O některých jsme již informovali, níže přinášíme souhrnný přehled.

Regionální den Pražské integrované dopravy a Mělnické vinobraní více na: http://www.busportal.cz/modules.php?name=article&sid=13370&secid=1 Den otevřených dveří společnosti ZDAR Žďár nad Sázavou více na: http://www.busportal.cz/modules.php?name=article&sid=13357&secid=1 Den otevřených dveří společnosti PROBO BUS v Králově Dvoře u Berouna více na: http://www.busportal.cz/modules.php?name=article&sid=13358&secid=1 Den otevřených dveří Dopravního podniku měst Liberce a Jablonce nad Nisou více na: http://www.dpmlj.cz/images/banner/2016_DOD.pdf Oslavy Dne Ještědu více na: http://www.busline.cz/cz/novinky/zavzpominejte-s-nami-na-historii-cestovani-v-ramci-oslav-jestedu.html Den otevřených dveří Dopravního podniku hlavního města Prahy více na: http://www.dpp.cz/dod/

Uskuteční se v sobotu 17. září v Mělníku v rámci Mělnického vinobraní.

ROPID zve všechny fandy historických autobusů a vlaků na další Regionální den Pražské integrované dopravy. Historické autobusy vyrazí do Mělníka v sobotu ráno v 9:30 a 10:30 od stanice metra Ládví, celý den budou jezdit na čtyřech speciálních linkách v Mělníku a jeho okolí a večer přivezou cestující zpět do Prahy. Fanoušci veřejné dopravy se mají na co těšit, zdarma je budou vozit historické autobusy známější i unikátní. Na speciálních historických linkách budou nasazeny Karosa ŠL11, Karosa C734, tahač LIAZ s návěsem NO80, Škoda 706 RO i kloubový Ikarus 280. • Linka 1: Mělník - Neratovice, interval 60 minut • Linka 2: Mělník - Kralupy nad Vltavou, interval 120 minut • Linka 3: Mělník – Štětí, interval 120 minut • Okružní linka 4: Mělník - Velký Borek – Mělník, interval 30 minut Historický motorový vlak KŽC bude vozit návštěvníky vinobraní z Prahy do Mělníka na trase Praha hl.n. – Čelákovice – Lysá nad Labem – Stará Boleslav – Všetaty – Mělník. Z pražského hlavního nádraží odjíždí v 10:20 a ve 14:20 a platí v něm tarif KŽC. Mimo zavedení linek s historickými autobusy posiluje ROPID i běžné regionální linky Pražské integrované dopravy. Základním způsobem dopravy návštěvníků vinobraní bude posílená autobusová linka 369, která bude vyjíždět od stanice metra Ládví a její interval bude během soboty a neděle zkrácen na 30 minut. Pro odvoz návštěvníků z okolí Mělníka bude v sobotu prodloužen provoz na linkách 455, 471 a 474 až do půlnoci. Aktuální informace najdete na stránkách https://ropid.cz/akce/melnicke-vinobrani-2016/akce a www.vinbranimelnik.cz . Zdroj: ROPID

24. ročník turnaje proběhl v sobotu 10. září za krásného počasí na kurtech Na Rybníčku ve Žďáru nad Sázavou.

Pohár Ministra dopravy: 1. TJ Žďár nad Sázavou 2. ČSAD Uherské Hradiště a.s. 3. ČD, a.s. 4. Město Žďár nad Sázavou Nejlepší hráč: Ondřej Trojánek (TJ Žďár nad Sázavou) Nejlepší hráčka: Lucie Březinová (ČSAD Uherské Hradiště a.s.) Pohár ČESMAD Bohemia: 1. Družstvo VIP 2. Institut Jana Pernera, o.p.s. 3. Business Media CZ, s.r.o. 4. OLTIS group, a.s. Nejlepší hráč: Martin Syrůček (Družstvo VIP) Nejlepší hráčka: Veronika Pešková (Družstvo VIP) Pohár Jana Pernera: 1. Školské výpočtové stredisko Bratislava 2. STUDENT AGENCY, k.s. 3. Kapsch CarrierCom s.r.o. 4. Ministerstvo dopravy Slovenskej republiky 5. Ministerstvo dopravy České republiky 6. ČSAD Frýdek - Místek, a.s. 7. ZDAR, a.s. 8. České aerolinie, a.s. 9. Centrum dopravního výzkumu, v.v.i. 10. Plzeňské městské dopravní podniky, a. s. 11. Státní fond dopravní infrastruktury 12. SHERLOG TRACE, a.s. (SECAR BOHEMIA, a.s.) Nejlepší hráč: Boris Ďuriš (Školské výpočtové stredisko Bratislava) Nejlepší hráčka: Ema Ďurišová (Školské výpočtové stredisko Bratislava) Foto Pavel Pinkas

Po první zakázce v roce 2015 na 60 vozidel obdržel lokální importér STK další objednávku na 122 patrových autobusů, které budou nasazovány do městského provozu v Singapuru.

122 nových nízkopodlažních patrových autobusů v Singapuru vznikly díky kooperaci s malajským výrobcem nástaveb Gemilang Coachwork’s a díky podpoře MAN Truck & Bus Asia Pacific a dále místního importéra STK. Podvozek v tomto případě pochází od výrobce užitkových vozidel MAN, firma Gemilang přispěla hliníkovou nástavbou, která díky využití kompozitních materiálů patří k nejlehčím na trhu. Také při vytváření vzhledu nápadně zeleného městského patrového autobusu experti úzce spolupracovali. Design pochází z odborného oddělení v Mnichově. Třínápravový nízkopodlažní podvozek A95 disponuje motorem Euro 5 o výkonu 320 k (235 kW) a šestistupňovou převodovkou Ecolife od ZF. Nízké emise hluku a výfukových plynů šetří životní prostředí i zdraví obyvatel. O bezpečnost a komfort na palubě se starají elektronický brzdný systém EBS s ABS a ASR a dále elektronický program stability ESP a celkem tři stabilizátory. S pouze 22metrovým průměrem obratu je autobus přes svoji vysokou obsaditelnost (až 135 cestujících) velice obratný. Patrový autobus měří dohromady 12 metrů na délku, 4,40 m na výšku a 2,55 m je široký. Ve spodním podlaží je k dispozici místo pro vozíčkáře, což odpovídá evropským bezpečnostním směrnicím. Do horního podlaží vyvedou cestující pohodlné a široké schody. Celkem autobus nabízí 85 míst k sezení, z čehož je 7 míst přizpůsobeno pro starší a pohybově omezené cestující. Interiér se rovněž vyznačuje moderním designem.   Na palubě se kromě cestujících cítí pohodově i řidič. Uspořádání jeho pracovního místa připomíná spíše kvalitní osobní automobil. Všechny ovladače se nacházejí v logickém uspořádání a jsou jednoduše v dosahu. Palubní přístroje jsou jak ve dne, tak i v noci dobře čitelné. Další plusové body v otázce komfortu a bezpečnosti získává dělený monitor, který umožňuje kamerové monitorování spodního i horního podlaží. Po první zakázce v roce 2015 na 60 vozidel obdržel lokální importér STK aktuálně další objednávku od společnosti Land Transport Authority (LTA) v Singapuru na 122 těchto kompaktních a přesto prostorných patrových autobusů, které budou nasazovány do městského provozu. Dodání podvozků se uskuteční ještě v roce 2016, kompletní autobusy potom budou expedovány v roce 2017. Od prvotní zakázky před pěti lety tak naroste velikost flotily autobusů MAN v Singapuru na 950 jednotek. „ Díky rozšíření portfolia produktů o nový podvozek patrového autobusu jsme nyní schopni nabídnout kompletní produktový program od 12metrového sólového autobusu přes 18metrový kloubový autobus až po 12metrový patrový autobus, a umíme tak splnit rozdílná přání našich zákazníků “, uvedl Christian Schuf , Vedoucí prodeje autobusů společnosti MAN Truck & Bus Asia Pacific. TZ a fotografie: MAN Truck & Bus Czech Republic s.r.o.

ROPID a Království železnic 12. září společně představili nově doplněné expozice modelového kolejiště o prvky Pražské integrované dopravy. Nově zde jezdí červeno-modro-bílé autobusy PID a jeden z pražských přívozů.

Ve stálé expozici největšího modelového kolejiště u nás doplnili již třetí funkční kokpit dopravního prostředku. Nejnovějším přírůstkem, k již před časem uvedené lokomotivě řady 141 a neslavnější pražské tramvaji T3, je autobus Karosa B732 v barvách Pražské integrované dopravy. Malí i velcí návštěvníci si mohou v připojeném tabletu vybrat linku MHD, kterou chtějí projet a vyzkoušet všechny funkční prvky. Autobus navazuje na dlouhodobý projekt podpory technických profesí a díky projekci průjezdu existujících linek či tratí, zprostředkují všechny funkční kokpity dětem prožitek blížící se realitě skutečného simulátoru. Ačkoliv bude funkční kokpit autobusu mezi dětmi jistě stejně populární, jako jeho jmenovaní předchůdci, na něž se ve smíchovské expozici v některých dnech stojí doslova fronty, prezentace Pražské integrované dopravy zahrnuje také další, byť mnohem menší prvky. Těmi jsou modelové scénky v samotném velkém modelovém kolejišti Prahy a Středních Čech. Návštěvníci se s nimi mohou seznamovat prostřednictvím tzv. Zážitkové mapy, která obsahuje sadu otázek určených pro děti i rodiče. Na vyhledání správných odpovědí rodina pracuje jako tým a současně tak děti zábavnou formou vstřebají důležité zásady, které souvisejí se správných chováním v prostředcích hromadné dopravy, např.: proč v autobusech PID nastupujeme prvními dveřmi, proč máme v Praze také přívozy, ale i to, že je Lítačku mnohem snazší vyřídit elektronicky, než čekat frontu u okénka. "Za jeden z velkých úkolů v rámci snahy o zlepšení pražské dopravy považuji i motivaci Pražanů, aby více využívali hromadnou dopravu na úkor individuální automobilové. Klíčové je pochopitelně vytvoření optimálních podmínek, ale zároveň je obrovsky důležité i změnit myšlení. Zejména děti by měly odmalička vnímat, že MHD není žádná "socka", ale naopak komfortní, ekologický, levný a rychlý způsob dopravy po Praze. Království železnic a tyto nové expozice jsou přitom snad tou vůbec nejlepší reklamou," řekl náměstek pražské primátorky pro dopravu, sport a volný čas Petr Dolínek. „Spoluprací s Královstvím železnic chceme jednak popularizovat používání systému Pražské integrované dopravy u malých i velkých, zároveň však chceme vzbudit mezi nastupující generací zájem o profesi řidiče autobusu. Šoférů je totiž nejen v Praze, ale i v celé České republice čím dál větší nedostatek,“ říká ředitel ROPID Petr Tomčík. „Autobus, který jsme pro potřeby naší expozice zachránili těsně před likvidací, původně jezdil jako vytěžovací na linkách pražské a později kolínské MHD. Stane se důležitým prvkem vzdělávacího programu pro školy, a to nejen pro dopravní výchovu, která se přirozeně nabízí, ale také v oblasti podpory zájmu dětí o technické profese, které se s podporou partnerů, jakým je ROPID, dlouhodobě věnujeme. Věříme, že dětské sny o budoucím povolání se opravdu mohou plnit, nakonec naše expozice je toho nejlepším důkazem,“ doplňuje vedoucí marketingu Království železnic Rudolf Pospíšil. Karosa typu B732.1666 byla na místě nákupu rozřezána a po částech převezena do Prahy, kde bylo nutno z prostorových důvodů autobus o něco zkrátit, na celkovou délku 8,5 metru. Stejně jako tramvaj obsahuje dostatek sedadel pro cestující a během víkendů tak poskytne další oddychový prostor pro znavené dospělé návštěvníky. Mimo víkendy jej mohou využít školní exkurze, jako uzavřenou učebnu pro jednu menší třídu, v rámci vzdělávacího programu Království železnic. V samotném kokpitu v expozici si mohou děti i dospělí vyzkoušet všechny ovládací prvky, které mají řidiči tohoto typu autobusu k dispozici, tedy světla, blinkry, osvětlení kabiny a vozu, ovládání dveří, světelnou a zvukovou výstrahu dveří, pedál rychlosti, funkční jsou také ukazatele, jako tachometr, otáčkoměr, tachograf a podobně. Vybírat mohou zatím ze tří linek pražské MHD, jde o č. 123, 191 a 167. Technici Království železnic využili pro pohon dveří a nastavení sedačky řidiče původní systém kompresoru s rozvodem vzduchu, ukazatel tlaku reprezentuje skutečný stav. Pro elektrorozvody byl použit spínaný průmyslový zdroj, který napájí všechna světla a přes mikrořadiče také osvětlení ukazatelů na palubní desce řidiče. V Království železnic můžete také vidět stovky metrů kolejí, desítky modelů vlaků nebo modely aut v unikátní atmosféře střídání dne a noci. Od července 2009 postupně vzniká unikátní model České republiky s modely významných staveb, míst a železnice. V provozu jsou již modely Ústeckého, Karlovarského, Plzeňského, Středočeského, Libereckého kraje a Prahy a postupně se staví další. Více na www.kralovstvi-zeleznic.cz Zdroj: Ropid, foto Království železnic

Dopravní podnik města České Budějovice, a.s. v den výročí představil nové logo společnosti.

Přesně na den, kdy před 65. lety vyjely na lince F ze Senovážného náměstí (dříve Stalinovo) do Mladého první autobusy, odhalil Dopravní podnik města České Budějovice, a.s. nový logotyp, který dopravce bude provázet v následujícím období. Chceme se prezentovat jako moderní společnost a proto jsme zvolili značku, která bude snadno komunikovatelná a bude představovat novou cestu dopravního podniku, sdělil ředitel Dopravního podniku města České Budějovice Slavoj Dolejš. Základními prvky logotypu, jehož autorem je českobudějovická reklamní agentura, jsou znaky D a P, společně utvářející starodávný symbol Uroboros, znázorňující jednoho, nebo dva navzájem se požírající hady, symbolizující nekonečno a cyklickou podstatu věci (městskou dopravu). Písmena jsou prolomená do šipek dodávající logotypu dynamiku, evokující stálý pohyb. Svou podobou a barevností odkazuje na stávající logo města. Součástí loga je také nový claim Chytrá cesta, který charakterizuje směr vývoje společnosti v následujících několika letech. Představuje zavádění moderních technologií, mj. bezkontaktní platbu jízdného přímo ve vozech, vyšší komfort a spolehlivost dopravy, zavádění internetu či preference MHD v dopravě. S novým logem se od dnešního dne mohou zájemci seznámit na stránkách www.dpmcb.cz nebo na facebooku, od pondělí 12. 9. 2016 také na všech autobusech a trolejbusech. TZ Dopravní podnik města České Budějovice, a.s.

Retro označník z konce 70. let minulého století se stal součástí terapeutické zahrady v Domově pro seniory v Sokolnicích.

Představuje autobusovou zastávku Sokolnice a linku 40, která do obce v současnosti opravdu zajíždí. Terapeutická zahrada je určena pro seniory postižené Alzheimerovou chorobou a stařeckými poruchami paměti. Senioři zde procvičují fyzické i paměťové dovednosti. Navíc napomáhá vzájemné integraci obyvatel obce a domova. Tato zastávka jim může být velice nápomocna ve cvičení paměti, k relaxačním účelům a vyvolání vzpomínkových zážitků, uvedl ředitel Domova pro seniory Sokolnice Petr Nováček. Označník dostal domov seniorů od DPMB darem. Drobné stavební úpravy realizoval domov z vlastních prostředků. Většina klientů domova v minulosti využívala služeb DPMB. Když jsme byli osloveni, abychom darovali označník, který tamním seniorům připomene dobu a vyvolá vzpomínky, kdy ještě cestovali MHD, byla to pro nás samozřejmost, doplnil generální ředitel DPMB Miloš Havránek. Zdroj: DPMB

Se bude konat ve středu a čtvrtek 14. a 15 září. Pozvánka je uveřejněna v neveřejné sekci ADSSF .

Na programu jednání jsou informace o vývoji politické a ekonomické situace v ekonomice ČR a v dopravě pro období od poslední VH ADSSF a před konáním krajských voleb, informace a závěry z pravidelných jednání prezidenta ADSSF Jaroslava Hanáka s prezidentem republiky, premiérem, ministry a reprezentací Parlamentu, informace z oblasti sociální legislativ a problematika veřejné i nákladní dopravy. Na valné hromadě proběhne prezentace výrobního sortimentu společnosti SOR LIBCHAVY.

Město Užhorod na západě Ukrajiny je zastávkou na trase mnoha autobusových linek.

Vlakové nádraží v Užhorodu prošlo rozsáhlou rekonstrukcí, autobusovou stanici v jeho blízkosti snad úpravy teprve čekají. Vozový park na běžných ukrajinských autobusových linkách už hodně pamatuje, na mezinárodních linkách ale autobusy odpovídají běžným standardům. Na snímku i autobus společnosti Erabus, která spolupracuje s dopravcem Leo express. Fotoreportáž Busportalu z autobusového a vlakového nádraží 3. 9. 2016

Podpora je určena například na výstavbu nových přestupních terminálů, záchytných parkovišť nebo pořízení nízkoemisních vozidel.

Žádosti se podávají cestou Ministerstva pro místní rozvoj (MMR) od 15. září letošního roku do 29. prosince 2017. Minimální ani maximální výše podpory na jeden projekt není stanovena. MMR vyhlásila podporu ve dvou výzvách. V první je téměř šest miliard korun a týká se Pražské, Brněnské a Plzeňské metropolitní oblasti, dále Hradecko-pardubické, Olomoucké, Ostravské a Ústecko-chomutovské aglomerace. Tyto oblasti dohromady tvoří zhruba pětinu rozlohy ČR, žije zde téměř polovina obyvatel. Ve druhé výzvě je přes 2,5 miliardy korun. Týká se Českobudějovické, Jihlavské, Karlovarské, Liberecko-jablonecké, Mladoboleslavské a Zlínské aglomerace. Tato území dohromady zabírají 3,8 procenta rozlohy ČR, žije zde 6,7 procenta obyvatel. V obou výzvách bude možné podpořit stavbu a modernizaci přestupních terminálů a samostatných parkovacích systémů, zavedení nebo modernizaci dopravní telematiky (inteligentních dopravních systémů) pro veřejnou dopravu, pořízení nízkoemisních a bezemisních vozidel, rekonstrukci, modernizaci a stavbu komunikací pro pěší a cyklisty. V rámci Integrovaného regionálního operačního programu (IROP) vyhlásilo MMR loni 19 výzev za 30 miliard korun, letos chce vyhlásit více než 30 výzev za 70 miliard korun. Do konce roku tak mohou příjemci evropských dotací vyčerpat zhruba 80 procent z peněz programu přidělených na období 2014 - 2020. IROP navazuje na sedm regionálních operačních programů a částečně na Integrovaný operační program z období 2007 - 2013. V současném programovém období z něj mohou příjemci čerpat 125 miliard korun z evropských fondů a dalších zhruba 19 miliard Kč prostřednictvím národního spolufinancování. Spolu s dalšími devíti operačními programy může Česko celkem čerpat asi 648 miliard korun. více na: http://www.mmr.cz/cs/Ministerstvo/Ministerstvo/Pro-media/Tiskove-zpravy/2016/Cestovat-verejnou-dopravou-lze-i-komfortneji-MMR-podpori-8,5-miliarda