Po šesti ročnících Busworld Turkey na výstavišti Expo v Istanbulu byl veletrh poprvé v Izmiru, třetím největším městě Turecka s dlouhou historií a novým výstavním centrem.

Oficiálního zahájení se zúčastnila řada významných osobností, např. izmirský starosta, prezident TOF - turecké obchodní asociace, která sdružuje provozovatele autobusové dopravy, prezident Busworld International a další. Přestože na zařátku panovaly obavy, zda přechod z Istanbulu do Izmiru neovlivní počet vystavovatelů a návštěvníků, od první chvíle po otevření bylo zřejmé, že veletrh bude mít úspěch. U bran výstaviště zastavily autobusy plné návštěvníků. Busworld navštívilo celkem 10 040 lidí ze 107 zemí a 115 vystavovatelů z 18 zemí. Čistá výstavní plocha měřila 10 500 metrů čtverečních, což je ještě o něco více než předchozí ročník v Istanbulu. Dalším způsobem, jak měřit úspěch výstavy je fakt, že proběhlo množství obchodních jednání vedoucích k uzavření několika smluv a autobusy se prodávaly. Největšmí vystavovatelem byl BMC, který po té, co na několik let zmizel z autobusového průmyslu, pracuje na svém velkém návratu. Měl největší (3.000 m2) a také nejzábavnější stánek, s vystoupením turecké taneční skupiny, slavného houslisty a dalšími akcemi. Každý den bylo nové překvapení. Podle asociace tureckých výrobců TOF má export autobusů hodnotu 1,15 miliardy USD. Takže v tomto směru má Busworld Turkey smysl, protože přitahuje spoustu návštěvníků a zahraničních firem ze středního východu a další sousední země jako je Irák a Írán. Na export se zaměřuje mnoho tureckých firem. Jednou z nich je Otokar, stejně jako Güleryüz, Safkar a mnoho dalších. Anadolu Isuzu například vytváří silné spojení s Evropou, zejména s Francií, stejně jako to dělá Otokar. Do veletrhu byly také zastoupeny mezinárodní značky jako Allison Transmission, ZF, Cummins, Fasching, Fogmaker, Hübner atd. Jeden z návštěvníků řekl, že si připadá jak ve velkém supermarketu s kompletním sortimentem pro výrobu autobusu. Mapar, dealer MAN v Turecku, vystavoval mnoho vozidel. Zabývají se specifickou činností: renovují použité autobusy MAN do zcela nových modelů. Důležitým faktorem v tureckém automobilovém průmyslu je také trh s minibusy. Na veletrhu bylo přítomno hned několik výrobců: Bur-Can, Meydan Otomotiv atd. Izmir je hlavním městem provincie se stejným názvem. Před patnácti lety mělo 2,5 milionu obyvatel. Nyní, v roce 2018, se město rozrostlo na více než čtyři miliony obyvatel. Je to po Istambulu a Ankaře třetí největší město v Turecku. Má ideální polohu, leží v Izmirském zálivu v západní části Turecka. S druhým největším přístavem v zemi, mezinárodním letištěm a dobrým vlakovým spojením s jinými městy jeho význam v posledních letech vzrostl. Izmir je také jedno z nejstarších měst v Turecku s dávnými stopami, které se datují dávno před římskou říší. Zdroj: Busworld.org

O víkendu 28. a 29. dubna otevřel řečkovický depozitář technického muzea v Brně návštěvníkům své prostory. Velká fotogalerie.

Po oba dny si mohli návštěvníci prohlédnout historická, ale i současná vozidla městské hromadné a linkové dopravy (autobusy, trolejbusy), vojenskou techniku, hasičské automobily a osobní vozy. Svou účast také měla vozidla hostujících společností, soukromých osob a muzeí. Dopravní podnik města Karlovy Vary přivezl na ukázku svůj autobus Karosa ŠL11.1310 (114/II, KVA 92-31), Dopravní společnost Zlín - Otrokovice se představila se svým modrým autobusem Škoda 706 RTO MEX (2, 3Z6 6930) a vlekem Karosa B40 (14V 0265), společnost BusLine přivezla ukázat Karosu LC 736.20 (4L2 5339) ,,Ušatá", firma Latmus přivezla ukázat svou Karosu ŠL11.1311 (5T8 6404) a soukromý sběratel vystavil Karosu ŠL11.1310 (6B4 1980). Ze Slovenska se na akci ukázala Karosa ŠD11.2040 T (KE-H061) dopravce Vetran Bus Diamant. Mimo autobusů si mohli návštěvníci prohlédnout vůz pro svoz komunálního odpadu Škoda 706 RTK, tzv. BOBR, který je v majetku muzea Výtopna Zdice. Návštěvníci si mohli vyzkoušet i proces vyprazdňování popelnice právě do vystaveného BOBRa. Ukázky zásahu předvedli hasiči Jihomoravského kraje se svým vozem Iveco Magirus (v 11 a ve 14 hodin). Kromě běžných hasičských vozů vystavovalo svou techniku sdružení Historická hasičská technika. Nejčastěji šlo o automobily IFA, Škoda, Avia. Na akci byly rovněž k vidění i sbory dobrovolných hasičů z různých obcí, ale i z částí Brna, se svými automobily. Návštěvníci si mohli kromě stanu hasičů vyzkoušet i stříkání vody z hadice na terč. Své místo v depozitáři má i historická policejní i armádní technika. Policejní vozy zastupovaly 2 exponáty, které byly dříve určené na převoz vězňů. Jednalo se o pancéřový vůz Volkswagen Transporter T4 Wendler a o vůz Avia A31 Turbo. Ve velké míře převažovala vystavená armádní technika značkou Praga, typem V3S, ve všech možných modifikacích (stanoviště velitelů letectva, rozmrazování motorů, vyprošťovací vůz, světlo na letišti). Dalšími vystavenými armádními vozidly byl ROSS 210.12 (Roudnické strojírny a slévárny), Tatra a UAZ. Nejen autobusy, hasičská a vojenská vozidla byla vystavená. Prohlédnout si mohli návštěvníci po oba dny osobní a sportovní auta. Depozitář v Řečkovicích ukázal hasičský osobní automobil Tatra, dále elektrovůz EMA 2 (na karoserii vozu Barkas), závodní vůz Škoda Favorit a Škoda MB, historický vůz Škoda Felicia a Škoda Octavia nebo volnočasový automobil Bohse Eurostar. Jako rarita se v depozitu premiérově ukázal zametací vůz Praga BD-K, mikrobus ŽUK nebo vůz ROBUR LO 2500 (B 58990) v barvách Veřejné bezpečnosti. Nákladní vozy doplnila ještě Tatra 138 z Cukrovaru Sadská, armádní Praga, modrá Praga S5T nebo zrenovovaný autojeřáb T111 HSC5. Na ukázku své techniky byl pozvání také brněnský Klub policejní historie, který se prezentoval s četnickým vozem Škoda (P-2.550). Je už tradicí, že některé vystavené autobusy byly využité i pro okružní jízdy. K tomu byly vybrané vozy: Škoda 706 RO (r. v. 1947), Praga RND (r. v. 1949), Škoda 706 RTO (r. v. 1967), Karosa ŠL11 (r. v. 1971), Karosa ŠM 11 (r. v. 1980) a Karosa-Tatra 500HB (r. v. 1956). Za hosty jezdila na okružních jízdách Karosa LC 736.20 (4L2 5339), Karosa ŠL11.1311 (5T8 6404) a karlovarská Karosa ŠL11.1310 (114/II, KVA 92-31). Jízdy všemi vozidly byly na místenku, kterou si návštěvníci zakoupili po koupi vstupenky. Poslední jízda se konala v 16:30 hodin. Akce byla velice bohatá na vystavenou techniku, ale i na účast návštěvníků po oba dny.

V Číně bylo v roce 2017 prodáno téměř 90 000 elektrických autobusů, o 23 procent méně než v roce 2016. Jedničkou je Yutong.

Důvodem poklesu prodejů elektrických autobusů jsou změny v dotačním systému. Přestože se celkový trh snížil o 23 %, BYD a Yutong prodeje zvýšily. 89 546 prodaných autobusů v roce 2017 je méně než před rokem, protože čínská vláda snížila dotace. Výrobce Yutong v roce 2017 prodal 24 857 kusů. BYD je druhý s "jen" 12 777 kusy, po něm následuje Zhongtong s 8 167. Zbývající výrobci prodali 43 745 elektrických autobusů. Zdroj: Busworld

Turnaj O pohár ministra dopravy, ČESMAD BOHEMIA a Jana Pernera ve Žďáru nad Sázavou bude už první víkend v září.

Družstva už tradičně přijíždějí v pátek a většina zůstává až do neděle. Tentokrát bude turnaj už první víkend v září. Hlavním pořadatelem je ZDAR, a.s. Na organizaci turnaje se podílí hlavně TJ Žďár nad Sázavou, dále Ministerstvo dopravy, Sdružení pro dopravní telematiku a Město Žďár nad Sázavou. V roce 2017 zvítězilo v kategorii O Pohár Ministra dopravy družstvo Business Media CZ, v kategorii Pohár ČESMAD Bohemia družstvo Českých drah a v kategorii Pohár Jana Pernera družstvo Školské výpočtové stredisko Bratislava. Hlavním partnerem je již tradičně ČESMAD BOHEMIA. Pozvánka a přihláška na turnaj: Pozvanka_volejbal-2018.pdf Prihlaska volejbal-2018.pdf

Dopravní podnik hl. m. Prahy uzavřel se SOR smlouvu na dodávku nízkopodlažních autobusů pro hlavní město. Hodnota zakázky je 1,5 miliardy korun.

Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) potvrdil, že Dopravní podnik hl. m. Prahy v tendru na standardní nízkopodlažní autobusy v počtu 300 ks zákon o veřejných zakázkách neporušil. ÚOHS zamítl návrh společnosti IVECO Czech Republic, která napadla zadávací podmínky, své vyloučení ze soutěže a posouzení nabídek ostatních firem. ÚOHS rozhodnutím zrušil předběžné opatření, kterým byl zadavateli uložen zákaz uzavřít smlouvu. Antimonopolní úřad nyní i zamítl návrhy IVECO směřující proti vyloučení ze zadávacího řízení, proti postupu zadavatele při posuzování nabídek uchazečů o veřejnou zakázku a proti zadávacím podmínkám. Dle ÚOHS Dopravní podnik postupoval správně. „Verdikt ÚOHS jednoznačně potvrzuje naše slova o transparentnosti výběrového řízení na dodávku 300 moderních standardních nízkopodlažních autobusů. V tendru zvítězila nejlepší nabídka, kterou předložila společnost SOR Libchavy,“ říká Martin Gillar, generální ředitel a předseda představenstva DPP s tím, že transakce bude stát 1,5 miliardy korun. Tendru se kromě společností SOR Libchavy spol. s r.o. a IVECO Czech Republic, a. s. zúčastnil i SOLARIS Bus & Coach S. A. Cena nebyla jediným hodnotícím ukazatelem výběru, váhu měla i spotřeba a provozní náklady. Nové vozy plní aktuálně nejpřísnější emisní limit EURO 6 a tudíž z hlediska emisí jsou prakticky srovnatelné s autobusy na CNG. Všechny autobusy budou vybaveny celovozovou kompresorovou klimatizací, kterou ocení pasažéři obzvlášť v letních měsících. Za zmínku stojí rovněž automatický hasicí systém v prostoru motoru, jenž by měl zvýšit bezpečnost dopravy. Mezi klady nových vozidel dále patří: kamerový systém se záznamem (interiér vozidla, čelní nehodová kamera), a to v souladu s podanou registrací k ÚOOÚ. Novinkou je systém automatického počítání cestujících. V těchto autobusech bude možné současně přepravovat dva invalidní vozíky. Zdroj: TZ DPP

Návrh EK na regulaci emisí CO2 pro osobní automobily a lehká užitková vozidla po roce 2020 a podmínky pro reálný rozvoj čisté mobility byly hlavními tématy konference visegrádských zemí.

Sdružení automobilového průmyslu přivítalo v Praze 13. dubna účastníky mezinárodní konference visegrádských zemí o budoucnosti automobilového průmyslu. Tématy byly v současnosti projednávaný legislativní návrh Evropské komise pro regulaci emisí CO2 po roce 2020 a podmínky pro reálný rozvoj čisté mobility. Na konferenci vystoupili zástupci národních asociací výrobců automobilů a evropské asociace ACEA, zástupci z ministerstev a poslanci EP zemí V4 a rovněž firmy ze zapojených sektorů. Jednání pomohlo vyjasnit a zdůraznit stanoviska zúčastněných zemí k dopadům navrhovaných emisních cílů CO2 z osobních automobilů a lehkých užitkových vozidel pro roky 2025 a 2030 na průmysl zemí V4. Účastníci se zabývali přípravou zemí V4 na nástup čisté mobility, nutným rozvojem infrastruktury a vytvářením pobídek pro nákup nízkoemisních vozidel. AutoSAP vítá a podporuje veškeré efektivní a ekonomicky realizovatelné aktivity vedoucí k co možná nejrychlejšímu snižování emisí v dopravě. Navržené cíle pro osobní automobily a dodávky musejí však být stejně ambiciózní jako realistické, shodly se partnerské automobilové asociace zemí V4. Pro udržení konkurenceschopnosti českého automobilového průmyslu je třeba zodpovědně nastavit jak úroveň ambice, tak její načasování, jinak bude mít uvedená legislativa pro tuzemský autoprůmysl, o který se opírá česká ekonomika, nepříznivé následky. V současné době je automobilový průmysl v regionu ve stabilní kondici. Mimořádný rok zažilo Česko, kde bylo loni vyrobeno rekordních více než 1,4 milionu vozidel. Aktuální výsledky nám mohou pomoci připravovat se na budoucnost, neboť hladký přechod k nízkoemisní mobilitě si vyžádá velké investice do automobilového průmyslu a bude znamenat změny v celém dodavatelském řetězci s dopady do jeho konkurenceschopnosti, možností růstu a udržení zaměstnanosti. Neobejde se proto bez provázanosti přijímaných opatření, podpory národních vlád i z úrovně EU a úzké spolupráce veřejného a soukromého sektoru. Masivní nástup elektromobilů si vyžádá zavedení systému pobídek a rozvoj dobíjecí infrastruktury. Asociace automobilového průmyslu zemí V4 shrnuly svá stanoviska do společného dokumentu Key messages V4 Automotive Summit: „Driving Competitiveness of V4 Countries“, který se sešel v Praze 13. dubna 2018, navázal na podobné setkání z loňského jara v Bratislavě. Konal se právě v době, kdy se v Bruselu projednává klíčová legislativa, která nastaví emisní limity CO2 pro budoucí automobily po roce 2020. Komisí navržená opatření mohou velmi zásadně ovlivnit automobilový průmysl visegrádských zemí. O navržených cílech se nyní jedná v Evropském parlamentu a Radě EU. Zdroj: AutoSAP V České republice se v poslední době buduje rozsáhlá síť rychlonabíjecích stanic pro elektrická vozidla. Velké plány na podporu e-mobility má energetická společnos E.ON i skupina ČEZ, která v rámci projektu Elektromobilta ČEZ chce vybudovat celostátní nabíjecí síť. Partnerem pro dodávku nabíjecích stanic obou společností je ABB. Ta již řadě provozovatelům elektrické rozvodné sítě a maloobchodních prodejců dodala celkem 80 nabíjecích stanic, všechny jsou schopny díky aplikaci ABB Connected Service síť monitorovat a řídit dálkově. Mezi nová místa s instalovanými rychlonabíjecími stanicemi patří např. Pardubice, dálnice u Brna a Liberce, fungují také u několika prodejen Lidl. V dohledné době se otevřou na dálničním obchvatu Olomouce, ve Valašském Meziříčí a ve Frýdku-Místku. O sílícím významu e-mobility svědčí i záměr největšího domácího výrobce automobilů, společnosti Škoda Auto, během příštích pěti let postupně uvést na trh pět modelů vozidel na elektrický pohon. V plánu je vybudovat na podporu rozvoje elektromobility do osmi let celostátní síť rychlonabíjecích stanic. Z tiskové zprávy ABB

ROPID uspořádal druhý ročník akce ,,Autobusový den PID" na autobusovém terminálu v Praze - Letňanech. Velká fotogalerie.

Také během druhého ročníku se mohli návštěvníci podívat na řadu moderních autobusů všech dopravců, kteří jezdí v systému Pražské integrované dopravy. Kromě toho byly vystavené i historické autobusy. Současné autobusy předvedli dopravci: Arriva City, Arriva Střední Čechy, Autodoprava LAMER, ČSAD MHD Kladno, ČSAD Polkost, ČSAD Střední Čechy, DP hl. města Prahy, Express Car Kladno, ICOM Transport (společnosti ČSAD Slaný a ČSAD Benešov), Jakub Krinert, Jaroslav Štěpánek, Luděk Špacír, Martin Uher, OAD Kolín a Pohl Kladno. Historické autobusy přivezl sběratel autobusů Ikarus Milan Jiroš (Ikarus 280.08, 8S3 2437; Ikarus 280.10, BEA 08-41; Ikarus 260.46, BPI 540HU a Ikarus 412, TAL 30-39), dále se ukázala Karosa ŠL11 (ev. č. 282, PM 48-67) Škoda-Bus klubu z Plzně, Karosa ŠM 11 (7135, V 5199) DP hl. města Prahy, Karosa LC 735.40 (3180, 6AB 2828) z muzea Auto Skaver Dětřichov, Karosa LC 736.40 (5AR 9124) a Škoda 706 RTO (AX 37-11) oba od dopravce Jan Kukla, Škoda 706 RO (8A9 2746) a Škoda 706RTO CAR (AX 49-63) + vlek Jelcz PO-1E (AD 35-82) oba společnosti ČSAP Nymburk a Karosa B 961E.1970 (2C5 4117) od Davida Urbana. Kromě toho se na akci ukázal i Ikarus 260.46 (DW-38E) z Polska. Návštěvníci mohli vidět i další autobusy: Karosa ŠD11.2040T (6C0 7171), Karosa B 932.1680E (8744, BEA 13-37) a Karosa C 943.1944 (PHA 94-29). Mimo těchto aut si mohli návštěvníci prohlédnout i služební automobily ROPIDu - vůz Volkswagen Transporter (zast. údržba) a vůz Dacia (pohotovostní vozidlo). Všemi historickými autobusy bylo možné se projet na speciálních linkách (označení PID 1 - 5). Linku PID 6 zastupoval Cyklohráček (trasa z Hl. nádraží až do Letňan) a v neposlední řadě také jezdila i linka č. 58, na níž byl nasazen parciální trolejbus SOR NB 12 (9505 ,,AcuMario) nebo červeno-černo-bílý SOR NS 12 Electric (4402/V, 5E9 3111). Trasy linek PID 1 - PID 5 byly následující: 1: přes Prosek a Kobylisy do Bohnic. 2: ke hvězdárně v Ďáblicích. 3: na Náměstí Jiřího Berana v Čakovicích. 4: k Leteckému muzeu ve Kbelích a zámku Ctěnice. 5: přes Hloubětín a Černý Most k zámku Chvaly v Horních Počernicích. Doprovodný program pro malé, ale i velké návštěvníky akce, zabezpečila MP Praha se svým mobilním centrem prevence kriminality - autobus Karosa B 732.1654 (AR 88-06), a také HZS se svými pěti automobily - 1x Ford, 2x Iveco, 1x Mercedes-Benz Atego a 1x Scania. Svůj stánek měl na akci i BESIP, prezentoval se také i projekt zmenme.to. K dispozici byly stánky s občerstvením a atrakce pro děti (skákací hrad, kolotoč). Návštěvníci akce si také mohli prohlédnout dispečink PID. Akce byla velmi dobře zorganizovaná. Za redakci: Tomáš Ertl, autor fotografií Tomáš Ertl

Za první tři měsíce bylo zaregistrováno 179 autobusů, o 15 kusů méně než v roce 2017. Iveco Bus s 72 autobusy je na prvním místě, následuje Mercedes-Benz, SOR, MAN a Setra.

V období leden - březen 2018 bylo v ČR registrováno celkem 67 873 nových osobních automobilů, 4 567 lehkých užitkových automobilů, 179 autobusů, 2 287 nákladních vozidel, 2 479 motocyklů. Za stejné období minulého roku to bylo 68 059 osobních automobilů, 4 511 lehkých užitkových automobilů, 194 autobusů, 2 331 nákladních vozidel, 3 241 motocyklů. Registrace nových autobusů meziročně poklesly o 7,73% (z 194 ks na 179 ks, tj. o 15 ks). První je značka Iveco Bus s 72 ks registrovaných autobusů (40,22%), následují Mercedes-Benz - 34 ks (18,99%), SOR - 26 ks (14,52%), MAN - 19 ks (10,61%), Setra - 12 ks (6,70%), Scania - 3 ks (1,67%), Iveco - 3 ks (1,67%), Solaris - 2 ks (1,11%), Isuzu - 2 ks (1,11%), VDL - 1 ks (0,55%). Z hlediska provedení karosérie jsou na prvním místě linkové s 45,25%, na druhém místě městské s 28,49%, následují dálkové - 16,75%, šasi - 2,79%, nezjištěno je 6,70%. Registrace nových nákladních vozidel klesly oproti období 1-3/2017 o 1,89% (z 2 331 ks na 2 287 ks, tj. o 44 ks). První je značka DAF s 438 ks registrovaných nákladních vozidel (19,15%), následují Mercedes-Benz - 408 ks (17,83%), MAN - 363 ks (15,87%), Scania - 343 ks (14,99%), Volvo - 338 ks (14,77%), Renault Trucks - 148 ks (6,47%), Iveco - 145 ks (6,34%), Tatra - 78 ks (3,41%), Fuso - 13 ks (0,56%), Ford - 5 ks (0,21%), atd. Z hlediska provedení karosérie je na prvním místě tahač s 55,18%, na druhém šasi s 37,12%, následuje skříň - 0,56%, sklápěč - 2 ks (0,08%), ostatní - 1 ks (0,04%), nezjištěno je 6,99%. Registrace nových lehkých užitkových automobilů meziročně vzrostly o 1,24% (ze 4 511 ks na 4 567 ks, tj. o 56 ks). První je značka Fiat s 608 ks registrovaných lehkých užitkových automobilů (13,31%), následují Volkswagen - 596 ks (13,05%), Peugeot - 572 ks (12,52%), Renault - 555 ks (12,15%), Ford - 494 ks (10,81%), Citroën - 430 ks (9,41%), Mercedes-Benz - 269 ks (5,89%), Dacia - 262 ks (5,73%), Iveco - 221 ks (4,83%), Opel - 158 ks (3,45%), atd. Z hlediska segmentů má největší podíl kategorie do 3,5 t s 59,92% , na druhém místě jsou vozy do 3,0 t s 25,64% , následuje do 2,0 t - 11,82%, nezjištěno je 2,60%. Z hlediska provedení karosérie je na prvním místě skříň s 74,11%, na druhém šasi s 10,92%, následuje pickup - 8,14%, valník - 4,16%, sklápěč - 1 ks (0,02%), ostatní - 1 ks (0,02%), nezjištěno je 2,60%. Nejprodávanějšími automobily jsou Peugeot BOXER s 429 ks (9,39%), Fiat DUCATO - 393 ks (8,60%), Renault MASTER - 326 ks (7,13%), Citroën JUMPER - 280 ks (6,13%), Dacia DOKKER - 262 ks (5,73%), Volkswagen CRAFTER - 229 ks (5,01%), Ford TRANSIT - 227 ks (4,97%), Iveco DAILY - 220 ks (4,81%), Mercedes-Benz SPRINTER - 183 ks (4,00%), Renault KANGOO - 173 ks (3,78%), atd. Z hlediska paliva jednoznačně převažuje diesel s 88,67%, přestože i zde došlo k meziročnímu poklesu o 2,8%, na druhém místě je benzín s 6,70%, následuje LPG - 0,87%, CNG - 0,59%, CNG+benzín - 0,50%, elektro - 2 ks (0,04%), nezjištěno je 2,60%. Z hlediska barev je na prvním místě bílá s 69,76%, na druhém černá s 6,67%, následuje modrá - 6,32%, šedá - 6,02%, žlutozelená - 4,48%, červená - 2,45%, oranžová - 1,70%, zelená - 1,40%, hnědá - 1,11%, žlutá - 1 ks (0,02%), stříbrná - 1 ks (0,02%), Celkově registrace nových osobních automobilů v období 1-3/2018 klesly oproti stejnému období loňského roku o 0,27% (z 68 059 ks na 67 873 ks, tj. o 186 ks). První je značka Škoda s 22 674 ks registrovaných osobních automobilů (33,40%), následují Volkswagen - 6 263 ks (9,22%), Hyundai - 4 551 ks (6,70%), Ford - 3 997 ks (5,88%), Dacia - 3 932 ks (5,79%), Kia - 2 590 ks (3,81%), Peugeot - 2 509 ks (3,69%), Toyota - 2 495 ks (3,67%), Renault - 2 146 ks (3,16%), Mercedes-Benz - 1 909 ks (2,81%), atd. Z hlediska segmentů jsou na prvním místě SUV s 28,15%, na druhém místě je nižší střední třída s 19,84%, následují malé vozy - 17,01%, střední třída - 13,87%, MPV - 12,35%, vyšší střední - 4,38%, mini - 2,46%, sportovní - 0,55%, luxusní - 0,21%, nezjištěno je 1,12%. Z hlediska provedení karosérie je na prvním místě SUV s 28,15%, na druhém místě kombi s 25,52%, následuje hatch/lift - 16,58%, MPV - 12,36%, sedan - 11,11%, mini - 2,46%, víceúčelové - 2,03%, sportovní - 0,55%, kupé - 52 ks (0,07%), nezjištěno je 1,12%. Nejprodávanějšími automobily jsou Škoda OCTAVIA s 7 047 ks (10,38%), Škoda FABIA - 5 812 ks (8,56%), Škoda RAPID - 3 740 ks (5,51%), Škoda SUPERB - 2 064 ks (3,04%), Volkswagen GOLF - 1 796 ks (2,64%), Škoda KAROQ - 1 764 ks (2,59%), Škoda KODIAQ - 1 431 ks (2,10%), Ford FOCUS - 1 352 ks (1,99%), Nissan QASHQAI - 1 316 ks (1,93%), Hyundai i30 - 1 269 ks (1,86%), atd. Z hlediska paliva vede benzín s 65,18%, na druhém místě je nafta s 31,94%, následuje CNG+benzín - 0,83%, LPG - 0,51%, elektro - 0,15%, CNG - 0,13%, benzin + elektro - 0,12%, diesel + elektro - 1 ks (0,00%), nezjištěno je 1,12%. Nadále pokračuje pozvolný pokles zájmu o OA s dieselovým pohonem – za stejné období minulého roku činil jejich podíl 40,57%. Z hlediska barev je stále nejoblíbenější bílá s 29,34%, na druhém místě je šedá s 23,97%, následuje modrá - 14,16%, černá - 11,52%, červená - 10,60%, hnědá - 5,74%, zelená - 1,70%, oranžová - 1,34%, žlutozelená - 1,33%, fialová - 0,18%, žlutá - 32 ks (0,04%), stříbrná - 15 ks (0,02%), modrozelená - 5 ks (0,00%), ostatní - 3 ks (0,00%). Registrace dovážených ojetých osobních automobilů letos vzrostly o 10,9%, přičemž podíl vozidel starších 10 let činí 51%. Zdroj: SDA

V sobotu 14. dubna od 10 hodin v dopravním terminálu Letňany proběhne druhý ročník akce pro příznivce nových i historických autobusů.

V rámci bohatého programu pro malé i velké se budou moci návštěvníci svézt zdarma celkem 12 historickými autobusy na 6 speciálních linkách, prohlédnout si současnou flotilu cca 35 autobusů různých délek a typů jednotlivých dopravců PID, svézt se elektrobusem nebo parciálním trolejbusem na speciální lince 58 na Palmovku a také zažít mnoho dalšího buď přímo na místě v Letňanech nebo na trasách historických linek. K prohlídkám zve i Koordinační dispečink PID. ROPID bude prezentovat také nově připravované standardy pro autobusovou dopravu, které budou platit do roku 2019. Podrobnosti o akci včetně jízdních řádů historických linek. Zdroj: ROPID

Vláda podpořila používání zemního plynu v dopravě do roku 2025 = daňové zvýhodnění CNG, podpora nákupu vozidel pro MHD a linkovou dopravu a výstavby plnících stanic.

Vláda České republiky dnes schválila podporu rozvoje zemního plynu v dopravě až do roku 2025. Jde o hlavní cíl memoranda předloženého ministerstvem průmyslu a obchodu, které inicioval Český plynárenský svaz (ČPS) spolu s největšími českými plynárenskými společnostmi. Stěžejním závazkem ČR je zachování daňového zvýhodnění stlačeného zemního plynu (CNG). „Memorandum vnímáme jako významný krok k zajištění efektivního snižování emisí z dopravy v ČR. Zároveň je to pozitivní impulz nejen pro plynárenské společnosti, ale i další subjekty soukromého a veřejného sektoru, které zařadily CNG do svých dlouhodobých investičních strategií. Především jde o investice do budování sítě plnicích stanic a pořízení vozidel na CNG,“ řekl Jan Ruml, výkonný ředitel ČPS, a dodal: „Nejdůležitějším bodem memoranda je podle nás závazek Vlády ČR nezvyšovat sazbu daně zemního plynu v období 2020 až 2025. Daňovou podporu považujeme za zásadní pro růst poptávky po zemním plynu v dopravě. V tomto směru postupuje vláda ČR podobně, jako jsou nastaveny podmínky podpory rozvoje CNG v SRN, kde byla lhůta zvýhodněného zdanění CNG prodloužena z roku 2018 až na rok 2026.“ V rámci „Memoranda o dlouhodobé spolupráci v oblasti rozvoje vozidel na zemní plyn pro období do roku 2025“ se stát rovněž zavázal podporovat nákup vozidel na CNG a zkapalnělý zemní plyn (LNG) pro účely městské hromadné dopravy a linkové přepravy, nebo rozvoj veřejně přístupných plnicích stanic. Dalším závazkem je podpora využití zemního plynu v dopravě na základě Národního akčního plánu čisté mobility (NAP ČM). Podle něj by například v roce 2020 měly mít orgány veřejné správy ve svých vozových parcích minimálně čtvrtinu aut s alternativním pohonem. To by mohlo představovat až 5000 nových CNG vozů. Energetické společnosti se zároveň v memorandu zavázaly, že budou postupně prosazovat tzv. ozelenění zemního plynu. „Naším cílem je postupně zvyšovat podíl biometanu v celkové spotřebě zemního plynu v České republice. To samozřejmě platí i pro CNG, jehož biosložka bude postupně zvyšovat obnovitelnost tohoto alternativního paliva,“ vysvětlil J. Ruml. Praktický příklad významu státní podpory pro rozvoj alternativních paliv dokazuje aktuální situace na Slovensku, kde došlo k výraznému omezení již vybudovaných CNG kapacit. Důvodem bylo zavedení spotřební daně v plné výši navrhované Evropskou komisí již v roce 2011, bez dodatečného zvýhodnění ze strany státu. Výsledkem je kontinuální pokles zájmu o CNG vozy a s ním související propad spotřeby stlačeného zemního plynu. Ta je v současné době již o více než 30 % nižší než v roce 2011. Plynárenské společnosti se v memorandu zavázaly k marketingové podpoře využití zemního plynu v dopravě a také k zahájení přípravných kroků v rámci rozvoje využívání LNG a biometanu pro dopravní účely. I po roce 2020 budou rovněž pokračovat s dalším rozvojem infrastruktury plnicích stanic CNG i LNG podle cílů definovaných v NAP ČM. Ty udávají jako ideální počet plnicích stanic pro ČR zhruba 300 v případě CNG a pět s LNG. „Plynárenské společnosti se rovněž zavázaly motivovat municipality k rozvoji městské a příměstské dopravy s využitím stlačeného zemního plynu. Těm, které se rozhodnou pořídit alespoň čtyři autobusy na CNG, zajistí výstavbu místní plnicí stanice,“ doplnil J. Ruml. Emise z dopravy se na celkovém znečištění ovzduší v ČR podílejí přibližně z jedné pětiny. Ve velkých městech a aglomeracích s vysokou hustotou osídlení je však podíl silniční dopravy na celkové produkci emisí několikanásobně vyšší. V Praze se například v roce 2014 doprava podílela na celkových emisích poletavého prachu PM2,5 z více než 60 % a na celkových emisích oxidů dusíku 56 %. Stlačený zemní plyn je nejšetrnějším řešením pro dopravu. Prokázaly to výsledky nezávislých studií, které v tomto roce přestavil ČPS. CNG má pozitivní vliv na snižování emisí oxidů dusíku (NOX) oxidu uhličitého (CO2), polycyklických aromátů a dalších polutantů s nejhorším dopadem na lidské zdraví a životní prostředí, které produkují automobily. Asi nejzajímavějším výsledkem analýzy zpracované českými univerzitami je možnost snížení emisí NOX o více než 90 % při provozu na CNG ve srovnání naftovými automobily. Mezinárodní vědecký tým zase upozornil na fakt, že ve srovnání s benzínovými motory vzniká spalováním CNG o téměř čtvrtinu méně CO2. Obě studie prokázaly, že i ty nejmodernější motory spalující benzin a naftu se emisím CNG přiblíží vždy pouze v jedné z měřených kategorií. Zdroj: TZ ČPS