spouští od 1. dubna 2010 v MHD v Kolíně Veolia Transport Východní Čechy. Nové autobusy.

Praha 29. března 2010 – Veolia Transport Východní Čechy (VT VČ) spouští od 1. dubna 2010 v Kolíně zkušební provoz stálého oběhu nízkopodlažních autobusů na vybraných linkách a spojích v systému městské dopravy. Moderními nízkopodlažními vozidly se cestující mohou svést na páteřních linkách MHD číslo 1,2,3 a 4, které spojují střed města s okrajovými částmi Kolína. Informace o provozu nízkopodlažních autobusů na vybraných linkách naleznou cestující v jízdních řádech, které jsou k dispozici v informační kanceláři dopravce nebo na webových stránkách města Kolína. Na jízdních řádech, které jsou vylepeny na zastávkách, se informace (piktogram vozíčkáře u příslušného spoje) objeví od června 2010. „Zkušební provoz pravidelného nasazování bezbariérových autobusů na vybraných spojích proběhne od dubna do května, po jeho vyhodnocení se počítá s trvalým začleněním nízkopodlažních autobusů na vytipované linky MHD od června 2010, kdy dojde k pravidelné úpravě jízdních řádů,“ řekl Jindřich Poláček, generální ředitel VT VČ. V rámci zvýšení kvality MHD v Kolíně nasazuje VT VČ letos do provozu již druhý nový čtyřdveřový částečně nízkopodlažní autobus SOR BN 12, který rozšíří flotilu nízkopodlažních vozidel jezdících v kolínské MHD na deset (Mercedes-Benz Citaro A 12 – 3 vozidla, SOR BN 12 – 5 vozidel, SOR NB 12 – 2 vozidla). Městský částečně nízkopodlažní autobus SOR BN 12 (LE) je dvounápravový čtyřdveřový autobus délky 11 790 mm, určený pro hromadnou přepravu osob na kratší vzdálenosti v městském provozu. Tomu odpovídá rozmístění sedadel s prostorem pro dětský kočárek a invalidní vozík pro přepravu tělesně postižených osob. Autobus je vybaven zařízením pro bezbariérový nástup a výstup, jeho celková přepravní kapacita je 106 osob (78 stojících, 28 sedících). Vozidlo splňuje emisní normu Euro IV. VT VČ zavádí od dubna 2010 na linkách MHD v Kolíně automatické akustické hlásiče zastávek . Tento systém byl vyzkoušen na lince 235012 MHD č. 12 (Kolín-Štítary – Kolín-U Kauflandu), postupně bude rozšířen na jednotlivé linky. Další novinkou v provozu MHD v Kolíně je zavedení systému dálkového sledování polohy autobusu na dispečerském pracovišti. Od ledna 2010 je toto pracoviště vybaveno systémem G-tel, který umožňuje reálné zobrazení polohy všech vozidel MHD Kolín včetně komunikace (hlasové nebo prostřednictvím SMS) mezi dispečerem a řidičem. Všechny informace o provozu autobusů jsou uchovávány v databázi a následně je možné analyzovat krizové situace, respektive dlouhodobě sledovat stav dopravy a přijímat opatření, které provoz MHD Kolín optimalizují, zejména ve vztahu k cestující veřejnosti. Systém umožňuje pro případy nouze automatické spojení s linkou 112, a to prostřednictvím tzv. tísňového tlačítka. TZ Veolia Transport Česká republika a. s.

BUSportál jako mediální partner avizuje materiály Dopraváku.

Celobarevný čtyřstránkový Dopravák vychází dvakrát měsíčně v běžném roce, jedenkrát měsíčně o prázdninách a v prosinci. Z obsahu 5. čísla 2010: Z jednání valné hromady SD ČR: Sektor dopravy je otřesy trhu postižen v maximální možné míře KRODOS BUS Kroměříž: Na linky příměstské dopravy vyjede šest nových autobusů Veolia Transport vypravuje na linku PID novou malokapacitní "sorku" ČSAD Uherské Hradiště: Na nákladní dopravu dopadá krize i deformace tržního prostředí. ČSAD Vsetín zavádí internet zdarma na dálkových linkách. Zástupci SŠA Holice jednali na šanghajské střední škole o spolupráci První kolo soutěže Mladý speditér Pro snazší orientaci v Pražské integrované dopravě. ROPID: Praha spustila novou interaktivní dopravní mapu Proměna škol v centra celoživotního učení V ČAD Blansko ocenili řidiče za jízdu bez nehod Společnost ČSAD AUTOBUSY České Budějovice má ve svých řadách dalšího milionáře Minulé číslo Dopravák 4/2010

www.novinky.cz - 28.3.2010 - Nové výzkumy a oficiální materiály z Británie, Bruselu a USA ukazují, že biopaliva způsobují životnímu prostředí zřejmě větší škody než benzin a nafta. Politika povinného používání "zelených" paliv v pohonných hmotách se ve světě ocitá pod stále větší kritikou a objevují se signály, že Evropská komise možná připravuje změnu dosavadních cílů. Více na www.novinky.cz

Projekt Superbus je výsledkom skupiny holandských inžinierov a študentov. www.aktuality.sk - Superbus bol navrhnutý ako adaptívne vozidlo hromadnej dopravy. Novinkou by nemal byť len samotný superbus. Na správne fungovanie totiž vyžaduje zmenu infraštruktúry, logistiky, ako aj harmonogramu. Vozidlo by malo byť schopné na vlastnom špecializovanom úseku cesty ísť rýchlosťou 250 km/h. Tento zážitok z jazdy si bude môcť vychutnať 23 ľudí- čo predstavuje maximálny počet pasažierov. Více na www.aktuality.sk

objektivem BUSportálu.

Netradičně jsme tentokrát na cestách zachytili tramvajový provoz. Z prostředního arkýře hotelového pokoje v prvním patře byl totiž jako na dlani. V tramvajích se nevyznáme, proto řadíme tak, jak jsme vyfotografovali a případné duplicity typů neřešíme. V Poznani jsme také vyfotografovali Pětičlánkovou tramvaj Solaris Tramino

Internetové strany autobusového veletrhu BUSWORLD ...

... kromě informací o základním veletrhu v belgickém Kortrijku a mutacích ve světě fungují jako internetový informační portál ze světa autobusů. Materiály můžete číst jak v angličtině přímo na www.busworld.org ale také mnoho z nich ve slovenském překladu na www.busportal.sk Z tohoto důvodu považujeme až na výjimky za nadbytečné zprávy překládat do češtiny a doporučujeme návštěvu slovenské mutace BUSportálu.

Setkání motorových vozů řady M 262.0. "Expres Výtopna Zdice" speciálně z Prahy. Historickým autobusem do Zdic na výstavu plastikových modelů dopravních prostředků. Okružní jízda se zastavením ve vojenském muzeu ... a mnoho dalšího.

Program a jízdní řády www.saxi.cz V roce 2010 se již po páté otevírá muzeum Výtopna Zdice v areálu bývalého lokomotivního depa Zdice. Toto poměrně mladé muzeum nechává vždy první celý víkend v měsíci od dubna do října nahlédnout do historie železniční a silniční dopravy. Radim Říha z Výtopny Zdice informuje: "U příležitosti zahájení sezóny 2010 Výtopny Zdice ve dnech 3. a 4. dubna je připraveno setkání motorových vozů řady M 262.0. Tyto legendární motorové vozy přezdívané "Kredenc" návštěvníky provezou několika zvláštními vlaky v okolí Zdic. První zvláštní vlak "Expres Výtopna Zdice" vyráží z pražského Hlavního nádraží v 8:15 hodin směr Beroun a následně Zdice s příjezdem 9:30 hodin. Po příjezdu je možné navštívit prostory muzea Výtopny Zdice, kam dorazí tři zástupci těchto motorových vozů na paprsky točny. Po prohlídce expozice je možné se svézt historickým autobusem do centra města Zdic, kde je možné navštívit výstavu plastikových modelů dopravních prostředků "Zdická padesátka" (VIII. ročník soutěže plastikových modelů se koná v kulturním domě ve Zdicích mezi 10 - 16 hodinou). Opět je pak možné nasednout do historického autobusu na okružní jízdu se zastavením ve vojenském muzeu a zpět do Výtopny Zdice. Druhý zvláštní vlak "Herold expres" vyráží z nádraží Zdice ve 12:30 hodin směrem na Příbram a Březnici. Pro předem přihlášené zájemce (omezený počet-nutná rezervace na tel: 777 209 818) je po příjezdu do města dobrého piva Březnice zajištěna exkurze v místním pivovaru Herold. Po exkurzi každý účastník dostane malý pamětníí dárek. Ostatní cestující můžou navštívit tamní zámek, nebo si zpříjemnit procházkou po městě. Odjezd "Herold expresu" z Březnice je v 16:35 hodin do Zdic . Na neděli 4. dubna je vedle otevření muzea Výtopny Zdice připravena jízda "Podbrdského motoráčku" s možností navštívit několik zdejších turistických cílů. Odjezd z nádraží Zdice je ve 12:10 hodin směr Lochovice, Hostomice, Liteň a Karlštejn. Zpět z Karlštejna vyráží "Podbrdský motoráček" v 15:33 a s příjezdem do Zdic v 17:10 hodin. Motorové legendy "Kredenc" se vrací za nedělního podvečera zpět do Prahy s odjezdem ze Zdic v 17:20 hodin. Po oba dva dny je v prostorách Výtopny Zdice možnost občerstvení, ochutnat pivo Herold a zakoupit upomínkové předměty." www.saxi.cz www.kzc.cz 2008: Záběry z oslav 80 let Výtopny Zdice

Zákon by mohl být parlamentem schválen 13. dubna 2010.

Jak vyplynulo z jednání valné hromady ADSSF 23.3.2010 v Litomyšli, Zákon o veřejných službách v dopravě je po druhém čtení a přijde na program ke schválení ve 3. čtení na dubnovém jednání parlamentu od 12. dubna, pravděpodobný termín projednávání zákona by mohl být 13. dubna.

a MAN Bus dnů 18. - 20.3.2010 v Mnichově.

Hlavním tématem akce byla oslava 75. výročí vzniku značky NEOPLAN spolu s informováním odborné i laické veřejnosti o novinkách v oblasti výroby a vývoje autobusů MAN a NEOPLAN a o aktuální situaci v autobusové dopravě. Úvodní fotografie poskytl BUSportálu Jakub Matoušek, který pro BUSportál připravuje další informace.

Pracovní skupina evropského projektu COST TU0603 „Busy s vysokou úrovní služeb“ (BHLS) se sešla ve dnech 8. a 9. března 2010 v Praze.

Skupina WG3 se zabývá především provozními otázkami této formy městské autobusové či trolejbusové dopravy, která je u nás známa jako „metrobusy“. Projekt právě překročil polovinu svého trvání (termín dokončení je říjen 2011), o výsledcích porady proto lze říci, že přispěly k výměně zkušeností z jednotlivých zemí a stanovení dalšího postupu práce. Z hlediska našich českých potřeb byla návštěva expertů z Británie, Francie, Itálie, Portugalska, Řecka, Španělska a Švýcarska zajímavá i jejich hodnocením stavu pražské dopravy a speciálně úrovně pražských páteřních autobusových i tramvajových linek. Pražské autobusové koridory jsou zařazeny do kategorie „improved lanes“, tedy vyhrazené jízdní pruhy s určitou garantovanou úrovní dodržování provozních ukazatelů. Dosažená kvalita na konkrétním úseku mezi Spořilovem a stadionem Slavie (linky 135 a 136) resp. až stanicí metra Želivského (linka 213) byla ohodnocena dvěma hvězdičkami ze čtyř možných. V rámci konceptu BHLS je tato kategorie tou nejjednodušší. *) Neformální diskuse se týkala i hodnocení pražské MHD z uživatelského hlediska. Přestože dynamický informační systém se v Evropě postupně stává standardním vybavením zastávek, v případě autobusového koridoru ze Spořilova do Vršovic i „metrotramvaje“ linky 22 bylo s úsměvem konstatováno, že s ohledem na intervaly vlastně není potřeba. Rovněž s úsměvem, ale trochu „mrznoucím“, byl hodnocen způsob jízdy „pilotů F1“, jinak některých řidičů pražských autobusů. Pokyn „Cestující jsou povinni se za jízdy držet“ v jejich busech nebyl jen naplněním předpisu, ale nezbytnou a velmi potřebnou radou. Tvůrci jízdních řádů v jejich městech totiž počítají v zastavěném území spíše s rychlostí jízdy 30 km/h než se zákonnou padesátkou, zvláště pokud lze předpokládat, že ne všichni cestující budou moci sedět. Otázky vyvolalo zařazení autobusů z vyhrazeného jízdního pruhu zpět do ostatního provozu před bohdaleckou křižovatkou. Přestože se nejedná o nehodové místo, popřáli zástupcům pražského DP co nejrychlejší dořešení provozu v daném místě. Slabou stránkou pražské MHD jsou podle všeobecného názoru zastávkové ostrůvky, které svojí šířkou nevyhovují bezpečnému prostoru pro čekání velkého množství cestujících. Nevyhovují ani svojí výškou, která neodpovídá různým nízkopodlažním autobusům a tramvajím, ani pohodlnému nástupu do vysokopodlažních vozidel. Velký zájem vyvolaly nové pražské autobusy SOR NB City. Podle názoru přítomných zástupců několika velkých dopravních podniků je vozidlo ve své standardní i kloubové verzi plně srovnatelné s produkty nejvýznamnějších nadnárodních producentů. Představují nesporně velký krok kupředu ve srovnání s klasickými sedmičkovými Karosami, Tr-čtrnáctkami či Ikarusy, se kterými je v očích západních odborníků i turistů veřejná doprava v nových členských státech Unie stále ještě spojována. Součástí technického programu byla i minibusová linka 292 z Malé Strany k Nemocnici Pod Petřínem. Jan Spousta *) Dalším kvalitativním stupněm je „BHLS Lite“, ve které již tyto autobusy poskytují určitým způsobem viditelně vyšší úroveň. Kromě vyhrazených pruhů ve většině své trasy jsou odlišeny od „normálních linek“ svým linkovým označením, případně i specifickým zbarvením vozidel. Viditelné odlišení s sebou přináší i povinnost naplnění některých očekávání a požadavků veřejnosti – občané chtějí například znát, zda přínosy pro veřejnou dopravu a její uživatele skutečně převyšují nad omezeními, která přinášejí pro jiné účastníky provozu. Nejvyšším kvalitativním stupněm, který je dosažitelný v evropských podmínkách, je „BHLS Full“. Technické parametry infrastruktury se přibližují kolejové rychlodráze (fyzicky oddělené jízdní pruhy, zastávky s úplným vybavením), provozní ukazatele jsou minimálně srovnatelné (flexibilita silničního vozidla vyrovnávající výhody kolejové dopravy).