Citea Electric na UITP je osazena motory v nábojích zadních kol. Jako zdoj energie jsou využity baterie.

Během 60. kongresu a výstavy UITP v Ženevě (27.-30.5.2013) představí VDL Bus & Coach poprvé elektrobus Citea. Jedná se plně elektrický standarní dvanáctimetrový nízkopodlažní autobus Citea SLF s modulární konstrukcí a možností využití různých typů elektropohonů a baterií. Uvedení elektrobusu je snahou nalézt řešení podle požadavků evropského trhu. Vývojoví pracovníci VDL Bus & Coach kombinují různé technologie tak, aby vyhověli konkrétním požadavkům měst. Při výběru komponent pro Citeu Electric bylo možno vybírat z různých elekrických systémů. Varianta s velkou baterií s nabíjením je nejvhodnější pro využití pro delší vzdálenosti bez nabíjení. To limituje počet cestujících. Pokud dopravce požaduje flexibilnější koncept, kdy je dobíjení možné během provozu, pak je více možností. V tomto případě je možno relativně malou baterii kombinovat s různými rychlonabíjecími metodami jako je indukce, trolej ... Pro optimální provoz může být přidáno "rozšíření dosahu", kdy je možno pokrýt vzdálenosti přes 200 na jedno základní nabití km. Hlavní výhodou je udržení nákladů na infrastrukturu. Jako zdroj energie lze využít palivový článek, baterii nebo dieselgenerátor. VDL Citea Electric nabízí velký okruh možností, řešení a modulů pro požadavky každé lokání situace. Citea Electric na UITP je osazena motory v nábojích zadních kol. Jako zdroj energie jsou využity baterie. Autobus bude vystaven v expozici VDL Bus & Coach a také v exteriéru pro testovací jízdy. Z TZ VDL Bus & Coach Zastoupení VDL Bus & Coach v ČR

s informacemi ze světa vozidel pro veřejnou dopravu.

ČESKOSLOVENSKÝ DOPRAVÁK: OBSAH čísla 2/2013:

od TU Mnichov a MAN ukazuje strategie moderního městského plánování z celého světa – inovativní dopravní řešení pro velkoměsta budoucnosti.

Nejen v souvislosti s blížícím se kongresem a výstavou UITP v Ženevě 26.-30.května 2013 koncern MAN SE zveřejnil tiskovou zprávu o studii „What Cities Want". Na UITP GENEVA 2013 se studie stane významným tématem stejně jako BRT, Euro 6 a CNG. Vedle toho si návštěvníci stánku MAN (hala 4 v Palexpo convention centre, Geneva) budou moci prohlédnout městský nízkopodlažní autobus MAN Lion´s City GL (Euro 6), exponát moderního motoru pro autobusy E 2876 LUH 03 s pohonem na CNG a a na venkovní ploše si vyzkoušet hybridní městský autobus MAN Lion´s City Hybrid. Metropole přitahují na celém světě stále více lidí. Do roku 2050 vzroste dle OSN počet obyvatel měst o 85 procent na 6,3 miliard osob. Ve městech potom bude žít více než dvě třetiny lidí. V aktuální studii Technické univerzity v Mnichově podle zadání MAN ‚What Cities Want‘ poskytuje 15 mezinárodních metropolí informace o tom, jak v budoucnu chtějí atraktivně utvářet městskou mobilitu. Města Ahmedabad, Bejrút, Bogota, Istanbul, Johannesburg, Kodaň, Londýn, Los Angeles, Lyon, Melbourne, Mnichov, Petrohrad, Sao Paulo, Šanghaj a Singapur ukazují, jaké šance s sebou urbanizace přináší. Již dnes vytváří tato globální města předpoklady pro efektivní, dostupnou a ekologickou mobilitu. Pro obyvatele a tamní podniky stojí v popředí zájmu dosažitelnost, atraktivita a kvalita života v jejich městě. Nejvyšší prioritu má rozvoj nabídky městské hromadné dopravy . Sem patří především vyšší počet linek, častější intervaly spojů a jejich vyšší spolehlivost. Města tímto způsobem reagují na požadavky svých obyvatel, pro které je při volbě dopravního prostředku kromě času stráveného na cestě důležitá rovněž kvalita nabídky MHD. „Chtěli bychom, aby lidé využívali MHD – se současnými systémy tarifů a jízdenek jim to ale stále ještě děláme velmi složité“, vysvětluje Anders Nielsen, vedoucí představitel MAN Truck & Bus AG a člen představenstva MAN SE. Proto města investují nejen cíleně do infrastruktury městské hromadné dopravy, ale stále více i do pro uživatele jednoduchých informačních a komunikačních systémů. Integrované plány mobility, kombinované dopravní prostředky, ambiciózní cíle týkající se životního prostředí či přednost pro alternativní pohony:studie zprostředkovává mnohá inovativní řešení a poskytuje přehled o rozličných strategiích pro udržitelnou mobilitu ve městech. TZ MAN Truck & Bus Studie „What Cities Want“ "pdf"

Potřetí výrobce autobusů Solaris a poprvé STER, výrobce sedaček.

Více než půlmilionová Poznaň je významným polským centrem obchodu a dopravním uzlem na spojnici mezi Berlínem a Varšavou. Je to také univerzitní centrum. Závaznou přihlášku k účasti na 3. ročníku veletrhu CZECHBUS už před časem podal polský výrobce autobusů Solaris Bus & Coach z Bolechowa u Poznaně. Solaris bude vystavovat na ploše 252 m2, opět v Pravém křídle Průmyslového paláce. BUSportál a CZECHBUS 2012: Autobusy Solaris jsou už v mnoha českých městech Solarisu se v ČR nadále daří. Letošní výsledky řadí výrobce mezi první čtyřku Poprvé se na veletrhu CZECHBUS představí polská společnost STER . Rodinná firma z Poznaně patří k předním evropským výrobcům sedaček pro autobusy a tramvaje. Zejména díky mnoha originálním a patentovaným konstrukcím, inovačnímu výzkumu a vývojivyrábí STER vysoce kvalitní sedačky, které splňují nejvyšší evropské standardy. Nejnovější inovací je ultralehká sedačka umožňující úsporu paliva. Firma vyrábí všechny sedadlové prvky a je schopna testovat sedačky přímo u zákazníků. V současné době společnost zaměstnává kolem 300 kvalifikovaných pracovníků. Zdroj: CZECHBUS (14. - 16. 11. 2013)

Od dnešního dne budeme po Praze potkávat už pouze modernizované varianty, které mají střední nízkopodlažní článek.

Praha, 21. května 2013 – Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) dnes vyřadil z provozu poslední kus původní tramvaje Tatra KT8D5, mezi fanoušky dopravy přezdívaný „kachna“. Tříčlánková tramvaj se pro Dopravní podnik dodávala od roku 1986, její nasazení paradoxně souviselo s plány na útlum tramvajové dopravy v centru. Poslední dva vozy KT8D5 byly dnes naposledy v provozu od 13:00 na speciální lince č. 15 z Lehovce do stanice Florenc. První modernizovaná verze tramvaje (Tatra KT8D5.N2P) byla v pražské dopravě nasazena v roce 2004, přičemž původních „kachen“ bylo výrobcem od roku 1986 dodáno 48 kusů. Dnes je jich už 41 modernizováno a jeden vůz byl vyčleněn pro muzeum ve Střešovicích. Dalších 5 zbývajících vozů bude zrekonstruováno do roku 2014 (jeden vůz byl zlikvidován). Kromě největší změny, kterou je nízkopodlažní středový článek, doznala změn také modernizovaná kabina řidiče, která obsahuje i kamerový systém pro sledování toho, co se děje vně i uvnitř tramvaje. To je důležité zejména při průjezdu zatáček a oblouků na obratištích. Nasazení KT8D5 provázely zpočátku problémy s průjezdností vozidla v kolejové síti. Byly vytipovány desítky míst v Praze, zejména na křižovatkách v obloucích zatáček, kde mohlo dojít ke kolizi s jinými vozidly. Úpravy probíhaly mnoho let. V době nasazování prvních vozů KT8D5 stále platila idea postupného ukončování tramvajové dopravy v centrální části Prahy. Koncepce vozidel byla podřízena výhledovému uplatnění zejména na nových i rekonstruovaných tramvajových radiálách s úvraťovými koncovými zastávkami v krajních částech Prahy. Celkově mělo být v Praze provozováno až 290 vozidel KT8D5, což by tehdy činilo přibližně 2/3 vozového parku tramvají. První vozy začaly Prahou jezdit v roce 1986, mezitím došlo nejen k přehodnocení úlohy tramvajové dopravy v centrální části Prahy, ale i koncepce obnovy vozového parku výhradně obousměrnými tříčlánkovými vozy bez možnosti přizpůsobování kapacity přepravní poptávce. Z TZ DPP

Jak sdělil BUSportálu dnes Jan Novotný z pořádající Incheby Praha, významný český výrobce autobusů a trolejbusů SOR Libchavy potvrdil svůj zájem o účast na letošním 3. ročníku veletrhu CZECHBUS . Účast by měla být minimálně ve stejném rozsahu jako v roce minulém. Výrobce zvažuje umístění exponátu také na venkovní plochu. CZECHBUS 2013: BUSportál a CZECHBUS 2012: Premiéra třídvéřového městského autobusu ...

- z toho 30 trolejbusů a 36 autobusů za 726 milionů korun.

Brněnský DP shání 66 nových vozů, autobusy i trolejbusy 19. 5. 2013 - www.ceskatelevize.cz - Brno – Nové trolejbusy a autobusy se mohou již na podzim rozjet do brněnských ulic. Dopravní podnik města Brna vypsal výběrové řízení na nákup 66 vozidel, z toho 30 trolejbusů a 36 autobusů za 726 milionů korun. Přestože tendr už probíhá, dopravní podnik ještě neví, zda nakoupí všechny požadované trolejbusy – rozhodne se podle toho, jak dopadne jeho žádost o evropskou dotaci. Více na www.ceskatelevize.cz

proběhne v sobotu 15. června 2013. První představení rekonstruované historické vlečky B 40.

Letos tomu bude již rovných deset let od zrodu myšlenky na každoroční pořádání dne otevřených dveří v areálu vozového depa Dopravní společnosti Zlín – Otrokovice. Jubilejní den otevřených dveří připravují pracovníci DSZO na sobotu 15. června 2013. „Program bude podobný jako v minulých letech. Osvědčil se. Loni přilákal do našich prostor přes 4 800 návštěvníků,“ řekl ředitel DSZO Josef Kocháň. Vozovna DSZO ve Zlíně na Podvesné XVII bude pro veřejnost otevřena v sobotu 15. června od 9 do 16 hodin. Návštěvníci si budou moci prohlédnout areál a technické zázemí provozu MHD. Budou připraveny průjezdy vozidel s návštěvníky myčkou. Počítá se s exkurzemi na dispečink. Ukázku své techniky vystaví v areálu DSZO i hasiči. Chybět nebude ani občerstvení. Účastníci dne otevřených dveří se budou moci bezplatně svézt mezi vozovnou a točnou Sportovní hala zvláštní linkou historického trolejbusu a historických autobusů. Tyto zvláštní spoje budou jezdit v půlhodinových intervalech. Zlatým hřebem desátého dne otevřených dveří bude první představení rekonstruované historické vlečky B 40: B 40 v roce 2011 B 40 v roce 2012 (závěr fotografií) V majetku DSZO to bude vedle trolejbusu Škoda 9 Tr a autobusu Škoda 706 RTO už třetí historický dopravní prostředek, který se podařilo obnovit ze získaného vraku pracovníky údržby vozidel DSZO. Vlečku vyrobila Karosa Vysoké Mýto v roce 1959. TZ DSZO

v Týnci nad Sázavou a především v Lešanech.

Zve jednatel Klubu českých historických autobusů (RTO Klubu) Michal Zubr: Kam na víkend? Přijeďte navštívit 14. sraz Klubu českých historických autobusů - RTO Klubu, který se koná tuto sobotu 25. května v prostoru Vojenského technického muzea v Lešanech. Na programu je tradiční odjezd kolony historických autobusů z autobusového nádraží v Týnci nad Sázavou do prostoru muzea v 8:30, presentace mezi 10 a 14 hodinou a závěrečný společný okruh kolony autobusů přes Kamenný Přívoz zpět do Týnce na autobusové nádraží. Přislíbenu máme i návštěvu několika zajímavých vozů s klubovou tematikou souvisejících, v neposlední řadě i návštěvu polského autobusu s kolegy z partnerského klubu ve Varšavě, a také jedno malé překvapení. Přijďte tedy pohovořit se známými a potěšit oko mezi staré dobré české autobusy. Program 14. srazu KČHA Lešany 25.5. 2013 (pdf) Do Lešan si můžete udělat výlet s plzeňským Škoda-Bus klubem . Zajímavá užitková vozidla naleznete i v muzeu : Z Lešan 2006 ...

20. - 22. května 2013.

XX. seminář IDS proběhne ve dnech 20. – 22. května 2013 ve Žďáru nad Sázavou v hotelu Jehla. Účastníci semináře budou seznámeni s aktuální situaci týkající se problematiky integrovaných dopravních systémů. Seminář určen především pro organizátory stávajících IDS, pracovníky institucí, které tento dopravní systém vytvářejí anebo uvažují o jeho realizaci a pro zástupce dopravců. Je rovněž žádoucí pro pracovníky veřejné správy na úrovni krajů a měst, které jsou nuceny řešit problematiku veřejné osobní dopravy ve svých aglomeracích. Seminář se bude zabývat těmito aktuálními problémy IDS ČR: současným stavem interoperability elektronického odbavování cestujících v IDS všeobecně situací v jednotlivých IDS, příp. SR a aplikací čipových karet v těchto dopravních systémech dopravní legislativou EU a ČR ve vztahu k problematice IDS odbornými oblastmi úzce souvisejícími se zajištěním provozování IDS – např. SW vybavení, problémy MHD v ČR ap. Pozvánky s programem semináře a organizačními pokyny budou rozesílány nejpozději koncem března 2013. Jako obvykle seminář začíná v pondělí v poledne a je ukončen ve středu v poledne. Dotazy k organizaci adresujte: Jaroslav Gabriel, gabriel.jaroslav@email.cz Martina Bártová, martina.bartova@mdcr.cz Milena Foglarová, milena.foglarova@upce.cz Dotazy k programu semináře adresujte Karel Kavalec, kavka.karel@centrum.cz Program a přihláška: XX_seminar_IDS_2013.doc