Historicky nejvyšších čísel dosáhlo díky meziměstské řadě autobusů Crossway. Vyrobilo 4 104 vozů, 92 % odjelo do zahraničí, nejvíce do Francie. Největší počet autobusů u nás má Arriva a BusLine.

• Výroba v roce 2017 byla nejvyšší za celou historii závodu • IVECO BUS se stal absolutním lídrem na trhu autobusů v České i Slovenské republice Rok 2017 byl pro společnost Iveco Czech Republic, a. s. úspěšný. Stoupající zájem o meziměstskou řadu Crossway vyráběnou ve Vysokém Mýtě je hlavním důvodem nového výrobního rekordu 4 104 vozů (meziroční nárůst o 5,6 %). Jedná se o vůbec nejvyšší výrobu v celé historii závodu ve Vysokém Mýtě. Přes 92 % vozů bylo prodáno do zahraničí, přičemž na prvním místě figuruje Francie, následována Německem, Kazachstánem a Itálií. Právě díky exportu obdržela společnost Iveco Czech Republic druhé místo v kategorii „Nárůst exportu v letech 1993–2016“ mezi firmami s objemem vývozu nad 500 milionů korun ročně. V loňském roce vzrostl tržní podíl značky IVECO BUS v České republice o 17,8 % na celkových 43 % čím potvrzuje pozici lídra na trhu autobusů. IVECO BUS se zároveň stal absolutním lídrem v segmentu meziměstských autobusů s tržním podílem 58,4 %, a to díky nejúspěšnější evropské řadě Crossway, která se vyrábí ve Vysokém Mýtě. Kromě toho dosáhla značka IVECO BUS v České republice úspěch i v segmentu městských autobusů, s celkovým tržním podílem 44,16 %; a na trhu minibusů, s tržním podílem 41,6 %. Mezi významné tuzemské odběratele autobusů IVECO BUS v roce 2017 patří například společnosti Arriva a BusLine. V listopadu byla uzavřena rámcová smlouva s BusLine, na jejímž základě může firma nakoupit až 399 nových vozů, z nichž většina se bude vyrábět ve Vysokém Mýtě. Na Slovensku se v roce 2017 stal IVECO BUS opět jedničkou v počtu registrací autobusů za rok s tržním podílem 48,4 %. Největšími zákazníky byly společnosti SAD Zvolen, SAD Žilina, SAD Trenčín, SAD Dunajská Streda, SAD Lučenec a Arriva. Produktová řada Crossway se stala jedničkou i ve východoevropském regionu, který zahrnuje 10 zemí – Polsko, Rumunsko, Maďarsko, Estonsko, Litvu, Lotyšsko, Slovinsko, Chorvatsko, Českou republiku a Slovensko –, a to s celkovým tržním podílem v segmentu meziměstských vozů 59,4 %. Na evropské úrovni si meziměstská řada vozů IVECO BUS ještě více upevnila svou vedoucí pozici, když svůj 42% podíl na trhu z roku 2016 navýšila v minulém roce o dalších 5 %. Loňský rok byl velice úspěšný po všech stránkách, neboť model Crossway Low Entry získal prestižní ocenění v anketě IBC (International Bus & Coach), a zároveň byl ve verzi Natural Power korunován za „2018 Sustainable Bus of the Year“. Sylvain Blaise, viceprezident IVECO a ředitel IVECO BUS, prohlásil: „Díky svým zkušenostem a dlouhodobě ambiciózní investiční strategii, dosáhla společnost Iveco Czech Republic nejvyšší produkce ve své historii, a dále obohatila své portfolio produktů o nový třínápravový Crossway, verzi Crossway Natural Power, a taktéž o rozšířenou nabídku vozů Evadys. Společnost je odhodlána udržet si svou konkurenceschopnost a výrazně přispívat k růstu národního průmyslu a ekonomiky. Jako vedoucí značka na poli trvalé udržitelnosti, se IVECO BUS výrazně zapojuje do ekologických programů, a v roce 2017 zavedla ve svém výrobním závodě ve Vysokém Mýtě nový trvale udržitelný systém vytápění.“ IVECO BUS v České republice Závod ve Vysokém Mýtě je největším výrobním závodem IVECO BUS. Společnost Iveco Czech Republic, a. s. navazuje na už 90letou tradici výroby autobusů v tomto městě. Firma, známá od roku 1948 pod jménem Karosa, se již ve druhé polovině čtyřicátých let minulého století orientovala převážně na výrobu autobusů, a je spojena s řadou úspěšných a dnes legendárních vozidel. Jedná se o typ 706 RTO, ale i o další řady ŠM, ŠL, ŠD, 700 a 900. Na tyto úspěšné typy navázala vozidla Crossway – nejúspěšnější meziměstský autobus současnosti. Výrobní závod doposud vyrobil více než 30 000 vozidel Crossway. Výroba dále zahrnuje vozidla typu Crossway Low Entry, Line, POP a PRO s různými typy motorů v mnoha výrobních modifikacích a nový model Evadys. IVECO BUS IVECO BUS je značkou CNH Industrial N.V., celosvětového lídra v oblasti kapitálových produktů, jehož akcie jsou obchodovány na newyorské burze Stock Exchange a na italské burze Borsa Italiana v Miláně. IVECO BUS, významný hráč na poli veřejné dopravy a jeden z největších výrobců autobusů v Evropě, vyvíjí, vyrábí a prodává širokou škálu vozidel, která splňují veškeré nároky veřejných a soukromých dopravců: - školní, meziměstské a turistické autobusy (Crossway, Evadys a Magelys) - standardní i kloubové městské autobusy, včetně verzí BRT, přičemž Iveco Bus je bezkonkurenčním lídrem, pokud jde o čisté technologie jako CNG a hybridní pohon (Urbanway a Crealis) - minibusy pro všechny druhy osobní dopravy (Daily) - podvozky pro výrobce karosérií. IVECO BUS zaměstnává ve dvou výrobních závodech, ve francouzském Annonay a českém Vysokém Mýtě, přes 5 000 pracovníků. Oba závody získaly v roce 2013 bronzovou medaili World Class Manufacturing (WCM), což je mezinárodní metodika pro řízení výrobních procesů v souladu s nejlepšími standardy po celém světě. Rozsáhlá servisní síť IVECO BUS a IVECO zaručuje technickou podporu všude, kde jsou vozidla Iveco Bus používána. Zdroj: Iveco

V lednu 2018 bylo zaregistrováno 95 kusů autobusů. Meziročně je to nárůst o 97,92%.

Registrace autobusů vzrostly oproti lednu 2017 o 97,92% (ze 48 ks na 95 ks, tj. o 47 ks). První je značka Iveco Bus s 44 ks registrovaných autobusů (46,31%), následují značky Mercedes-Benz - 24 ks (25,26%), SOR - 19 ks (20,00%), atd. Registrace lehkých užitkových automobilů oproti loňskému lednu poklesly o 5,33% (z 1 464 ks na 1 386 ks, tj. o 78 ks). První je značka Volkswagen s 252 ks registrovaných lehkých užitkových automobilů (18,18%), následují Peugeot - 179 ks (12,91%), Fiat - 165 ks (11,90%), Citroën - 143 ks (10,31%), Ford - 142 ks (10,24%), Renault - 117 ks (8,44%), Mercedes-Benz - 108 ks (7,79%), Iveco - 61 ks (4,40%), Toyota - 48 ks (3,46%), Dacia - 47 ks (3,39%), atd. Registrace nákladních vozidel poklesly pouze nepatrně, a to 0,24% (z 838 ks na 836 ks, tj. o 2 ks). První je značka DAF s 168 ks registrovaných nákladních vozidel (20,09%), následují Scania - 165 ks (19,73%), Mercedes-Benz - 137 ks (16,38%), MAN - 128 ks (15,31%), Volvo - 110 ks (13,15%), atd. Lednový rekord zaznamenaly osobní automobily, které vzrostly meziročně o téměř 12%. Registrace nových osobních automobilů vzrostly oproti lednu 2017 o 11,53% (z 20 818 ks na 23 219 ks, tj. o 2 401 ks). První je značka Škoda s 8 532 ks registrovaných osobních automobilů (36,74%), následují Volkswagen - 2 366 ks (10,18%), Hyundai - 1 513 ks (6,51%), Ford - 1 263 ks (5,43%), Dacia - 1 063 ks (4,57%), Peugeot - 925 ks (3,98%), Toyota - 843 ks (3,63%), Kia - 693 ks (2,98%), Mercedes-Benz - 636 ks (2,73%), BMW - 579 ks (2,49%), atd. Nejprodávanějšími automobily jsou Škoda OCTAVIA s 2 655 ks (11,43%), dále Škoda FABIA - 2 004 ks (8,63%), Škoda RAPID - 1 571 ks (6,76%), Škoda SUPERB - 911 ks (3,92%), Volkswagen GOLF - 648 ks (2,79%), Škoda KODIAQ - 578 ks (2,48%), Škoda KAROQ - 480 ks (2,06%), Ford FOCUS - 430 ks (1,85%), Hyundai i30 - 426 ks (1,83%), Volkswagen PASSAT - 420 ks (1,80%), atd. Z hlediska paliva vede benzin s 61,82%, na druhém místě je diesel s 35,23%, jehož podíl oproti loňskému lednu poklesl o 9,37% (ze 44,60%), ostatní paliva tvoří 2,95%. Kategorie motocyklů zaznamenala meziroční pokles o 12,01% (z 633 ks na 557 ks, tj o 76 ks). První je značka Honda s 76 ks registrovaných motocyklů (13,64%), následují značky CF Moto - 72 ks (12,92%), KTM - 37 ks (6,64%), BMW - 30 ks (5,38%), Linhai - 30 ks (5,38%), Maxon - 29 ks (5,20%), Harley Davidson - 25 ks (4,48%), TGB - 23 ks (4,12%), Yamaha - 23 ks (4,12%), atd.

V první polovině února vyjíždí na testování do ulic Plzně další zajímavé trolejbusy - pro Ostravu, Hradec Králové či Plzeň.

První, a největší, novinkou je první bateriový trolejbus Škoda 30 Tr. Ten je vyroben v provedení pro Hradec Králové, kam zamíří celkem 9 parciálních trolejbusů v karoserii Sor. Prototyp je vyveden v bílém nátěru, lze předpokládat využití pro reklamní polep. Další vozidla by měla být opatřena standardním královehradeckým nátěrem v kombinaci červená-žlutá-bílá-černá. Bílý bateriový prototyp vozu Škoda 30 Tr je vzhledem k nátěru snadno zaměnitelný s trolejbusy pro Pardubice, jejichž výroba se nyní také rozbíhá. Do města perníku zamíří celkem 15 bílých vozů Škoda 30 Tr v provedení bez trakčních baterií, a později také 4 vozy Škoda 30 Tr s trakčními bateriemi (vysoutěžené v dalším výběrovém řízení). Po dodávce deseti trolejbusů Škoda 26 Tr do Ostravy přichází na řadu dvojice kloubových vozů Škoda 27 Tr. Kloubové trolejbusy v atraktivním modrém nátěru, doplněném typickými ostravskými vykřičníky, najíždění zkušebních kilometrů v ulicích Plzně zahájily 13. února. Narozdíl od 26 Tr vybavených trakčními bateriemi jsou 27 Tr pro Ostravu vybaveny superkapacitory. Dvojice nových trolejbusů v Ostravě přinese ukončení provozu trolejbusů typu 15 Tr (v provozu jsou poslední vozy č. 3510 a 3511). Během první poloviny února 2018 byly také testovány vozy pro "domácí půdu" - dva parciální trolejbusy Škoda 26 Tr pro Plzeňské městské dopravní podniky. Mělo by se jednat o poslední nové trolejbusy pro Plzeň v provedení III. generace karoserie Solaris. Počínaje dodávkou kloubových vozidel během léta/podzimu 2018 budou plzeňské trolejbusy dodávány v nastupující IV. generaci karoserie Solaris. Výčet zkušebních jízd uzavírají trolejbusy Škoda 27 Tr pro Rigu a trolejbus Škoda 35 Tr určený pro Itálii (Miláno/Bolognu). Ve výrobě jsou také trolejbusy Škoda 26 Tr pro Brno a pro Chomutov. Zdeněk Kresa ( www.plzensketrolejbusy.cz )

Sedmé vydání Busworld Turkey se uskuteční poprvé v Izmiru. Veletrh přivítá vystavovatele a návštěvníky na výstavišti Fuar Izmir od 19. dubna do 21. dubna 2018.

Ze slovenského BUSportálu: Izmir je po Istanbule a Ankare tretie najväčšie mesto v Turecku, ktoré stojí za návštevu. Je to dôležitý prístav a turistická destinácia s 4 000-ročnou históriou. Medzinárodné letisko a dobré autobusové a vlakové spojenie s ďalšími veľkými mestami predurčujú Izmir za ideálne miesto na usporiadanie tradičnej výstavy Busworld. Turecko je najväčším výrobcom autobusov a autokarov v Európe s veľmi širokým sortimentom výrobkov. Od mikrobusov až po kĺbové mestské autobusy a od malých autokarov až po double-deckery. Vláda podporila využívanie CNG plynu, ktorý je veľmi konkurencieschopný. BMC Otomotiv je na výstavách Busworld v Turecku, ale aj v Belgicku na Busworld Europe veľmi lojálnym vystavovateľom. Rok 2018 však bude pre spoluprácu Busworld - BMC Otomotiv výnimočný, pretože výrobca si rezervoval plochu 3 000 m2, čo je znakom jasných ambícií BMC Otomotiv v automobilovom priemysle a dôvery vo veľtrh Busworld. Mieke Glorieux, riaditeľka Busworld, to komentovala: "Je pre mňa cťou znovu privítať BMC, špeciálne na takejto veľkej ploche. Vlani v októbri na Busworld Europe vyhral výrobca ocenenie Busworld Awards Label za Design pre autobus Neocity v priamej súťaži s mnohými ďalšími značkami, takže sme všetci veľmi zvedaví na ich stánok a vozidlá, ktoré privezú do Izmiru. Interiér Neocity v 360°. Busworld Europe 2017: Víťazi Busworld Awards na Busworld Awards Night. Zdroj: TZ Busworld Turkey 2018

Nejnovější nástěnný kalendář Setra "2gether" získal stříbrné ocenění v soutěži "International Gregor Calendar Award 2018".

Asi 60 z přibližně 800 předaných kalendářů do soutěže získalo cenu. Osvědčení o vítězích předávaly Grafika klub Stuttgart e.V, Ministerstvo pro ekonomiku, práci a bydlení Baden-Württemberg a Sdružení tisku a médií Bádensko-Württembersko. Celosvětově uznávaná soutěž je jedním z nejvýznamnějších v odvětví tisku a médií. Setra již v minulých třech letech získala za své kalendáře bronzové ceny. Kalendář "2gether" zobrazuje 13 okamžiků řidiče a autobusu a navíc otvírá nové možnosti pro uživatele smartphonů a tabletů. Pomocí QR kódů umožňuje přístup ke krátkým videím týkajícím se konkrétního motivu. Kalendář lze koupit na e-shopu Setry . Zdroj: Daimler

Společnost Foton AUV vstoupila do Jižní Koreje jako první čínský autobusový výrobce. Jeho autobusy zajišťují přepravu v Pchjongčchangu na olympijských hrách.

25. ledna přijely elektrické autobusy Foton AUV do Jižní Koreje, aby sloužily zimním olympijským hrám 2018 v Pchjongčchangu. Od svého založení Foton AUV vyvíjí a produkuje ekologické autobusy. Úspěšně vyrobil první čínskou řadu hybridních městských autobusů, která byla uvedena do provozu ve městě Guangzhou (Kanton) v nejlidnatější a nebohatší provincii na jihu Číny. Diverzifikovala tak svou produktovou řadu. Široká škála nových autobusů se už objevila na řadě významných událostí, jako jsou Fórum G20 a zasedání APEC. Pro Foton AUV představuje oficiální vstup do Jižní Koreje nový milník v globalizaci na autobusovém trhu. V roce 2016 společnost Foton AUV získala v Jižní Koreji nový certifikát pro energetické produkty. V září se objevila v kampani propagující nové ekologické autobusy v Jižní Koreji a přilákala širokou pozornost médií a veřejnosti. Od října 2016 do září 2017 organizovala v Jižní Koreji celostátní turné, aby ukázala silné stránky čínských autobusových technologií. V září 2017 si Foton AUV na Výstavě nových energetických produktů v Pchjongčchangu úspěšně zajistil objednávku od organizačního výboru zimních olympijských her 2018. V polovině prosince 2017 oficiálně přijely elektrické městské autobusy Foton AUV BJ6105 do jednoho z hostitelských měst ZOH 2018, do Gangneung. Zahájení provozu elektrických nízkopodlažních vozidel 29. prosince podle národní společnosti pro veřejnou dopravu Korean Broadcasting System (KBS) představuje novou éru pro veřejnou dopravu v Jižní Koreji. Navzdory náročným podmínkám v zemi mohou městské autobusy Foton AUV BJ6105 jezdit 120 km po třicetiminutovém rychlém dobití. Kromě toho snižují náklady na pohonné hmoty o 30% ve srovnání s konvenčními autobusy. V současné době se Gangneung pyšní největším počtem elektrických městských autobusů v Jižní Koreji a má v tomto směru dále pokračovat v investicích k zavedení více ekologicky šetrných autobusů. Společnost Beiqi Foton Motor Co., Ltd. (Foton) byla založena v roce 1996. Sídlí v Pekingu. S dlouhodobými aktivy přesahujícími 4,77 miliardy amerických dolarů a téměř 40 000 zaměstnanci je Foton na prvním místě v celosvětovém průmyslu užitkových vozidel z hlediska výroby a prodeje. V roce 2015 se Foton umístil na čtvrtém místě v automobilovém průmyslu v Číně a na prvním v čínském segmentu užitkových vozidel s hodnotou 13,037 miliardy amerických dolarů. Jeho obchodní oblast zahrnuje kompletní segment užitkových vozidel a autobusů s prodejem přibližně 8 milionů vozidel. Zabývá se vývojem a prodejem produktů energeticky úsporných a šetrných k životnímu prostředí. Foton založil společně s renomovanými výrobci Daimler a Cummins firmy Foton Daimler Automotive Co., Ltd. a Foton Cummins Engine Co., Ltd. Po celém světě má 24 výrobních závodů, pro výzkum a vývoj pobočky v Japonsku, Německu, Tchaj-wanu a dalších zemích a divize v Indii a Rusku. Zdroj: Foton

Na první ročníky se hlásili vystavovatelé až před prázdninami nebo v září. Trend se postupně měnil směrem do první poloviny roku. Letos je o veletrh zájem už v lednu.

První vystavovatel, polský producent autobusů SOLARIS BUS & COACH, se přihlásil již 6. prosince 2017! K posledním lednu 2018 organizátor INCHEBA EXPO PRAHA konstatuje: obsazeno je 1 016 m2 výstavní plochy přihlášení vystavovatelé z ČR, Polska, Německa a Číny mají vybrána místa pro své expozice, a to poměrně vyrovnaně v Pravém křídle, Střední hale i Levém křídle a na volné ploše k 31.1. jsou závazně přihlášeny tyto firmy: ABIRAIL CZ, EBERSPÄCHER, Ing. Jan Herman, KHMC, MOLPIR Group, SOLARIS BUS & COACH, STER Sp, STREAMAX Technology, TURANCAR – ISUZU, VDL Bus & Coach, VOTH GmbH & Co.KGaA, WEBASTO Thermo @Comfort Záštitu veletrhu poskytly: Ministerstvo průmyslu a obchodu a Svaz průmyslu a dopravy ČR

Další zajímavé téma - chodci na přechodech a o tom, kde na silnicích zemí Evropy mají absolutní přednost. Jaká je tendence?

Slovensko se přidá k zemím, kde platí absolutní přednost chodců na přechodu Ročně v posledních pěti letech zemře na českých silnicích v průměru 130 chodců (v roce 2017 to bylo 111 osob). Už to je tragédie. Nemluvě o tom, že stále se stávají tragédie dokonce i na přechodech pro chodce. Podobně je tomu v dalších zemích Evropy. Někde to nechtějí akceptovat, a tak již v minulosti zavedli tak zvanou absolutní přednost chodců na přechodech. To platí například pro Švýcarsko, Nizozemsko a další země. Jiné státy hodlají takové pravidlo zavést dodatečně, nyní. Patří k nim Slovensko. Podle slov viceprezidenta Policejního sboru SR Ľubomíra Ábela „chce jít Slovensko po vzoru těch zemí, kde mají zakotveno v legislativě, že chodec má vlastně absolutní přednost už jen díky svému úmyslu, který projeví tím, že se blíží k přechodu pro chodce.“ Což podle slovenské policie povede k tomu, že řidiči budou nuceni, byť je v obcích povolena maximální rychlost 50 km/h, zpomalit před přechodem, k němuž se blíží lidé. Tedy pojedou raději pomaleji, budou ostražitější, bude méně střetů, zranění a mrtvých. Stejně jako v Čechách, totiž na přechodech umírají chodci. V SR to je 20% případů z celkového počtu úmrtí chodců za rok (vloni celkem 49). Jednoznačnou formulaci paragrafu silničního zákona o chodcích na přechodech mají v takových zemích jako je Belgie, kde na přechodech bez světelné signalizace nebo přítomnosti policie musí auto zpomalit a dát chodci přednost. V Nizozemsku nebo Švýcarsku je řidič povinen dát přednost každému chodci, který přechází vozovku po přechodu. Od toho se odvíjí povinnost přibližovat se vozidlem k přechodu takovou rychlostí, aby stihl včas a bezpečně zastavit, vkročí-li člověk na přechod. Podobnou povinnost má řidič ve Švýcarsku dokonce v některých případech i tam, kde přechod není vyznačen, a týká se to i přednosti slepce bez doprovodu. Naopak česká nebo bulharská legislativa nehovoří o absolutní přednosti chodce. Dokonce jmenuje kolejová vozidla, která mají i na přechodu přednost. Či přesněji chodci před nimi nemají přednost. Ještě na jedno je na místě v českých předpisech upozornit – na povinnost řidiče zastavit vedle jiného vozidla, které dává přednost chodci na přechodu. Ovšem tohle pravidlo platí jen pro vozidla v jednom směru. Jinými slovy, na druhé polovině vozovky už chodec musí opět vyčkat, až mu řidiči dají přednost. Obecně pojaté pravidlo o chodcích na přechodech platí v Německu nebo Itálii. Dalo by se říci, že „měkčí“ je Rakousko, kde sice musí řidič včas zastavit před chodcem přecházejícím po přechodu, ale zároveň legislativa hovoří o tom, že ho na přechodu nesmí ohrozit ani omezit. Což je jednoznačně „měkčí“ formulace než třeba nizozemská absolutní přednost chodce na přechodu. Jak se tedy mají čeští chodci a řidiči chovat na přechodech bez signalizace? Odborníci ÚAMK předně radí: obě strany se mají chovat ohleduplně. Pro chodce je ideální, když naváže s řidičem oční kontakt, řidič kývnutím dá najevo, že chodci dává přednost a ten zase kývnutím nebo zvednutím ruky „poděkuje“ a pak vykročí do vozovky. A chování v zahraničí? ÚAMK, které vydává každoročně brožuru Autem po Evropě s dopravními předpisy, jednak radí projít si pravidla v zemi, kam dotyčný mířím se svým vozem. A když už, tak se chovat za volantem v zahraničí tak, jako domácí šoféři. Na české hrubiánství každopádně nejsou nikde zvědaví…

V roce 2017 prodal Solaris Bus & Coach největší počet svých vozidel vůbec - celkem 1 397. Obrat společnosti činil 1,85 miliardy PLN (přibližně 434 milionů EUR).

Společnost Solaris již patnáctkrát po sobě vystoupala na nejvyšší stupeň na polském trhu s městskými autobusy, její podíl na trhu přesahuje 50%. Solaris v loňském roce zaznamenal rekord v prodeji, fakturuje celkem 1 397 autobusů a trolejbusů. Zatím nejlepší výsledek prodeje dosáhl 1 380 autobusů a trolejbusů v roce 2014. Výsledek prodeje roku 2017 představuje významný meziroční nárůst oproti roku 2016, kdy firma prodala 1 300 vozů. Vynikající tržní výkon se odráží i v tržbách za loňský rok 1,85 miliardy PLN (cca 434 milionů EUR). Celkem 952 autobusů a trolejbusů vyrobených v továrnách Solarisu v Polsku si našlo cestu ke svým zákazníkům na zahraničních trzích. To znamená, že vývoz v roce 2017 představoval téměř 70% celkového prodeje. Největším vývozním trhem společnosti Solaris v roce 2017 byla Itálie (225 autobusů). Dosažený výsledek je mimo jiné důsledkem realizace jedné z největších objednávek v historii společnosti - 360 autobusů Solaris InterUrbino pro provozovatele autobusové dopravy Cotral v Římě. Němečtí zákazníci (200 autobusů), stejně jako zákazníci v Norsku (109 vozidel) a v Lotyšsku (96 vozidel) se tradičně řadí mezi ostatní velké exportní trhy. V letošním roce se na exportní mapě společnosti Solaris objevily další dvě země: Nizozemsko a Lucembursko, které objednaly 41 Urbin. Exportní úspěch společnosti Solaris by však nebyl možný, kdyby neměl své stabilní a silné postavení na domácím trhu. Společnost se poprvé zařadila na první místo v segmentu městských autobusů s nízkou podlahou v Polsku, kde má podíl na trhu 51%. Celkově společnost Solaris dodala polským dopravcům 445 autobusů. Největšími zákazníky v Polsku v roce 2017 byli: MPK Krakow (97 autobusů včetně 20 elektrických), PKS Grodzisk Mazowiecki (49 autobusů) a MPK v Częstochowě (40 autobusů). Ze 442 městských autobusů prodaných Solaris v Polsku bylo 48 plně elektrických vozidel. Z toho bylo 22 objednáno PKM v Jaworznu, zatímco MPK v Krakově koupilo 20 vozidel. Další zamířily do polských měst Ostrów Wielkopolski, Varšava a Września. V posledních 21 letech na polském trhu dodal Solaris vozidla do více než 120 měst. Inovativní vozidla Solaris s elektrickými pohony byly v loňském roce vyvezeny i na zahraniční trhy. Solaris Urbino Electric byl dodán zákazníkům z Francie, Německa, Norska, Itálie a Slovenska. Celkově se polský výrobce může pochlubit výrobou a prodejem 2 500 vozidel s elektrickým pohonem (akumulátorové a hybridní autobusy, trolejbusy). "Jsem si vědoma skutečnosti, že náš úspěch není možný, pokud se nám nepodaří splnit očekávání našich zákazníků, ti jsou pro nás nejdůležitější. V roce 2017 jsme provedli komplexní průzkum u našich obchodních partnerů, abychom zjistili, co bychom mohli vylepšit. Získali jsme cenné připomínky, ale jsme velmi spokojeni. Téměř 80% respondentů je spokojeno se spoluprací s naší společností. To je největší ohodnocení za poslední dvě desetiletí pro značku Solaris," říká Solange Olszewska, majitel a generální ředitelka společnosti Solaris Bus & Coach S.A. "Loučíme se s rekordním rokem, pokud jde o prodej, ale už teď je zřejmé, že rok 2018 bude v tomto ohledu ještě lepší. V současné době už společnost Solaris podepsala objednávky na více než 1 400 vozidel a do konce roku se toto číslo určitě zvýší. Z tohoto důvodu budeme pokračovat v investicích na rozšíření našich kapacit a na optimalizaci procesů, a to i s ohledem na poprodejní služby. Nejlepším příkladem je nové Logistické centrum Solaris, servisní a logistické zařízení v Jasinu u Poznani," říká Zbigniew Palenica, zástupce generálního ředitele společnosti Solaris, který je zodpovědný za prodej, marketing a poprodejní služby. Rostoucí podíl elektrických a hybridních autobusů v prodejích je jasným trendem jak v Polsku, tak na zahraničních trzích. E-mobilita přechází z pouhé módy na obchodní nezbytnost. Jako jeden z prvních výrobců elektrických autobusů v Evropě dnes Solaris může stavět na odvážných rozhodnutích majitelů firmy již před mnoha lety. Ani nyní společnost neusíná na vavřínech a neustále pokračuje na vývoji svého sortimentu. "V roce 2017 jsme ukázali premiérově kloubový elektrický autobus nové generace Solaris Urbino 18, i kloubovou verzi trolejbusu Solaris Trollino 18. Oba modely již našly své první kupující v Polsku, Belgii a na Slovensku. Letos plánujeme odhalit tři nové vozy. První z nich je nový Solaris Trollino 24. Bude to dvoukloubové vozidlo s délkou 24 metrů. Začneme s trolejbusovou verzí, i když cílem je, aby toto vozidlo představovalo platformu také pro dvoukloubové elektrické a hybridní autobusy. Dalšími debuty pro tento rok jsou Solaris Urbino 12 s vodíkovými palivovými články a low-entry Solaris Urbino 12 LE, známý pod pracovním názvem "lite" a garantující nízké provozní náklady. Premiéry těchto vozidel jsou naplánovány na druhou polovinu letošního roku," dodává Eng. D. Dariusz Michalak, zástupce generálního ředitele společnosti Solaris. Polský výrobce autobusů shrnuje velmi úspěšný rok a s jistotou se dívá do budoucnosti. Vize, odvaha a kontinuita ve všech činnostech jsou pevnými základy pro udržení vedoucí pozice v Polsku a posílení postavení jednoho z hlavních evropských hráčů na trhu vozidel veřejné dopravy. Solarisu se daří i v České republice. Solaris Bus & Coach Významný evropský výrobce městských, meziměstských a speciálních autobusů a nízkopodlažních tramvají. Od počátku výroby v roce 1996 opustilo továrnu v Bolechowo u Poznani více než 16 000 vozidel. Jsou provozovány ve 32 zemích. Za dvacet let se Solaris stal jedním z předních výrobců ve svém oboru. Již řadu let je nezpochybnitelným lídrem mezi dodavateli městských autobusů v Polsku a jedním z největších dodavatelů městských autobusů v Německu. Zdroj: TZ Solaris Bus & Coach

Berlínská skupina umělců Klebeband s použitím kilometrů lepicí pásky změnila NEOPLAN Skyliner na působivé výtvarné dílo.

Aby autokar NEOPLAN Skyliner přeměnili na umělecké dílo na kolech, potřebovali výtvarníci grafický návrh, množství rolí svítící růžové, černé a zlaté lepicí pásky, hudbu a pouze čtyři dny. Umělce z kolektivu Klebeband inspirovalo to, co mají přímo před očima: panorama velkoměsta. To poskytlo linie a tvary, které se nyní vyjímají na patrovém autobuse. „Jde o abstraktní interpretaci městského prostředí. Je to jako když sedíte v autobuse, vezete se s ním městem, díváte se na oblohu a kolem vás se míhají budovy“, řekl Bruno Kolberg, jeden ze tří umělců, kteří tvoří Klebeband, když popisoval jejich přístup k motivu. Název díla je „Městské perspektivy“. Umělci svůj obraz na neobvyklém podkladě skládali kousek po kousku – z linek tlustých od 5 mm do 100 mm vytvářeli trojrozměrné efekty různých barev. Spotřebovali přitom zhruba tři kilometry lepicích pásek. Klebeband při přenášení svých návrhů na plátno obvykle pracuje se čtvercovou sítí. Jenže v tomto případě při transformaci designu z listu papíru A4 na patrový autobus mohli jako orientační prvky posloužit akorát tak kola či okna. „Ostré tvary a jasné linie, které vytvořili, jsou dokonale sladěné se vzhledem autokarů NEOPLAN Skyliner, který je dosud nepřekonanou ikonou designu a stylu, „zdůraznil marketingový ředitel MAN Truck & Bus Björn Loose. Jeho slova se přitom netýkají jen patrového autobusu a scenérie města na něm, ale také pouličního umění. „NEOPLAN je známý tím, že věci dělá jinak než ostatní,“ říká B. Loose. Proto je značka partnerem i tohoto spolku umělců, kteří svá díla tvoří z neobvyklého materiálu. Začátky umění, při kterém se využívají lepící pásky, lze vystopovat v USA v 90. letech minulého století. Teprve nedávno se však více etablovala umělecká scéna, která se intenzivněji zajímá o uplatnění lepicí pásky při tvorbě děl. Nikolai Bultmann, Bodo Höbing a Bruno Kolberg – tři umělci seskupeni pod názvem Klebeband – pracují společně od roku 2010. „Co je lepší plátno než autobus, který jezdí po světě a ukazuje se tolika lidem?“ Konstatuje Bruno Kolberg spokojen s nejnovějším projektem. Neobvyklý autokar NEOPLAN Skyliner zažil svoji premiéru na berlínském „Festivalu světla 2017“ a potom koncem října na veletrhu Busworld v nizozemském Kortrijku. A další prezentace určitě nedají na sebe dlouho čekat. Zdroj: MAN