Dva kloubové vozy Škoda 27Tr Solaris s klimatizací, jeden standardní Škoda 26Tr Solaris s klimatizací a jeden standardní Škoda 24Tr Citelis s dieselagregátem.

Dopravní společnost Zlín – Otrokovice (DSZO) převzala ve čtvrtek 20. března 2014 od výrobce Škoda Electric Plzeň dodávku čtyř nových trolejbusů. Ve vozovém parku DSZO přibyly dva nízkopodlažní kloubové trolejbusy a dva sólo vozy. V roce 2014 počítá DSZO s nákupem 16 nových trolejbusů. Plán pořizování nových vozů počítá s dodávkou čtyř trolejbusů v prvním a ve druhém čtvrtletí, tří trolejbusů ve třetím čtvrtletí a pěti trolejbusů ve čtvrtém čtvrtletí. Místo nových trolejbusů budou z provozu vyřazována nejstarší vozidla. Čtyři nově převzaté trolejbusy již byly vybaveny zlínským informačním systémem, dostaly přidělena evidenční čísla a absolvovaly zkušební jízdu. Na linkách s cestujícími se objeví už koncem tohoto týdne. 2 Škoda 27Tr mají | ev. č. 455 a 456, Škoda 26Tr ev. č. 252, a Škoda 24Tr ev. č. 217. „Jde o součást velké zakázky, která získala dotaci 75 procent pořizovacích nákladů z prostředků EU v rámci Regionálního operačního programu Střední Morava. V letech 2013 – 2015 tak DSZO získá dohromady 25 nových trolejbusů. Z toho devět nových trolejbusů bylo dodáno do Zlína během uplynulého roku 2013,“ uvedl ředitel DSZO Josef Kocháň. Nyní se předpokládá, že všechny zbývající trolejbusy z této zakázky budou dodány už do konce roku 2014. Jejich dodavatelem pro DSZO je na základě výběrového řízení akciová společnost Škoda Electric Plzeň. Cena sólo trolejbusu činí přibližně 11,4 milionu korun, kloubový trolejbus stojí asi 14,5 milionu (bez DPH). Nové trolejbusy se do Zlína přepravují po silnici. „Nové vozy vypravujeme na linky přednostně. Ročně u nás nový trolejbus najezdí přes 80 tisíc kilometrů,“ řekl vedoucí údržby Antonín Červenka. Z TZ DSZO

v pohybu jako shuttle na veletrhu AMPER v Brně.

Jízdy PERUNem doplnily konferenci Elektrické autobusy pro město II, ke které se vrátíme. Cestující v Brně budou mít navíc možnost vyzkoušet elektrobus Škoda Perun na vlastní kůži. Jak informoval Jan Havíř z DPmB, bude po skončení veletrhu nasazen na vybrané linky MHD. Za snímky z výstaviště děkujeme Janu Spoustovi. Zeptali jsme se Škody Electric zejména na rozvoj v oblasti elektrobusů Premiéra elektrobusu Škoda Solaris v obrazech

Ministr dopravy Antonín Prachař se rozhodl vyhovět žádosti Incheby Praha o udělení záštity 4. ročníku veletrhu CZECHBUS. Pan ministr tak učinil především s ohledem na odborný doprovodný program s participací příspěvkových organizací Ministerstva dopravy, zejména s Centrem služeb pro silniční dopravu a vzhledem k zaměření veletrhu v oblasti veřejné dopravy. TI CZECHBUS

proběhne 24. a 25. března 2013 v Dačicích.

24.3.2014: Záběry z prvního dne Výstava především pro dopravní profesionály proběhne opět po roce v areálu výhradního prodejce VDL Bus & Coach Czech v ČR. Hlavním společným tématem jsou autobusy ze skupiny VDL z Nizozemí. VDL Bus & Coach Czech Republic Kontakt: p.schlosser@vdlbuscoach.cz

v pátek 4. dubna .2014. Široká paleta použitých autobusů značek MAN a NEOPLAN.

Středisko použitých autobusů MAN TopUsed ve Stuttgartu pořádá v pátek 4.4.2014 od 10 do 18 hodin již tradiční Bushandelstage (Autobusové obchodní dny). Na návštěvníky zde čeká široká paleta autobusů značek MAN a NEOPLAN doplněná o možnost profesionálního autobusového poradenství. Autobusové obchodní dny MAN se v minulých letech vyvinuly v úspěšnou mezinárodní obchodní platformu pro použitá vozidla. Adresa: MAN Truck & Bus Deutschland GmbH TopUsed Bus Stuttgart Kruichling 9 73230 Kirchheim / Teck Německo Registrační formulář: MAN_BHT_2014_Stuttgart.pdf TI MAN Truck & Bus CR

Odkaz.

Integrované novinky 4/2014 "pdf"

2014: Zakázka pro domácího švédského dopravce: Pět hybridů a pět autokarů Volvo, vše na biodiesel, pro Uddevalla Omnibus.

Slabý autobusový trh vykazuje známky oživení. Situace v Evropě drží trh pod tlakem. proto jsou velmi zajímavé mimoevropské trhy. Volvo Buses ve svém hodnocení roku 2013 upozorňuje na podepsanou velkou zakázku na 414 městských autobusů pro New York s opcí na dalších 700 (prostřednictvím Nova Bus). S oživením se počítá v Asii. V Číne jsou veřejně podporovány hybridy a elektrobusy (BUSportál: především čínské výroby). Volvo Buses posiluje hybridní program kloubovým hybridem Volvo 7900. Výsledky viz tabulka dole. Pět hybridních autobusů Volvo pro Uddevalla Omnibus Dopravce Uddevalla Omnibus ze západního pobřeží Švédska zakoupil pět hybridních autobusů a pět ambulantních busů od Volvo Buses. Všechna vozidla jsou na biodiesel a budou v provozu v červnu 2014. Dopravce chce postupně nahradit všechna vozidla hybridními. Autobusy byly v oblasti testovány, nyní jsou proškolováni řidiči. Současně s hybridy bude nasazeno pět komfortních klasických autokarů Volvo 9700 s výbavou pro handikepované pro spojení měst Åmål a Göteborg. Přestože Uddevalla Omnibus má svoje vlastní servisní kapacity, rozhodl se i kvůli specifikům hybridní technologie dopravce pro outsourcing údržby od Volvo. Volvo 7900 Hybrid Euro 6: Až 39% úspora paliva 40-50% snížení emisí Tichý a bezemisní provoz na zastávkách Lze využít diesel i biodiesel (RME). Osazen elektromotorem, malým dieselovým motorem a bateriemi Baterie jsou nabíjeny dieselem i rekuperací Elektromotor je primárně využíván pro rychlost do 20 km/h Do současnosti bylo prodáno 1300 hybridů (kompletních nebo podvozků s jinými nástavbami - např. Wrightbus) zákazníkům do 21 zemí. Z TZ Volvo BUSportál: V rámci Evropy je důležitý prodej každého autobusu. Specifický je vždy pro výrobce domácí trh, kde má provoz domácí značky vždy jakýsi nádech patriotismu a pocitu podpory vlastního průmyslu. V rámci Evropy dochází už delší dobu k zajímavým "výměnám". Zejména severský trh je v posledním období atakován neskandinávskými značkami, ať jde o značku MAN, ale i o VDL, Solarisy a Iveca. Možná právě enormní důraz na hybridní vozy u Volvo Buses zvýhodňuje značky, které se nadále intenzivně věnují i segmentu plně dieselovému. Ten s normou EURO VI nadále zůstává díky osvědčené, i když inovované technologii, tradici a především ceně (hybrid je a bude vždy dražší pro pořízení i údržbu dvou technologií) mnohdy první volbou. Dagmar Braunová

Např. 5. dubna Výtopna Zdice, 24. května Lešany, 7. června Plzeň, 16. srpna Kolín-Poděbrady-Nymburk, ... Aktualizace k 14.3.2014.

Akce v České republice Akce a termíny budeme doplňovat a upřesňovat podle vlastních zdrojů a také podle toho, jak se pořadatelé budou sami svěřovat. Některé akce zároveň datují jiné akce. Pokud se informace ještě neobjevují na příslušných internetových stranách, je to jen otázkou času :-) 5. dubna otevírá sezónu Muzeum Výtopna Zdice www.saxi.cz Termín prvního Dne otevřených vrat v Muzeu ve Strašicích už 5. a 6. dubna skodabusklub.cz 24. května – zahájení muzejní sezony ve Vojenském technickém muzeu Lešany; tematický program s ukázkami. Pravidelně spojeno se srazem Klubu českých historických autobusů - RTO Klubu , letošní bude 15. www.vhu.cz www.rto-bus.cz 7. června - Oslavy 85 let autobuspvé dopravy v Plzni www.pmdp.cz Lokálka Pňovany - Bezdružice: Plánované akce 2014 20. duben: II. ročník Pochodu za mašinkou do Bezdružic - pečení špekáčků, otevření muzea železnice, doprovodný program 3. květen: Fotojízda s autobusem Karosa C 734 - návštěva zázemí ČSAD a zajímavých míst, hornické muzeum s vláčkem 19.-20. července: Bezdružické parní léto - parní vlaky, četníci, doprovodný program (Pochod za dostavbu trati - 20.7) 9.-10. srpna: Bezdružické parní léto - parní vlaky, četníci, doprovodný program 4. října: Slavnosti jablek na Krasíkově - výletní vlak, štrůdlování, bohatý doprovodný program www.bezdruzickalokalka.cz 13. ročník veteránské přehlídky z Kolína přes Poděbrady do Nymburka s flotilou historických zejména užitkových vozidel - autobusů a nákladních vozů Zlatý bažant proběhne 16. srpna 2014. Historic Bus Prague V září by se mohl uskutečnit 4. Podzimní sraz autobusů na letišti ve Vyškově. www.autobusyvyskov.cz Ze zahraničních akcí připomínáme: Dvě zajímavé veteránské události v Německu v průběhu jara 2014

V sobotu propojení linkou do Muzea Výtopna Zdice.

Viz plakátek: Strasice_terminy_2014.jpg Přehled veteránských akcí 2014

z atelieru Patrika Kotase. Nová podoba časopisu přináší čtenářům řadu novinek.

Do nového ročníku vstoupil časopis Československý Dopravák s novou grafikou. K zásadní změně konceptu přikročila redakce tuzemského periodika o veřejné dopravě po čtyřech letech. Novou podobu přitom exkluzivně navrhl atelier Patrika Kotase, který stojí za architekturou mnoha dopravních staveb i designem celé řady vozidel veřejné dopravy. *) Ke změně grafického manuálu vedly redakční kolektiv okolnosti, jež vyvstaly v průběhu loňského roku. „U časopisu nám postupně významným způsobem narůstal počet stran a u čísla 3/2013 nám z tiskárny oznámili, že budeme muset přejít na lepenou vazbu. Původní provedení grafiky nemělo potřebný prostor pro lepení vazby a rychlá grafická úprava čísla, jež už bylo připraveno do tisku, nebyla reálná,“ vysvětlit Libor Hinčica, šéfredaktor časopisu. Proto musel přijít kompromis v podobě snížení gramáže stran časopisu, aby bylo vůbec možné časopis s bezmála sty stranami sešít. Bylo jasné, že bude zapotřebí najít do budoucna nalézt nějaké trvalé řešení pro podobné situace. „Původně jsme předpokládali, že upravíme jenom stávající grafiku s tím, že provedeme pouze dílčí úpravy tak, abychom mohli použít lepenou vazbu. Přemýšleli jsme však, komu úpravu designu svěřit. Jedním ze jmen, které v této souvislosti padlo, bylo také jméno architekta Kotase. Ačkoli s ním naše redakce dlouhodobě spolupracuje, musím dnes upřímně říct, že jsme nepředpokládali, že si najde čas se naším projektem zabývat,“ pokračuje Libor Hinčica. Milým překvapením však bylo, že pan Kotas návrh na spolupráci přijal jako velkou a neobvyklou výzvu. Práce se soustředily na zcela nové pojetí grafiky. Architekt Kotas k projektu přizval ještě Jaroslava Sieratovského a Jana Brožka. Nová podoba časopisu přináší čtenářům řadu novinek. „Časopis má více stran, větší fotografie, kvalitnější papír a lepenou vazbu. Nejzásadnější změnou je dělení článků do několika kategorií. Celkově je časopis mnohem přehlednější,“ vyjmenovává dále Libor Hinčica. Mimoto jsou novinkou QR kódy v časopise, přes něž bude možné stahovat například vybrané aplikace, nebo sledovat videa na zvláštním kanále youtube. Vybrané články by se měly rovněž se zpožděním jednoho čísla objevovat na webových stránkách časopisu. *) Atelier Patrika Kotase navrhl například design trolejbusů a autobusů Škoda 21 Tr/Ab, tramvají RT6N1, Škoda 15 T ForCity, metra M1 atp. Z jeho stavební činnosti je to například stanice pražského metra Rajská zahrada nebo Střížkov, terminál v Mariánských Lázních, železniční trať Nové spojení v Praze, zastávky na tramvajové trati na Barrandov, terminál MHD Fügnerova v Liberci či terminál a přednádražní prostor v Hradci Králové. Zdroj: ČESKOSLOVENSKÝ DOPRAVÁK: OBSAH čísla 1/2014: