Velké evropské akce probíhají většinou jednou za dva roky, letos nás čekají novinky výrobců na podzim na Busworldu v Bruselu a pak samozřejmě na domácím Czechbusu.

Letošní evropské veletrhy a výstavy: TRANSPORTEC 21. - 24. února 2019, Verona, Itálie Trade Show and Congress BUS2BUS 19. - 21. března 2019, Berlin, Německo Transport Fair TRANSPORT 2019 21. - 23. března 2019, Herning, Dánsko City Trans Ukraine 2019 28. - 29. března 2019, Kiev, Ukrajina BUSEXPO 201 9 8. května 2019, Zsámbék, Maďarsko International Bus and Coach Trade Fair FIAA 7. - 10. května 2019, Madrid Světový veletrh pro logistiku, telematiku a dopravu Transport Logistic 4. - 7. června 2019, Mnichov, Německo UITP The Defining Event in Public Transport 9. - 12. června 2019, Stockholm, Švédsko Green Mobility Suisse 30. srpna - 1.září 2019, Uster, Švýcarsko International Commercial Vehicle Auto Show 2. - 7. září 2019, Moskva, Crocus Expo IAA 12. - 22. září 2019, Frankfurt, Německo International Railway Fair TRAKO 24. - 27. září 2019, Gdańsk, Polsko Veletrh užitkových vozidel NUFAM 26. - 29. září 2019, Karlsruhe, Německo Coach and Bus 2019 UK 2. - 3. října 2019, NEC Birgmingham, Anglie BUSWORLD Europe 2019 18. - 23. října 2019, Brusel, Belgie Mezinárodní veletrh dopravy a logistiky Transport a Logistika 7. - 11. listopadu 2019, Brno transport-CH 2019 14. - 17. listopadu 2019, Bern, Švýcarsko CZECHBUS 2019 26. - 28. listopadu 2019, PVA EXPO PRAHA v Letňanech

Čas od času se můžete na našem webu setkávat s ilustracemi od kreslíře Marka Simona. Pokud si nás i na Silvestra otevřete, určitě vám pomohou zlepšit náladu, tak jako nám.

Marek Simon pro Busportál, kromě jiných vtipných obrázků, vytvořil i letošní vánoční a novoroční přání. Nám se moc líbí a doufáme, že vy, naši čtenáři, partneři a přátelé, jste trochu ironickou pointu správně pochopili a třeba i díky tomu se na náš portál v průběhu příštího roku znovu vrátíte. Marek Simon patří mezi nejlepší české kreslíře. Je dvojnásobným vítězem titulu Karikaturista roku, soutěže, kterou vyhlašuje Česká unie karikaturistů. Ta každoročně vybírá nejlepšího z českých kreslířů a zároveň vtipálků, což čítá zhlédnout několik stovek jejich humorných obrázků. Ocenění získal Marek Simon oprávněně. Na jednom obrázku dokáže výstižně a humorně vyjádřit svůj názor na různá aktuální témata, a jeho nosaté postavičky jsou prostě roztomilé. Před pár lety získal také první místo v soutěži kreslené reklamy Red Bull Best Ad Contest a uspěl i v evropské novinářské soutěži Press Cartoon Europe a v prestižní International Tourism Cartoon competition. V naší redakci vyloudí úsměv na tváři už jen pohled na jeho vtipné a milé postavičky. Jejich původní předlohou jsou mimozemšťané a příšery, které Marek kreslil už v dětství. Od té doby se postupně změnily, ale v principu jsou stejné. Trochu odlišnou postavičku používá Marek pro dětské kresby. A proč právě Marek Simon v magazínu o autobusech a veřejné dopravě? Nemyslíme, že by vadilo, pokud by to vůbec žádnou souvislost nemělo, přesto on sám trefné odůvodnění našel: "Jsem z Vysokého Mýta, kde se vyrábí autobusy Karosa. Tedy vlastně Iveco, které patří pod CNH, ale všichni tady stejně říkají Karosa. Jako děti jsme si chodili hrát na nádraží a parkoviště, kde parkovaly podvozky od autobusů nebo hotové autobusy. Často nebyly ani zamčené, takže jsme se do nich dostali přes tajné tlačítko otevírání dveří u světel. Sledovali jsme přeměnu Karosy po revoluci, kdy ji kupoval Neoplan, nakonec z toho sešlo a dostala se pod Renault, později Irisbus atd. V sousedních Libchavách vyrábějí autobusy SOR, takže se dá říci, že jsem z autobusového kraje. Navíc pracuji v Mikroelektronice, která má k veřejné dopravě a autobusům také blízko." Jsme rádi, že vám můžeme dnešní Silvestrovský den zpříjemnit více než desítkou kreslených vtipů Marka Simona. Pokud by to nestačilo, můžete se podívat na stránky deník.cz , kam pravidelně přispívá, stejně jako na ekonomicko-zpravodajský server kurzy.cz. Kromě kreslení vtipů do novin se Marek zabývá i tvorbou na zakázku (můžete ho sledovat také na facebooku ). Pro město Vysoké Mýto například nakreslil velmi populární kalendář na rok 2018. Pro Mikroelektroniku už léta vymýšlí novoroční přání, které mnozí z vás jistě znají. Přejeme vám dnes večer veselou náladu a pevný krok při vstupu do nového roku! Redakce Busportálu

Všem našim čtenářům přejeme krásné Vánoce prožité v klidu a pohodě ve společnosti svých blízkých.

Děkujeme za zaslaná přání a přidáváme i pár fotek, které nás zaujaly na facebooku.

Představenstvo Dopravního podniku hl. m. Prahy 20. prosince na svém mimořádném zasedání zvolilo nového předsedu představenstva Petra Witowského.

Petr Witowski je zároveň od 20. prosince i generálním ředitelem DPP. Došlo zároveň k rozdělení odborných působností v rámci představenstva. Nového člena představenstva Filipa Tuláka představenstvo pověřilo vykonáváním pozice investičního ředitele DPP a Jana Šurovského pozicí technického ředitele. Nahradili tak Martina Gillara a Tomáše Kaase a zaplnili jedno dosud neobsazené místo v představenstvu. Jiří Špička, personální ředitel DPP a Ladislav Urbánek, dopravní ředitel DPP zůstávají nadále členy představenstva. „Věřím, že pod vedením Petra Witowského dojde k významnému rozvoji Dopravního podniku. Stojí před ním důležité úkoly, především se musíme zaměřit na stavbu tolik očekávané trasy metra D, na nové tramvajové tratě a obnovu vozového parku,“ řekl Adam Scheinherr, náměstek pražského primátora pro dopravu a nově zvolený předseda dozorčí rady DPP a dále uvedl: „Potřebujeme v čele společnosti zkušeného top manažera s ekonomickým vzděláním. To je důvod, proč jsme vybrali Petra Witowského. Jsem přesvědčen, že ve své nové funkci uspěje a dokáže v DPP najít finanční rezervy a vloží je do klíčových projektů, “ vysvětluje Adam Scheinherr s tím, že má jeho plnou důvěru. „Funkci předsedy představenstva a pozici generálního ředitele DPP přijímám s patřičným respektem a zároveň se na novou práci velmi těším. Především se chci společně se všemi kolegy zaměřit na budoucí rozvoj Dopravního podniku. V návaznosti na priority města budeme i my formulovat své strategické cíle, které v nejbližší době představíme jak spolupracovníkům, tak i širší veřejnosti,“ řekl Petr Witowski, předseda představenstva a generální ředitel DPP. Ing. Petr Witowski je významný i zkušený top manažer a ekonom, který se přes dvacet let pohybuje v bankovnictví. Působil třináct let v České spořitelně a poté jako člen představenstva Banky CREDITAS. Předtím pracoval pro českou pobočku rakouské BAWAG Bank a rovněž v českých filiálkách ABN AMRO Bank (dnes RBS) a ING Bank. Ve volném čase se věnuje své rodině. Relaxuje u golfu, při jízdě na kole, běhu nebo procházkách se psem. Má rád dobré víno a asijskou kuchyni. Dozorčí rada DPP včera také zvolila své vedení. Jejím předsedou se stal Adam Scheinherr, náměstek primátora a radní pro dopravu hlavního města Prahy. Místopředsedy byli jmenováni Pavel Vyhnánek, náměstek primátora a radní pro finance a rozpočet, společně s analytikem investic Janem Markem a zástupcem zaměstnanců Oldřichem Schneiderem. Zdroj: TZ DPP

Nařízení, které stanoví emisní normy CO2 z nových osobních a lehkých užitkových vozidel je v podstatě připraveno. Na řadu přijde regulace emisí CO2 pro nákladní vozidla.

17. prosince Evropský parlament a Rada dospěly k dohodě v otázce výrazného snížení emisních norem pro automobily a lehká užitková vozidla. Do roku 2030 bude nutné škodlivé emise v případně osobních automobilů snížit o 37,5 procenta (k roku 2025 o 15 procent), v případně užitkových vozů o 31 procent. Za základ k výpočtu snížení emisí se považuje rok 2021. Sdružení automobilového průmyslu (AutoSAP), reprezentující 148 firem a institucí, analyzuje detaily dohody členských zemí EU, Evropského parlamentu a Evropské komise o návrhu nařízení stanovujícího emisní normy oxidu uhličitého pro nová osobní a lehká užitková vozidla. V souladu se svými dřívějšími stanovisky AutoSAP upozorňuje na to, že stanovená výše emisních cílů bude klást velké nároky jak na výrobce a na dodavatelský řetězec, tak i na potřebné investice do dobíjecí infrastruktury a dekarbonizace zdrojů elektrické energie, bez které by čistá mobilita nedávala smysl. Potřebná bude také osvěta a motivace zákazníků. Sdružení zároveň ocenilo snahy české státní správy a českých poslanců EP o udržení konstruktivního dialogu na toto téma a o zabránění schválení ještě extrémnějších návrhů. Výkonný ředitel AutoSAP Zdeněk Petzl k tomu řekl: „Rozhodně nejde o dohodu, kterou by čeští výrobci osobních automobilů mohli přivítat jako rozumný kompromis a reálně stanovené cíle. Přesto automobilový průmysl udělá vše proto, aby se k těmto emisním limitům v požadovaném čase přiblížil. Velmi ambiciózní rozhodnutí evropských institucí s sebou nese také díl politické odpovědnosti za legislativní i nelegislativní kroky, které umožní tak dramatický přechod na nízkoemisní mobilitu.“ Členové AutoSAP velmi oceňují konstruktivní přístup českých poslanců Evropského parlamentu a představitelů státní správy. Díky tomu se podařilo dále nezvyšovat cíl pro rok 2025 nad úroveň navrženou Evropskou komisí a také včlenit do nařízení několik prvků odrážející realitu na trhu – lepší započítávání plug-in hybridů a současně též bezemisních a nízkoemisních vozidel při jejich registracích v zemích, kde je prozatím jejich podíl velmi nízký. Sem by měla spadat i Česká republika. V následujících letech nás čeká na domácí politické scéně řada úkolů, které společný postup k dekarbonizaci dopravy vyžaduje. Ještě aktuálnější než dříve je implementace opatření vyplývajících z Memoranda o budoucnosti automobilového průmyslu a jeho Akčního plánu. Bez úzké spolupráce soukromého a veřejného sektoru nebude možné schváleným závazkům na snížení emisí CO2 z vozidel dostát. A nepůjde jen o osobní auta a dodávky, na stole je také návrh regulace emisí CO2 pro nákladní vozidla.

Blíží se konec papírových jízdenek? Nahradí je mobilní aplikace, platební karty nebo jiný indentifikátor? Je zajištěna bezpečnost plateb a ochrana osobních dat? Odpovědi odborníků v HN.

U kulatého stolu v redakci Hospodářských novin se potkali Jiří Hruboň - ředitel KORID, Liberecký kraj, Pavlína Velikovská - jednatelka společnosti CardSolution, Martin Dolejš - ředitel rozvoje obchodu pro Českou republiku a Slovensko Mastercard a Michal Fišer - generální ředitel Operátor ICT. Opravdu přijde čas, kdy skončí papírové jízdenky nebo bude nutnost je třeba pro malou skupinu osob, například turisty, zachovat? byla první otázka redaktora Hospodářských novin Adama Váchala. Podle Michala Fišera bude nutné v Praze a Středočeském kraji po určitou dobu ponechat současný stav. Jen část populace je ochotná přejít na elektronické jízdné, proto budou k dispozici i papírové kupóny a jednorázové jízdenky. V Praze jsou občané progresivnější k používání moderních technologií, proto tam přechod bude pravděpodobně rychlejší. Podle názoru Jiřího Hruboně určí konec papírových jízdenek v první řadě cestující. Veřejnou dopravou jezdí různé věkové kategorie. Nejdříve zřejmě oželí papírové jízdenky nejmladší generace, ale pro seniory je papírový doklad pořád "důkazem" zaplaceného jízdného například pro revizory. "Částečně souvisí přechod i s technologickou vybaveností a infrastrukturou. Papírové přestupní jízdní doklady mají svou jednoduchostí výhodu při přestupování z MHD na regionální dopravu. Propojit jednotlivé odbavovací systémy při elektronickém jízdném není vždy snadné. Úplné propojení je zatím spíše hudba budoucnosti, ale jsme na té správné cestě", říká Martin Dolejš z Mastercard. "Zrušení papírových jízdenek je do velké míry manažerské rozhodnutí. Existuje už řada systémů, kde si elektronickou časovou jízdenku lze koupit, a kupuje si jí bez problému i starší generace. Je to také o odvaze a dalších prodejních kanálech, které je potřeba cestujícím nabídnout. Nástrojem pro změnu chování cestujících je cenová politika," říká Pavlína Velikovská, která se různými druhy odbavení ve veřejné dopravě zabývá už řadu let. Celou diskuzi si můžete přečíst v dnešním vydání Hospodářských novin nebo shlédnout na videu níže.

Projekt Tramvaj pro Brno, nákup parciálních trolejbusů a nové autobusy, to je část plánů Dopravního podniku města Brna do nového roku.

Dopravní podnik města Brna představil své plány pro nový rok. Na úspěšný program rekonstrukce a modernizace tramvají původních typů T3 a K2 na modernizované tramvaje typu Vario LF a Vario LF2, realizovaný v letech 2006–2018 (celkem 64 kusů tramvají), navazuje projekt Tramvaj pro Brno. Jedná se o dodávku komponentů a následnou kompletaci 41 kusů nových středně kapacitních tramvají v ústředních dílnách Dopravního podniku města Brna (DPMB). Dokončení prvních dvou kusů tramvají je v plánu na konci roku 2019. Na pilotní projekt nákupu deseti parciálních trolejbusů v roce 2018 naváže nákup 25 kusů kloubových nízkopodlažních trolejbusů s alternativním pohonem, který umožňuje jízdu bez trolejového vedení. Dodávka trolejbusů je plánována v návaznosti na výsledky veřejné soutěže v letech 2019 – 2020. Po jejich dodání bude možné vyřadit všechny vysokopodlažní trolejbusy, cestující se tak mohou těšit na 100% nízkopodlažní provoz trolejbusů v Brně. V souladu se strategií obnovy vozidel MHD dopravní podnik pořídí také 20 kusů autobusů s délkou 12 metrů se vznětovým motorem. Tyto autobusy nahradí především autobusy CITELIS s emisní normou Euro 4, které jsou již na hranici životnosti. Patnáct kusů autobusů bude v městském provedení a pět kusů autobusů v příměstském provedení. Příměstské autobusy budou standardně nasazovány na linky vyjíždějící za hranice města Brna (např. 51, 303 a další). Tyto autobusy budou vybaveny bezpečnostními pásy a budou využitelné i pro zájezdovou dopravu. Všechna vozidla MHD budou v souladu se strategií DPMB standardně vybavena klimatizací. Co se týká stravebních investic, v roce 2019 budou dobíhat stavby celoměstského charakteru, hlavně rekonstrukce ulice Údolní v úseku Úvoz – Náměstí Míru. Dále stavba odhlučnění tramvajové trati Cejl – Zábrdovická s navazující opravou zbylých tramvajových úseků v ulicích Cejl a Bubeníčkova. Bude pokračovat stavba tramvajové tratě v ulici Plotní a snad bude také zahájena dlouho očekávaná stavba tramvajové tratě z Osové na Kampus. DPMB opraví vlastními náklady tramvajovou trať linky číslo 8 v úseku Ostravská – Novolíšeňská v návaznosti na loňskou úpravu této tratě v úseku Táborská – Ostravská. Opět s bezbariérovým řešením rekonstruovaných zastávek Bílá hora, Bělohorská, Líšeňská. Z velkých nekolejových staveb bude v plném nasazení realizována stavba Prodloužení trolejbusové trati Novolíšeňská – Jírova, včetně měnírny Jírova, která by v roce 2019 měla být i ukončena, přes její poměrně velké charakteristické rozměry (délka 1600 metrů trolejbusové trati, 1200 metrů kabelovodu, měnírna TD a ED ve smyčce Jírova, úpravy komunikací a nástupišť atd.). Jednou z nejvýznamnějších staveb stále zůstává akce Pisárky – etapa II., dostavba haly vozovny a nové kolejové uspořádání, která má trvat celých 26 měsíců. Pro zlepšení image města Brna bude realizována také II. etapa stavby AN Benešova – Blok B, čekárna a komerční prostory, včetně kompletní rekonstrukce zpevněných ploch pod „skořepinou“ do začátku letní turistické sezóny. V roce 2019 bude DPMB pokračovat i ve smart řešení městského dopravního prostoru, například budou osazeny všechny tramvajové zastávky elektronickými informačními panely. Zdroj: DPMB

Busworld slibuje ve dnech 18. až 23. října 2019 ještě větší jízdu než dosud. Výstavní plocha o 50% větší než v Kortrijku, přesto je téměř rezervována.

Buswordl zahájil svou cestu v roce 1971 a během 45 let se stal uznávaným mezinárodním autobusovým veletrhem. Kromě Busworld Europe má i sesterské výstavy v Rusku, Indii, Číně, Indonésii, Kazachstánu, Kolumbii a Turecku. Po 24 ročnících, které proběhly v Kortrijku, se Evropský Busworld stěhuje do Bruselu, hlavního města Belgie ... a Evropy. Snadnější dostupnost s mezinárodním letištěm a vlakovým nádražím hned vedle, více hotelových pokojů, živé město s restauracemi a zábavou, Evropská komise hned za rohem ... Brusel toto všechno má. Výstavní plocha se zvýšila o 50%, má téměř 60 000 m2, více vystavovatelů, více vozidel - už teď je jasné, že půjde o největší Busworld. Tentokrát ve dnech 18. až 23. října 2019. Seznam vystavovatelů je k dispozici na internetových stránkách www.busworldeurope.org . Současně s veletrhem Busworld proběhne v Bruselu ve dnech 21.-23. října ve stejných prostorách ve spolupráci Akademie Busworld a UITP Mezinárodní autobusová konference. Více na www.busconference.com.

Termíny vánočních prázdnin a prosincových státních svátků v zemích Evropské Unie, Norsku a Švýcarsku. Na silnicích bude rušno.

S příchodem konce roku vzůstá zájem našich občanů o atraktivní evropské destinace. Pokud je to jen trochu možné, vyplatí se vyhnout jízdě v době, kdy je v příslušné zemi státní svátek. To bývá na silnicích rušno, a to i minimálně jeden den před dnem celostátního pracovního volna či školních prázdnin, v pracovní den, pokud připadne mezi svátek a nejbližší víkend, a samozřejmě též během posledního dne svátečního období. V naprosté většině unijních států bude pracovní volno 25. a 26. prosince a pak samozřejmě na Nový rok. Na samém začátku roku 2018 – konkrétně 6. ledna - je dobré počítat s tím, že státní svátek budou mít ve Finsku, Chorvatsku, Itálii, Německu, Polsku, Rakousku, Řecku, Španělsku, Švédsku, Švýcarsku, na Slovensku a Kypru. Na silnicích bude živo už v pátek 21. prosince, s čilým provozem je třeba počítat celé svátky až do 1. ledna, ve státech se státním svátkem 6. ledna i během prvního týdne nového roku. Na rozdíl od letních měsíců jsou dny vánočního školního volna ve státech Evropské unie v podstatě ve stejném termínu jako v České republice, tedy od 22. prosince do 2. ledna. Výjimkou jsou Anglie a Portugalsko, kde si žáci a studenti od školy oddychnou už 15. prosince. Naopak nejdéle si dny volna vychutnají školáci v Rumunsku, a to až do 13. ledna. Jen o něco kratší prázdniny – do 11. ledna – budou v Chorvatsku. Až do osmého si odpočinou ve Skotsku, do sedmého v Anglii. O den méně to bude ve Francii, Finsku, Irsku, Itálii, Lucembursku, Nizozemsku, Polsku, Rakousku, Řecku, Slovensku, Španělsku, Švédsku, Švýcarsku a také v Severním Irsku a Walesu. Dobré je také počítat s tím, že v Německu v jednotlivých spolkových zemích začínají školní prázdniny mezi 19. a 24. prosincem, jejich konec je mezi 4. a 5. lednem, ovšem v Hesensku až o týden později. Šťastnou cestu i návrat domů! Zdroj: Dopravní expert Roman Budský

Přibližně 2,5 miliardy korun navíc získá IROP na ekologičtější dopravu díky přesunu peněz z OP PIK. U nás je schváleno, ještě musí posvětit EK.

Ministerstvo pro místní rozvoj, které Operační programy spravuje, oznámilo, že díky přesunu peněz z Operačního programu podnikání a inovace pro konkurenceschopnost (OP PIK) získá Operační program IROP o 5,5 miliardy Kč více. Přesun byl schválen na zasedání Monitorovacího výboru IROP jeho členy, nyní je třeba získat souhlas Evropské komise. Díky dodatečným finančním prostředkům tak budou podpořeny projekty, na které se v předchozích výzvách nedostalo. Peníze poputují jednak na podporu náhradních projektů 20. výzvy IROP zaměřené na nízkoemisní a bezemisní veřejnou dopravu a na nově připravovanou výzvu v této oblasti pro uhelné regiony (Moravskoslezský, Ústecký a Karlovarský kraj). Celkem na ekologičtější dopravu půjde přes 2,5 miliardy korun. Další část peněz (2 miliardy korun) bude využita na náhradní projekty 31. výzvy IROP na podporu návazné péče ve zdravotnictví. Poslední část, 702 milionů korun, směřuje do oblasti školství, konkrétně na výzvy IROP č. 46 a 47 na podporu infrastruktury základních škol. „Velmi mě těší, že se nám podařilo získat dodatečné peníze, díky kterým budeme moci podpořit další kvalitní projekty, na které nezbyly finance ve vyhlášených výzvách. Peníze poputují zejména do regionů, které je nejvíce potřebují“, uvedla ministryně pro místní rozvoj Klára Dostálová. Přesun finančních prostředků je totiž podmíněn tím, že většina peněz musí směřovat na podporu náhradních projektů ve strukturálně postižených regionech – tzv. uhelných regionech . Do těchto krajů bude směřovat přibližně 57% z celkové částky. Změna bude nyní předložena ke schválení Evropské komisi. Oslovování náhradních projektů by mělo být zahájeno v prvním čtvrtletí roku 2019.