Pracovní skupina evropského projektu COST TU0603 „Busy s vysokou úrovní služeb“ (BHLS) se sešla ve dnech 8. a 9. března 2010 v Praze.

Skupina WG3 se zabývá především provozními otázkami této formy městské autobusové či trolejbusové dopravy, která je u nás známa jako „metrobusy“. Projekt právě překročil polovinu svého trvání (termín dokončení je říjen 2011), o výsledcích porady proto lze říci, že přispěly k výměně zkušeností z jednotlivých zemí a stanovení dalšího postupu práce. Z hlediska našich českých potřeb byla návštěva expertů z Británie, Francie, Itálie, Portugalska, Řecka, Španělska a Švýcarska zajímavá i jejich hodnocením stavu pražské dopravy a speciálně úrovně pražských páteřních autobusových i tramvajových linek. Pražské autobusové koridory jsou zařazeny do kategorie „improved lanes“, tedy vyhrazené jízdní pruhy s určitou garantovanou úrovní dodržování provozních ukazatelů. Dosažená kvalita na konkrétním úseku mezi Spořilovem a stadionem Slavie (linky 135 a 136) resp. až stanicí metra Želivského (linka 213) byla ohodnocena dvěma hvězdičkami ze čtyř možných. V rámci konceptu BHLS je tato kategorie tou nejjednodušší. *) Neformální diskuse se týkala i hodnocení pražské MHD z uživatelského hlediska. Přestože dynamický informační systém se v Evropě postupně stává standardním vybavením zastávek, v případě autobusového koridoru ze Spořilova do Vršovic i „metrotramvaje“ linky 22 bylo s úsměvem konstatováno, že s ohledem na intervaly vlastně není potřeba. Rovněž s úsměvem, ale trochu „mrznoucím“, byl hodnocen způsob jízdy „pilotů F1“, jinak některých řidičů pražských autobusů. Pokyn „Cestující jsou povinni se za jízdy držet“ v jejich busech nebyl jen naplněním předpisu, ale nezbytnou a velmi potřebnou radou. Tvůrci jízdních řádů v jejich městech totiž počítají v zastavěném území spíše s rychlostí jízdy 30 km/h než se zákonnou padesátkou, zvláště pokud lze předpokládat, že ne všichni cestující budou moci sedět. Otázky vyvolalo zařazení autobusů z vyhrazeného jízdního pruhu zpět do ostatního provozu před bohdaleckou křižovatkou. Přestože se nejedná o nehodové místo, popřáli zástupcům pražského DP co nejrychlejší dořešení provozu v daném místě. Slabou stránkou pražské MHD jsou podle všeobecného názoru zastávkové ostrůvky, které svojí šířkou nevyhovují bezpečnému prostoru pro čekání velkého množství cestujících. Nevyhovují ani svojí výškou, která neodpovídá různým nízkopodlažním autobusům a tramvajím, ani pohodlnému nástupu do vysokopodlažních vozidel. Velký zájem vyvolaly nové pražské autobusy SOR NB City. Podle názoru přítomných zástupců několika velkých dopravních podniků je vozidlo ve své standardní i kloubové verzi plně srovnatelné s produkty nejvýznamnějších nadnárodních producentů. Představují nesporně velký krok kupředu ve srovnání s klasickými sedmičkovými Karosami, Tr-čtrnáctkami či Ikarusy, se kterými je v očích západních odborníků i turistů veřejná doprava v nových členských státech Unie stále ještě spojována. Součástí technického programu byla i minibusová linka 292 z Malé Strany k Nemocnici Pod Petřínem. Jan Spousta *) Dalším kvalitativním stupněm je „BHLS Lite“, ve které již tyto autobusy poskytují určitým způsobem viditelně vyšší úroveň. Kromě vyhrazených pruhů ve většině své trasy jsou odlišeny od „normálních linek“ svým linkovým označením, případně i specifickým zbarvením vozidel. Viditelné odlišení s sebou přináší i povinnost naplnění některých očekávání a požadavků veřejnosti – občané chtějí například znát, zda přínosy pro veřejnou dopravu a její uživatele skutečně převyšují nad omezeními, která přinášejí pro jiné účastníky provozu. Nejvyšším kvalitativním stupněm, který je dosažitelný v evropských podmínkách, je „BHLS Full“. Technické parametry infrastruktury se přibližují kolejové rychlodráze (fyzicky oddělené jízdní pruhy, zastávky s úplným vybavením), provozní ukazatele jsou minimálně srovnatelné (flexibilita silničního vozidla vyrovnávající výhody kolejové dopravy).

www.ctk.cz - 23.03.2010 - Praha - Pražští radní dnes odvolali tři členy představenstva Dopravního podniku hlavního města Prahy. Odvoláni byli ředitel podniku Martin Dvořák, radní pro dopravu Radovan Šteiner (ODS) a ředitel magistrátního odboru dopravy Jan Heroudek. Na tiskové konferenci to novinářům řekl Šteiner. Odvolání minulý týden doporučil klub zastupitelů ODS, zdůvodňoval to nespokojeností s Dvořákovou prací a snahou o větší kontrolu podniku. Více na www.ctk.cz

známé i neznámé na TRAM CLUB ROMANIA

Zajímavé vozy i reklamní polepy známé i neznámé nasbírali respondenti webu TRAM CLUB ROMANIA . Za upozornění díky Adamu Zemkovi.

o zakázce na nové trolejbusy pro Plzeňský městský dopravní podnik.

V monitorinku BUSportál zaujal materiál "Plzeň dá půl miliardy na nové trolejbusy" viz www.e15.cz . Protože nám některé informace v článku přišly poněkud zavádějící, ... Zakázku mají šanci získat prakticky jen tři firmy: největší výrobce trolejbusů v Evropě plzeňská Škoda Electric, polská firma Solaris a SOR Libchavy ... (velmi pikantní vzhledem k ilustračnímu fotu trolejbusu Škoda v karoserii Solaris), zeptali jsme se PMDP na tento materiál. Výrobně technický ředitel Luboš Pašek BUSportálu laskavě poskytl údaje, které měli k dispozici v E15 ze strany PMDP na základě redakcí položených otázek. Další informace v článku jsou z pera autora. Informace Luboše Paška pro E15 "Nové trolejbusy nakupujeme z důvodu obnovy stávajícího vozového parku. Nákup trolejbusů bude částečně hrazen z fondů EU a částečně z vlastních zdrojů. Celková předpokládaná cena zakázky (až 25 ks trolejbusů do 18 m a až 20 ks trolejbusů do 12 m) se předpokládá ve výši cca 580 mil. Kč Vozidla trakce trolejbusové nemáme v pronájmu. Pronájem se týká trakce autobusové. Nasazení nových trolejbusů s sebou nese snížení hlukové zátěže v porovnání s autobusem a dále ekologický přínos vzhledem k tomu, že trolejbus je ekologicky čisté vozidlo. Trolejbusy mohou v určitých případech nahradit i autobusové spoje, ale o finálním složení vozidel na linkách zatím není definitivně rozhodnuto, neboť se dokončuje záměr optimálního trasování, nasazování vozidel na linky a taktové dopravě. Zadávací dokumentaci můžete samozřejmě získat oficiální cestou. Dodávky vozidel budou probíhat v létech 2010-2014"

Volejbalového turnaje smíšených družstev ve Žďáru nad Sázavou.

Zdeněk Malý byl šestinásobným volejbalovým mistrem republiky, v letech 1950 - 1960 reprezentant ČSR a ČSSR s účastí na třech MS a dvou ME se ziskem pěti medailí (3 zlatých a 2 stříbrných). Věnoval se i trenérsjé a funkcionářské činnosti. Volejbalový turnaje smíšených družstev ve Žďáru nad Sázavou o putovní poháry ministra dopravy ČR, ČESMAD Bohemia a Jana Pernera nejen pomáhal založit, ale aktivně se ho účastnil, dokud mu to dovolilo zdraví. Podrobně o Zdeňku Malém na www.cvf.cz

společnosti ALVA TOUR s přívěsným vozíkem v pražských ulicích a linková minisouprava ČAS service Znojmo na Florenci.

Podle strany dopravce www.alvatour.cz je Setra z roku 2009 vybavena systémem Safety Coach. Kromě již běžných bezpečnostních prvků ABS, ASR a ESP je ve vybavení také ART (tempomat s regulací odstupu) a SPA (asistent jízdních pruhů). Vozík je značky CARGO VAN. Autokar zaujal fotografa nejen jako souprava, ale i čistotou exteriéru. Systém Safety Coach je označení pro autokary skupiny EvoBus - značky Mercedes-Benz a Setra. Travego "Safety Edition": všechny dostupné bezpečnostní systémy ČAS service provozuje linkovou dopravu v tuzemsku ze Znojma do Brna, Prahy, Hradce Králového a Českých Budějovic. Zájezdová souprava není na BUSportálu poprvé: Doubledecker Neoplan Skyliner Royal Class s vozíčkem Trutnovská minibusová souprava zaujala při cestě Prahou

a čistý zisk 1,2 mld. Kč

news.auto.cz - 18.3.2010 - Největším zákazníkem byla tradičně Francie. Zákazníci měli zájem hlavně o meziměstský model Crossway, který se na produkci podílí z jedné poloviny. Valná hromada společnosti Iveco Czech Republic dnes schválila účetní uzávěrku. Výnosy největšího výrobce autobusů v Česku se zvýšily o dvě procenta na 14,2 miliardy korun. Zdaněný zisk klesl proti předloňskému roku zhruba o 15 procent na 1,2 miliardy. ... Výsledky i výrobu ovlivnila hospodářská recese. V závěru roku se situace zlepšila, podnik vyráběl až do konce roku, zařadil i několik pracovních sobot a pravidelnou odstávku posunul na leden. Výhodnější byl loni kurz koruny, který negativně ovlivňoval výsledky exportních firem v předloňském roce. Vedení podniku zatím nechce komentovat výrobu v letošním roce, podle generálního ředitele Daniela Patky je to předčasné. Více na news.auto.cz

Ocenění IRU získává poprvé v ČR i profesionální řidička - Adéla Kasalická

Praha 18. března 2010 – Prestižní profesní ocenění pro nejlepší řidiče nákladních vozidel a autobusů „IRU DIPLOMA OF HONOUR 2009“ bylo předáno dne 17. března 2010 nominovaným řidičům ze společnosti Veolia Transport Východní Čechy u příležitosti konání regionálního shromáždění Česmadu Bohemia v Hradci Králové. Poprvé v České republice získala toto profesní vyznamenání řidička, Adéla Kasalická ze společnosti Veolia Transport Východní Čechy (VT VČ). Mezi oceněnými ze společnosti VT VČ je i dalších deset jejích kolegů. „Byli jsme velmi potěšeni, že se nám podařilo obhájit nominaci paní Kasalické na toto nejvyšší profesní vyznamenání. Poprvé v České republice získala diplom a zlatý odznak IRU profesionální řidička,“ řekl Jindřich Poláček, generální ředitel Veolia Transport Východní Čechy. „Chtěl bych také ocenit práci našich ostatních vyznamenaných řidičů a popřát jim mnoho šťastných kilometrů,“ dodal Poláček. Paní Adéla Kasalická je profesionální řidičkou 30 let, v současné době pracuje jako řidička autobusu městské hromadné dopravy v Chrudimi. Diplomy a zlaté odznaky IRU za rok 2009 ze společnosti Veolia Transport Východní Čechy obdrželi řidiči: Josef Havelka, Miroslav Sládek, Jiří Vlček, Jaroslav Pazdera, Milan Víšek, Adéla Kasalická, Zdeněk Novák, Jiří Tomšíček, Miroslav Boháč, Josef Svoboda a Josef Vršecký. Mezinárodní unie silniční dopravy - International Road Transport Union (IRU), odměňuje každoročně nejlepší řidiče nákladních vozidel a autobusů oceněním „IRU DIPLỔME D’HONNEUR“. Jedná se o nejvyšší možné profesní ohodnocení, které mohou řidiči nákladních vozidel a autobusů získat. Valné shromáždění IRU na svém posledním loňském zasedání schválilo návrhy na udělení čestných diplomů za rok 2009. Celkem bylo oceněno 1373 řidičů z 27 zemí, mezi nimi i 63 českých profesionálů. Podmínky pro udělení tohoto významného profesního ocenění jsou velmi náročné. Navržený řidič musí aktivně a řádně vykonávat svoji profesi po dobu nejméně 20 let, pro stejného zaměstnavatele musí pracovat nejméně po dobu pěti let, v národní nebo mezinárodní dopravě musí mít najeto jako profesionální řidič minimálně 1 000 000 km. Během posledních 20 let praxe nesmí vlastní vinou způsobit závažnou dopravní nehodu a v posledních pěti letech nesmí spáchat vážný dopravní, celní či administrativní přestupek. TZ Veolia Transport

Poslední připomínka oslav 75 let Neoplan v Mnichově. Den otevřených dveří pro veřejnost proběhne tuto sobotu 20.3.2010

Děkujeme za fotografie elegantního autokaru s povedeným designem ME v házené 2010. 75 let značky NEOPLAN a MAN Bus dny 18.-20.3.2010 v Mnichově Snímky z akce přinese samozřejmě i BUSportál O Neoplanech včetně se můžete dozvědět mnoho informací na spřátelených stranách www.neoplan.info

16. března 2010 k vládnímu návrhu zákona o veřejných službách v přepravě cestujících a o změně dalších zákonů - sněmovní tisk 1054:

www.psp.cz