Registrace: 1. 103 autobusů SOR 2. 58 autobusů Irisbus + Iveco 3. 38 autobusů Solaris

Posunem publikování statistik jsme sladili výrobu i registrace. Výroba dle autoSAP je statisticky zpracovaná také za leden-květen. V Iveco CR (nově Iveco Bus) ve Vysokém Mýtě vyrobili 913 autobusů, v SOR 143 autobusů a v KHMC 17 malokapacitních vozů. K registracím: Při zpracovávání aktuální statistiky redakce BUSportálu objevila zásadní chybu ve vyhodnocení minulém. Při sčítání jsme udělali triviální součtovou chybu, pokud to někdo zaznamenal, neupozornil na to. Takže chybu jsme si našli sami a omlouváme se. Solaris se tedy do první trojice probojoval už v minulém období. Ponecháváme připomínku ke změně emisních norem. K případné letošní větší ochotě nakupovat EURO 5, než uhodí EURO 6, je třeba dodat, že všichni výrobci deklarují u EURO 6 úspory paliva a různé další výhody, takže to třeba nebude tak výrazné. První registrace 103 SOR (z toho 54 kloub.) 54 Irisbus + Iveco (45 Irisbus +9 Iveco) 38 Solaris (z toho 1 kloub.) 34 autobusů EvoBus (18 Mercedes-Benz a 16 Setra) 25 Volvo (zahrnuty nástavby Irizar) 14 MAN (z toho 1 kloub) + 2 Neoplan 12 KHMC 8 Rošero-P 6 Scania (5 Scania Irizar + 1 Scania Higer) 4 VDL 4 Isuzu 1 Stratos 1 Otokar Dagmar Braunová Zdroj www.autosap.cz K prvním registracím a výrobě nových autobusů 1-4/2013 v ČR Autosap rozlišuje i statistiku dle provedení: Šasi- Městský - Linkový - Dálkový - Ostatní - Nezařazený. To si můžete podobně jako statistiku podle krajů najít na www.autosap.cz Držíme se původní metodiky sledování M3 + nezařazené. Jeden nezařazený Citroën je patrně něco menšího ala M2. Vše sečteno bez záruky. K prvním registracím a výrobě nových autobusů v ČR v roce 2012 K prvním registracím nových autobusů v ČR v roce 2011. Porovnání s 2010. První registrace nových autobusů v ČR 2010 První registrace nových autobusů v ČR 2009

k šedesátinám typu Praga V3S začíná 28.6.2013. Itinerář akce, mapka a aktuální záběr vozu

Technické muzeum v Brně - Militária sekce – 1. Kozohorská divize pořádá k 60. výročí zrodu Pragy V3S, československé dosud žijící legendy, vzpomínkovou jízdu z Brna do Chustu. Akce pod názvem „Koločava 2013“ proběhne ve dnech 28.6-7.7.2013. 1953 - 2013 K O L O Č A V A 2013 Pátek 28.6. Start – Brno, Ivanovice 8,00 hod. – Uh. Brod – Žiar n/H. – Zvolen 29.6– Ružiná ATC Kotva 304 km Sobota 29.6. Ružiná – Košice – Michalovce – Zemplínská Šírava ATC Kaluža 240 km Neděle 30.6. Zemplínská Šírava – volný den Pondělí 1.7. Zemplínská Šírava – Užhorod – Mukačevo – Chust 150 km Úterý 2.7. Chust – Koločava a okolí Středa 3.7. Chust – Michalovce – Košice ATC Salaš Barca 270 km Čtvrtek 4.7. Košice – Rožňava – Revúca – Tisovec – Brezno – Čierny Balog 170 km Pátek 5.7. Čierny Balog – volný den Sobota 6.7. Čierný Balog – B. Bystrica – Martin – Žilina – Bytča- Vel. Karlovice ATC Machůzky 210 km Neděle 7.7. Vel. Karlovice – Zlín – Staré Město – Brno 160 km Změna trasy a programu za chodu vyhrazena ! Přejeme si pěkné počasí a žádné problémy. S divizním pozdravem „ NA ZTEČ „ štáb divize V letošním roce oslavíme 60.výročí zahájení výroby dnes už legendárního nákladního automobilu Praga V3S .Tato Pragovka mimo jiné vychovala v autoškolách celé generace profesionálních řidičů. Parta z 1.Kozohorské divize (vojenský veterán klub Brno) pořádá na počest tohoto výročí oslavnou jízdu Pragovek V3S z Brna do Koločavy na Zakarpatské Ukrajině. Odjezd je ráno v 8 hodin 28.6.2013 z Brna Ivanovic. V této expedici budou někteří řidiči starší než Praga V3S. Vedoucí expedice je Pavel Kadlec, bývalý řidič autobusu z ČSAD Rosice. Uvítáme vděčně každou spolupráci i podporu akce. Vlastimil Tělupil Kontakt: Pavel Kadlec 602 513 765, případně Vlastimil Tělupil 739 368 780 Pavel Kadlec a nejen jeho Tatra 111 Snímky z cesty, i když to není autobusové téma, rádi uveřejníme. Přepravník osob to je.

Pořádá Incheba Praha společně s vydavatelstvím Autopress.

Minulé dva ročníky veletrhu CZECHBUS potvrdily, že prezentace garážové a servisní techniky v rámci specializovaného veletrhu má svoji logiku. Navíc tak tato komodita získá zaslouženou prioritu, což se třeba u šířeji koncipovaných dopravních veletrhů zaručit nedá. Právě proto organizátoři vyhověli zájmu potenciálních vystavovatelů z této oblasti. Incheba Praha společně s vydavatelstvím Autopress, vydavatelem odborného časopisu AutoEXPERT jako spoluorganizátorem, se rozhodli uspořádat souběžně s Czechbusem, tedy ve shodném termínu, nový samostatný veletrh pro profesionály v autoopravárenství v branži garážové a servisní techniky, diagnostiky a náhradních dílů, a to pod názvem AUTODÍLNA. Stejně jako CZECHBUS, i tento nový veletrh bude mít ryze B2B charakter. Kromě expozic vystavovatelů na krytých i volných plochách bude veletrh AUTODÍLNA naplněn semináři, odbornými přednáškami, workshopy a diskusemi, předváděním apod. Organizátoři plánují interaktivní pojetí, kdy celou řadu přístrojů či zařízení si bude možné vyzkoušet a otestovat. TZ CZECHBUS CZECHBUS 2012: Fotoleporelo na téma servis, díly a vybavení

Poprvé v České republice s novou značkou Iveco Bus .

Poprvé ve větším rozsahu se v naší republice v rámci Czechbusu představí nedávno do světa vyhlášený nový název značky IVECO pro vozidla určená hromadné přepravě osob. Iveco Bus bude prezentovat žhavé novinky na stejné ploše, jako v roce 2012 - hned na začátku Pravého křídla Průmyslového paláce. S venkovní plochou přesáhne expozice IVECO výrazně 300 m2. TI CZECHBUS BUSportál a CZECHBUS 2012: Iveco CR představilo 7 vozů ...

brněnské dopravy za přítomnosti médií a generálního ředitele DPMB Miloše Havránka. Do ulic Brna vyjíždí Šalina Pub . Jak vznikl vlastně termín "šalina".

Na konci června bude do ústředních dílen DPMB ke generální opravě, jejíž součástí je dosazení nízkopodlažního článku, předána poslední vysokopodlažní tramvaj typu KT8D5. Této příležitosti využili přátelé městské hromadné dopravy v Brně sdružení okolo webu www.bmhd.cz a uspořádali s vozem ev. čísla 1724 rozlučkovou jízdu, která vyvrcholila ve smyčce na Mendlově náměstí krátkým setkáním s generálním ředitelem DPMB Milošem Havránkem. Ten při setkání s fanoušky brněnské dopravy mimo jiné řekl: „Za spolupráci se šotouši jsme vděční, protože jejich znalosti a nadšení jsou přínosem nejen pro naši společnost, ale pro veřejnou dopravu jako takovou, protože právě oni přispívají k její popularizaci. Je dobře, že v Brně máme tolik zasvěcených příznivců.“ Tramvaje typu KT8D5 byly vyráběny v závodě ČKD TATRA v letech 1986 – 1991 pro dopravní podniky v tehdejším Československu. Velká kapacita, provozní spolehlivost a moderní koncepce těchto obousměrných tramvají, kterých bylo vyrobeno celkem 152 kusů, byla v roce 2001 důvodem k zahájení projektu jejich rekonstrukce, aby mohly být dále používány v brněnském provozu. Vzhledem k úvraťovému zakončení linky 8 ve stanici Mifkova jsou na tuto linku nasazovány výhradně obousměrné tramvaje, nyní již všechny s nízkopodlažním středním dílem. Brno je tak prvním městem v České republice, které provozuje plně garantovanou nízkopodlažní tramvajovou linku. Do ulic Brna vyjíždí Šalina Pub - originální spojení brněnského piva a brněnské dopravy I neznalému turistovi se při vyřčení jména Brno vybaví slova jako Špilberk, přehrada, automotodrom, šalina nebo Starobrno. A právě ta dvě poslední se rozhodli spojit organizátoři neobvyklého projektu HEINEKEN Česká republika, SNIP & CO a Dopravní podnik města Brna, v jehož dílnách byla za necelé tři měsíce přestavěna běžná tramvaj typu K2R na pojízdnou restauraci. Obyčejná tramvaj (v Brně zvaná „šalina“) na první pohled zaujme snad jen výrazným reklamním polepem. Už na ten druhý ale bedlivému oku pozorovatele neunikne zaslepení druhých a čtvrtých dveří. Díky této a mnoha dalším, méně viditelným úpravám vznikl vůz s 38 místy k sezení a 17 místy k stání, na jehož palubě se kromě točeného piva mohou pasažérům podávat teplé a studené nealkoholické nápoje a vybraná jídla v atraktivním cestovním balení. Po slavnostním křtu, který proběhl v sobotu 15.6.2013 na brněnském náměstí Svobody, je tramvaj k dispozici na objednávku pro komerční jízdy uzavřených skupin a cestovním kancelářím, které ji mohou využít třeba na komentovanou projížďku Brnem. Do budoucna se plánuje nasazení na pravidelné lince určené pro širokou veřejnost, která by si mohla zvolit čas jízdy prostřednictvím rezervačního systému. Díky vybavení tramvaje WiFi připojením a audiovizuálním systémem je vhodná pro jízdy spojené s komerčními prezentacemi. Jak přesně bude tramvaj využívána, se ukáže až po zkušebním provozu, kterým pro ni bude letošní turistická sezóna. Termín „šalina“ je výraz používaný obyvateli Brna pro označení tramvaje. Vznikl zkomolením a zkrácením německých slov „elektrishe linie“ označujících elektrickou dráhu. Jan Havíř

při příležitosti konání veletrhu Czech Raildays v Ostravě 18.–20. 6. 2013.

Ostrava, 17. 6. 2013 – Při příležitosti konání veletrhu Czech Raildays v Ostravě ve dnech 18.–20. 6. 2013 bude na venkovní ploše areálu nákladového nádraží k vidění mj. částečně nízkopodlažní vůz Iveco Crossway LE 10,8M CITY, který bude součástí stánku časopisu Československý Dopravák. Low Entry vůz ve zkrácené délkové variantě je ve výrobním programu vysokomýtského závodu Iveca od podzimu roku 2011, přičemž k dispozici jsou jak městská (CITY), tak linková verze (LINE). Na výstavní ploše bude k vidění městská modifikace vozidla, která zde bude sloužit jako zázemí stánku časopisu. „Na veletrhu Czech Raildays se letos prezentujeme poprvé, a protože využíváme venkovní plochu výstaviště, museli jsme vyřešit otázku uskladnění věcí. Chtěli jsme využít něco, co bude zároveň tematicky vhodně propojeno se zaměřením časopisu, na první pohled zaujme, a přitom to nebude příliš náročné na převoz či montáž,“ říká Libor Hinčica, šéfredaktor časopisu. Výsledným řešením se stalo zapůjčení prezentačního vozu Iveco Crossway v délce 10,8 m, který v bílém laku opustil výrobní linku na počátku letošního roku. Oproti základnímu provedení zaujmou na prezentačním vozidle disky kol v barvě karoserie, klimatizace stanoviště řidiče, zvolený typ sedáků v interiéru, či zvýšený podíl okenních větraček. Před příjezdem do Ostravy se mohli s vozidlem svézt cestující v Opavě, kde byl vůz zapůjčen místnímu Dopravnímu podniku. Pro prezentaci časopisu Československý Dopravák byl pak autobus dodatečně vybaven reklamním polepem s převládající modrou barvou, která na bílé ploše vozidla vyniká. Bílá a modrá barva jsou přitom tradiční barvy časopisu, které v sobě mají symboliku typických modrých uniforem dopraváků, barev města, kde má časopis své sídlo (Ostrava) i československé trikolory. Chybí pouze červená barva, která v původním návrhu grafiky časopisu coby doplňková obsažena byla, ale později byla vypuštěna. „Jsme rádi, že se nám podařilo najít porozumění pro náš záměr u společnosti Iveco Bus, která prezentační vozidlo vlastní a firmy KAR GROUP, která je dealerem vozů značky Iveco a která zapůjčení vozidla zastřešila. Výrobu reklamního polepu a jeho instalaci zajistila zlínská společnost Mobilboard. Všem třem společnostem bychom rádi touto cestou poděkovali,“ uzavírá Libor Hinčica. TZ Československý Dopravák

18. – 20.6. 2013.

Na stánku společnosti Mikroelektronika bude vystaven mimo jiné označovač jízdenek kombinovaný s validátorem bezkontaktních karet v outdoorovém antivandal provedení, jízdenkový automat AVJ G v modernizovaném provedení s akceptací bezkontaktních čipových karet, ovládáním dotykovým displejem a akceptací bankovních karet, novou generaci zařízení Camel Combi (označovač jízdenek kombinovaný s validátorem bezkontaktních karet), sestavu palubního vybavení pro MV 810 v konfiguraci palubní počítač a jízdenkový automat AVJ F. Mikrolektronika se prezentuje tradičně i na mezinárodních výstavních akcích - přidáváme záběry ze stánku Mikroelektroniky na nedávné výstavě UITP 2013 v Ženevě.

MiNiGRANTY VEOLIA jsou přidělovány už šest let.

Dopravní společnost Veolia Transport ČR rozdala mezi své zaměstnance-dobrovolníky 400 tisíc korun v rámci projektu Minigranty pořádaného Nadačním fondem Veolia. Cílem projektu je podpořit dobrovolnické aktivity zaměstnanců všech dceřiných společností Veolia Transport v České republice v péči o regiony, rozvoj komunitního života a kvalitu prostředí. Donorem Nadačního fondu Veolia Minigranty jsou společnosti skupiny Veolia Environnement. Při předávání letošních Minigrantů se sešel s oceněnými zaměstnanci Radim Novák, generální ředitel Veolia Transport ČR a Jan Dolínek, ředitel Nadačního fondu Veolia. Mezi devatenácti letos oceněnými programy byly například desátý ročník projektu Voda je můj kamarád realizovaný vedoucím provozní oblasti Praha Stanislavem Beníčkem, který pomáhá dětem zbavit se strachu z vody a učí je základům plavání nebo projekt Klasika v popu připravený informátorkou a pokladní Jitkou Křivánkovou z Veolia Transport Morava, který získal finanční prostředky k zakoupení technických prostředků pro ozvučení smíšeného pěveckého sboru Senzakord z Litovle. Všichni ocenění získali certifikát a zároveň byli obdarováni termoláhví s nápisem "Připíjíme na dobré skutky. Minulé i ty budoucí!" MiNiGRANTY VEOLIA slaví šest let. Za tu dobu věnoval na dobré skutky zaměstnanců Nadační fond Veolia již více než 15 miliónů korun.

Stanice slouží veřejnosti od ledna 2013.

V současné době je v České republice v provozu bezmála padesát plnicích stanic CNG. Drtivá většina z nich však neposkytuje motoristovi obvyklý standard, na který je zvyklý při čerpání pohonných hmot. Čerpání CNG tak bylo v minulosti zatíženo řadou kompromisů, které musel uživatel vozu překonávat - ať již problematickou dostupností plnicích stanic, nebo omezenou možností platby jen prostřednictvím tankovacích automatů. CNG tak dlouhou dobu bylo palivem „pro znalé“ – tedy pro firmy a jednotlivce, kteří o toto perspektivní palivo projevovali aktivní zájem. „Pro pokračování rozvoje CNG mobility do blízké budoucnosti je však nutné toto palivo zákazníkovi zpřístupnit stejným standardem, jaký je obvyklý pro tradiční pohonné hmoty, jen tak bude mít motivaci kupovat vozy na CNG,“ komentuje současnou situaci na trhu Miroslav Stříbrský, jednatel společnosti NEXT Energy. Tímto standardem - podobně jako již v mnoha evropských zemích – je čerpání CNG jako dostupného paliva na běžných čerpacích stanicích pohonných hmot. Společnosti E.ON Energie, a. s., a NEXT Energy, s.r.o., ve spolupráci se sítí čerpacích stanic Benzina otevřely již koncem minulého roku první dvě čerpací stanice CNG, které jsou pilotním projektem tohoto standardu. „Výdejní stojany CNG byly umístěny v bezprostřední blízkosti víceproduktových stojanů na tekutá paliva, zákazník tak může do svého CNG vozu pohodlně nečerpat i benzín, aniž by musel přejíždět na jiné místo,“ doplňuje Miroslav Stříbrský. Součástí komplexního řešení je i velký komfort ve výběru platebních prostředků: stejně jako u běžných pohonných hmot je možno zaplatit za CNG na pokladně čerpací stanice hotově v korunách nebo v EUR, všemi druhy bankovních karet a dále všemi palivovými kartami počínaje CCS, přes karty Benzina až po mezinárodní karty Routex nebo DKV. Nezanedbatelné je i pohodlí, které majiteli CNG vozu poskytuje zázemí čerpací stanice. Zprovozněním právě této stanice na D1 na exitu 90 Humpolec byl pokryt nejslabší bod na mapě CNG. Podobně koncipovaná je i stanice Benzina u křižovatky D1 a D2 v Brně na Kaštanové ulici. Společnosti E.ON Energie a Next Energy vedou jednání a přípravy na rozšiřování tohoto standardu na další sítě čerpacích stanic. CNG je stále cenově zajímavým a ekologicky šetrným palivem. Technické parametry stanice CNG Benzina Humpolec – Vystrkov Vysokotlaký kompresor BAUER KOMPRESSOREN MÜNCHEN typ: CFS 23.2-38-ECO max. výkon: 135 m3/hod vstupní tlak zemního plynu: 1 bar výstupní tlak (CNG): max. 300 bar příkon motoru kompresoru: 37 kW celkový příkon plnící stanice: 43,5 kW mazání: olejem chlazení: vzduchem sušení plynu: se sledováním tlakového rosného bodu plynu na vysokotlaké straně kompresoru vysokotlaký zásobník: baterie lahví 42 ks o vodním objemu 80 I, rozdělený do tří sekcí, celkový objem 3 360 I skladovací množství plynu: 1 100 m3 při přetlaku 300 bar Kompresorovna i vysokotlaký zásobník je umístěn v kompaktním železobetonovém kontejneru. Výdejní stojany ADAST SYSTEMS ADAMOV Tříliniové plnění řízené algoritmem výdejního stojanu 1 ks typ: V-line DUPLEX, hubice 2 x NGV 1 (2 výdejní místa pro osobní vozy) 1 ks typ: V-line MONO s tankovací hubicí 1 x NGV 2 (1 výdejní místo pro nákladní vozy a autobusy) Platební místo UNICODE SYSTEMS: pokladna čerpací stanice Benzina Platby zákaznickou kartou CNG, flotilovými kartami CCS, Benzina, Routex, DKV apod., dále všemi bankovními kartami. Hotovostí v CZK a EUR. Z TZ E.ON Česká republika BUSportál: Dodáváme, že tento styl integrace do stávající "benzinky" byl uplatněn u jedné z prvních velkých CNG stanic v Táboře, nadějná tendence ale nebyla i kvůli zbytečně přísným předpisům dále rozvíjena, je tedy potěšitelné, že se legislativa umoudřila a že se investoři k tomuto stylu vrací. K samotnému místu na D1 lze jen konstatovat, že včera bylo pozdě. I pro automobily s přestavbou se tak stává např trasa Plzeň - Brno s využitím stanice v Žebráku a Pražského okruhu bez nutnosti zajíždět do Prahy CNG "přítulnou".

4.6.2013 mezi Regionální radou regionu soudržnosti Střední Čechy a dopravní firmou ČSAD MHD Kladno

Předmětem projektu je nákup 12 autobusů na pohon na stlačený zemní ply (CNG) v bezbariérovém provedení, které nahradí autobusy na dieselový pohon, kterým končí provozní životnost. Nově pořízené autobusy budou na základě smlouvy o závazku veřejné služby uzavřené se Středočeským krajem zajišťovat dopravní obslužnost na území Středočeského kraje v Středočeské a částečně Pražské integrované dopravě zejména v oblasti Kladensko a přilehlých regionech Slánska, Berounska, Rakovnicka, Mělnicka a Prahy západ. Díky bezbariérovému provedení dojde ke zvýšení komfortu např. u osob se sníženou schopností pohybu a orientace, seniorů nebo rodičů s kočárky. Využitím pohonu na CNG dojde ke snížení emisí škodlivých látek. Projekt byl předložen k Výzvě č. 70 z regionálního operačního programu NUTS 2 Střední Čechy pro oblast podpory č.1.2 – Udržitelné formy veřejné dopravy – autobusy na ekologický pohon, vyhlášené v září 2012. Celkové způsobilé náklady projektu jsou plánovány ve výši 55 210 tis. Kč, výše podpory z rozpočtu Regionálního operačního programu Střední Čechy s využitím finančních prostředků z Evropského fondu regionálního rozvoje je nejvýše 40%, tj. v maximální výši 22 084 tis. Kč. Postupné zavádění nových autobusů je plánováno na podzim 2013 a na jaro 2014. Předpokládané ukončení realizace projektu je 1.5.2014. Dopravce ČSAD MHD Kladno provozuje celkem 170 autobusů, z toho je v současné době 14 CNG autobusů. Celkem za rok ujedou autobusy 11 mil. km a přepraví 17 mil. cestujících. Z TZ k zahájení projektu 7.6.2013 ČSAD MHD Kladno a.s. 2011: Na návštěvě v ČSAD MHD Kladno. Záběry nové plničky a CNG autobusů