Štyri desiatky nových kĺbových nízkopodlažných autobusov pre bratislavský dopravný podnik za 23,4 milióna eur (704,95 milióna Sk) bez DPH dodá spoločnosť Mercedes-Benz Slovakia.

(SITA)- 8.9.2009 - O včerajšom rozhodnutí výberovej komisie informoval predseda predstavenstva DPB Branislav Zahradník. Mercedes bol jediným záujemcom, ktorý sa do tendra prihlásil. "Prednosťou vozidiel bude klimatizácia v celom interiéri vozidla a vysoká prepravná kapacita viac ako 184 cestujúcich," poznamenal Zahradník. Nové vozidlá s naftovým pohonom plánuje mestský prepravca nasadiť na najdôležitejšie trasy. Prvé autobusy by sa mali objaviť v uliciach hlavného mesta na začiatku budúceho roka, dodal Zahradník. DPB plánuje vyhlásiť ešte dva tendre na nové vozidlá. Predbežné oznámenie o druhom tendri už Úradný vestník Európskej únie zverejnil. Z informácií vyplýva, že hodnota autobusov mestskej hromadnej dopravy by mala byť 29,88 milióna eur (900,16 milióna korún). Počet vozidiel zatiaľ nebol spresnený. Poslednú súťaž plánuje prepravca vyhlásiť v októbri. V troch tendrov by chcel DPB podľa Zahradníka zakúpiť takmer 200 vozidiel. Súťaže na dodávku nových autobusov rozbehol DPB po tom, čo zrušil predchádzajúci tender za 2,5 miliardy korún (82,98 milióna eur) na podnet Úradu pre verejné obstarávanie. DPB disponuje zhruba štyrmi stovkami autobusov, z toho približne polovicu tvoria veľkokapacitné vozidlá. Tie sú podľa skorších vyjadrení Zahradníka po skončení doby životnosti. Nedostatok vozidiel sa dopravný podnik snaží vykryť aj prenájmom od iných prepravcov.

(CZ + EN) expozice společnosti VDL Bus & Coach v pavilonu i na volné ploše. (VDL Bus & Coach world premiere at Busworld 2009)

VDL Bus & Coach představí poprvé Citea CLE 137-360. Na UITP 2009 ve Vídni avizovala společnost minimálně tři nové délkové varianty městského a příměstského autobusu Citea CLE (Low Entry). K dvounápravovému 12 m CLE 120 přibudou v roce 2010 tři varianty: dvounápravový 12.9 m CLE 129, třínápravový 13.7 m CLE 137 a třínápravový 14.5 m CLE 145. Tradičně rozsáhlá expozice VDL Bus & Coach na téměř "domácím" veletrhu bude umístěna v hale 4 (stánek 403) a na volné ploše - obvykle sousedící s pavilonem. K obrázku Citey CLE 120 v exteriéru, která byla v TZ, přidáváme záběry CLE 120 z UITP Vienna pořízené BUSportálem. Pozvánky na BUSWORLD, které BUSportál dostává, jsou plynule zařazovány do rubriky Výstavy, Veletrhy Z TZ VDL Bus & Coach 2.9. 2009. Kompletní v angličtině. VDL Bus & Coach world premiere at Busworld 2009 VDL Bus & Coach will present the Citea CLE 137-360 for the first time at Busworld 2009. In June of this year, at the UITP 2009 in Vienna, VDL Bus & Coach announced no fewer than three new length variants of the Citea CLE (Low Entry), a city and regional bus with a lowered entry step. In addition to the CLE 120 (2-axles - 12 metres), three new length variants will become available in 2010: the CLE 129 (2-axles - 12.9 metres), the CLE 137 (3-axles - 13.7 metres) and the CLE 145 (3-axles - 14.5 metres). With this expansion of its offerings, VDL Bus & Coach can provide a complete range of low entry vehicles. These new offerings also represent another step towards the perfection of the new generation of VDL Bus & Coach public transport buses, the first of which – the Citea CLF (Low Floor) – was introduced in 2007. Hall 4 – stand 403 The VDL Bus & Coach stand is located in hall 4. Among the VDL Bus & Coach products on display are the following: Synergy SDD 141-460: a double-decker with a length of 14.1 metres, in an 81+2+1 person version. Magiq MHD 139-460 Magnum: a 14-metre vehicle with a 58+1+1 person configuration. Jonckheere JSD 122-410: a vehicle with a length of 12.2 metres, in a 44+1+1 person version. Axial ASD 129-365: a luxury coach with a length of 12.9 metres and seating for 55+1+1, constructed on the SB 4000+ MX chassis module. Futura FHD 127-365: the leader among the Futuras, in a 53+1+1 person version. Particularly renowned due to its low net weight and high fuel efficiency. Citea CLE 137-360: the new length variant in the CLE (Low Entry) range. With a length of 13.7 metres, including 46+1 seats (3 of which can fold away) and standing room for 73. Citea CLF 120-310: the low floor city bus from VDL Bus & Coach. Built with seating for 28+1 and standing room for 68. A completely flat floor, high degree of modularity, compact dimensions and great manoeuvrability make the Citea CLF suitable for any type of service. MidCity MLF 76-110: a mini public transport bus, built on a Volkswagen Crafter chassis and built with seating for 15+1 (2 of which can fold away) and standing room for 7. Room for up to 3 wheelchair places (instead of 6 seats). By combining the low floor construction with an increased wheel base, even more standing room and space for wheelchairs can be created. Lexio LLD 130-365: the multipurpose bus from VDL Bus & Coach, with a length of 13 metres, in a 63+1+1 person configuration with 27 standing places. Futura FLI 127-365: the Intercity Edition, a special model within the Futura range, suitable for both short- and long-distance operation. Serves as an economical all-rounder. Equipped with seating for 57+1. Outdoor exposition area The following VDL Bus & Coach products will be shown in the outdoor area: Ambassador ALE 120-225: A low-floor bus with an innovative, lightweight construction, specially designed for the demanding conditions of city and regional transport. Exceeds the EEV emission standard. Includes seating for 38+1 plus standing room for 42. Citea CLF 120-310: this is one of the Citeas included in the mega-order for 518 city buses placed by our client RTA of Dubai. Constructed in the special client version. Taxi/wheelchair bus: a mini bus constructed on a Mercedes Benz Sprinter chassis, specially outfitted for the transport of disabled passengers. MidCity MLF 69-130: a mini public transport bus, built on a Mercedes-Benz Sprinter chassis, with 11 fixed seats, 3 folding seats, 1 wheelchair place and standing room for up to 8 persons. MidEuro MLD 73-160: a mini public transport bus, built on a Mercedes-Benz Sprinter chassis, with luxury interior and seating for 16+1. MidEuro MLD 77-160: an extended version, configured as a school bus, with seating for 22+1. Jonckheere JSD 140-460: fully outfitted as a VIP coach, with meeting and lounge compartments equipped with all the essential luxury conveniences. Phileas: A high-quality public transport system that combines the positive aspects of a tram or metro system with the flexibility and low exploitation costs of a bus system. The Phileas can best be compared to a tram on tyres with virtual rails. Equipped with a parallel-hybrid drive. VDL Bus & Coach bv, Valkenswaard, 2 September 2009

Automobilka Iveco vybuduje novou továrnu na autobusy v Kragujevaci..

news.auto.cz - 18. 08. 2009 - Záměr Fiatu vyrábět v Srbsku levnější modely opět ožívá. Italská automobilka s sebou přivede také další investory. ... Novou průmyslovou zónu v Kragujevaci bude ale společně s Fiatem tvořit dalších třináct italských společností. Mezi ně patří i divize dílů a elektronických součástek Magneti Marelli, která patří do Fiat Group a automobilka Iveco, která zde vybuduje novou továrnu na autobusy. Nové tovární haly zaberou celkem až 60 hektarů, z čehož jen na Iveco připadne 25 ha. Více na news.auto.cz

v rámci celosvětového „Dne bez aut" spolu s dopravou zdarma.

Rada města Česká Lípa schválila popularizaci Městské autobusové dopravy v České Lípě provozem historických autobusů, a to v sobotu 19. 9. 2009. Rada města zároveň schválila dopravu zdarma v MAD v den provozování historických autobusů v souvislosti podporou celosvětového „Dne bez aut“. Přesto, že po optimalizaci MAD v České Lípě narostl počet přepravených osob, je důležité stále MAD a veřejnou dopravu propagovat. Cílem je nalákat do ekologické veřejné dopravy více cestujících, což rovněž přispívá ke zvyšování tržeb. Současně při této akci bude také propagována karta opuscard a integrovaný dopravní systém IDOL, jehož je MAD v České Lípě součástí. K disposici budou následující historické autobusy: Praga RND, Š 706 RTO + přívěs Jelcz, Š 706 vyhlídkový, Š 706 RO, Š 706 LUX. Počátek akce, která se uskuteční na prostranství mezi obchodními domy v Centru města (OD Andy, Banco), je v naplánován na 9 a konec v cca 15 - 16 hodin. Náklady na akci nepřevýší 150 000,- Kč a budou hrazeny z rozpočtu odboru. Akce s historickými autobusy je současně také podporou celosvětovému „Dni bez aut“. Každý rok se město Česká Lípa účastní tohoto dne také tou formou, že je doprava v MAD Česká Lípa zdarma. Letošní rok tomu nebude výjimkou. TZ Česká Lípa Historické jízdy budou zajišťovat vozy z flotily ČSAP Nymburk.

společnosti Mikroelektronika .

MikroNews 3/2009 Z obsahu: Terminál SmartPoint přijímá platby bankovkami Integrovaná doprava v Libereckém kraji Souborový systém prodlužuje životnost pamětí Premiéry na veletrhu ve Vídni JFFS2 pro dobrou paměť Týden hudby ve Vysokém Mýtě Chytrý následovník SmartPoint Bienále UITP zavítalo do Vídně Všechny koleje vedou do Ostravy BUSportál: UITP Vienna: Mikroelektronika a další expozice českých a slovenských společností ...

Autobusy přepravily účastníky a hosty z nádraží na českou ambasádu v Londýně. Pro BUSportál připravil David Griffiths. Upřesněno.

Po emocionálním čtyřdenním putování z Wilsonova nádraží v Praze historickým vlakem taženým parní lokomotivou dorazilo více než 160 cestujících včetně původních "dětí" na nádraží Liverpool Street Station. Britská nově vyrobená parní lokomotiva Pacific TORNADO kompletovaná v roce 2008 po 18 letech www.a1steam.com přivezla vlak na čas. Cestující, které přivítal osobně Sir Nicholas Winton, byli spolu s hosty odvezeni historickými londýnskými autobusy ulicemi Londýna na českou ambasádu na oficielní recepci. Na organizaci poslední etapy v Londýně se podílel i David Griffiths, který žije v České republice a věnuje se i historickým vozidlům ( Prague Classic Bus Gathering 1.-4.10. v Letňanech ... ). Projekt byl svěřen Davidu Griffithsovi díky kontaktům ve Velké Británii. V současnosti připravuje David Griffiths v ČR Bohemia Transport Museum . David Griffiths zajistil přesun cestujících z vlaku z Liverpool Street Station na recepci na české ambasádě. Získal pro tuto cestu čtyři londýnské autobusy - jeden AEC STL z roku 1937 a tři AEC RT včetně RT1, který poprvé jezdil v Londýně v srpnu 1939. Specielní poděkování patří Cobham Bus Museum, Ensignbus Museum a Lodges Coaches za asistenci u úspěšného projektu

"Pro letošní rok je charakteristický menší počet prodaných autobusů velkému počtu zákazníků",

informuje BUSportál Libor Doubek z Iveco CR. Z bezmála 150 autobusů zaregistrovaných v období 1-7 v ČR viz První registrace nových autobusů v ČR 1 - 7 /2009 uvedl některé letošní nové majitele autobusů Citelis a Crossway: Kategorie městských autobusů: DP Brno 19x Citelis krátký + 4x Citelis kloubový DP Hradec Králové 3x Citelis kloubový DP Karlovy Vary 4x Citelis CNG krátký + 1x Citelis krátký + 1x Crossway LE Kategorie linkových a příměstských autobusů: ČSAD Střední Čechy 10x Crossway ČSAD Kladno 4x Crossway LE + 1x Crossway Společnosti ze skupiny VEOLIA Transport odebraly zatím 15 vozidel různých typů. Do titulní koláže jsme vybrali záběry Crosswayů 2009 ze zdrojů BUSportálu a aktuálně přidali obrázky a informaci z ČSAD Semily, kde nové Crosswaye začaly jezdit v rámci obnovy vozového parku a rozvoje dopravy v oblasti Šluknovska. Dopravce nasadí nové autobusy Iveco Crossway, které se osvědčily i v zimním provozu, na linku Mikulášovice – Rumburk. Dagmar Braunová Připojujeme zatím nezveřejněné záběry exportních Crosswayů z roku 2008.

Dopoledne tradiční Den otevřených dveří Probo Bus v Králově Dvoře, odpoledne 3. Den otevřených dveří ČSAD Střední Čechy v Mělníce a také oslavy 90 let Avie v Letňanech.

Od 9 do 15 hodin: Den otevřených dveří dopravní společnosti PROBO BUS BEROUN Od 13 hodin: V sobotu 12.9.2009 oslaví 90. výročí společnost AVIA Od 14 hodin: 3. ročník Dne otevřených dveří ČSAD Střední Čechy

letos 12.9.2009 . Rekapitulace 2005 - 2008.

Sobotní program od 9 do 15 hodin v tradičním duchu s novými i historickými vozidly Pozvánka na www.probobus.cz Jaké to bylo: 2005 2006 2007 2008

(CZ + EN) K chystané konferenci o využití vodíku v dopravě 17 a 18.11. v Hamburku. (What is the Future for Hydrogen Powered Buses? The ‘Hydrogen Transports’ Conference: Why Come?)

Jaká je budoucnost pro autobusy poháněné vodíkem ? Není pochyb o tom. že budoucnost v oblasti dopravních pohonů bude odlišná od toho, co nyní známe. Bude-li součástí nových řešení i vodík, musí se realizovat: • Infrastruktura plnicích stanic • Produkce vodíku z obnovitelných zdrojů, která technologii učiní opravdu "čistou" • Další komercionalizace využití vodíkových autobusů, která povede ke zlevnění nákladů. • Vše v kontextu kvality, bezpečnosti a vzdělávání. • Přesvědčení komunit na všech úrovních (občanů, průmyslu, politiků) Dobrou zprávou je, že se mnohé stává realitou. Bude testován prototyp CITARO FuelCELL-Hybrid , jsou plánovány malé flotily těchto vozidel, která budou provozována v různých evropských městech. Projekt by měl ukázat, že vodík lze využít v dopravě - čistě a bezpečně. Konference o využití vodíku v dopravě - jaké jsou její důvody ? ‘Hydrogen Transports’ Conference, která se uskuteční v Hamburku 17 a 18.11.2009, by měla uzavřít vysoce úspěšný čtyřletý program projektu HyFLEET:CUTE project. Poskytne podrobné pohledy a odpovědi na naléhavé a praktické otázky na téma využití vodíku v dopravě . Budou zde informace pro každého, a to i pro skeptiky. Pro městské dopravce Pro politiky Pro výzkumníky a konzultanty Pro širokou veřejnost Více v angličtině a ještě více v zářijovém newsletteru Organizátoři konference velice rádi uvítají zájemce o tématiku vodíku v hromadné dopravě z řad odborníků z nových členských států EU: vývojových pracovníků, pedagogů, techniků, výrobců, dopravců i státní správy. V letošním roce v listopadu proběhne v rámci závěrečné konference projektu HyFLEET:CUTE exhibice největší autobusové flotily s vodíkovým pohonem v Hamburku. Představí se autobusy Daimler / EvoBus na vodíkové palivové články a autobusy MAN se spalovacím motorem na vodík. Proběhnou i prohlídky plnicí stanice a bude mnoho příležitostí k diskusi o detailech projektu HyFLEET:CUTE s partnery projektu, zainteresovanými a experty. Bude demonstrována také nová generace autobusu na vodíkové palivové články. HyFLEET:CUTE sleduje provoz 47 autobusů s vodíkovým pohonem ve veřejné dopravě v 10 městech na třech kontinentech. Projekt je partnerstvím 31 partnerů z průmyslu, státní správy, akademických a konzultačních organizací. Ve spolupráci vyvíjejí dopravní systém na vodíkové bázi pro budoucnost. Program konference Registrace Hlavní strana projektu: BUSportál byl osloven jako propagátor konference pro nové členské státy EU a konference se účastní na osobní pozvání organizátorů. What is the Future for Hydrogen Powered Buses? There is no doubt that the future for transport fuelsis likely to be fundamentally different from what we know now. Global concerns about the environment, human health, climate and the availability of fossil fuels is driving change. If Hydrogen is to be part of the solution to this challenge there are things that need to happen. These include: • The refuelling infrastructure currently seems to be the element in the hydrogen transport system which requires the greatest level of performance improvement. • There is also a need for modular system design of refuelling infrastructure that enables it to be simply scaled up. • The production of Hydrogen from renewable sources is an essential step in making the technology truly ‘clean’. • Hydrogen powered Buses need further development to bring them to commercialisation. While performance of the technology has made huge gains, the costs of the buses will need to be significantly reduced. • All of the above must take place in a context where quality, safety and training are a continuous focus and are used consistently as tools for improvement. • ‘Buy in’ of the community at all levels (citizens, industry, politicians) must also be an integral part of any implementation/commercialisation strategy. The good news is that the next steps are already being taken in the journey to market reality. The prototype CITARO FuelCELL-Hybrid will be tested and progressively enhanced in order to improve the overall system. The development of a small fleet of these buses is planned. It is intended that they will operate in various cities in Europe and a consortium has been formed to progress this concept through the Hydrogen and Fuel Cells Joint Technology Initiative. Our project has shown unequivocally that hydrogen does transport – cleanly and safely! The ‘Hydrogen Transports’ Conference: Why Come? The ‘Hydrogen Transports’ Conference, to be held in Hamburg on the 17th & 18th November 2009, will mark the end of a highly successful 4 year programme by showcasing the achievements of the HyFLEET:CUTE project. It will also provide detailed insights and answers to pressing and practical issues related to Hydrogen powered public transport. There will be something for everyone - particularly those who are skeptical about the promise of H2 as a transport fuel! FOR CITY BUS OPERATORS - this conference will: Provide  vide an operator’s overview of the performance of the H2 powered buses on the streets of some of Europe’s biggest and most congested cities and in a range of topographical and climatic conditions.  Provide insight into why these cities are going down the H2 route.  Hear from H 2 Infrastructure suppliers about their plans for the future.  Let you experience the technology first hand in one of Europe’s most experienced ‘Hydrogen’ cities - Hamburg. This will include the demonstration of the new FuelCELL Hybrid FOR POLITICAL DECISION MAKERS (elected or administrative) & INDUSTRY DECISION MAKERS (large, medium or small) - this conference will:  Provide you with information on the breadth of commitment to Hydrogen as a transport fuel from the German Minister for Transport, the EC, a Senator of the City of Hamburg and senior representatives from Industry (Shell; TOTAL; Daimler; MAN; Vattenfall; Van Hool; Linde).  Give insight into community acceptance of Hydrogen as a transport fuel from results of the HyFLEET:CUTE study across 8 European cities, Perth in Australia and Beijing in China.  Explore the challenges that Hydrogen as a fuel still has to overcome.  Allow you to ask the hard questions through personal contact with MEP’s and Industry leaders. FOR RESEARCH/CONSULTANTS in alternative energies and technologies - this conference will:  Provide opportunities for you to get answers to technical questions from experts – including hearing about the results of the numerous environmental, social and economic studies undertaken as part of the HyFLEET:CUTE project.  Allow you to gauge future directions for Hydrogen Research. FOR THE GENERAL PUBLIC - this conference will:  Explain the successes and the challenges of this new, potentially emission free technology.  Give you a chance to ask your questions of the experts.  Give you first-hand experience of the technology including Mercedes-Benz brand new, next generation FuelCELL-Hybrid. AND IF YOU THINK H2 IS NOT THE FUTURE....... Finally, if you have some concerns about the role of Hydrogen and Fuel Cells in sustainable transport development, this Conference will not ignore you – but embrace you and offer you the chance to receive answers to your concerns within the structure of two facilitated forums.