředitel společnosti BusLine a. s. Součástí dnešní dohody bylo také odvolání stávkové pohotovosti, takže se vzniklá situace v žádném případě nedotkne ani cestujících, ani objednatelů našich služeb.

Solaris posiluje pozici na norském trhu.

Společnost v současnosti podepsala dva kontrakty - první s dopravcem Tide ASA na dodávku 11 hybridů, druhý zahrnuje dodávku 46 Urbin EURO 6 Norgesbuss AS pro Oslo. Obě dodávky budou kompletovány v roce 2014. Solaris také zřídí v Oslu servisní místo. Obyvatelé Osla už Solarisy znají, 16 Urbin sem bylo dodáno od roku 2006. Tide ASA je pro Solaris novým zákazníkem, hybridy zde zahájí provoz na začátku července 2014. Z TZ Solaris Bus & Coach

se koná 18.3.2014 v Brně.

Program a pozvánka

Oproti „staré“ Techmanii, která fungovala v části historické haly areálu ŠKODA v letech 2008 – 2013, bude nová Techmania třikrát větší. Hala doplní činnost sousedního 3D Planetária.

Hlavní expoziční hala plzeňského science centra Techmania úspěšně prošla kolaudačním řízením. Hlavní budova Techmanie přivítá své návštěvníky na konci března po téměř sedmi měsících od svého uzavření. Během té doby bylo završeno propojení obou částí historické škodovácké haly z roku 1917, v jejíž jedné třetině provozovala Techmania své aktivity zaměřené na zábavné objevování vědy a techniky od roku 2008. Stavba s výměrou cca 10 000 m2 prošla celkovou rekonstrukcí: nová Techmania nabídne nejen nové interaktivní expozice, ale také špičkově vybavené školní laboratoře zaměřené na biologii, chemii či fyziku, klubovny, dílny a samozřejmě i velkorysé zázemí pro občerstvení a odpočinkovou zónu. Rekonstrukce zchátralé historické stavby a její transformace v experimentální stanici neformálního vzdělávání si včetně vybavení vyžádala řádově částku 330 milionů korun, které poskytl Operační program Výzkum a Vývoj pro Inovace (OP VaVpI). „Rekonstruovat historické průmyslové budovy se určitě vyplatí. Výsledek tu ostatně každý uvidí. Myslím si, že kdyby touto postupnou rekonstrukcí procházely všechny haly ve Škodovce, tak by to bylo jen dobře“ , komentuje vedoucí Odboru stavebně správního Magistrátu města Plzně Jan Kaisler, který vedl kolaudační řízení. „Aktuálně probíhá výmalba jednotlivých ploch, navážíme vybavení interiérů a vybavení laboratoří, staví se konstrukce pro nové hlediště. Do Techmanie již také např. přijely první exponáty nové expozice Člověk a zvíře“, vysvětluje technický manažer projektu dostavby Techmanie Jiří Vlasák. Hlavní expoziční hala svou nabídkou pro školy i veřejnost doplní činnost prvního 3D Planetária v ČR, jež v areálu plzeňské Techmanie funguje od listopadu loňského roku. Celý areál science centra se rozkládá na ploše téměř 30 000 m2 a patří k němu ještě např. nový parkovací dům či objekt historické VI. brány Škodových závodů, která na svou rekonstrukci teprve čeká. Pro veřejnost bude nová a třikrát větší Techmania přístupná od soboty 29. března. TZ Techmania 2013: Veřejnosti se otevírá nové 3D Planetárium v Plzni v areálu historické budovy

v ČR, na Slovensku, v Estonsku a Litvě. Výhled 2014.

Jak uvádí SOR Libchavy, nejčastějšími typy byly městské dvanáctimetrové a kloubové osmnáctimetrové vozy z řady NB zejména do Prahy a Košic. V řadě C (linkové) bylo prodáno 137 autobusů, v řadě CN a BN (částečně nízkopodlažní ) 93 autobusů. Vozidel s pohonem CNG bylo 34. 279 autobusů SOR si koupili čeští dopravci, ze zahraničních dodávek to pak bylo 209 na Slovensko, 34 do Estonska a 16 do Polska. Velké zakázky roku 2014 - pokračují dodávky autobusů do Prahy, realizují se dodávky trolejbusů se Škodou Electric do Bratislavy, velkým odběratelem autobusů v roce 2014 jsou také Košice. "Začátkem března chystáme předání jubilejního 5000. autobusu značky SOR v našem výrobním závodě v Libchavech dopravci Arriva," uvádí Jindřich Chudý ze společnosti SOR. Společnost se nadále věnuje elektrobusům a na podzim plánuje představit nejdelší variantu SOR EBN 11. Jako už trochu historickou zajímavost uvádíme rozhovor, kterému je letos 10 let: Autobusy SOR - stále častější na našich silnicích . Dagmar Braunová ve spolupráci se SOR Libchavy Společnost Iveco Czech Republic v rekordním roce 2013 vyrobila 3165 autobusů Tradiční přehled dodávek trolejbusů ze Škody Electric v roce 2013 Úspěšný rok v Solaris Bus & Coach: Přehled výsledků roku 2013 a plány

Dva autokary EURO 6 : Setra S 517 HD "inex" a prezentační MAN Lion's Coach EURO 6 Efficient Line ...

Dále náš spolupracovník (zsk) zachytil Isuzu Novo Ultra vystavovatele TURANCAR CZ, dvě čtyřstovkové Setry v barvách dopravců, Tatrabus a malokapacitní vůz na podvozku Iveco Daily se španělskou karosérií UNVI. Dle informace dalšího návštěvníka můžete uvnitř v expozici nalézt hotelbus (speciál z Iveco CR z Vysokého Mýta) a patrovou Setru Nobless Line v interiérové úpravě dopravce "travel redefined". Fotografovi děkujeme.

V bratislavskej mestskej hromadnej doprave (MHD) by malo pribudnúť 50 nových nízkopodlažných autobusov.

(TASR) – Dopravný podnik Bratislava (DPB) totiž vyhlásil dve verejné obstarávania na 25 dvojnápravových a 25 kĺbových trojnápravových vozidiel. Predpokladaná hodnota zákazky v oboch súťažiach spolu je 25 miliónov eur bez DPH. Pri prvom tendri je zákazka rozdelená na dve časti. DPB chce jednak päť dvojnápravových autobusov s celkovou obsaditeľnosťou minimálne 60 cestujúcich a dĺžkou do desať metrov a zvyšných 20 autobusov má mať obsaditeľnosť minimálne 90 cestujúcich a dĺžku do 12,5 metra. V druhom tendri zase požaduje 25 kĺbových trojnápravových autobusov pre najmenej 150 cestujúcich a s dĺžkou najviac 18,75 metra. Dodať vozidlá by chcel DPB ešte tento rok, posledný do konca novembra. V zmluvách si tiež vyhradzuje opciu na dodanie ďalších celkovo 50 autobusov. Uchádzači môžu svoje ponuky predkladať do 4. apríla. Najviac pritom zaváži celková cena autobusov, tomuto kritériu priradil podnik 75 bodov. Ďalších desať môžu uchádzači získať za lehotu dodania predmetu zákazky bez opcie. Po päť bodov má celková obsaditeľnosť autobusu, počet miest na sedenie a úroveň technického riešenia. Dopravca plánuje použiť elektronickú aukciu. Obstaranie nových autobusov schválili vlani v decembri bratislavskí mestskí poslanci. Toto je prvý krok k tomu, aby sme situáciu s autobusmi vyriešili. Nemáme záložné vozidlá, máme problémy s výpravou, uviedol v decembri 2013 primátor Milan Ftáčnik (nezávislý s podporou Smeru-SD). Dodal, že hoci do vozidlového parku treba o dve tretiny viac vozidiel, vzhľadom na rozpočet mesta vedenie navrhlo obstarať 50. To si mesto môže dovoliť z hľadiska svojej celkovej zadlženosti. Vo vozidlovom parku dopravného podniku je vyše 140 autobusov, ktoré sú po plánovanej technickej životnosti a väčšina z nich má viac než 12 rokov. Len za prvých osem mesiacov minulého roka museli pre zlý stav vyradiť 25 vozidiel.

Šest trolejbusů standardní délky v designu MetroStyle s elektrovýzbrojí Škoda Electric . Vysvětlení k titulnímu obrázku.

Vysvětlení k titulnímu obrázku pro dopravní diskutéry: Trolejbus pro Salzburg byl přiložen jako ukázka MetroStyle od Solaris v tiskové zprávě Solaris . Protože BUSportál měl obrázky trolejbusu z návštěvy v Českých Budějovicích, volili jsme tuto variantu. Tento kloubový trolejbus nebyl vyroben ve spolupráci se Škodou Electric a také se nic takového v článku netvrdí. Zakázka na šest standardních vozů je však uzavřena s elektrovýzbrojí Škoda. Také běžná Trollina jsou jak ve variantě Škoda (pak to jsou buď Škoda 26, 27 a 28 Tr při smlouvě se Škodovkou či Trollina při smlouvě se Solarisem), tak v jiné. Pokud chce tento jiný dodavatel elektrovýzbroje, aby o něm BUSportál více informoval, je to možné. BUSportál už snahu několikrát projevil. Dagmar Braunová Jediné španělské město, které znovuzavedlo trolejbusy, objednalo šest vozidel. Kontrakt na 3.5 milionů EUR byl podepsán s Via Reservada. Půjde o šest trolejbusů ve standardní délce v atraktivním designu MetroStyle. Elektrovýzbroj dodá Škoda Electric. Trolejbusy v Castellónu jsou provozovány v oddělených pruzích s částečnými sekcemi pro autobusový provoz a budou pro provoz bez drátů vybaveny přídavnými bateriemi. Baterie budou dobíjeny jak během provozu pod dráty, tak pomocí dobíjení v depu. Vozidla budou také vybavena naváděcím systémem Optiboard. Z TZ Solaris Bus & Coach Prezentace trolejbusu Solaris Trollino 18 AC MetroStyle na linkách DPmČB BUSportál: Trolejbusy v Castellónu zaujaly od samého počátku tohoto projektu. V roce 2008 dodalo Irisbus Iveco tři trolejbusy nové generace Civis . V té době sice v rámci Irisbus Iveco existovala dohoda o spolupráci na trolejbusech se Škodou Electric, projekt Civis se však České republiky netýkal. Trolejbusy Civis a Cristalis se vyráběly ve Francii. Je tak trošku paradoxní, že se do tak prestižního trolejbusového projektu jako je Castellón dostává Škoda Electric nikoli ve spolupráci s Iveco Bus, která se realizovala v rámci typů Škoda 24 Tr a 25 Tr zejména pro trh v ČR, ale se Solarisem. Při narůstajícím objemu spolupráce Škody Electric a Solaris a při několika úspěšných vývozních projektech na "západ" (Coimbra, Landskrona) to však není překvapivé. Obchodně lze za to Solarisu jen poděkovat. A v Plzni se můžeme těšit na něco opravdu zajímavého a inspirativního. Doporučujeme na www.youtube.com: Trolleybus de Castellón

v Probo Bus. Úvodní záběry ze slavnostního předání pěti autobusů SOR, tří Iveco Crossway a dvou malokapacitních First od Rošero-P na Iveco Daily.

20.2.2014: Další fotografie a tisková zpráva Podrobněji v následujících dnech.