Z prvního stanoviště v Praze. Prototyp kloubového autobusu SOR v černém se speciálním interiérem.

Další zastávky jsou ve Zlíně, Ostravě, Liberci, Panenském Týnci, Brně, Jičíně a Olomouci. Podrobné informace na svetluska.centrum.cz Slavnostní křest zatemněného autobusu Kavárny POTMĚ 10.7.2012 v Praze s unikátními záběry interiéru

Největší dodávka městských autobusů nové generace "Bus of the Year 2013" Euro VI: 140 kloubových a 70 sólo vozidel.

Wiener Linien, provozovatel zhruba 132 dopravních spojení ve Vídni, se rozhodl v rámci modernizace svého vozového parku objednat 217 autobusů Mercedes-Benz Citaro. Jedná se o největší dodávku městských autobusů nové generace, který je nositelem ocenění "Bus of the Year 2013". Všechna vozidla splňují od příštího roku povinnou emisní normy Euro VI. První autobusy budou dodány ještě letos na podzim. Objednávka 217 městských autobusů obsahuje přes 140 kloubových a 70 sólo vozidel. Podepsání předcházela dvouletá zkušební fáze, kdy Wiener Linien ve spolupráci s Technickou univerzitou v Grazu testovali 28 modelů s různými pohony v reprezentativním zkušebním cyklu na autobusových linkách v reálném provozu. V požadavcích na ochranu životního prostředí, míře hluku a pohodlí zvítězil Mercedes-Benz Citaro. V boji o titul „Bus of the Year 2013“ se nové Citaro Euro VI utkalo se soupeři s hybridním pohonem. Celkově nové Citaro Euro VI kromě snížené úrovně emisí dosáhlo i úspornějšího provozu, ale také je tišší a subjektivně příjemnější na poslech. Standardní motory splňující emisní normu Euro VI nedávno v testu Record Run 2012 prokázaly úsporu paliva až 8,5 procenta ve srovnání s motorem Euro V. Kromě nového informačního systému pro cestující budou mít autobusy Wiener Linien také nový systém nástupních dveří, budou odstraněný skleněné příčky pro zvětšení vstupního a výstupního prostoru. Vozidla také poskytnou větší prostor pro kočárky. Provozovatel Wiener Linien nechal své cestující prostřednictvím online hlasování rozhodnout o budoucí podobě vozového parku. Na výběr bylo ze dvou návrhů s dominantní červenou nebo bílou. Aktuálně s konečným výsledkem 55 procent zvítězila varianta červeného vzhledu. První 22 autobusů Mercedes-Benz Citaro v novém designu bude k vidění od podzimu v ulicích. Výměna poloviny stávajícího vozového parku proběhne do roku 2016. TZ EvoBus Bohemia Oddechový čas pro alternativní pohony? Mercedes-Benz Citaro EURO VI oceněno titulem 'Bus of the Year 2013' BUSportál: Jak zaznělo na tiskové konferenci v rámci plzeňské mezinárodní konference Chytrá a zdravá městská veřejná doprava, v centru Vídně se rozšíří počet malých elektrobusů Rampini-Siemens (bude možno vidět i na výstavě UITP v Ženevě) na 15 a do vozového parku přibude i pět hybridů nám neznámého výrobce. Vídeň mimochodem řeší podobnou situaci jako Most, kdy je třeba obnovit vozový park autobusů na LPG, když výrobce tohoto motoru už v Evropě neexistuje - MAN, který dodával jak motory, tak celé vozy, tuto výrobu ukončil. Ani jedno z těchto měst se evidentně nehodlá pouštět do dalšího možného plynového programu (CNG).

Registrace: 1. 96 autobusů SOR 2. 54 autobusů Irisbus + Iveco 3. 37 Solaris

Výroba dle autoSAP je statisticky zpracovaná za leden-březen. V Iveco CR ve Vysokém Mýtě vyrobili 477 autobusů, v SOR 82 autobusů a v KHMC 9 malokapacitních vozů. K registracím: Ve stručnosti zaujalo, jak se na první trojku dotahuje Solaris, naskočilo Rošero-P čtyřmi vozy a po čase se objevil jeden turecký Otokar. Otázkou je, kdeže jsou první Yutongy ze Vsetína - 5.dubna byly dle fotografie osazeny zlínskými RZ. Ledaže jde o vozy nejprve registrované na Slovensku. Uvidíme, zda se ještě objeví. K případné letošní větší ochotě nakupovat EURO 5, než uhodí EURO 6, je třeba dodat, že všichni výrobci deklarují u EURO 6 úspory paliva a různé další výhody, takže to třeba nebude tak výrazné. Každopádně řada z těch, kteří dlouho nic nekoupili, obnovit něco musí. A také jsou tu v dotovaném segmentu evropské dotace s ROPy. První registrace 96 SOR (z toho 54 kloub.) 54 Irisbus + Iveco (45 Irisbus +9 Iveco) 37 Solaris (z toho 1 kloub.) 29 autobusů EvoBus (16 Mercedes-Benz a 13 Setra) 37 Solaris (z toho 1 kloub.) 11 MAN + 2 Neoplan 11 KHMC 8 Volvo (zahrnuty nástavby Irizar) 4 Isuzu 4 Rošero-P 3 Scania (2 Scania Irizar + 1 Scania Higer) 3 VDL 1 Stratos 1 Otokar Dagmar Braunová Zdroj www.autosap.cz K prvním registracím a výrobě nových autobusů 1-3/2013 v ČR Autosap rozlišuje i statistiku dle provedení: Šasi- Městský - Linkový - Dálkový - Ostatní - Nezařazený. To si můžete podobně jako statistiku podle krajů najít na www.autosap.cz Držíme se původní metodiky sledování M3 + nezařazené. Jeden nezařazený Citroën je patrně něco menšího ala M2. Vše sečteno bez záruky. K prvním registracím a výrobě nových autobusů v ČR v roce 2012 K prvním registracím nových autobusů v ČR v roce 2011. Porovnání s 2010. První registrace nových autobusů v ČR 2010 První registrace nových autobusů v ČR 2009

Praha, 10. května 2013 – Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) ve spolupráci s Konzervatoří a VOŠ Jaroslava Ježka připravil bohatý hudební program, který představí přes dvacet žánrů v 17 stanicích metra. Programu se zúčastní 37 kapel, které budou hrát 14.5.2013 již od 6.00 ráno a skončí večer v 22.45. Profesoři, studenti a absolventi Konzervatoře a VOŠ Jaroslava Ježka připravili bohatý hudební program, který zabrousí do různých hudebních žánrů. Návštěvníci metra se tak mohou těšit na klasickou hudbu, jazz, folk, swing, ale kupříkladu i na hip-hop nebo progressive rock. První koncert začíná již v 6.00 ve stanici Hradčanská, kde vystoupí kytarové duo KJJ, které hraje skladby od renesance přes latinsko-americkou hudbu, španělský folklor, ale i populární písně. Koncertní den pak uzavřou od 22.00 ve stanicích Vltavská a Florenc C funkdiscová kapela Homoguru, která se nebojí spojovat různé žánry a hrát při tom chytlavé popové melodie a rocková skupina Excite. Ve stanici metra Vltavská od 18.00 zazpívá také Pěvecký sbor Dopravního podniku. Sbor sdružující zaměstnance DPP zazpívá lidové skladby, spirituály, ale i závažnější díla skladatelů různých stylových období. Více informací včetně detailního programu Z TZ DPP

3.5.2013 - zatecky.denik.cz -Žatec - Nové vozy městské hromadné dopravy by mohly jezdit stylově ozdobené. Více včetně grafických návrhů na zatecky.denik.cz

Fotoreportáž. Repríza je na ČT2 15.5.2013 v 15:35

Dokumentární film „Toulavé house“ natočil ke 130. výroční narození spisovatele Jaroslava Haška režisér Vít Olmer. Předpremiéry spojené se setkáním zástupců ADSSS a hostů, se zúčastnil jak režisér, tak další, kteří se na filmu podíleli včetně Jana Kotíka z ČSAD SVT Praha s.r.o., který si ve filmu také zahrál. Ten také připomněl letošní jubileum společnosti ČSAD SVT Praha, 35 let služeb v oblasti IT zejména pro dopravu. Předpremiéra se stylově uskutečnila v Pivovaru Staropramen. Premiéru dokumentu odvysílla Česká televize na ČT2 30.4.2013 ve 20:50 a repríza bude ČT2 15.5.2013 v 15:35.

zpravy.e15.cz - 7.5.2013 7:27 - České dráhy se po dlouhém váhání definitivně rozhodly pro mix vlakové a autobusové dopravy. Příští čtyři roky budou takzvané ČD Busy svážet cestující k vlakům na trase Hranice na Moravě – Nový Jičín – Příbor – Frýdek-Místek. Stejnou autobusovou linku dráhy v minulých měsících testovaly v pilotním provozu. Více na zpravy.e15.cz

Nabídka typu Citaro Low Entry zahrnuje městské a linkové autobusy.

Infra Fürth Transport GmbH rozšířil svou rodinu Citar o první dva modely Mercedes-Benz Citaro Low Entry (LE) Euro VI z celkových pěti. Nové Citaro LE nahradí u dopravce svého úspěšného předchůdce, a zároveň znamená zavedení nových motorů Euro VI do vozového parku. V současnosti je k dispozici s motory Euro VI klasické Citaro 12 m, krátké Citaro K, Citaro LE i kloubové Citaro G. Citara Low Entry jsou specifická nízkopodlažním designem od přední části až do středu a zvýšenou podlahou za druhými nástupními dveřmi. Konstrukce autobusu zajišťuje pohodlí cestujících spolu se snadnou údržbou a vysokou přepravní kapacitou. Citaro LE s motorem Euro VI k ombinuje výhody nízkopodlažního autobusu s autobusem s vyvýšenou podlahou. Oba městské autobusy Citaro LE a Citaro jsou identické až do prostoru za středními nástupními dveřmi. Nízkopodlažní plocha Citaro LE je stejná jako u autobusu Citaro. Zvýšená zadní část dává prostor vyššímu jízdnímu komfortu díky hnací nápravě a převodovce, které jsou modulárně převzaty z linkového a zájezdového autobusu. Zvýšená střecha umožňuje stání v zadní části autobusu Citaro LE. Na rozdíl od svého předchůdce nové Citaro LE je téměř nerozeznatelný od autobusu Citaro. Při pohledu ze strany je podlaha zvýšena o 310 mm od středu vozidla, což je patrné pouze ze zvýšené střešní části, která se rozšiřuje směrem dopředu. V přední části autobusu Citaro byla zachována stejná výška a v plném rozsahu byla také zachována boční linie. Střešní klimatizační systém je tak umístěn na původním místě. Pouze chladicí žebra a přechod zvýšené střechy prozrazují, že jde o Citaro LE. Spojení s rodinou Citaro je patrné v prostoru pro cestující , kde jsou ergonomická konzolová sedadla pro městské autobusy, rovněž dvojsedadla s opěrkou a klasické přídržné tyče. Do přechodu z nízkopodlažní přední části do zadní vyvýšené části lze umístit displeje pro informační systém nebo monitor pro zadní řady sedadel. Městské Citaro LE využívá sedačky Star City Eco, linková varianta Citaro LE je vybavena meziměstským typem sedadel Inter Star Eco. V linkovém provedení lze přední části až do prostoru nad zadní nápravou vybavit prostornými zavazadlovými přihrádkami. Stejně jako v předchozím modelu dva 195 mm vysoké schody před zadní nápravou mírně stoupají na vyvýšenou plochu podlahy v zadní části. Zvýšená střecha zajišťuje pocit prostoru v zadní části stejně jako v přední části autobusu. Výška v přední části od podlahy až ke stropu je 2,05 m. Všechna sedadla v zadní části jsou umístěna ve směru jízdy a vytváří stupňovité sezení s „cinema efektem“. Zadní lavice nabízí dostatečný prostor pro pět cestujících. Koncept zvýšené podlahy na zadní straně je řešen nápravou s hypoidním stálým převodem RO 440 osvědčené u řady coachů Mercedes-Benz. Hlavní výhodou nápravy s hypoidním převodem je nižší hlučnost a vyšší jízdní komfort blízký cestovním autobusům v porovnání s portálovou nápravou. Maximální zdvih pérování nápravy RO 440 je vyšší až o 70 procent v porovnání s portálovou nápravou. Citaro LE je vybaveno úsporným motorem Mercedes-Benz splňující emisní normu Euro VI. Vertikální šestiválcový řadový motor OM 936 se zdvihovým objemem 7,7 litrů v testu Record Run 2012 demonstrovat potenciál úspory paliva až 8,5 procenta v porovnání s motorem Euro V. Základní motor má výkon 220 kW (295 k), k dispozici je také výkonnější varianta s 260 kW (354 PS). S výkonnějším agregátem 260 kW je k dispozici i nový Power Boost System (PBS), který umožňuje lepší výkon při rozjezdu, zejména na topograficky náročných trasách. Nabídka typu Citaro LE zahrnuje dvounápravové městské a linkové autobusy. Citaro LE městský autobus je 12 metrů dlouhý a přichází s možností výběru ze dvou nebo tří dveří. Linkový autobus Citaro LE Ü (12 metrů) disponuje 2 nástupními dveřmi, zatímco Citaro LE MÜ (13,1 m) je k dispozici se dvěma i třemi dveřmi. Všechny varianty Citaro LE jsou 2,55 m široké s maximální výškou 3,315 m na zadní straně. Citaro LE městský má kapacitu 101 cestujících, zatímco linkový autobus má kapacitu 83 cestujících. Vozidla Citaro LE pro infra Fürth jsou doplněna bezbariérovým prostorem s držadly, tlačítkem znamení k řidiči a integrovaným sklopným sedátkem pro cestující s kočárky, stejně jako dalšími sklopnými sedadly naproti druhým dveřím. TFT monitory v přední a zadní části vozidla o velikosti 48 cm s informacemi o zastávkách, trase vozidla atd. Kromě monitorovacího systému pro dvoje dveře, sleduje prostor za zadní části vozidla zpětná kamera, která usnadňuje i parkování. Obraz je přenášen na monitor do kokpitu řidiče. Společnost infra Fürth GmbH zajišťuje dopravní obslužnost ve městě Fürth. S osmi linkami pokrývá délku trasy kolem 1147 km, v roce 2012 přepravila 18 milionů cestujících. Flotila společnosti zahrnuje 54 vozidel, z toho 48 modelů Citaro. Dvě vozidla Citaro LE s motory Euro VI budou nasazena na všech trasách města Fürth. TI www.evobus.cz Minulá generace v roce 2006: 2006: Seminízkopodlažní autobus Mercedes-Benz Citaro LE Ü 'Bus of the Year 2007'

zpravy.e15.cz - 6.5.2013 - Firmy sdružené v dopravním subholdingu společnosti Z-Group podnikatele Zdeňka Zemka chtějí letos o deset procent zvýšit příjmy z dálkové a nepravidelné autobusové dopravy. Největší potenciál pro růst však vidí v možném rušení regionálních železničních tratí. Zrušené vlakové spoje by nahradily regionální autobusy. Více na: zpravy.e15.cz

auto.aktualne.centrum.cz - 6.5.2013 - Praha - Za šest let by si firma Avia v Letňanech měla připomínat sté výročí od svého založení. Je ale otázkou, zda v tu dobu bude co slavit. V současnosti totiž vedení tuzemské továrny vede s vlastníkem, indickou firmou Ashok Leylands Motors, jednání o tom, zda vůbec bude výroba nákladních aut v Letňanech zachována, případně v jakém rozsahu. Od začátku letošního roku Avia podle oficiálních údajů Sdružení automobilového průmyslu ČR vyrobila pouze jediné kompletní vozidlo. Více na auto.aktualne.centrum.cz BUSportál: V roce 2009 se představil zatím nejnovější existující český projekt autobusu na podvozku Avia, a to ALMA II . Karosář KARS ovšem je již minulostí (areál v Dolních Bučicích patří nyní SKD Stratos). Další autobusová vize Avia pak je datována létem 2010. NA Busworldu 2011 jsme mohli vidět projekt Avie spolu s Volgabusem . Na IAA v Hannoveru2012 byla předloni avizovaná verze autobusu Avia - Volgabus pro Evropu k dispozici pouze na obrázku, autobusovým exponátem na podvozku Avia byla britská nástavba Optare s kontinentálním umístěním volantu. Autobusy Avia - to jsou tedy už jen různí veteráni s různými nástavbami a rarity. Třeba není ještě konec, ale o vozidla této velikosti a užitných vlastností na trhu nouze není.