Po síti od neúnavného distributora Martina dorazila zajímavá fotografie patrně z nějaké výstavy a text z časopisu "Popular Mechanics" z roku 1954:

"Vědci ze společnosti RAND vytvořili model "domácího počítače", jak by mohl vypadat v roce 2004. Potřebné technologie však nebudou ekonomicky dosažitelné. Vědci též přiznávají, že tento počítač bude ke své skutečné činnosti potřebovat dosud nevynalezené technologie, ale dá se očekávat, že technický pokrok tyto problémy za 50 let vyřeší. S teletextovým rozhraním a jazykem Fortran bude tento počítač pro každého snadno použitelný. " Vizi "Co bude za 50 let před 50 léty" jsme uveřejnili v kreslené formě i v oboru velkých užitkových vozidel: 50 let poté - jak měly vypadat nákladní vozy podle odborníků. (V létech 1954 a 1955 se rozhodovalo i o BUSportálu, v červenci 1955 se narodila jeho budoucí redaktorka.)

BUSportál jako mediální partner avizuje materiály Dopraváku. Vybrané materiály uveřejňujeme. Dopravák 5/2007 .

Celobarevný čtyřstránkový Dopravák vychází dvakrát měsíčně v běžném roce, jedenkrát měsíčně o prázdninách a v prosinci. Z obsahu 6. čísla: Z VH ADSSF: Do čela asociace opětovně zvolen Ing.Jaroslav Hanák Connex Praha: Novinkou ve vozovém parku dva městské autobusy MB Citaro ČSAD autobusy Plzeň: Autobusová doprava dnes a zítra. Stane se profese řidiče atraktivní i pro absolventy učilišť ? ČSAD Jablonec nad Nisou na veletrhu EUROREGION TOUR 2007. Diplomy IRU řidičům mezinárodní přepravy Volvo představilo hybridní technologii v Bruselu. Ze závěrů odborné konference Platební karty v dopravě Ing. Jaroslav Hanák: Základním posláním ADSSF je nadále podpora podnikání ČESMAD BOHEMIA zve na VIII.ročník turnaje dopravních firem v malé kopané 23. června.

Ve středu se pojedeme podívat na čínské autobusy s kanadsko-americkými motory.

V areálu golfového hřiště Líšnice budou k vidění během středy a čtvrtka. V pátek 13. se podíváme ke konkurenci, aneb, jak se ve Škodovce dělají tramvaje a co je nového kolem plzeňského projektu Techmania. Příští pondělí se redakce seznámí s autobusem na etanol a ve čtvrtek v Letňanech navštívíme Auto Praha 2007, když už tam budeme na semináři o CNG. Jako vždy samozřejmě přineseme reportáže.

V rámci veletrhu Reklama & Polygraph konaného 28.-30..3. v Praze Holešovicích proběhlo vyhodnocení soutěže Duhový paprsek za nejlepší a nejzajímavější práce v oboru signmakingu za rok 2006.

Obě přihlášené práce společnosti MOBILBOARD "Cyklobus/Skibus" a "Need for speed" se dostaly na short list pěti nejlepších realizací v kategorii Mobilní reklama.  V rámci večera signmakingu 29.3. v klubu Retro Music Hall bylo zástupcům MOBILBOARDU při vyhlášení výsledků předáno ocenění. "Děkujeme našim zadavatelům za možnost realizovat další zajímavé projekty, " oceňuje zájem zákazníků o kvalitní grafické polepy autobusů Radmila Pospíšilová ze zlínské společnosti MOBILBOARD . Redakce BUSportálu navštívila na veletrhu prezentaci společnosti MOBILBOARD na téma "Nové metody výzkumu efektivity reklamy na dopravních prostředcích". Ve spolupráci s GFK zde představila společnost MOBILBOARD metodu kvalitativního výzkumu - Eye-tracking, stopování dráhy zraku pomocí oční kamery. K tomuto zajímavému tématu se v budoucnu ještě vrátíme. Nicméně už teď lze jen konstatovat, že marketinkový polep busportálové Fabie je opravdu velmi účinný - prakticky i podle vědeckého zkoumání. Grafický návrh české redakce aplikovala na osobní vůz i slovenská pobočka ČSAD SVT Praha - SVT Slovakia. Na BUSportálu vyšlo: Atraktivní nové polepy na CYKLOBUSECH/SKIBUSECH

jen se Student Agency. Od konce dubna mimimální počet linek ČSAD Liberec.

http://www.iprima.cz/zpravodajstviasport/?460e=1610 Info také na http://www.igenus.cz/view.php?cisloclanku=2007040903

Jan Havíř pro BUSportál.

„Ve veřejné drážní osobní dopravě na dráze celostátní, na dráze regionální a na dráze lanové a ve veřejné silniční dopravě kromě městské autobusové dopravy může dopravce ve smluvních přepravních podmínkách stanovit, že přijímá k přepravě zásilky, které naplňují znaky cestovních zavazadel, ale s nimiž se osoby podávající je k přepravě současně nepřepravují …“, tak praví litera zákona. My jsme se zajímali o to, jak funguje přeprava zásilek v praxi. Jako obecná nevýhoda zásilek se může jevit nutnost podání a vyzvednutí v přesný čas přímo u určeného spoje. Ta je ale kompenzována poměrně levným a hlavně rychlým a včasným doručením bez ohledu na hodinu a den, kdy potřebujete zásilku přepravit. Zajímalo nás tedy, zda mohou být autobusové zásilky alternativou k poštovním a kurýrním službám nebo k vlakovým spěšninám. Náhledli jsme nejdříve do smluvních přepravních podmínek některých českých dopravců. Obecně lze říci, že přeprava zásilek je vyloučena u mezinárodních linek a v příměstské dopravě. Dopravci mají buď ve svých podmínkách toto vyloučení výslovně uvedeno, nebo prostě smluvní přepravní podmínky na téma zásilek mlčí. U linek meziměstských a dálkových je situace příznivější. Podařilo se nám najít několik dopravců, kteří v omezeném nebo plném rozsahu přepravu zásilek umožňují. Podmínky pro přepravu jsou u všech z nich velmi podobné: Odesílatel musí nejpozději den před podáním zásilky uzavřít s dopravcem smlouvu (někdy stačí pouze telefonická dohoda), ve které určí příjemce a konkrétní spoj, ke kterému bude zásilka podána. Hmotnost, rozměry a povaha zásilky jsou omezeny kapacitou autobusu a bezepečností cestujících. Jednoduše se dá říci, že zásilka musí splňovat obdobné podmínky jako cestovní zavazadlo. Při převzetí zásilky příjemcem je dopravce oprávněn požadovat doklad totožnosti, není ale povinen totožnost přezkoumávat. Nevyzvednuté zásilky jsou po určenou dobu uloženy v provozovně dopravce a nakonec prodány nebo zlikvidovány. Dopravce, který by umožňoval podání zásilky bez předchozího uzavření smlouvy, čímž by službu urychlil a zjednodušil, se nám nalézt nepodařilo. Pokud takový existuje, budeme rádi, když se přihlásí a umožní tak rozšířit informace v tomto příspěvku. Nakonec jsme se obrátili s konkrétními dotazy na několik vybraných dopravců. Odpověď jsme obdrželi pouze od společnosti CONNEX Východní Čechy a.s. Tímto bychom chtěli poděkovat Zuzaně Krčmářové, která k problematice přepravy zásilek uvedla: „V současné době lze domluvit přepravu zásilky pouze na správě společnosti CONNEX Východní Čechy a.s. a to minimálně s denním předstihem a uvedením konkrétního spoje.“ Na otázku rozměrů a označení zásilky a manipulace s ní odpověděla: „Rozměr zásilky je omezen kapacitou zavazadlového prostoru v autobusu, kde nejvíce limitovaným faktorem je výška, která je dle typu autobusu cca 60 cm. Zásilka označena být nemusí, řidič musí být pouze informován, na které zastávce bude adresát čekat. Řidič nemá povinnost kontrolovat totožnost adresáta. Cena přepravy je 6 Kč do 50 km a 10 Kč nad 50 km.“ Bohužel však k uvedeným informacím dodává, že CONNEX Východní Čechy a.s. uvažuje o zrušení této služby, neboť díky ní dochází k neúměrnému zpožďování spojů, na kterých jsou zásilky přepravovány. Alternativou k poštovním službám a spěšninám autobusové zásilky v určitých případech být mohou, ale nějaký větší rozvoj nebo zvýšenou podporu této doplňkové služby k přepravě osob na pravidelných linkách asi očekávat nemůžeme. Jan Havíř ( janhavir@seznam.cz )

Od 7. do 9. září bude při oslavách jezdit i autobus Škoda 706 RTO Lux. Do Železničního muzea Zlonice na Kladensku se můžete také podívat od května do září každou sobotu.

Autobus Škoda 706 RTO Lux je majetkem muzea a je smluvně provozovaný firmou JH BUS Jindřichův Hradec. Připravena je jízda historického spěšného vlaku ČD v trase Praha-Vršovice - Zlonice - Roudnice nad Labem v čele s parní lokomotivou 434.2186, jízdy historického motorového vlaku Lokálka Group v trasách Rokycany - Zlonice, Peruc - Zlonice a Roudnice nad Labem - Zlonice v čele s motorovým vozem M 131.1386, jízdy historického autobusu ŽMZ Škoda 706 RTO Lux v trasách Velvary - Zlonice, Mšené Lázně - Zlonice a Zlonice ČD - Vyšínek - Zlonice ŽM a jízdy polní dráhy s historickou motorovou lokomotivou BN 30. Více informací na www.sweb.cz/zmzlonice

test.znojemsko.cz - Znojmo se dočká kvalitního autobusového nádraží. Vybudováno bude před hlavní budovou Českých drah. Ta zároveň poskytne terminál a zázemí i pro cestující autobusem. Na nové nádraží se kromě MHD přemístí také zastávky regionálních autobusů, které jsou nyní na ulici Milady Horákové. Podle vedení města kapacita nádraží dostatečně pokryje nároky regionální autobusové dopravy. http://test.znojemsko.cz:80/udalosti.php?idi=1157

Společnost OREDO s.r.o., která je organizátorem regionální dopravy v Královéhradeckém kraji, v prosinci 2006 rozšířila integrovaný dopravní systém IREDO do oblasti Českoskalicka, Červenokostelecka a Úpicka. Na místních autobusových linkách došlo k zavedení nových víkendových spojů, od dubna navíc začnou autobusy na lince Česká Skalice-Žernov každou sobotu a neděli zajíždět k zámku v Ratibořicích. Více na www.oredo.cz

generálnímu řediteli ČSAD Česká Lípa a.s. Karlu Havlovi.

Vážený pane, v periodiku „Dopravák“ ze dne 23.2.2007 byl uveřejněn rozhovor, ve kterém se jakožto předseda představenstva a ředitel společnosti ČSAD Česká Lípa a.s. („ČSAD“) vyjadřujete k postupu Ústeckého kraje při řešení krize v autobusové dopravě na podzim minulého roku, avšak značně zavádějícím způsobem. Ústecký kraj proto považuje za nezbytné na některé Vaše výroky reagovat tímto otevřeným dopisem. Jako členu dozorčí rady společnosti Dopravní podnik Ústeckého kraje a.s. („DPÚK“) je Vám jistě známo, že výpověď smlouvy o závazku veřejné služby uzavřené v minulosti mezi Ústeckým krajem a DPÚK byla zapříčiněna nekompromisními požadavky DPÚK na dramatické navýšení požadovaných úhrad a snahou DPÚK jednostranně Ústeckému kraji diktovat rozsah poskytovaných dopravních výkonů. Proto nedošlo k dohodě o zákonem stanovených náležitostech smlouvy a tato byla ze strany Ústeckého kraje vypovězena. Pokud postup Ústeckého kraje v této souvislosti označujete pojmem „bezprecedentní“, zcela zásadně to odmítáme. Lze naopak připomenout, že v průběhu srpna a září 2006 byla společnost ČSAD povinna převzít zajišťování dopravy na linkách a spojích, jejichž provoz byl DPÚK ukončován, a to na základě smluv uzavřených s Ústeckým krajem. Společnost ČSAD to však neučinila, naopak zpochybňovala svoji připravenost zahájit provoz a ani nepodala řádnou žádost o schválení nezbytných jízdních řádů. Ústecký kraj přistoupil k výpovědi příslušných smluv s ČSAD právě s ohledem na neustálé podstatné porušování povinností ČSAD, nelze tedy tvrdit, že k „tvrdým a nepopulárním opatřením“ v personální oblasti musela ČSAD přistoupit bez vlastní viny. Není také pravdou, že by Ústecký kraj „vzdorovitě“ upřednostnil při řešení krize v září 2006 tzv. příležitostnou dopravu. Příležitostná doprava hrazená plně z rozpočtu Ústeckého kraje představovala pouze nezbytný krátkodobý nástroj k zajištění základní dopravní obslužnosti Ústeckého kraje do zahájení provozu nových dopravců na základě smluv o závazku veřejné služby, byla využita zcela v souladu s právními předpisy, a za mimořádných okolností vzniklých přičiněním DPÚK a ČSAD. Provoz příležitostné dopravy byl již před delší dobou ukončen. Konečně, jak je Vám známo, pro dlouhodobé zajištění dopravní obslužnosti svého území uspořádal Ústecký kraj otevřená, transparentní a nediskriminační výběrová řízení, mezi jejichž podmínkami bylo i zajištění vysokého standardu ekologických parametrů autobusové dopravy – a to podstatně vyššího, než byl ve své době smluvně zajištěn např. od DPÚK. Pokud ve svém dopise naznačujete, že jediným možným způsobem podpory ekologické dopravy ze strany krajů je nasazování autobusů vyráběných společností EKOBUS a.s., tedy osobou propojenou se společnostmi ČSAD a DPÚK, nelze s tím v žádném případě souhlasit. Ústecký kraj naopak účinně zajišťuje nediskriminační podporu ekologické autobusové dopravy např. systémem požadavků na stáří vozidel a postupnou obnovu vozového parku. S pozdravem hejtman Ústeckého kraje Jiří Šulc Otevřený dopis hejtmana Ústeckého kraje Jiřího Šulce generálnímu řediteli ČSAD Česká Lípa a.s. Karlu Havlovi předkladatel jméno: František Janačík, předkladatel složka: Odbor kancelář hejtmana | datum (vzniku): 12.3.2007 | datum aktualizace: 12.3.2007 | zveřejněno od: 12.3.2007 do: 30.3.2007