27 VDL Synergy double deck coaches feature as part of Bus Éireann’s new fleet of the future VDL Bus & Coach is currently delivering 27 VDL Synergy double deck commuter coaches to Bus Éireann – Ireland’s largest national bus and coach network. These deluxe double deck coaches are part of a very significant investment in Bus Éireann’s fleet by the National Transport Authority in Ireland, to fund a reliable and comfortable new fleet of the future. The VDL Synergys were officially delivered by VDL Bus & Coach in the presence of Mr P.W.A. Schellekens, Netherlands Ambassador to Ireland, on January 15 last, as part of Bus Éireann's official launch of their new fleet. Bus Éireann's Chief Mechanical Engineer, Joe Neiland said the VDL fleet proved a very good choice: ‘‘These coaches were included in our new fleet purchase due to the excellent fuel economy, reliability and optimal comfort they provide.” The VDL Synergy double deck coaches will be used for commuter services in the Greater Dublin Area. Synergy SDD-141 The VDL Synergy luxury double deck coaches supplied to Bus Éireann are the 14.1 metre version build on a VDL SBR-4000 chassis, powered by a DAF MX-13 375 Euro 6 engine through a ZF AS Tronic automatic gearbox equipped with the Advanced Emergency Braking System (AEBS) and Lane Departure Warning System (LDWS). They have excellent wheelchair access through the mid door by means of a manual folding ramp. The Synergy’s are also equipped with destination equipment, a payment table, a ticket machine, a full CCTV system, WIFI, 220 Volt power sockets, USB power sockets and comfortable leather trimmed seating. Bus Éireann Bus Éireann is the Irish national coach and bus company, and last year recorded over 81 million passenger journeys. The company is a significant contributor to the Irish economy, employing almost 10,000 people directly and indirectly across Ireland, including approximately 1,200 staff drivers. The company operates a fleet of in the region of 1,000 vehicles. VDL Citea LLE buses for Aachen At the end of December 2015 VDL Bus & Coach delivered 5 Citea LLE buses to ASEAG (Aachner Straßenbahn und Energieversorgungs-AG). ASEAG is responsible for public transport in and around the city of Aachen. One VDL Citea LLE bus has already been in use as part of a trial, since November 2014. During this test phase, the Citea LLE demonstrated that its lightweight construction does indeed result in lower fuel consumption and as a consequence lower emissions of harmful substances. VDL Citea LLE: an innovative lightweight concept The main focus of the VDL bus with a lightweight construction is reduced fuel consumption and as a consequence lower overall emission levels. Nonetheless, the buses still of course meet the highest safety standards. Given today’s huge pressure on costs, opting for the VDL lightweight concept is a logical step for public transport operators that have set themselves the dual goal of delivering optimum passenger transport services and reducing harmful emissions. ASEAG For more than 130 years, ASEAG has been responsible for public transport in and around Aachen. The company’s original goal still applies to this day: delivering tailor-made mobility solutions. In a deployment area that takes up some 520 km2, more than 220,000 passengers are carried, every day.

Po loňském úspěchu vyhlašuje i letos web Můj autobus s generálními partnery – veletrh Czechbus a zájezdový dopravce Vega Tour, 2. ročník Fotosoutěže pro řidiče autobusů!

Soutěží se ve třech kategoriích a výherce každé z nich získá ceny v hodnotě 15 000 Kč jako např. zájezd od CK Vega Tour, sadu pneumatik, voucher na školu smyku apod. Zasílat fotografie a hlasovat můžete až do 31. 10. 2016 na stránkách www.mujautobus.cz . Soutěžit můžete ve třech kategoriích: 1) Kategorie „Autobus mého srdce“: V kategorii „Autobus mého srdce“ se můžete pochlubit autobusem, který řídíte, nebo modelem, který je Váš vysněný. 2) Kategorie „Příští zastávka: Konečná“: Do kategorie „Příští zastávka: Konečná“ posílejte fotografie Vašeho autobusu na nejvzdálenějším místě, ať už by to byly hranice Vašeho okresu nebo okraj kontinentu. Nezapomeňte uvést, kde jste fotku pořídili! 3) Kategorie „Relaxmetr“: Do kategorie „Relaxmetr“ zasílejte fotografie, jak trávíte své přestávky v řízením, čím se odreagováváte nebo jak během pauzy dobíjíte baterky. Každý soutěžící bude odměněn volnou vstupenkou na veletrh Czechbus 2016 a slevou na roční profesní školení u Autoškoly a akreditovaného školicího střediska Vega Tour. Hlasování probíhá po celou dobu soutěže, proto jakmile se přihlásíte, nezapomeňte svou fotografii sdílet s rodinou, přáteli a kolegy, abyste nasbírali co nejvíce hlasů! Hlasovat mohou pouze registrovaní uživatelé. Vyhlášení a výstava vítězných fotografií proběhne na veletrhu Czechbus, 22. – 24. 11. 2016 v Praze. Zdroj: Vega Tour

Indie je druhým největším autobusovým trhem na světě.

Autobusy sú najviac preferovaný spôsob verejnej dopravy v Indii a to ako vo vidieckych, tak aj v mestských oblastiach. Vyplýva to zo správy NSSO (National Sample Survey Organisation) s názvom "Kľúčové ukazovatele výdavkov domácností v službách a tovare dlhodobej spotreby". Prieskum bol vykonaný v 7 969 dedinách a 6 048 mestských častiach v Indii. Výskum pokryl 47 535 domácností vo vidieckych a 36 065 v mestských oblastiach, na objasnenie ich výdavkov. Električky boli s autobusmi v jednej kategórii, "autobus/električka" bol najčastejšie uvádzaným dopravným prostriedkom vo vidieckych, aj mestských oblastiach. 66% domácností vo vidieckych oblastiach a 62% domácností v mestských oblastiach hlási výdavky na tento konkrétny režim," píše sa v správe. Autobusy sú nasledované rikšami, ktoré používa asi 38% vidieckych a asi 47% mestských domácností. Taxi, železnica a rikše sú ďalšími hlavnými typmi dopravy v Indii. Podiel výdavkov na železnicu je omnoho vyšší v mestských oblastiach (12,54%) než vo vidieckych (4,41%). Aj výdavky na leteckú dopravu sú oveľa vyššie v mestských oblastiach (2,53%) než vo vidieckych, kde je tento podiel zanedbateľný. Tieto výsledky nie sú prekvapivé, pretože India je známa, ako druhý najväčší autobusový a autokarový trh na svete. To robí Indiu mimoriadnym trhovým potenciálom pre všetkých účastníkov priemyslu, výrobcov, aj dodávateľov. Najmä preto, že krajina veľmi usilovne pracuje na zlepšení svojej autobusovej a autokarovej flotily v oblasti kvality, bezpečnosti a ekológie. A to je presne dôvod, prečo začal Busworld v roku 2005 organizovať svoju prvú výstavu Busworld v Indii. V roku 2017 sa 7. ročník Busworld India sťahuje z Bombaja do Bangalore, čo je veľmi zaujímavý automobilový región v Indii. Aby bolo možné uspokojiť rastúci dopyt, do pôdorysu veľtrhu bola nedávno dodatočne pridaná tretia hala. Spoločnosti, ktoré majú záujem o účasť môžu kontaktovať sales.busworldindia@interads.in, alebo mieke.glorieux@busworld.org. BUSportál vyberá z anglického originálu na stránkach BUSWORLD.com: India, the second biggest bus and coach market in the world, where buses are the most preferred mode of transport Buses are the most preferred mode of public transport in India, both in rural and urban areas, according to a NSSO (National Sample Survey Organisation) report called 'Key Indicators of Household Expenditure on Services and Durable Goods'. The survey was conducted in 7,969 villages and 6,048 urban blocks in India. It covered 47,535 households in rural areas and 36,065 households in urban areas to understand their expenditure in 14 broad services, one being public transport. Trams have been clubbed with buses in a single category, which makes "Bus/tram" the most reported means of transport both in rural and urban area. About 66% households in rural areas and 62% households in urban areas reported expenditure on this particular mode," the report said. Buses are followed by auto rickshaws, they are used by about 38% rural households and about 47% urban households. Taxi, railways and rickshaw are the other major modes of transport in India. The expenditure share of railways contributes much a higher proportion in urban areas (12.54%) than that of rural areas (4.41%). Also the expenditure on air transport is much higher in urban areas than (2.53%) than in rural areas, where it is negligible. These results are not surprising, since India is known to be the second biggest bus and coach market in the world. This makes India an extremely potential market for all participants in the industry, both manufacturers and suppliers. Especially since the country is working very hard to improve its bus and coach fleet in the fields of quality, safety and ecology. Exactly the reason why the Busworld organisation started organising its first Busworld exhibition in India in 2005. In 2017, the 7th Busworld India edition is moving from Mumbai to Bangalore, a very interesting automotive region in India. An additional third hall was recently added to the floor plan to be able meet the growing demand. Companies who are interested in participating can contact sales.busworldindia@interads.in or mieke.glorieux@busworld.org.

Nouzový nebo odstavný pruh na dálnicích má hned několik funkcí.

Umožní v případě nezbytnosti odstavit nepojízdný nebo havarovaný automobil, ale také se může stát dalším dálničním pruhem (jako například v Německu). A to v okamžiku mimořádných kolon nebo dopravního kolapsu. Ovšem to nejpodstatnější je, že se může stát „cestou života“. Jaká platí pravidla pro vytváření záchranných pruhů v Evropě? Co v případě průjezdu sanitky, policie nebo hasičů. Je třeba nechat volný odstavný pruh nebo naopak vytvořit průjezd mezi jízdními pruhy a využít odstavný pruh pro odstavení vozů stojících v kolonách? ÚAMK přináší pravidla platná v jednotlivých zemích. „ Znát, a řídit se těmito pravidly, je mimořádně důležité, protože při záchraně životů rozhodují doslova minuty a sekundy o tom, zda se podaří zachránit lidský život nebo ne “, říká prezident ÚAMK JUDr. Oldřich Vaníček. Česká republika Jak se správně chovat, kam se s vozidlem zařadit v případě, že zezadu přijíždí vozidlo s právem přednosti jízdy, jak se oficiálně označují automobily záchranářů, policie, hasičů a podobně? Zákon o silničním provozu říká: „Pokud hustota provozu na dálnici a rychlostní silnici o dvou jízdních pruzích v jednom směru jízdy vyvolá vznik kolony stojících vozidel, jsou řidiči souběžně jedoucích vozidel povinni před zastavením vozidla vytvořit mezi sebou jeden průjezdný jízdní pruh široký nejméně 3,0 m pro průjezd vozidel s právem přednostní jízdy; je-li v jednom směru jízdy tři a více jízdních pruhů, sníží vzájemný boční odstup řidiči vozidel v levém a středním jízdním pruhu nebo středních jízdních pruzích. Řidiči jedoucí v krajních jízdních pruzích v jednom směru jízdy mohou při vytváření průjezdného jízdního pruhu vjet na krajnici nebo na střední dělící pás. Řidičům ostatních vozidel je vjezd do pruhu pro průjezd vozidel s právem přednostní jízdy a jízda v tomto pruhu zakázána; toto neplatí pro vozidla vlastníka pozemní komunikace a vozidla technické pomoci.“ Zjednodušeně řečeno, měli bychom vytvořit volný průjezd o šíři 3 metrů vždy mezi pravým pruhem vozidel, které využijí volný odstavný pruh a ostatními pruhy vlevo. Podstatné je dodat, že povinnost vytvořit prostor platí už v okamžiku, kdy vůz s právem přednosti v jízdě dojíždí ke stojící koloně (v případě popojíždějící je to doporučeno) ve dvou a více pruzích. Rakousko U našich jižních sousedů mají i speciální výraz pro danou situaci a průjezd vozidel s právem přednosti - pravidlo Rettungsgasse. Nedodržování povinnosti vytvořit tak zvanou záchrannou uličku se velmi přísně trestá, a to pokutou až do výše 2180 euro. Podstatné je, že uličku záchrany je povinnost vytvořit do příjezdu například záchranné služby ke stojící nebo pomalu jedoucí koloně. Zásadní je také uvést, že rakouské předpisy jsou v tomto směru odlišné od českých a stanoví vytvářet 3 metry široký průjezd mezi levým pruhem a ostatními směrem vpravo. Německo, Slovinsko, Švýcarsko Princip ve své podstatě velmi podobný jako v Rakousku, tedy, že v případě dvouproudé dálnice nebo silnice je nezbytné vytvořit záchranný pruh uprostřed, v případě tří a víceproudých silnic vlevo. Tedy mezi levým pruhem a zbylými vpravo. V Německu je pro vytvoření záchranného pruhu vyžadováno zastavení provozu. Proto je důležité, aby jednotlivé vozy při zastavení dodržovaly dostatečnou vzdálenost od vpředu jedoucího vozidla. Francie, Španělsko Podobný režim jako v Rakousku, je však pouze stanoveno, že musí být vytvořen prostřední pruh pro záchranářská a další vozidla. Další upřesnění není. Itálie, Nizozemsko Neexistují žádné zvláštní předpisy. Zdroj ÚAMK

Společnost MOBILBOARD realizovala nepřehlédnutelný reklamní polep

Společnost MOBILBOARD měla možnost aktuálně realizovat pro klienta Galerie Přerov reklamní polep, který je v městském ruchu opravdu nepřehlédnutelný. Konečně reklama na obchodní centrum, která je graficky velmi vydařená. Zajímavostí této kampaně je polep střechy s plynovou nádrží – jedná se o složitou a časově náročnou instalaci zaoblených ploch. Pro podporu otevření nové obchodní galerie byl vybrán městský 4 dveřový autobus SOR NBG12 dopravce ARRIVA Morava. Reklama se začala aplikovat v areálu firmy Arriva Morava již během akce ,,Dětský den s Arriva Morava", která byla dne 28. května. Autobus vyjel do provozu o 3 dny později na lince č. 105, nejčastěji jezdí tento autobus na linkách 104, 105 a 115. MHD v Přerově se rozsvítila do fialova –líbí se vám také? zdroj: MOBILBOARD s.r.o.

Na okruhu Nürburgring se Iveco zúčastnilo závodu International ADAC Truck Grand-Prix se dvěma závodními speciály Stralis XP-R

Oblíbený závod, který proběhl ve dnech 1. až 3. července na okruhu Nürburgring, je součástí evropského šampionátu ETRC (European Truck Race Championship). Dva tahače Iveco Stralis XP-R týmu Schwabentruck s hlavním pilotem Gerdem Korberem, trojnásobným šampionem evropských závodů tahačů s vítězstvími v letech 1996, 2001 a 2003, a jeho týmovým kolegou Markusem Altenstrasserem závodili za volantem dvou 5,5tunových okruhových tahačů Stralis XP-R s livrejí Iveco a poháněných motory Iveco Cursor 13, které mají solidní výkon 1 150 hp. Iveco představilo celkem čtyři „emotivní tahače“: verze New Stralis XP věnované Ferrari, All Blacks, Dakar Team Petronas De Rooy Iveco a Schwabentruck jako speciální „poctu“ velkému partnerství Iveco se slavnými jmény sportovního světa. Livrej vozů navrhl a zrealizoval tým CNH Industrial Design, který věnoval pozornost personalizaci čtyř vozidel s použitím barev a grafického designu typického pro dotyčné partnerství. Model New Stralis XP je navržený tak, aby dosáhl maximální spolehlivosti při současném snížení emisí (CO2) a nákladů na vlastnictví (TCO). Kompletně přepracované hnací ústrojí, nová a ve své třídě nejlepší převodovka, přestavěný motor, osvědčená technologie HI-SCR, GPS prediktivní funkce poslední generace a všechny ostatní nové funkce dokáží vytvořit úsporu paliva až 11 %. Tyto nákladní vozy se pyšní nejenom unikátní řadou služeb vytvořených společností Iveco s cílem maximalizovat spolehlivost a snížit provozní náklady, ale přinášejí další úspory v celkové výši až 3 %. Obecně, funkce produktu a služby vozu Stralis XP dokáží společně snížit celkové náklady na vlastnictví při dálkové dopravě o úctyhodných 5,6 %. Mimořádně nízké náklady na vlastnictví i emise CO2 činí z modelu New Stralis XP skutečného TCO2 šampiona. Pierre Lahutte, prezident značky Iveco, uvedl: „Dnes vám představujeme naše čtyři šampiony: naše vozy New Stralis, TCO2 ŠAMPIONY, oděné do inspirujících barev absolutních ŠAMPIONŮ, našich sportovních partnerů, jsou zde, aby podpořily šampiony týmu Schwabentruck v tomto velkém závodě: Šampioni...pro Šampiony!“ Zdroj: TZ Iveco

Kromě vnitřních záležitostí asociace bylo na programu hodnocení vývoje v ekonomice ČR a v dopravě a příprava nové legislativy pro silniční dopravu.

Jednání valné hromady řídil její prezident Jaroslav Hanák. Hlavními body jednání bylo: Informování o vývoji politické a ekonomické situace v ekonomice ČR a v dopravě pro období od poslední VH ADSSF Problematika dopravní obslužnosti Problematika nákladní dopravy V rámci jednání valné hromady proběhla prezentace IVECO BUS. Účastníci si mohli prohlédnout i pět autobusů této společnosti. Podrobné informace naleznou oprávnění uživatelé v protokolu z jednání na interních stránkách ADSSF . Zdroj: ADSSF

Od 12. července je k dispozici „prázdninová“ verze aplikace Jízdní řády IDOS pro Android. Nová verze pro iOS vyjde během následujících 3 týdnů.

Aplikace pro chytrá zařízení, vyvíjená ve spolupráci společností MAFRA a CHAPS, se na prázdniny naučila anglicky, kamarádí se s nositelnou elektronikou i precizněji vyhledává spojení podle vaší polohy a zvyků. Letní update aplikace Jízdní řády IDOS přináší možnost volby rozhraní v angličtině. Tato funkce byla často žádaná nejen expaty, kteří našli v naší republice domov, nebo je na omezenou dobu přivedly pracovní povinnosti, ale ve velké míře i turisty, respektive dopravci. Všem zahraničním návštěvníkům výrazně zjednoduší cestování ve velkých městech, ale i po celé České republice. Nová verze umožní hledání spojení nejen z konkrétní zastávky, ale i z aktuální uživatelovy polohy. Pokud uživatel zvolí v poli Odkud „Moje poloha“, aplikace vyhledá nejlepší spojení ze všech zastávek v jeho blízkosti. Výhodou tohoto řešení je i možnost si uložit do Oblíbených například relaci Moje poloha -> Hlavní nádraží. V okamžiku, kdy uživatel chce jet na Hlavní nádraží, zvolí tuto Oblíbenou relaci a aplikace mu vyhledá nejlepší spojení z blízkých zastávek. Funkce je dostupná pro všechny systémy MHD. Další novinkou je přímé využití kontaktů dopravce realizujícího spojení. V Detailu spojení si uživatel zvolí dopravce a může mu rovnou napsat, zavolat či přejít na jeho webové stránky (záleží na míře informací, které dopravce o sobě zveřejňuje). Uživatelský komfort výrazně vylepšují grafická upozornění na výluky přímo ve výsledku hledání spojení (dříve pouze v Detailu spojení). Aplikace tak uživatele upozorní, proč se vyhledaly jiné spoje, oproti běžně doporučovaným. Informaci o mimořádnostech dostane co nejdříve, ne až v Detailu spojení. Přibyly i wizardy (tipy) na funkce aplikace, které nejsou na první pohled patrné a uživatelé je běžně neznají, jako je vyhledání obce/zastávky v našeptávači pouhým zadáváním prvních písmen ze slov obce/zastávky (u n l = Ústí nad Labem), změna nastavení rozsahu položek v Rozšířeném zadání, možnost úplného skrytí Rozšířeného zadání, šipky na stránce Mapa spojení (Předchozí a další spojení) apod. Tradičně byly implementovány i nejčastější požadavky uživatelů, v této verzi jde o upozornění pro Android Wear, zpoždění v upozornění (jen Android), upozornění i na příjezdy a související grafické úpravy. „Aplikace Jízdní řády IDOS má kolem čtyř set tisíc aktivních uživatelů měsíčně, kteří provedou dohromady přes třináct milionů hledání. To jsou skvělá čísla a pro nás mimo jiné i impuls k neustálému zlepšování aplikace. Nejčastěji jsou hledaná spojení v rámci Pražské integrované dopravy, s větším odstupem pak spojení evropské vlakové a autobusové dopravy,“ říká projektový manažer mediální skupiny MAFRA Jan Malý , který je zodpovědný za vývoj aplikace. Aplikaci a zpracování dat zajišťuje brněnská společnost CHAPS. „Věděli jsme od našich známých a uživatelů, kteří aplikaci ukázali svým zahraničním přátelům, i přímo z komunity expatů, že by velmi uvítali rozhraní v anglickém jazyce. A touto verzí jsme jim vyšli vstříc. Věřím, že všichni pak ocení i další vylepšení, z nichž nejvíce viditelná je možnost vyhledávání přímo z Moje poloha,” doplňuje Tomáš Chlebničan, jednatel společnosti CHAPS. Zdroj: CHAPS

V prvních prázdninových dnech hrozí dopravní kolaps na většině hlavních tahů směrem na jih Evropy. Za tento stav může začátek letních prázdnin v části Evropy, obrovské opravy nebo stavby nových hlavních tahů, pořádané akce, technické problémy, mimořádná uzavírka a kontroly hranic kvůli migraci.

Očekávaná místa přetížení Česká Republika Veškeré výjezdy z Prahy, dálnice D5 u Berouna, silnice I/3 u Benešova, průtah městem České Budějovice, dálnice D1 u modernizovaných úseků a mezi Brnem a Vyškovem, silnice I/38 mezi Jihlavou a Želetavou, výjezd z Brna na Bratislavu, silnice I/43 u Lipůvky Rakousko Vídeň, silnice I/7 mezi městy Poysdorf a Schrick, dálnice A10 u platby mýtného St. Michael, dálnice A8 a A12 u německých hranic, Brennerská dálnice A13 u mýtné stanice Schönberg, dálnice A3 u hranic se Slovenskem, dálnice A9 před tunely Klaus a Gleinalm. Itálie Brennerská dálnice A22, okolí Milána, příjezd do Bibione a Benátek, okolí města Terst, okolí Janova, Řím Slovinsko Silnice mezi obcí Ptuj a hraničním přechodem do Chorvatska Macelj, tunel Karawanken Chorvatsko Dálniční tahy v okolí hlavního města Záhřebu, mýtná brána Záhřeb Lučko, dálnice A1 před Zadarem, hraniční přechod na Istrii Dragonja a Rupa V neděli 3. 7. bude uzavřena Brennerská dálnice Kvůli zneškodnění dvou 900 kg leteckých pum v blízkosti Brennerské dálnice, bude v sobotu 3. 7. od 7 do cca 12 hodin zcela uzavřena Brennerská dálnice A 13 na rakouské straně mezi Exity Brixen a Sterzing. Stejná uzavírka bude i souběžné silnici SS 12 a na nedaleké železniční trati. Formule 1 v Rakousku Tento víkend se jede podnik Formule 1 na okruhu Red Bull Ring v rakouském městečku Spielberg. Proto očekáváme zvýšený provoz na nedaleké Pyhrnské dálnici A9 (Linz - Graz) a rychlostní silnici S6 (Wien - Spielberg). Italské mýtné v problémech Tamní správa mýtných bran hlásí, že mají technické problémy na mýtných branách. Prvním problémem je otevření brány bez zaplacení, to však neznamená, že můžete cestovat dále bez platby. Radíme stisknout tlačítko nápovědy a přivolat k sobě obsluhu. Druhým zádrhelem je snížení počtu mýtních stanovišť s obsluhou a nahrazení platebním terminálem. Kvůli tomuto kroku se často tvoří kolony a také velice často dochází bločky papíru na účtenky. Obsluha je tak musí doplňovat a to opět zdržuje průjezd. Oprava na dálnici v Chorvatsku u ostrova Krk Oprava dálnice letos znepříjemní cestu turistům směřující na ostrov Krk. Oprava probíhá na dálnici A7 mezi sjezdy Hreljin a Šmrika. Jedná se o poslední úsek před sjezdem k mostu na ostrov Krk. Velké prázdniny v okolních zemích Každý kraj, jiný mrav, by se dalo říci k začátkům prázdnin v okolních zemích ČR. Začněme u severních sousedů. Tam letní prázdniny již začali 25. 6. a končí koncem srpna. Na Slovensku jsou na tom stejně jako u nás. V Maďarsku si děti užívají letního volna již od 16. 6. až do konce srpna. Ve Slovinsku mají děti již také volno, a to od 27. 6. do konce srpna. V Chorvatsku jsou na tom dítka nejlépe. Velké letní prázdniny jim tam začínají 13. 6. a končí až koncem srpna. Rakousko má letní prázdniny rozděleny do dvou dekád. Pro oblasti Burgenland, Dolní Rakousko a Vídeň začínají 4. 7. a končí 6. 9. a v oblastech Korutan, Štýrska, Horní Rakousy, Salzburg, Tyrolsko a Voralberg začínají prázdniny 11. 7. a končí 13. 9. Německo je na tom ještě hůře se začátkem letních prázdnin. Tam má téměř každá spolková země jiný začátek. V oblastech Niedersachsen, Sachsen, Thüringen a Bremen začínají 22. 6. - Sachsen-Anhalt 25. 6. - Nordrhein-Westfalen 9. 7. - Hessen, Saarland a Rheinland-Pfalz 16. 7. - Berlín 19. 7. - Hamburg a Brandenburg 20. 7. - Schleswig-Holstein 23. 7. - Baden-Württenberg, Mecklenburg-Vorpommern 27. 7. - Baviére 29. 7. Zdroj: ÚAMK

1. července vstupuje ve Francii v platnost zákon, kterým de facto Francie ruší dohody o volném pohybu osob, zboží a služeb

Zákon nazývaný Loi Macron požaduje, aby všichni řidiči byli placeni podle francouzských zákonů, tedy minimálně cca 50 000 Kč měsíčně, ale také pro všechny zahraniční dopravce zavádí nesplnitelné byrokratické povinnosti, znemožňující vjezd do Francie. Mezi ně patří ustanovení odpovědného zástupce přímo ve Francii, vybavení řidiče dokumenty ve francouzštině obsahující osobní údaje řidiče i zaměstnavatele, podrobnosti o mzdě, cestovních náhradách, stravném, ale také překlad pracovní smlouvy řidiče, případně i smlouvy kolektivní. Evropská unie je překvapena Brexitem, ale přitom nečinně přihlíží, jak si její členové budují další nové byrokratické bariéry. Je snad myslitelné, aby řidiči mezinárodní kamionové a autobusové dopravy byli v blízké budoucnosti vybaveni dokumenty ve všech 24 oficiálních jazycích EU, navíc obsahujícími citlivé údaje a neveřejné obchodní informace? Na adresu Británie německá kancléřka Angela Merkelová řekla: „Kdo vystoupí z Evropské unie, nemůže očekávat, že se zbaví povinností, ale bude nadále užívat všech práv.“ K tomu dodává generální tajemník Sdružení ČESMAD BOHEMIA Vojtěch Hromíř: „Je zajímavé, že i přesto Německo vnucuje svůj zákon MiLoG a Francie obdobný zákon Loi Macron ostatním členským zemím EU, byť nejsou kompatibilní s unijním právem a narušují legislativu jednotlivých států. A tato šikana je zaměřena i na země, které z Unie zatím nevystoupily. S takovýmto přístupem jich patrně bude rychle ubývat.“ Protože je situace zcela akutní a zítra budou ve Francii tisíce českých vozidel, obrátil se prezident Sdružení Vladimír Starosta na premiéra Sobotku se žádostí o jeho osobní intervenci na nejvyšší mezinárodní úrovni. Dopis premiérovi B.Sobotkovi zde Zdroj: ČESMAD BOHEMIA, Martin Felix