Zpravodajství
České Budějovice - V roce 1990 byla na sídlišti Vltava poblíž lokality U Hvízdala postavena provizorní nebo spíše nouzová trolejbusová vozovna.
ceskobudejovicky.denik.cz - 7..12.2008 - Nová vozovna se zatím od prosince roku 1987 stavěla za veterinární nemocnicí. Na snímku z roku 1990 je zachycen první z „třetích“ trolejbusů a prostor, kde krátce poté parkovalo 13 třetích trolejbusů. Trolejbus se ve vozovně objevil v sobotu ráno dne 9. 6. 1990. První zkušební jízdy třetích trolejbusů se uskutečnily 15. 1. 1991, kdy mezi sídlištěm Vltava a sídlištěm Máj jezdily čtyři trolejbusy. Úplně první trolejbus se z jízdy nějak dlouho nevracel. Vedení podniku, technici a úředníci na něj čekali a měli obavy „jestli se mu něco nestalo“. Ale vrátil se v pořádku, jen se zdržel v ulicích. Ve městě jezdily trolejbusy již v letech 1909 až 1914. Více na ceskobudejovicky.denik.cz
Příbram/ Od 1. dubna by mohla v Příbrami začít fungovat nová bezplatná linka pro školáky Od jara příštího roku budou školáci jezdit do školy zadarmo pribramsky.denik.cz - 7.12.2008 - Příbram/ Mnoho měsíců slýchají rodiče o tom, že by mělo dojít k zavedení školního autobusu pro jejich děti. Příbramská radnice nechala nově vypracovat studii na řešení optimalizace městské hromadné dopravy a její součástí je i zřízení bezplatné školní linky. Pokud návrh projde na zasedání zastupitelstva na začátku příštího roku, mohl by školní autobus začít jezdit už počátkem dubna. Více na pribramsky.denik.cz
Provozovatelé linkové dopravy tvrdí, že bez státní podpory by si nemohli kupovat nové autobusy.
www.e15.cz - Doprava - Praha - 5.12.2008 - Stát bude i v příštím roce pokračovat v podpoře provozovatelů autobusové a železniční dopravy. Ministerstvo dopravy (MD) počítá zhruba s výdaji kolem 400 milionů korun, kterými chce podpořit nákup nových vozidel. To se však nelíbí poslancům hospodářského výboru, zejména z vládní ODS - hlavně proto, že stát podporuje především soukromý sektor autobusových firem. "Po dvaceti letech by tento program už mohl skončit a dopravci by měli začít jezdit vozidly zakoupenými pouze za vlastní peníze," kritizuje podporu státu poslanec vládní ODS Karel Sehoř. Proto také navrhl tuto kapitolu v rozpočtu ministerstva dopravy vyškrtnout. Tomu se však kritizovaný rezort brání. "V krátkodobém horizontu je stále potřebné v této podpoře pokračovat, neboť průměrné stáří vozidel je jak v oblasti veřejné linkové dopravy, tak zejména železniční, dosud velmi vysoké," sdělil mluvčí ministerstva Karel Hanzelka. Linkové autobusy mají nyní průměrné stáří 9,6 roku. "Výdaje jsou spojeny i s podporou malých českých výrobců vozidel," dodává náměstek ministra dopravy Jiří Hodač. "Přidělování peněz posuzuje mezirezortní komise za účasti občanských sdružení. Snažíme se, aby se dostalo skutečně na všechny dopravce," dodal Hanzelka. "Postup ministerstva je v pořádku," řekl prezident Svazu dopravy Jaroslav Hanák. Samotní dopravci by bez státní podpory podle něj na nové autobusy neměli. "Stejnou podporu mají v Německu, Holandsku a dalších zemích," dodal. Domnívá se, že bez státní podpory by financování obnovy dopadlo na kraje. Průměrná základní cena linkového autobusu se pohybuje okolo 3,5 milionu korun. "Bez státní pomoci okolo 600 tisíc bychom si nové jízdní prostředky nepořídili," tvrdí Oldřich Janíček z dopravní firmy Comett, která provozuje linkovou dopravu na jihu Čech. Průměrný věk vozového parku této společnosti se pohybuje těsně pod hranicí osmi let. "Tedy těsně pod hranicí, kdy končí životnost linkových autobusů. Bez státní pomoci by to nešlo," dodal Janíček. Podle ministerstva dopravy je program zcela v souladu s evropským právem, a tak nepředstavuje nedovolenou veřejnou podporu. Už v roce 2013 však musí být definitivně ukončen. Náklady spojené s obnovou vozového parku budou řešeny standardními vztahy mezi poskytovatelem dopravy a jejím objednatelem. Více viz www.e15.cz "pdf" BUSportál byl požádán čtenářem, který na článek upozornil, o komentář. Za prvé je třeba jasně vymezit, že jde pouze o dotace na autobusy, jezdící v závazku veřejné služby na objednávku krajů (u linkové dopravy.) Protože je prostředků omezený počet, určitě se nedostane na všechny žadatele a v tom je první nerovnost. Druhá je v tom, že vážným kritériem je stáří autobusů - tedy: kdo obnovu nejvíce odbýval, dostane nejvíce dotací. Navíc nový dopravce nebo dopravce podnikající pouze na komerční bázi se do okruhu společností se závazkem veřejné služby, a tedy k dotacím jak na vozy, tak na provoz, nemá skoro šanci dostat. Stávající dopravce musí mít možnost autobus náležitě v závazku veřejné služby využít a vše je tu dlouhodobou záležitostí. To pokřivuje v tomto segmentu konkurenční prostředí. Na druhé straně byl tento program po dlouhém úsilí notifikován v Bruselu a je tak v souladu s EU. Je otázka, na co by tyto peníze byly použity jinak - hovořilo se o tématu bezpečnosti silničního provozu. Za stávající podporou je alespoň možno vidět konkrétní "kus autobusu", podpora bezpečnosti silničního provozu může kromě účelně vynaložených prostředků např. na vhodnou úpravu infrastruktury utopit spoustu peněz i v bezzubých kampaních. Dagmar Braunová
Brusel- Evropská komise (EK) chce posílit práva cestujících v autobusové nebo námořní dopravě. Zlepšit by se měly například informace, které lidi získávají před cestou nebo během ní, ale i pravidla pro náhradu škod v případě jejího přerušení. Pozornost komise také věnuje péči o cestující, kteří mají sníženou pohyblivost, informovala dnes EK novináře. Dodala, že osobám se zdravotním postižením nebo sníženou pohyblivostí často v cestování autobusem nebo lodí brání špatný přístup k těmto službám a neexistence potřebné pomoci. Podle nových pravidel nebudou dopravci smět handicapované lidi diskriminovat. Pokud cestující předem upozorní, že potřebuje zvláštní pomoc, bude mu ji dopravní společnost muset poskytnout bezplatně. V případě přerušené nebo zrušené cesty pak dopravci budou muset cestujícím poskytnout příslušné informace, řádnou pomoc a přiměřené náhradní služby. Pokud tyto požadavky nesplní, budou muset cestujícím uhradit škodu. Náhrada se bude vypočítávat z ceny jízdenky. Komise také navrhuje odpovědnost společností za cestující a jejich zavazadla. "Cestující budou mít nárok na jednotnou výši náhrady škod a možnost využívat jednotná pravidla odpovědnosti," stojí v návrhu komise. Za určitých podmínek, které komise ve svém návrhu nespecifikuje, také společnosti nebudou v případě nehody smět zpochybňovat škody dosahující určité výše. Cestující, kteří se stali obětí nehody, budou mít nárok na zálohu, aby mohli vyřešit své ekonomické potíže, které jim nebo jejich rodinám nastaly kvůli úmrtí nebo zranění. Komise již dříve představila podobná pravidla pro železniční a leteckou dopravu. Podle evropského komisaře pro dopravu Antonia Tajaniho si Evropská unie nemůže dovolit různé úrovně práv cestujících podle toho, jakým druhem dopravy cestují.
Tábor chystá další preferenční pruh pro autobusy MHD.
Plzeňští dopraváci zdvojnásobí investice pravo.novinky.cz - 4.12.2008 - PLZEŇ – S investicemi ve výši 560 miliónů korun počítají pro příští rok Plzeňské městské dopravní podniky. Letos to byla ani ne polovina – celkem 262 miliónů Viz pravo.novinky.cz Tábor chystá další preferenční pruh pro autobusy MHD pravo.novinky.cz - 4.12.2008 - Po zavedení preferenčního pruhu pro autobusy v Purkyňově ulici se Tábor připravuje na další zrychlení cestování po městě. Stejné pruhy mají být v příštím roce i v Soběslavské ulici. Viz pravo.novinky.cz
Ponúkame niekoľko záberov z rozsiahlej výstavy autobusov, ktorá sa konala 4.- 6.11.2008 vo Veľkej Británii.
Ďalší ročník výstavy Euro Bus Expo sa uskutoční v roku 2010 - od 2. do 4. novembra 2010.
Dopravný podnik Bratislava (DPB), a. s., ukončil verejnú súťaž na dlhodobý prenájom 20 kusov nových nízkopodlažných autobusov s plynovým pohonom (CNG).
(TASR) Víťazom tendra je spoločnosť Tedom Auto Slovakia, s. r. o., ktorá dodá bratislavskému dopravcovi autobusy českého výrobcu značky Tedom. Dnes o tom informoval predseda predstavenstva a. s. DPB Branislav Zahradník. Prenájom je dohodnutý na 8 rokov s prednostným právom dopravného podniku na odkúpenie vozidiel po ukončení obdobia nájmu. Bratislavský mestský dopravca ich nasadí na linky, na ktorých dnes premávajú zastarané a technicky opotrebované vozidlá TAM BUS a KAROSA B732. Vozidlá dodá výrobca do 5 mesiacov, takže budú slúžiť cestujúcim v bratislavskej MHD od apríla budúceho roka. Výrobca zabezpečí počas prenájmu servis autobusov so zmluvnou garanciou dohodnutej prevádzkyschopnosti. V prípade vzniku mimoriadnych udalostí a porúch je prenajímateľ povinný zabezpečiť náhradné vozidlá. Celkové ročné náklady na prenájom 20 vozidiel budú predstavovať asi 31,5 milióna Sk (1,05 milióna eur) bez DPH v závislosti od počtu reálne odjazdených kilometrov. Vozidlový park DPB sa týmto tendrom rozšíri o prvú flotilu nízkopodlažných autobusov v segmente 12-metrových vozidiel s pohonom na CNG.
Tentokrát volba padla na vůz Škoda 15TrM č. 478.
Na konečných Lobzy, Zábělská a Na Dlouhých, čekalo za studeného počasí na jeho příjezd několik stovek dětí, jejich rodičů i prarodičů. Mikuláš je opět nezklamal, za obrázek, básničku a nebo originální převlek rozdával dětem nějaké ty sladkosti, hezké omalovánky s dopravními prostředky a nebo zábavné reklamní předměty PMDP. Nápor dětí byl tentokrát skutečně velký, přišlo jich na 400. I když rodiče častokrát dlouhé stání ve frontě před trolejbusem už chtěli vzdát, úpěnlivé dětské protesty jim v tom zabránily. Mikulášův trolejbus opět připravili partneři - Plzeňské městské dopravní podniky, a.s., Úřad městského obvodu Plzeň 4, Společnost pro veřejnou dopravu a Škoda-Bus klub.
BUSportál jako mediální partner avizuje materiály Dopraváku. Vybrané materiály uveřejňujeme.
Celobarevný čtyřstránkový Dopravák vychází dvakrát měsíčně v běžném roce, jedenkrát měsíčně o prázdninách a v prosinci. Z obsahu 19. čísla 2008: Předány první certifikáty "Hledáme dopravní společnost třídy A" Tourbus Brno: Vozový park letos doplní devět nových autobusů. Svolána valná hromada ADSSF na 2. a 3.12.2008 IDS JMK se rozšíří na Hodonínsko a Břeclavsko. FTL Prostějov: Nové servisní zastoupení IVECO. Nový hráč ve veřejné dopravě NedRailways. ČSAD AUTOBUSY České Budějovice: Úspěšná sezóna CK SATURN. Ohlédnutí za konferencí Integrované dopravní systémy dnes a zítra 4.11.2008 Doprava po ropě: Vodík, metan, elektřina ... ? Best Bus Vienna 2008 Minulé číslo: Dopravák 18/2008
Opět po dvou letech se mohli dopravní profesionálové sejít v 13.-15.11.2008 v ServiceCenter Vienna ve Wiener Neudorfu.
Kromě výběru nových autobusů Mercedes-Benz a Setra z expozice IAA Nutzfahrzeuge 2008 (Travego 16 RHD, Tourismo 15 RHD, Sprinter Travel 65, Sprinter Mobility 23,S 411 HD, S 415 GT-HD, S 416 HDH. ve vniřní expozici a mj. CapaCity a "Bus of the year 2009" S 415 NF v exteriéru) byla připravena široká nabídka použitých autobusů, zkušební jízdy a servisní služby. Ve čtvrtek 13. listopadu proběhlo celodenní sympozium společnosti Mercedes-Benz "Mobilita pro budoucnost. Myšlenky dneška pro zítřek". V části Kompetence Mercedes-Benz pro životní prostředí bylo možno se seznámit s aspekty stávajících a budoucích emisních norem Euro 4, 5, EEV a výhledu pro normu Euro 6. Prostor měla i komplexní informace k systému Bus Rapid Transit (BRT) tak, jak se mu věnuje společnost Daimler Buses. Pozdější nástup do technologie vysokokapacitní autobusové dopravy s vysokou úrovní služeb je kompenzován vysokým nasazením společnosti v souladu s vývojem vysokokapacitního vozidla i komplexního řešení. Realizace v Istanbulu a Nantes, blízký výhled pro systémy v městech v JAR a velká aktivita v samotné SRN tvoří z Daimler Buses nepřehlédnutelného hráče v tomto segmentu. Závěrečný příspěvek byl věnován projektu FOKUS (Folgekosten Untersuchumgssystem) - sledování nákladů, účinnosti a efektivity provozu městských a meziměstských autobusů. Pro návštěvníky z celé Evropy bylo přichystáno tradiční příjemné zázemí pro obchodní i neformální setkání. Psáno pro Dopravák 19/2008