s informacemi ze světa vozidel pro veřejnou dopravu.

OBSAH časopisu ČESKOSLOVENSKÝ DOPRAVÁK 3/2009 A well known European manufacturer of rail vehicles, SKODA… V USA byl postaven první prototyp tramvaje 10 T03 dle licence získané od společnosti Škoda. Jak vlastně prototyp vznikal a jak vypadá výhled prodeje tramvají do budoucna? Dočtete se na stranách 4-6. KARS představil novou ALMU Společnost KARS z Dolních Bučic se počátkem července 2009 blýskla představením nového autobusu délkové kategorie do 10 m, který hodlá exportovat do Alžírska i nabízet na českém trhu. Od svatého Bartoloměje k San Bartolomeo all’Isola Škoda zahájí dodávky nových trolejbusů pro Řím. Ve výběrovém řízení na dodávku 45 nových vozidel uspěla v konsorciu se společností BredaMenarinibus. Tourismo RH – novinka na českých silnicích Zájezdový nebo linkový autobus? Provozní určení nechť si určí zákazník. Nové Tourismo RH je totiž „křížencem“, který v sobě kloubí vlastnosti typů Tourismo RHD a Intoura. Autobus MAVE na Hané Po Ostravě a Plzni rozšířil řadu provozovatelů autobusů MAVE CiBus ENA také olomoucký dopravní podnik. Verze VarioLF+ na scéně Novinka na českých kolejích se představila poprvé na veletrhu Czech Raildays v Ostravě. Škoda 706 RTO LUX na výstavě Czech Raildays Kromě VariaLF2+ se na veletrhu Czech Raildays objevil i vzorně rekonstruovaný „erťák“ společnosti ANVI TRADE s. r. o. Jak probíhala jeho renovace a jaká vlastně byla cesta „er té óček“ v jejich vývoji u nás? Více informací naleznete v příspěvku na stranách 17-18. Dodávky tramvají Škoda 14 T do Prahy ukončeny 60 – přesně tolik tramvají Škoda 14 T jezdí od letošního roku v české metropoli. Podrobný článek doplněný o fotografie a bokorys naleznete na stranách 19-22. ForCity zahájila zkoušky v Praze Nástupce „čtrnáct téčka“ pro Prahu zahájil zkušební jízdy v ulicích metropole. Florenc 13:30 aneb pražský ÚAN v novém Nejznámější autobusové nádraží v České republice proslavené filmem Florenc 13:30 přivítalo zákazníky v novém kabátě. 30 let tramvají KT4D v Geře Německá Gera oslavila 30. výročí provozu tramvají KT4D. Obsáhlý článek dokumentující životní éru (nejen) „ká té čtyřek“ na stranách 26-31. Nový typ CNG vozidla u ČSAD Havířov Tradiční leader plynových autobusů u nás – ČSAD Havířov – zařadilo do provozu první CNG vozidlo Iveco Stratos. Autobusy Karosa – 15. díl – dálkové a zájezdové autokary GT 11 Pokračování seriálu o autobusech Karosa pokračuje příběhem o atypické výrobě 16 vozů typu GT 11. Obsah minulého čísla : ČESKOSLOVENSKÝ DOPRAVÁK 2/2009

Slalom/šprint veteránov a súčasných autobusov na Pezinskej Babe, luxusný autobus budúcnosti /biznisbus Emotionliner/, ocenenie víťazov - to všetko pri príležitosti 60. výročia ČSAD.

Súvisiaci článok: 60 rokov od založenia podniku ČSAD-z histórie dopravných závodov V piatok vyvrcholili oslavy 60. výročia vzniku ČSAD, pri príležitosti ktorého sa na parkovisku pred kameňolomom na Pezinskej Babe konal príjemný súťažný deň. Doobeda odštartovali preteky autobusov - na štart, v dvoch disciplínach-slalom a šprint, sa postavilo 13 historických a moderných autobusov. Najstaršími autobusmi boli Škoda RTO z roku 1967 prešovskej SAD, ktorá aj napriek svojmu veku prišla do Bratislavy po vlastnej osi a prímestská verzia obľúbeného autobusu Karosa ŠL11 bratislavského Slovak Lines. Nesúťažne sa zúčastnil aj Ikarus 280, najmladší z trojice veteránov, ktorý pochádza z 80-tych rokov. Táto linková “harmonika” má najazdených vyše milióna kilometrov. Samotné preteky a víťazov - dokumentujú /nižšie/ fotografie. Okrem pretekov pútal na stretnutí mimoriadnu pozornosť aj autobus budúcnosti Emotionliner s barom, luxusným a príjemným posedením pre cestujúcich, biznis miestnosťou na dôležité rokovania. Len pre Vašu predstavu dnes uverejňujeme dve fotografie /exterieru a interiéru/ vozidla, viac fotiek mu bude BUSportál venovať v najbližších dňoch v samostatnom článku. V rámci piatkových osláv boli Zväzom autobusovej dopravy ocenení tiež desiati pracovníci SAD rôznych zaradení a zásluh /napr. za najdlhší pracovný pomer spomedzi THP, najdlhší pracovný pomer spomedzi vodičov, najviac najazdených km bez nehody, mimoriadna zásluha vodiča, vďaka ktorej predišiel tragickej zrážke s kamiónom, najskúsenejší mechanik, .../. V piatok popoludní sa veteránske autobusy presunuli na Hviezdoslavovo námestie v Bratislave, kde potešili zrak a údajne až k slzám dojali nejedného okoloidúceho. Pekná a dôstojná spomienka, ktorá vzdala hold autobusom, vodičom a všetkým, ktorí svoj život zasvätili autobusovej doprave...

zpravy.idnes.cz - 26.9.2009 - Liberec - Cestování z Liberce do Prahy po půl roce znovu výrazně zlevní. Do cenové války se pouští Student Agency. Ve směru z Liberce zlevní od 1. října ze současných 75 korun až o třetinu na 50 korun. „Za tuto cenu budeme jezdit do chvíle, než najde magistrát společné místo pro odjezdy s autobusy Dopravního podniku města Liberec,“ řekl šéf Student Agency Radim Jančura. Hledat společnou zastávku v centru města slíbil na jaře i primátor Jiří Kittner, který zároveň dopravní podnik vede. Zadal studii, která by měla najít vhodné místo. To dopravní podnik našel, ale nic se zatím neděje. Celý článek byl v době vydání přístupný na zpravy.idnes.cz

... aneb velmi povedené video, které putuje po internetu.

drogy.wmv

"Shuttle" z Obchodního Centra Letňany bude zajišťovat londýnský doubledecker Routemaster Davida Griffithse.

Bohemia Motor Transport Museum organizuje akci Prague Classic Bus Gathering ve spolupráci s Dart spol. s.r.o., pořadatelem výstavy Model Hobby a PVA Letňany. Výstava autobusů bude volně přístupná na venkovní ploše vedle výstavy Model Hobby, na kterou se platí vstupné. Pořadatelé zvou všechny majitele historických autobusů k účasti na tomto setkání. Řidiči a posádky dostanou .občerstvení, volný přístup do výstavních hal a lístky pro své přátele. Účast na setkání je třeba sjednat předem na e-mailu info@bohemia-transport-museum.com. . TI David Griffiths bohemia-transport-museum.com BUSportál propaguje tuto akci s tím, že se jedná o akci se vztahem k autobusům, ale není jejím garantem. Přítomnost redakce je možná patrně ve čtvrtek1.10.2009, pokud bude na místě více než jen doubledecker organizátora setkání Davida Griffithse. Doporučila jsem Davidu Griffithsovi, pokud má zájem o účast dalších historických autobusů, že považuji za účinný pouze osobní kontakt s majiteli. Náklady, které jsou spojené s každou podobnou akcí, jsou nemalé. Sebelepší propagace na BUSportálu u akce, která není zavedená a ověřená a není komerčně řešená, projektu nepomůže. Dagmar Braunová

25.9.2009, Pezinská Baba , od 9.30 hod. Minimálne 13 historických a moderných autobusov a dve disciplíny - slalom a šprint.

Za volant "pretekarskeho autobusu" sa posadi tiež žena - dlhoročná vodička žilinskej mestskej hromadnej dopravy. Počas akcie budú vystavené autobusy od začiatkov dopravy na Slovensku až po tie najmodernejšie. Dokonca aj prekvapenie - super moderný autobus, dovezený z Rakúska. PROGRAM 09:30 - príchod hostí 10:00 - oficiálne otvorenie podujatia 10:10 - súťažná disciplína - Jazda zručnosti 11:10 - súťažná disciplína - Šprint 12:30 - vystúpenie skupiny Lojzo 13:15 - vyhodnotenie súťaží, Ocenenie najlepších 14:00 - ukončenie akcie 60 rokov od založenia podniku ČSAD - Z histórie dopravných závodov: HISTÓRIA SLOVENSKEJ AUTOBUSOVEJ DOPRAVY História verejnej dopravy sa začala oficiálne datovať 22. 12. 1948, dňom, kedy bol prijatý Zákon o národných dopravných podnikoch. Pred samostatnou existenciu národného podniku Československej automobilovej dopravy (ČSAD) bola verejná cestná doprava súčasťou Československých štátnych dráh. Podnik Československá autobusová doprava vznikol 1. januára 1949, reálnu podobu nadobudol 1. 7. 1949 delimitáciou cestnej dopravy, znárodňovaním rôznych dopravných spoločností a tiež individuálnych koncesionárov. Na Slovensku ho pôvodne riadilo oblastné riaditeľstvo a v českých krajoch ústredné riaditeľstvo. Riadenie bolo typicky centralistické. Účelom bolo centrálne podchytiť štátny majetok a organizačne usporiadať predtým roztrieštenú živnostenskú dopravu. Do roku 1952 bola ČSAD organizovaná celoštátne, s riaditeľstvom v Prahe a podriadeným oblastným riaditeľstvom v Bratislave. Ďalších 10 rokov sa organizačné jednotky verejnej cestnej dopravy podrobili niekoľkým organizačným zmenám, pričom ich hlavným znakom bol prechod kompetencií a riadenia na jednotlivé krajské národné výbory. Rozvoj autodopravy vyžadoval nové organizačné formy, a preto bola v roku 1953 štátna automobilová doprava rozdelená z jedného centralisticky riadeného podniku na 19 krajských podnikov ČSAD, z toho na bolo na Slovensku 6 podnikov verejnej cestnej dopravy, a to: ČSAD n. p. Bratislava, ČSAD n. p. Nitra, ČSAD n. p. Banská Bystrica, ČSAD n. p. Žilina, ČSAD n. p. Košice, ČSAD n. p. Prešov. Každý z týchto podnikov sa ďalej členil na 13 až 16 závodov. Rok 1960 priniesol ďalšie organizačné zmeny. Krajské podniky ČSAD boli zrušené a v každom okrese bol zriadený samostatný národný podnik podriadený rade príslušného okresného národného výboru. K 1. 4. 1963 dochádza opäť k určitej centralizácii. Na Slovensku boli vytvorené tri územné celky a podľa tohto modelu vznikli tri podniky verejnej cestnej dopravy. ČSAD n. p. Bratislava mal v tom čase 14 dopravných závodov a 15 prevádzkarní. ČSAD n. p. Banská Bystrica mala 12 dopravných závodov a 28 prevádzkarní, ČSAD n. p. Košice mali 13 dopravných závodov a 14 prevádzkarní. Priamym riadiacim orgánom bolo opäť podnikové riaditeľstvo v Bratislave. V tejto organizačnej forme verejná cestná doprava vykonávala činnosť celých 30 rokov až do roku 1992. Po rozdelení Československa v roku 1993 prišlo opäť ku zmenám. Vytvorili sa samostatné okresné podniky Slovenská autobusová doprava š. p. a oddelila sa Nákladná doprava š. p. V roku 1994 došlo k odčleneniu verejnej osobnej dopravy od všetkých ostatných činností. Vo väčšine okresných miest teda vznikli dva samostatné odštepné závody, autobusová doprava a nákladná doprava. V roku 1995 vzniklo na základe rozhodnutia Ministerstva dopravy SR z odštepných závodov 52 samostatných podnikov, ktoré do roku 1999 pôsobili samostatne. V polovici toho roku vydal Minister dopravy rozhodnutie o príprave nového organizačného usporiadania štátnych podnikov SAD. V záujme zachovania systému verejnej autobusovej dopravy Ministerstvo zlúčilo tieto podniky SAD do sedemnástich štátnych podnikov Slovenskej autobusovej dopravy. V roku 2001 prišlo k transformácii štátnych podnikov na akciové spoločnosti s plnou účasťou štátu. Koncom roku 2002 vypísala vláda SR tender na privatizáciu spoločností. A tu sa začala písať nová história súkromných autobusových spoločností premenených do dnešnej podoby väčších či menších vykonávateľov verejnej autobusovej dopravy.

(CZ + EN) Švédské podvozky B7RLE a B7R s karosériemi Merkavim. (Strong order bookings for Volvo Buses in Israel)

Společnost Volvo Buses v Izraeli obdržela objednávky na více než 300 autobusů. Zákazníci mají zájem o Volvo B7RLE a B7R. Většinu autobusů objednal nejrychleji rostoucí dopravce v Izraeli Metropoline. Pře časem tato společnost prostřednictvím dopravce MetroDan, jehož je spoluvlastníkem, objednala 60 Volvo B7RLE pro jihoizraelské město Beersheba. Metropoline nyní objednala 235 autobusů - 135 B7RLE a 100 B7R pro využití severně od Tel Avivu v oblasti Hasharon. Toto byly první objednávky z Izraele pro Volvo na motor 7l. Volvo dodá podvozky ze švédského závodu v Borås - dodávky začnou nyní a budou trvat do března 2010. Nástavby vyrobí izraelský karosář Merkavim , který je částečně vlastněn Volvo Buses. Z TI Volvo Bus Corporation , 23.9.2009. Kompletní v angličtině. Strong order bookings for Volvo Buses in Israel In recent months, Volvo Buses in Israel has received orders for more than 300 buses. For the first time, customers in Israel have opted to purchase the Volvo B7RLE low-entry bus and B7R commuter buses. Metropoline, the fastest growing bus operator in Israel, is the customer that has ordered most of the slightly more than 300 buses. Some time ago, this company, via its partly owned bus operator MetroDan, ordered 60 Volvo B7RLEs for use in service in the town of Beersheba in southern Israel. Now Metropoline has ordered an additional 235 buses, of which 135 are Volvo B7RLEs and 100 are Volvo B7Rs. These buses will be used in the Hasharon area, north of Tel Aviv. These were the first orders from Israel that Volvo Buses has received for its 7-liter-engine bus. “Most bus operators in Israel have started to focus increasingly on price. With the Volvo B7RLE and the Volvo B7R, we can offer high-quality products at a competitive price, and we are delighted that the customer has chosen them,” says Michele Ferrara, who is responsible for Volvo Buses’ sales in Israel. Volvo will deliver the chassis from its plant in Borås, Sweden, starting now and up to March 2010. The bodies will then be built by Merkavim, Volvo Buses’ partly owned bus body company in Israel. PI Volvo Bus Corporation , September 23, 2009

na veletrhu Trako v Gdaňsku 14. - 16.10.2009.

Společnost Solaris Bus & Coach avizovala rozšíření portfolia vozidel hromadné dopravy o kolejové vozidlo už delší dobu. Zatím mohli zájemci vidět pouze grafický návrh a model chystané tramvaje. 100 % nízkopodlažní tramvaj je specifikována pro polský trh. Je koncipována modulárně a vyhovuje polským předpisům. V budoucnu bude rozšířeno směřování o předpisy German BOStrab. Prototyp bude článkový s pěti sekcemi. Modulární konstrukce zahrnuje od tříčlánkové 18.8 m až po pětičlánkovou 31.7 m. Sedmičlánková verze v budoucnu by byla nízkopodlažní ze 70%. 8. edycja MIĘDZYNARODOWYCH TARGÓW KOLEJOWYCH TRAKO 2009 8. International Railway Fair TRAKO

V rámci projektu CIVITAS ELAN v Brně byla vyhlášena fotografická soutěž zaměřená na téma brněnské dopravy. Vyhlášení výsledků soutěže proběhlo v sobotu 19.9.2009 společně s představením nového minibusu.

Hodnotící komise ocenila autory následujících snímků: 1. René Rudzan, Hvězdička z KPN - cena roční předplatní jízdenka na MHD 2. Veronika Kociánová, Ekologická doprava 1 - cena čtvrtletní předplatní jízdenka na MHD 3. Martin Lukeš, Kafíčko na konečné - cena měsíční předplatní jízdenka na MHD 4. Jan Zvara, Pravá brněnská šalina - cena propagační materiály projektu CIVITAS ELAN, města Brna a DPMB, a.s. 5.-6. Ondřej Němeček, Vždy s Komfortem 2 - cena propagační materiály projektu CIVITAS ELAN, města Brna a DPMB, a.s. 5.-6. Petr Sabadáš, Cyklistická doprava - cena propagační materiály projektu CIVITAS ELAN, města Brna a DPMB, a.s. 7. Filip Daněk, Letní večer na Moravském - cena propagační materiály projektu CIVITAS ELAN, města Brna a DPMB, a.s. 8. Vlastimil Chládek, Civitas v Brně 1 - cena propagační materiály projektu CIVITAS ELAN, města Brna a DPMB, a.s. 9. Dagmar Hřebíková, I jedenáctka míří na Čáru - cena propagační materiály projektu CIVITAS ELAN, města Brna a DPMB, a.s. 10. Martin Němeček, Před 60 lety - propagační materiály projektu CIVITAS ELAN, města Brna a DPMB, a.s. Informace a fotografie poskytla Lucie Humplíková z Magistrátu města Brna. Projekt CIVITAS ELAN v Brně: První z dodaných nízkopodlažních minibusů CIBUS

BUSportál, e-jízdenka a Florenc jako součást globálního světa.

lubart.pixnet.net blog.yam.com