openiazoch.zoznam.sk - 11.9.2009 - Dopravný podnik mesta Košice zdôvodnil zrušenie verejnej súťaže na prenájom 40 nízkopodlažných autobusov tým, že sa zmenili okolnosti, za akých bola vyhlásená Dopravný podnik mesta Košice (DPMK), a.s. zrušil tender, v ktorom si chcel prenajať na osem rokov 40 mestských nízkopodlažných autobusov za predpokladanú cenu 15,933 mil. eur bez dane z pridanej hodnoty. Rozhodnutie o zrušení verejnej súťaže zdôvodnil tým, že sa zmenili okolnosti, za akých bola vyhlásená. Podnik o tom informoval vo Vestníku verejného obstarávania Více na openiazoch.zoznam.sk

Mercedes-Benz s novým Tourismem RH a novým pohonem u Sprinterů. Setra se dvěma světovými premiérami. OMNIplus se službou BusFleet a novou ServiceCard.

Na největším odborném autobusovém veletrhu roku 2009 na Busworldu v belgickém Kortrijku ukáže Daimler 16. – 21. října na třech výstavních stáncích v hale 5 a také na volné ploše aktuální nabídku pro zájezdovou, linkovou i městskou dopravu s četnými novinkami. Výstavní flotila bude zahrnovat 20 autobusů značek Mercedes-Benz a Setra. Pozvánky na BUSWORLD, které BUSportál dostává, jsou plynule zařazovány do rubriky Výstavy, Veletrhy Premiéry na stánku Mercedes-Benz V autobusovém programu Mercedes-Benz přijímá do budoucna roli specialisty nové Tourismo RH. Rozšiřuje nabídku v Evropě nejvíce prodávané rodiny zájezdových autobusů o vysokopodlažní provedení (RH) pro segment náročné linkové a zájezdové dopravy a vyplňuje tak mezeru mezi již etablovanými linkovými autobusy Mercedes-Benz Integro a zájezdovými autobusy Mercedes-Benz Tourismo RHD. Pod označením Tourismo RH s délkou 12,14 m a Tourismo RH M s délkou 12,98 m nabízí nový vysokopodlažní autobus v sériovém provedení osazení vysokou přepravní kapacitu s 51 resp. 55 sedadly pro cestující. V předpremiéře na BUSportálu: Česká premiéra linkového autobusu Tourismo RH. Nový autobus-autokar Mercedes-Benz Tourismo RH podrobněji. Dále se předvedou další aktuální městské, linkové a zájezdové autobusy jako velice atraktivní dopravní prostředky, které jsou nabízeny ve veřejné dopravě cestujícím pro vyšší úroveň cestování autobusem. Vystavený Mercedes- Benz Citaro LE Ü patří do rodiny autobusů Citaro, která se díky 25 000 vozidlům během deseti let výroby stala nejúspěšnější rodinou městských autobusů. Základem úspěchu je v neposlední řadě nejvyšší hospodárnost během celé doby nasazení (Life Cycle Costs) a rovněž v průběhu let vysoká míra inovace, kterou mimo jiné dokládá aktuální elektricky poháněný hybridní autobus a před nedávnem představený bezemisní autobus Citaro FuelCELL-Hybrid. Tyto technologie stále více se dostávající do centra pozornosti budou prezentovány na stánku v Kortrijku a také na Mercedes-Benz fóru; kromě toho se odprezentují také témata jako Bus Rapid Transit či bezpečnostní technika včetně asistenta nouzového brždění Active Brake Assist, který je dnes již v Mercedes-Benz Travegu nabízen a ve vysoké míře požadován. Setra se dvěma světovými premiérami Vrcholem na výstavním stánku Setra jsou nové autobusy Setra ComfortClass 400 a rovněž nové vysokopodlažní autobusy S 415 H a S 416 H řady MultiClass 400. U nových Setra ComfortClass se zrodilo ne méně než 35 inovací bestselleru v programu Setry. Ve středu dění přitom stála bezpečnostní zařízení jako Front Collision Guard (FCG), světelné prvky ve výkonném provedení LED, nový kokpit s kombinovaným přístrojem v 3D provedení, kamera v zadním prostoru nástupu nebo vlečená náprava s nezávislým zavěšením kol, senzor deště a světla, nové odbočovací světlo a mnohem více. Místo řidiče je vybaveno novým multifunkčním volantem s integrovanými tlačítkovými funkcemi, který jako mimořádné provedení existuje v materiálech kůže, karbon, cukrový javor a kořenové dřevo. Rovněž palubní deska s nově uspořádanými ovládacími prvky existuje na přání ve vzhledu dřevo či karbon. Nový 3D kombinovaný přístroj byl přizpůsoben TopClass 400 a nabízí nyní prostřednictvím barevného displeje mimo jiné sledování stavu jednotlivých vík vozidla či cestovní počítač s ukazatelem spotřeby pohonných hmot. Svěží vzhled čela vozidla po stranách s novými rohovými díly jasně avizuje příslušnost k nové generaci ComfortClass 400. Světovými premiérami S 415 H a S 416 H řady MultiClass 400 prezentuje Setra nový vysokopodlažní autobus jako klasické vozidlo přinášející dvojí u6itek. V budoucnu bude nabízeno jako 12- či 13-metrová varianta se dvěma nápravami. Výhoda nového linkového autobusu, který bude k dostání od března 2010, je zřejmá. Střední ulička vysokopodlažního vozidla se nachází asi 1040 mm nad vozovkou, tak že vůz mohl být dimenzován s atraktivním objemem zavazadlového prostoru kolem 7,9 m³. Proto se autobus pro provozovatele stává vozem, který umí vydělat dvojím způsobem. Od pondělí do pátku je nasazen jako linkový autobus, o víkendu se nejlépe hodí pro výletní provoz. V Kortrijku vystavený premiérový vůz S 416 H nabízí místo pro 56 cestujících. Je vybaven řadovým motorem OM 457 hLA s 260 kW (354 k) s BlueTec dieselovou technologií a šestistupňovou řazenou převodovkou (GO 190) s retardérem. Premiérová vozidla dokumentují na Busworldu v Kortrijku pomocí svého inovativního vývoje a své vysoce hodnotné výbavy prémiové vystupování značky Setra stejně jako další zástupci známých řad: ať jsou to již zájezdové autobusy řady TopClass 400 až po vlajkovou loď S 431 DT s Active Brake Assist nebo autobusy MultiClass 400 jako je S 415 NF či S 417 UL s výtahem pro postižené osoby. Systém flotilového managementu BusFleet a nové servisní karty u OMNIplus Prostřednictvím BusFleet a odstupňovaného konceptu servisních karet představuje OMNIplus při příležitosti Busworldu v Kortrijku dvě novinky. U BusFleet se jedná o první systém flotilového managementu, který byl vyvinut výhradně pro autobusy. V centru pozornosti zde stojí hospodárnost a bezpečnost. K tomu mimo jiné patří dokumentování a vyhodnocování provozních dat i údajů z tachografu, zaznamenávání způsobu jízdy nebo také aktuální přehled o stanovišti a průběhu cesty. BusFleet se nehodí pouze pro vozové parky složené z autobusů Mercedes-Benz a Setra, ale i pro smíšené vozové parky. Všichni největší evropští výrobci autobusů používají pro svá vozidla normované rozhraní FMS. Ve vozidle se data před jejich přenosem uloží do mezipaměti palubního počítače. Přenos dat se provádí pomocí GPRS na centrální server. Registrovaní uživatelé BusFleet mají prostřednictvím internetu zabezpečený přístup k jednotlivým údajům i k odpovídajícím vyhodnocením. Náklady na BusFleet se omezují na dodatečný palubní počítač a jeho instalaci, užívání telematických služeb a přenos dat. Nově bude představena servisní karta ServiceCard Premium. Výstavní flotila Daimler na "Busworld 2009" v Kortrijku/Belgie (na stánku v hale 5) Mercedes-Benz Tourismo RH Mercedes-Benz Sprinter City 65 (světová premiéra) Mercedes-Benz Sprinter Travel 55 (světová premiéra) Mercedes-Benz Travego M Mercedes-Benz Tourismo M/2 Mercedes-Benz Citaro LE Ü Setra S 431 DT Setra S 416 HDH Setra S 415 GT-HD (světová premiéra) Setra S 416 GT-HD/3 (světová premiéra) Setra S 415 GT (světová premiéra) Setra S 416 H (světová premiéra) Setra S 417 UL Setra S 415 NF Z TZ Daimler

která je "alias" pro www.busportal.cz.

Výpadek byl součástí souboru malých nedopatření, která souvisela se stěhováním na nový server. Pokud byste ještě cokoli podezřelého zachytili, redakce bude za upozornění vděčna a ve spolupráci se systémovou podporou bude zjednána náprava. Děkujeme.

60 rokov od založenia podniku ČSAD - z histórie DZ Zvolen.

Súvisiace články: * Dátum 1. júl 1949 - vznik ČSAD * Vývoj podniku ČSAD Banská Bystrica * Dopravný závod ČSAD Čadca *Dopravný závod ČSAD Dolný Kubín *Dopravný závod ČSAD Liptovský Mikuláš *Dopravný závod ČSAD Lučenec *Dopravný závod ČSAD Martin *Dopravný závod ČSAD Považská Bystrica *Dopravný závod ČSAD Prievidza *Dopravný závod ČSAD Rimavská Sobota Začiatky vzniku dopravného závodu možno datovať k roku 1938, keď sa vo Zvolene zriadila prevádzkáreň, ktorá ako zložka ČSD organizačne podliehala Autospráve ČSD Bratislava. V tomto období požiadavky v nákladnej doprave zabezpečovali 2-3 nákladné motorové vozidlá typu Greištift a 3-5 autobusov typu Škoda 306 a 404, ktoré boli určené na prepravu osôb na tratiach Pliešovce-Modrý Kameň, Kriváň-Kokava a Banská Bystrica-Tajov. Jedno z nákladných vozidiel vykonávalo pravidelnú osobnú dopravu na trati Pliešovce-Modrý Kameň. Prevádzkáreň Zvolen s vtedajším stavom asi 15 pracovníkov, vrátane vodičov, sprievodcov, závozníkov, garážmajstrov, skladníkov a ostatných robotníkov, zabezpečovala celú opravárenskú, personálnu a obchodnú stránku prevádzkárne. Opravy vozidiel sa robili vo vozovniach v Banskej Bystrici, Lučenci a v Kriváni pod holým nebom a len pri väčšej oprave sa sťahovali do Zvolena. Po oslobodení, najmä začiatkom roku 1946, sa začali požiadavky na cestnú dopravu rapídne zvyšovať. Obnova miest, dedín, cestnej a železničnej dopravy, ako aj skôl zvyšovala pohyb obyvateľov, čo si vyžadovalo aj rozširovanie jestvujúcich autobusových liniek. Tak sa postupne zaviedli linky Lučenec-Málinec, Ľubietová-Šajba, Banská Bystrica-Staré Hory, Banská Štiavnica-Bátovce-Santovka-Kozárovce-Bátovce-Nemce, Ružomberok-Banská Bystrica, Zvolen-Kováčová, Krupina-Dačov Lom, Krupina-Čebovce, Kriváň-Brezno, Zvolen-Kriváň-Modrý Kameň, Lučenec-Poltár atď. Autospráve Zvolen bola určená ďalšia veľmi dôležitá úloha: zabezpečovať dopravu na trati mládeže Hronská Dúbrava-Banská Štiavnica. Na zvládnutie zvýšených nárokov však pridelené objekty vo Zvolene nijako nepostačovali, a tak vtedajšie Povereníctvo dopravy prostredníctvom Autosprávy ČSD zakúpilo jednu halu s tromi pracovnými kanálmi a obytnú budovu od súkromníka Tomaštíka vo Zvolene. Tieto objekty po menšej adaptácii slúžili DZ Zvolen ešte v roku 1979. Po vytvorení krajského podniku ČSAD v Banskej Bystrici z jednotlivých väčších prevádzkární sa utvorili samostatné závody: Zvolen, Banská Bystrica, Lučenec, Rimavská Sobota, Modrý Kameň, Banská Štiavnica, Kremnica. Dopravný závod ČSAD Zvolen patril od svojho vzniku medzi najväčšie dopravné závody v Stredoslovenskom kraji. Ako už bolo spomenuté, po roku 1946 bola Autospráva ČSD sústredená do starých, nevyhovujúcich objektov, ktoré okrem dvora zahrňovali jednu bytovku a nevybavenú opravovňu na osem vozidiel. Už vtedy bolo známe, že existujúce objekty sú nevyhovujúce a nezaručujú vykonávanie pravidelnej technickej údržby. Tieto podmienky sa nezlepšili ani čiastočnou rekonštrukciou objektov roku 1949, ktoré slúžili až do roku 1979. V obodbí rokov 1948-1975 vzrástol vozový park o 820%! Existujúce disproporcie v technickej, prevádzkovej, sociálnej a bezpečnostnej oblasti v Dopravnom závode ČSAD vo Zvolene bolo nevyhnutné riešiť urýchlenou výstavbou nového závodu, ktorá sa začala v roku 1978. Jej realizácia podstatne prispela k zlepšeniu pracovných a sociálnych podmienok pracujúcich závodu, ktorí vynaložili veľa úsilia na plnenie úloh a na rozvoj verejnej cestnej dopravy v okrese Zvolen. V roku 1978 bola odovzdaná do používania nová prevádzkáreň Detva, ktorou sa všestranne zlepšili podmienky oproti situácii v bývalej prevádzkárni Kriváň. Článok a nasledujúce fotky BUSportál čerpá z výročnej publikácie "1949-1979 ČSAD v Stredoslovenskom kraji" a "25 rokov socialistickej prítomnosti ČSAD". Nabudúce Dopravný závod ČSAD Žiar n/Hronom, Žilina a V. Krtíš.

28.9.2009. Fotozastávky, vycházky, návštěva provozovny Kralovice a zímeckého pivovaru v Chyši.

Štyri desiatky nových kĺbových nízkopodlažných autobusov pre bratislavský dopravný podnik za 23,4 milióna eur (704,95 milióna Sk) bez DPH dodá spoločnosť Mercedes-Benz Slovakia.

(SITA)- 8.9.2009 - O včerajšom rozhodnutí výberovej komisie informoval predseda predstavenstva DPB Branislav Zahradník. Mercedes bol jediným záujemcom, ktorý sa do tendra prihlásil. "Prednosťou vozidiel bude klimatizácia v celom interiéri vozidla a vysoká prepravná kapacita viac ako 184 cestujúcich," poznamenal Zahradník. Nové vozidlá s naftovým pohonom plánuje mestský prepravca nasadiť na najdôležitejšie trasy. Prvé autobusy by sa mali objaviť v uliciach hlavného mesta na začiatku budúceho roka, dodal Zahradník. DPB plánuje vyhlásiť ešte dva tendre na nové vozidlá. Predbežné oznámenie o druhom tendri už Úradný vestník Európskej únie zverejnil. Z informácií vyplýva, že hodnota autobusov mestskej hromadnej dopravy by mala byť 29,88 milióna eur (900,16 milióna korún). Počet vozidiel zatiaľ nebol spresnený. Poslednú súťaž plánuje prepravca vyhlásiť v októbri. V troch tendrov by chcel DPB podľa Zahradníka zakúpiť takmer 200 vozidiel. Súťaže na dodávku nových autobusov rozbehol DPB po tom, čo zrušil predchádzajúci tender za 2,5 miliardy korún (82,98 milióna eur) na podnet Úradu pre verejné obstarávanie. DPB disponuje zhruba štyrmi stovkami autobusov, z toho približne polovicu tvoria veľkokapacitné vozidlá. Tie sú podľa skorších vyjadrení Zahradníka po skončení doby životnosti. Nedostatok vozidiel sa dopravný podnik snaží vykryť aj prenájmom od iných prepravcov.

(CZ + EN) expozice společnosti VDL Bus & Coach v pavilonu i na volné ploše. (VDL Bus & Coach world premiere at Busworld 2009)

VDL Bus & Coach představí poprvé Citea CLE 137-360. Na UITP 2009 ve Vídni avizovala společnost minimálně tři nové délkové varianty městského a příměstského autobusu Citea CLE (Low Entry). K dvounápravovému 12 m CLE 120 přibudou v roce 2010 tři varianty: dvounápravový 12.9 m CLE 129, třínápravový 13.7 m CLE 137 a třínápravový 14.5 m CLE 145. Tradičně rozsáhlá expozice VDL Bus & Coach na téměř "domácím" veletrhu bude umístěna v hale 4 (stánek 403) a na volné ploše - obvykle sousedící s pavilonem. K obrázku Citey CLE 120 v exteriéru, která byla v TZ, přidáváme záběry CLE 120 z UITP Vienna pořízené BUSportálem. Pozvánky na BUSWORLD, které BUSportál dostává, jsou plynule zařazovány do rubriky Výstavy, Veletrhy Z TZ VDL Bus & Coach 2.9. 2009. Kompletní v angličtině. VDL Bus & Coach world premiere at Busworld 2009 VDL Bus & Coach will present the Citea CLE 137-360 for the first time at Busworld 2009. In June of this year, at the UITP 2009 in Vienna, VDL Bus & Coach announced no fewer than three new length variants of the Citea CLE (Low Entry), a city and regional bus with a lowered entry step. In addition to the CLE 120 (2-axles - 12 metres), three new length variants will become available in 2010: the CLE 129 (2-axles - 12.9 metres), the CLE 137 (3-axles - 13.7 metres) and the CLE 145 (3-axles - 14.5 metres). With this expansion of its offerings, VDL Bus & Coach can provide a complete range of low entry vehicles. These new offerings also represent another step towards the perfection of the new generation of VDL Bus & Coach public transport buses, the first of which – the Citea CLF (Low Floor) – was introduced in 2007. Hall 4 – stand 403 The VDL Bus & Coach stand is located in hall 4. Among the VDL Bus & Coach products on display are the following: Synergy SDD 141-460: a double-decker with a length of 14.1 metres, in an 81+2+1 person version. Magiq MHD 139-460 Magnum: a 14-metre vehicle with a 58+1+1 person configuration. Jonckheere JSD 122-410: a vehicle with a length of 12.2 metres, in a 44+1+1 person version. Axial ASD 129-365: a luxury coach with a length of 12.9 metres and seating for 55+1+1, constructed on the SB 4000+ MX chassis module. Futura FHD 127-365: the leader among the Futuras, in a 53+1+1 person version. Particularly renowned due to its low net weight and high fuel efficiency. Citea CLE 137-360: the new length variant in the CLE (Low Entry) range. With a length of 13.7 metres, including 46+1 seats (3 of which can fold away) and standing room for 73. Citea CLF 120-310: the low floor city bus from VDL Bus & Coach. Built with seating for 28+1 and standing room for 68. A completely flat floor, high degree of modularity, compact dimensions and great manoeuvrability make the Citea CLF suitable for any type of service. MidCity MLF 76-110: a mini public transport bus, built on a Volkswagen Crafter chassis and built with seating for 15+1 (2 of which can fold away) and standing room for 7. Room for up to 3 wheelchair places (instead of 6 seats). By combining the low floor construction with an increased wheel base, even more standing room and space for wheelchairs can be created. Lexio LLD 130-365: the multipurpose bus from VDL Bus & Coach, with a length of 13 metres, in a 63+1+1 person configuration with 27 standing places. Futura FLI 127-365: the Intercity Edition, a special model within the Futura range, suitable for both short- and long-distance operation. Serves as an economical all-rounder. Equipped with seating for 57+1. Outdoor exposition area The following VDL Bus & Coach products will be shown in the outdoor area: Ambassador ALE 120-225: A low-floor bus with an innovative, lightweight construction, specially designed for the demanding conditions of city and regional transport. Exceeds the EEV emission standard. Includes seating for 38+1 plus standing room for 42. Citea CLF 120-310: this is one of the Citeas included in the mega-order for 518 city buses placed by our client RTA of Dubai. Constructed in the special client version. Taxi/wheelchair bus: a mini bus constructed on a Mercedes Benz Sprinter chassis, specially outfitted for the transport of disabled passengers. MidCity MLF 69-130: a mini public transport bus, built on a Mercedes-Benz Sprinter chassis, with 11 fixed seats, 3 folding seats, 1 wheelchair place and standing room for up to 8 persons. MidEuro MLD 73-160: a mini public transport bus, built on a Mercedes-Benz Sprinter chassis, with luxury interior and seating for 16+1. MidEuro MLD 77-160: an extended version, configured as a school bus, with seating for 22+1. Jonckheere JSD 140-460: fully outfitted as a VIP coach, with meeting and lounge compartments equipped with all the essential luxury conveniences. Phileas: A high-quality public transport system that combines the positive aspects of a tram or metro system with the flexibility and low exploitation costs of a bus system. The Phileas can best be compared to a tram on tyres with virtual rails. Equipped with a parallel-hybrid drive. VDL Bus & Coach bv, Valkenswaard, 2 September 2009

Automobilka Iveco vybuduje novou továrnu na autobusy v Kragujevaci..

news.auto.cz - 18. 08. 2009 - Záměr Fiatu vyrábět v Srbsku levnější modely opět ožívá. Italská automobilka s sebou přivede také další investory. ... Novou průmyslovou zónu v Kragujevaci bude ale společně s Fiatem tvořit dalších třináct italských společností. Mezi ně patří i divize dílů a elektronických součástek Magneti Marelli, která patří do Fiat Group a automobilka Iveco, která zde vybuduje novou továrnu na autobusy. Nové tovární haly zaberou celkem až 60 hektarů, z čehož jen na Iveco připadne 25 ha. Více na news.auto.cz

v rámci celosvětového „Dne bez aut" spolu s dopravou zdarma.

Rada města Česká Lípa schválila popularizaci Městské autobusové dopravy v České Lípě provozem historických autobusů, a to v sobotu 19. 9. 2009. Rada města zároveň schválila dopravu zdarma v MAD v den provozování historických autobusů v souvislosti podporou celosvětového „Dne bez aut“. Přesto, že po optimalizaci MAD v České Lípě narostl počet přepravených osob, je důležité stále MAD a veřejnou dopravu propagovat. Cílem je nalákat do ekologické veřejné dopravy více cestujících, což rovněž přispívá ke zvyšování tržeb. Současně při této akci bude také propagována karta opuscard a integrovaný dopravní systém IDOL, jehož je MAD v České Lípě součástí. K disposici budou následující historické autobusy: Praga RND, Š 706 RTO + přívěs Jelcz, Š 706 vyhlídkový, Š 706 RO, Š 706 LUX. Počátek akce, která se uskuteční na prostranství mezi obchodními domy v Centru města (OD Andy, Banco), je v naplánován na 9 a konec v cca 15 - 16 hodin. Náklady na akci nepřevýší 150 000,- Kč a budou hrazeny z rozpočtu odboru. Akce s historickými autobusy je současně také podporou celosvětovému „Dni bez aut“. Každý rok se město Česká Lípa účastní tohoto dne také tou formou, že je doprava v MAD Česká Lípa zdarma. Letošní rok tomu nebude výjimkou. TZ Česká Lípa Historické jízdy budou zajišťovat vozy z flotily ČSAP Nymburk.

společnosti Mikroelektronika .

MikroNews 3/2009 Z obsahu: Terminál SmartPoint přijímá platby bankovkami Integrovaná doprava v Libereckém kraji Souborový systém prodlužuje životnost pamětí Premiéry na veletrhu ve Vídni JFFS2 pro dobrou paměť Týden hudby ve Vysokém Mýtě Chytrý následovník SmartPoint Bienále UITP zavítalo do Vídně Všechny koleje vedou do Ostravy BUSportál: UITP Vienna: Mikroelektronika a další expozice českých a slovenských společností ...