60 rokov od založenia podniku ČSAD - /po dlhšej dobe/ z histórie DZ Veľký Krtíš.

Súvisiace články: * Dátum 1. júl 1949 - vznik ČSAD * Vývoj podniku ČSAD Banská Bystrica * Dopravný závod ČSAD Čadca *Dopravný závod ČSAD Dolný Kubín *Dopravný závod ČSAD Liptovský Mikuláš *Dopravný závod ČSAD Lučenec *Dopravný závod ČSAD Martin *Dopravný závod ČSAD Považská Bystrica *Dopravný závod ČSAD Prievidza *Dopravný závod ČSAD Rimavská Sobota *Dopravný závod ČSAD Zvolen *Dopravný závod ČSAD Žiar nad Hronom *Dopravný závod ČSAD Žilina Začiatky vzniku závodu sa datujú od roku 1950, keď v novovybudovaných objektoch bola zriadená vozovňa a organizačne bola začlenená k dopravnému závodu v Rimavskej Sobote. Úlohy prepravy zabezpečovalo pätnásť nákladných vozidiel, prevažne vykúpených od súkromných podnikateľov. Aj napriek tomu, že šlo o novovybudovanú vozovňu, neboli dokončené garáže, chýbali kanály, ako aj odstavné plochy na nádvorí, ktoré sa postupne dobudovávali. Vo vozovni v jej začiatkoch pracovalo 25 pracovníkov. Prvý autobus /Praga RND/ bol dodaný v roku 1951 na zabezpečenie prepravy na trati Modrý Kameň-Malý Krtíš-Straciny-Slatinka. V druhom polroku 1952, po zriadení Dopravného závodu ČSAD v Lučenci, bola vozovňa organizačne začlenená do tohto závodu, ako prevádzkáreň. V tomto období zaznamenal okres vplyvom industrializácie veľký budovateľský rozmach. Budovanie banského priemyslu - Uhoľných lignitových baní, Baňa Dolina, koncernový podnik Veľký Krtíš /býv. MUB Pôtor/, ako aj výstavba menších závodov a prevádzkární podstatne zvýšili nároky na dopravu. Táto situácia si vynútila aj zmeny v organizácii dopravy, a tak 1.1.1953 po delimitácii od kmeňového závodu v Lučenci bol zriadený dopravný závod v Modrom Kameni. K podstatnej zmene došlo v roku 1958, keď v rámci územného usporiadania bola k závodu pričlenená prevádzkáreň v Šahách. Táto zmena - rozšírenie závodu - kládla značné nároky na riadiacu činnosť, pretože už koncom roku 1959 prevzal závod delimitáciou aj nákladnú dopravu z komunálnych služieb zo Šiah a Veľkého Krtíša. Rozšírenie závodu o nové kapacity vozidiel i stavu pracovníkov malo priaznivý vplyv na zabezpečovanie a uspokojovanie požiadaviek na cestnú dopravu. V osobnej doprave bolo možné komplexnejšie zabezpečovať prepravu osôb najmä v úseku Modrý Kameň - Šahy. V rámci územnej reorganizácie od 1.4.1960 bol závod pričlenený k Dopravnému závodu ČSAD Lučenec. Súčasne od 1.7.1960 v rámci územnej reorganizácie bol zrušený bývalý okres Modrý Kameň, a tak prevádzkáreň ČSAD v Šahách bola delimitovaná do Dopravného závodu ČSAD Levice v Západoslovenskom kraji. Závod bol opäť začlenený do dopravného závodu ČSAD Lučenec. V tejto organizačnej jednotke zotrval až do 1.1.1969, keď na základe nového územného usporiadania bol zriadený samostatný Dopravný závod ČSAD Veľký Krtíš so sídlom v Modrom Kameni. Medzi najatraktívnejšie činnosti závodu patrila dlhoročná dopravná činnosť pri zvoze a rozvoze mlieka a mliekárenských výrobkov, pri rozvoze piva a nealkoholických nápojov a pri rozvoze potravín a potravinárskych výrobkov. Článok a nasledujúce fotky BUSportál čerpá z výročnej publikácie "1949-1979 ČSAD v Stredoslovenskom kraji" a "25 rokov socialistickej prítomnosti ČSAD". Vyčerpali sme slovný materiál o histórii všetkých závodov Stredoslovenského kraja. V ďalšom, resp. ďalších článkov ešte z dostupných materiálov dočerpáme zatiaľ v našich článkoch nezverejnený obrázkový materiál.

www.ct24.cz - 4. 11. 2009 - Brno – Více nízkopodlažních autobusů pro městskou hromadnou dopravu chce nakoupit Brno. Pětadvacet vozidel hodlá pořídit město pro svůj dopravní podnik, polovinu z potřebných 150 milionů korun chce získat z regionálního operačního programu. Brněnská rada tento týden podle primátora Romana Onderky schválila zadání posudku, zda se více vyplatí autobusy se spalovacím dieselovým motorem, nebo vozidla poháněná stlačeným plynem. Více na www.ct24.cz K tématu také na brnensky.denik.cz

kompletně jako "pdf" .

BUSportál děkuje při této příležitosti Dopravákovi (Dagmar Braunová Jarmile Chromé) za bezchybnou a maximálně vstřícnou spolupráci. Tentokrát bez upoutávek a odkazů .... Dopravak17_2009.pdf ... příště jako obvykle. Minulé číslo: Dopravák 16/2009

Veletrh BUSWORLD v belgickém Kortrijku avizoval větší plochy, nové pavilony a obecné vylepšení výstaviště směrem k návštěvníkům.

Plochy velkých evropských hráčů se rozsahem od minulých příliš nelišily. Skupina EvoBus se mohla pochlubit nejen obvyklou expozicí včetně premiérových autokarů Setra a Mercedes-Benz Tourismo RH, ale i vítězstvím v prestižní novinářské soutěži „Coach of the Year 2010“. Po autokaru Volvo 9700, který získal titul na minulém a Neoplanu Starliner, který získal titul na předminulém ročníku a mnoha dalších zvítězila v novinářském hlasování vajková loď značky Mercedes-Benz, autokar Travego. Při akci Coach Euro Test v červnu 2009 v Senlis u Paříže odborná porota ze 17 evropských zemí detailně zkoumala Travego společně se čtyřmi dalšími konkurenty - Van Hool Altano, Neoplan Cityliner, Plaxton Elite, Barbi Maestro. Každé dva roky se konající Coach Euro Test se řadí k nejvýznamnějším testům zájezdových autobusů v této branži. Mezi kritérii, jako je hospodárnost, vliv na životní prostředí, jízdní vlastnosti a komfort, stála tentokrát v popředí bezpečnost. V sousedství expozice EvoBus už tradičně vystavovalo Volvo. Kromě zájezdových autokarů Volvo 9700 a 9900 a nového 13litrového motoru byl v centru pozornosti hybrid a převodovka Volvo 7700 s nabídkou dodávky ze sériové výroby - jeden v hale a jeden pro praktické jízdy. Hybrid s vlastní Volvo technologií s 12stupňovou převodovkou s řadicím automatem I-shift jsme měli možnost vyzkoušet i v provozu včetně praktické zkoušky systému Alcolock. Hybrid, který dokáže podle terénu a dopravního systému ušetřit až 35 % pohonných hmot (Londýn), využívá při rozjezdech ze zastávek, kde se diesel zcela odmlčí, elektromotor. Zvuk při rozjezdu je podobný jako v trolejbusu; při přeřazení rychlosti se nastartuje diesel. Elektromotor je připraven malému dieselovému motoru pomoci např. v kopcích. Společně se představila i skupina Neoman autobusy Neoplan a MAN. Městský autobus MAN bylo možno vidět v provedení LE. Na podvozcích MAN staví autobusy i německý karosář Göppel, který potěšil kromě autobusů i dvěma vlečnými vozy, jedním zapojeným v soupravě. V sousedství Göppela bylo možno nalézt expozici společnosti Hübner, dodavatele kloubů do autobusů - klouby Hübner najdeme jak v autobusech Citaro a CapaCity, tak i v českých autobusech SOR a tento kloub bude patrně i v novém kloubovém autobuse TEDOM. V sousedství výrobce kloubů byl i ruský kloubový autobus MAZ, na jiném místě dva ukrajinské autobusy LAZ. Švýcarský karosář Hess, který kromě podvozků Scania deklaruje i využití vlastních, přivezl patrně jediný trolejbus na výstavišti, článkový vůz pro Solivůz pro Solingen a horský krátký autobus. V Česku stále se rozšiřující klientela společnosti Solaris Bus & Coach mohla zaznamenat zásadní zlom v nabídce společnosti, která se věnovala téměř výhradně až na ne příliš rozšířené autokary Vacanza městským nízkopodlažním autobusům. K řadě Urbino přibyl letos první linkový model InterUrbino. Dále společnost představila hybrid v délce 12 m (Eaton)a patnáctimetrové tříosé Urbino LE. V poslední době jsme mohli také zaznamenat u českých dopravců nové autobusy a autokary Scania. V expozici švédského výrobce byla v centru pozornosti světová premiéra autokaru Scania Touring, který byl vyroben ve spolupráci s čínským karosářem Higer. První autokar by se mohl objevit zanedlouho i na českých silnicích. Expozice Scanie vedle autobusů Omni (etanolový Omnilink je nyní v provozu ve středních Čechách) obsahovala i oblíbenou švédsko-španělskou kombinaci Scania Irizar, linkové "i4". Karosář Irizar se představil na jiném místě veletrhu samostatnou expozicí trojice "i4", Century a PB - to pro nás zcela nezvykle na podvozku DAF. Účast španělských karosářů by se dala vyhodnotit jako srovnatelná s minulým ročníkem. I u nás populární BEULAS představil inovovaný doubledecker Jewel, polopatro Glory s upravenou přední nástupní částí a premiérovou Spicu. Španělský nástavbář NOGE přijel se svými zapamatovatelnými modely Noge Titanium a Noge Touring a INDCAR představil novinky Iveco Tourys a Wing a nízkopodlažní minibusy. Obě společnosti zastupuje na českém trhu Rolina bus. Společnost Castrosua - její autobusy na pohon LPG na podvozcích MAN jezdí v Mostě - představila futuristický design městského hybridu Tempus. Expozice Sunsundegui obsahovala klasickou nabídku Sideral a Volvo Elegance a jediný kabriolet byl tentokrát doubledecker UNVI také na podvozku Volvo. Svoje autokary přivezl i Ayats, jehož modely Atlantis kdysi zahajovaly provoz „žluté flotily“. Z oblasti Beneluxu jsou dva velcí výrobci, kteří pravidelně na veletrhu BUSWORLD zabíraji velké výstavní plochy. Zcela domácí je Van Hool, který kromě patrně celého svého portfolia vystavoval premiérový autokar Astronef, polopatro Altano a vodíkový autobus z flotily pro USA s originálním interiérem. Společnost VDL zahrnující mj. značky Bova, Jonckheere a Berkhof, umístila do centra premiérový třínápravový městský autobus Citea v délce 13.7 m. Nechyběly ani autobusy čínské produkce společnosti King Long a také u nás známý autokar Yutong - ten zaujal tím, že byl přivezen z provozu na Islandu, kde slouží cestovní kanceláři. Trošku agresivně působí další rozmach turecké produkce od midbusů Anadolu Isuzu s premiérami Novo a Citimark a faceliftem Turqouise přes BMC a Otokar až po bezesporu rozsahem překvapivou expozici výrobce TEMSA. Ten kompletně využil plochy nového pavilonu, kde byl představen i nový městský hybrid Temsa Avenue. Zatímco jiný italský výrobce, Bredamenarinibus (momentálně připravuje kloubový trolejbus se Škoda Eklectric), do Belgie přijel, není možno si nevšimnout neúčasti skupiny Irisbus Iveco spojené s italským Fiatem. Výrobce s velkým podílem na evropském trhu si správnost svého rozhodnutí vyhodnotí, každopádně neúčast mateřské společnosti s delfínem ve znaku neprospěla renomé veletrhu. Delfíni se vyskytovali sporadicky v expozicích nástavbářů, využívajících podvozků Irisbus Iveco. Jedním z nich byl i slovenský nástavbář Rošero-P, který představil tři vozy: midibus Picardie na podvozku Mercedes-Benz, dálkový midibus FIRST a městský elektro-midibus First ELECTRIC, oba podvozku Irisbus IVECO. Pokud se zaměříme na vystavovatele - výrobce a prodejce z oblasti bývalého Československa, byl na veletrhu ještě linkový autobus SOR C10,5, expozice Poličských strojíren, které nabízejí kompletní dveřní systémy pro autobusy a Molpir SK, dodavatel audio a videosystémů a navigací. Kompletní „kuchyňskou výbavu“, kterou u nás dodává a servisuje SolBus servis, představila společnost Frenzel. Na tak rozsáhlé akci není nikdy možné postihnout úplně všechno. Opět se ukázalo, jak rozličná je úroveň kompletace expozic v době tiskového dne. Zatímco některé expozice už kvůli konání tiskových konferencí jsou zcela hotové, nezanedbatelná část výstaviště byla plná řemeslníků, vozíků, stočených koberců a při letošních teplotách také nevytopená. To vše se změnilo jako kouzelným proutkem do rána následujícího dne, kdy se výstaviště otevřelo veřejnosti. Na veletrhu byla opět a snad ještě více než minule slyšet čeština a slovenština - rádius veletrhu už neodvratně tuto část střední Evropy zasáhl. Nabídka vozů i příslušenství byla opravdu velkolepá, každý si výrobce si na veletrhu mohl najít subdodavatele a dopravce vozidlo. Při délce veletrhu a současném stavu informačních technologií novináře i vystavovatele trochu zamrzela absence WiFi v areálu. Potěšily nové prostory i lepší řešení prozatímních prostor a nové vchody jak z ulice, tak z parkoviště. Přes čilý ruch a množství exponátů byla patrná atmosféra hospodářské nejistoty, která by mohla do budoucna výstavnictví v tomto oboru v rámci šetření určitě ovlivnit. Bude zajímavé, jak se výrobci a prodejci autobusů i v kontextu přístupu Irisbus Iveco postaví k největší autobusové akci v České republice, veletrhu Autotec v příštím roce. Vyšlo v měsíčníku Doprava a silnice 11/2009

o pětinu. * Praze hrozí časově neomezená stávka v MHD.

Šéf DP hl.m.Prahy hrozí rezignací, radní chtějí snížit platy řidičům o pětinu. ekonomika.idnes.cz - 3. listopadu 2009 - Pražským politikům se podařilo dohnat do kouta ředitele Dopravního podniku Martina Dvořáka. Mimo jiné od něj požadují, aby srazil náklady na provoz zejména autobusů, jinak ať vyklidí svou kancelář. A mají pro něj i návod: o dvacet procent snížit platy zaměstnancům firmy. Více na ekonomika.idnes.cz Praze hrozí časově neomezená stávka v MHD www.novinky.cz - 3.11.2009 - Na vyhlášení časově neomezené stávky se v úterý shodli šéfové všech odborových organizací pražského dopravního podniku. Podle předsedy Odborového sdružení pražských dopraváků Petra Pulce už založili stávkový výbor. Více na www.novinky.cz

MADI TRAVEL MARKET.

Na volné ploše naleznete např. autokary dopravních společností OSNADO a Transcentrumbus, Eichlerbus z Divišova a expozici prodejců autobusů EvoBus a a Buzola Bus Design. Společnost EvoBus bude na MADI vystavovat vlajkovou loď společnosti v oblasti autokarů, Mercedes-Benz Travego. Typ Travego získal na nedávném veletrhu BUSWORLD v Belgii Prestižní titul 'Coach of the Year 2010' Více informací o MADI TRAVEL MARKET včetně kompletních katalogů nalezenete na www.madi.cz

"Jazda zručnosti vodičov trolejbusu" v Bratislavě.

Dne 24. října 2009 se zúčastnilo družstvo řidičů střediska PMDP trolejbusy - provoz, ve složení Robert Pašek a Radek Maryška, soutěže jízdy zručnosti řidičů trolejbusů, kterou pořádal u příležitosti 100. výročí zahájení provozu trolejbusů Dopravní podnik Bratislava. Z deseti soutěžících - dvoučlenných družstev z dopravních podniků České a Slovenské republiky se družstvo PMDP umístilo na 2. místě. TI www.pmdp.cz BUSportál gratuluje šikovným plzeňským řidičům, se kterými se setkává při jejich testovacích jízdách nových trolejbusů ze Škody Electric na "plzeňském polygonu". Děkujeme jim za spolupráci.

... Autobusy malú dĺžku 10,5 metra ...

Poznámka BUSportál CZ: Ve spolupráci s IVECO CR připravujeme bilanci autobusů Irisbus Iveco prodaných letos na Slovensko. Ze strany IVECO CR byl přislíben i obrazový materiál. www.24hod.sk - PREŠOV 30. októbra (WEBNOVINY) – Desať nových autobusov typu Crossway za 1,7 mil. € kúpila spoločnosť SAD, a. s. Prešov. Autobusy malú dĺžku 10,5 metra, sú kratšie, ako nakupovala dopravná spoločnosť predtým, čím reaguje na 11-percentný pokles cestujúcich od začiatku roka. Nové autobusy majú kapacitu 41 miest na sedenie a 33 miest na státie, budú jazdiť na všetkých linkách, kde spoločnosť poskytuje prímestskú prepravu vo verejnom záujme. Kratšie vozidlá budú pre dopravcov znamenať aj šetrenie nafty. www.24hod.sk

Hanno, Woodman a Et Caetera - CNG Citelisy Dopravního podniku města Pardubic a nová plnicí stanice CNG v areálu dopravního podniku. Úvodní záběry.

31.10.2009: Z otevření nové CNG plnicí stanice a předání CNG autobusů Citelis ... ... v Pardubicích. Od 1. 11. spustí DPMP provoz vysokokapacitní plnící stanice CNG s využitím sekvenčního plnění vozidel MHD. Informace z tiskových zpráv, další záběry autobusu a 1 trolejbus v hale ŠEL. Vítězové Velké pardubické z let 1881 - 1888 na karosériích nových vozů.

upravila parkoviště u hotelu Technik.

Rozmarnou korespondenci s Městskou policií z jara 2009 naleznete na K Vašim službám: Čím si krátí dlouhou chvíli Městská policie v Lázních Bohdaneč. Dle dnešních záběrů je vidět, že řešení se našlo a dokonce se přemístila i dopravní značka - pokud ji tedy někdo neukradl. Věříme, že čas ušetřený tím, že asi odpadlo montování botiček a administrativa s tím spojená, bude využit Městskou policií k zajištování všeobecného blaha občanů a návštěvníků Lázní Bohdaneč.