První registrace nových autobusů v zemích EU28 a EFTA jsou oproti stejnému období roku 2013 vyšší o 6,68 %.

Praha - 29. července 2014 - Za 1. pololetí 2014 bylo v zemích EU28 + EFTA poprvé zaregistrováno celkem 948 747 ks nových užitkových vozidel včetně autobusů. Je to o 8,85 % více než za stejné období roku 2013. V zemích EU28 byl zaznamenán růst o 9,32 %. Vyplývá to z dnes zveřejněných údajů ACEA. Nárůst je zaznamenáván u všech kategorií motorových vozidel. AUTOBUSY (Buses - MBC+HBC > 3,5t) První registrace nových autobusů v zemích EU28 a EFTA jsou oproti stejnému období roku 2013 vyšší o 6,68 %. Česká republika patří mezi země s relativně vysokým nárůstem prvních registrací nových autobusů a český trh autobusů je v Evropě za uvedené období desátý největší. Z TZ www.autosap.cz

ve středu 30. 7. 2014 v 10 hodin na zastávce před budovou vlakového nádraží. Prezentace, křest a fotojízda.

Následně souprava autobusu Škoda 706 RTO a vlečného vozu vyrazí po trase. Zájemci se touto soupravou mohou i svézt. 9:50 – 10:20 prezentace a křest před nádražím 10:23 odjezd po trase linky číslo 12 do stanice Zdravotnická škola (staví na všech zastávkách) 10:46 předpokládaný příjezd na terminál Zdravotnická škola (dříve TMS) 10:50 setkání historické soupravy s nejmodernějším autobusem DPMP a.s. na terminálu Zdravotnická škola (průjezd pravidelné linky číslo 12) 11:00 odjezd do stanice Zámeček (možnost krátkého fotografování) 11:05 odjezd ze stanice Zámeček po trase linky číslo 12 k hlavnímu nádraží (staví na všech zastávkách) 11:25 – 11:35 rozloučení u hlavního nádraží Dopravní podnik města Pardubic (DPMP) uvádí tak opět do provozu Vlečný vůz Jelcz P01E číslo 5 z roku 1965. Rekonstrukce si vyžádala více než 1200 hodin práce klempířů, elektrikářů, zámečník, truhlářů, automechaniků a čalouníků střediska údržby DPMP a.s. Vlečný vůz jezdil v sedmdesátých letech v soupravě s nyní již rovněž historickým autobusem Škoda 706 RTO. Po slavnostním uvedení do provozu bude vyžíván pro historické jízdy a pronajímán na různé akce. Historický vlečný vůz DPMP Osobní vlečné vozy byly v Pardubické městské dopravě využívány již od roku 1950. Jednalo se o typy Karosa D4, ke kterým se záhy přidaly i modernější Karosy B40. S těmito vozy jezdily v soupravách autobusy a po určitou dobu i trolejbusy. Autobusy s vlečnými vozy byly hojně využívány také v zájezdové dopravě. Historicky třetím typem vlečných vozů byly zástupci typu Jelcz P 01 E, které byly od roku 1965 sériově vyráběné v Polské lidové republice a které brzy nahradily své starší předchůdce. Tyto přívěsy jezdily na linkách MHD v soupravách s pardubickými autobusy Škoda 706 RTO od roku 1966 do konce června 1977. Během následujících dvou let byly postupně vyřazeny a většinou prodány dalším provozovatelům. Dopravní podnik jich vlastnil celkem 10 kusů a není známo, že by se některý z nich zachoval. Na konci 90. let 20. století bylo rozhodnuto obohatit park historických vozidel o soupravu autobusu s vlekem. Proto byl v roce 1999 zakoupen vrak autobusu Škoda 706 RTO, který byl pracovníky DPMP restaurován a poté v roce 2003 uveden do provozu. V roce 2000 byl zakoupen nepoužívaný vlečný vůz Jelcz P 01 E od Střední zemědělské a rodinné školy v Čáslavi a v červnu téhož roku byl přetažen do Pardubic. Při pohledu do technického průkazu zjistíme, že prvním majitelem vozu, který byl vyroben v říjnu 1965, byl národní podnik ČSAD KNV Praha, dopravní závod Smíchov. Pod hlavičkou tohoto dopravce byl vlek provozován až do března 1974, kdy jej zakoupila Střední zemědělská technická škola v Čáslavi, kde přívěs sloužil k různým účelům a kde také zažil několik změn v názvu této školy. Vlečným vozů byla v Pardubicích přidělována evidenční čísla v řadě od 1 do 12 bez ohledu na to, že stejná čísla nesly i autobusy. V současné době takový souběh v označení není možný, proto se při rozhodování o tom, jaké číslo náš nový vlek dostane, hledalo vhodné nízké volné číslo. A protože naše vlečňáky Jelcz P 01 E vyrobené přibližně ve stejné době měly čísla 1 a 5, byla zvolena pětka. Číslo 1 bylo totiž v letech 2001 až 2010 obsazené autobusem B 732. Po celkové rekonstrukci do podoby, v jaké tato vozidla sloužila dříve v Pardubicích, byl v červnu letošního roku tento vlečný vůz zprovozněn. Vybraná technická data vozidla: Počet míst k sezení 30 + 1 Počet míst k stání 12 (provoz historické soupravy bude bez míst k stání) Pohotovostní hmotnost 3640 kg Maximální hmotnost 6865 kg Celková délka 6924 mm Délka s ojí 8409 mm Celková šířka 2500 mm Výška 2865 mm Nejmenší poloměr zatáčení 8,95 m Přípustná vlečná rychlost 60 km/h Hlavní brzda vzduchová přetlaková, působí na všechna kola Parkovací brzda mechanická ruční, působí na zadní kola Karosérie polosamonosná, některé díly jsou shodné s autobusem Škoda 706 RTO (resp. Jecz 043) Výška podlahy 910 mm nad vozovkou (v nezatíženém stavu) Topení nezávislé naftové, výkon 6000 kcal/hod. Větrání jedna střešní klapka, posuvná okna, ventilátor topení Dveře jedny jednokřídlé, mechanické (bouchací) Z TZ DPMP

(v Hongkongu)

www.novinky.cz- - 29.7.2014 - V čínském Hongkongu mají majitelé čtyřnohých miláčků možnost využívat speciální autobusovou dopravu. Díky ní tak mají daleko lepší možnost se dostat do místních parků po celém městě. Hongkong totiž nepatří mezi příliš přívětivá města, jako je tomu jinde ve světě. Do většiny dopravních prostředků mají domácí zvířata vstup zakázán. Více na www.novinky.cz

BUSportál jako mediální partner avizuje materiály Dopraváku.

Celobarevný čtyřstránkový Dopravák vychází měsíčně kromě srpna. Z obsahu 7. čísla 2014: NA AKTUÁLNÍ TÉMA: Osm projektů v oblasti Alternativní doprava získá dotaci z Evropské unie Skupina a dopravní společnosti 3CSAD mění svá loga Arriva Východní Čechy letos obnoví vozový park dalšími 15 autobusy: První dodané autobusy budou jezdit na Pardubicku Sdružení ČESMAD BOHEMIA pořádá v září v Brně 3. ročník veletrhu dopravní techniky Transport show Generální ředitel ČSAD AUTOBUSY České Budějovice Vladimír Homola k pořizování autobusů CNG Oslavy 10 let IDS JMK se těšily obrovskému zájmu veřejnosti Společnost BusLine i v letošní sezóně nasazuje na trase Turnov – Jičín své autobusové veterány Dopravácký volejbalový turnaj opět v září na Vysočině 10 let turistické jízdenky Libnet+ Minulé číslo Dopravák 6/2014 Dopravák č. 5/2011 a příloha ke 20 letům ADSSF v "pdf" Dopravak_4a5_2011.pdf Dopravak_priloha_2011.pdf 20 let Asociace dopravních, spedičních a servisních firem Čech, Moravy a Slezska

na IAA v Hannoveru.

Belgický výrobce autobusů a autokarů Van Hool představí novou produktovou řadu autokarů EX pro evropský trh na veletrhu IAA v Hannoveru (25.9. -2.10., a to v hale 11, expozici E22). Řada EX bude nejprve uvedena na trh ve dvou výškách a třech délkách. Modelová nabídka je sestavena z více standardizovaných dvou nebo třínápravových vozidel, která budou využívána pro zájezdovou i linkovou dopravu. Ve čtvrtém čtvrtletí bude EX vyráběn v závodě Van Hool ve Skopje v Makedonii a v prvním čtvrtletí 2015 vyjede na silnice. EX byl vyvinut a designován v mateřské společnosti Van Hool v Koningshooiktu v Belgii.Všechny modely EX busou osazeny motory PACCAR MX11 – Euro 6 a standardně manuální převodovkou GO. Jako opce pak jsou převodovky ZF AsTronic a ZF Ecolife. Z TZ Van Hool BUSportál: Z produkce Van Hool se objevují v ČR právě autokary, a to pouze jako ojeté vozy. Pokus nějak se prosadit na českém trhu jsme zaznamenali na posledním Autotecu v roce 2010 prostřednictvím českého zastoupení. Další iniciativy jsme nezaznamenali. Kromě Hannoveru se Van Hool pravidelně účastní ve velkém stylu "domácího" veletrhu Busworld v Kortrijku.

Zvláštní vlak složený z historických dvounápravových "dřevěných" vozů táhne parní lokomotiva řady 310.072 "Kafemlejnek" z roku 1899. Vlak jezdí v sobotu i neděli třikrát denně na otočku mezi stanicí Bezdružice a Kokašice. Jednou denně na delší trase mezi Bezdružicemi a Cebiví. Během cesty může dojít k přepadení vlaku, proto jej doprovázejí četnické hlídky. Ve stanici obratu je připraven pro cestující kulturní program pro vaše zabavení, než lokomotiva přejede na druhý konec vlaku. Od stanice Bezdružice zajištěna náhradní autobusová doprava do stanice Teplá na trati Mariánské Lázně - Karlovy Vary. Náhradní doprava zavedena z důvodu, že nebyla dosud dostavěna plánovaná trať Bezdružice - Teplá. Na trati nasazeny historické autobusy od spolku Škoda bus klub. Dopravu je možné využít pro krátkou návštěvu románského kláštera Teplá a nebo středověkého městečka Úterý. www.bezdruzickalokalka.cz

mimořádnou linkou a srazem historických automobilů a motocyklů "Retrojízda vozů socialismu".

Již šestým rokem patří k programu posvícení a poutě ve Strašicích kromě kulturního programu a kolotočů, také prohlídky v zdejším Muzeu dopravy . Občanské sdružení ŠKODA-BUS klub ve spolupráci s obcí Strašice, otevírá jeho brány vždy na jeden víkend měsíčně, od dubna do října, nebo při zvláštních příležitostech. O strašickém posvícení se muzeum těší největšímu zájmu už pro to, že historická autobusová linka propojuje obě strašická muzea a zve k projížďce celou obcí. „Historické autobusy vyjedou na posvícenskou linku i letos a každou hodinu se vydájí na cestu od Muzea dopravy, přes náves a část Dvůr na Huť, odkud se okruhem vrátí zpět. Cestou budou zastavovat na všech zastávkách linkových autobusů," řekl Michal Kouba ze ŠKODA-BUS klubu. Letošní posvícení připadá na víkend 9. – 10. srpna a bude navíc obohaceno o sraz historických automobilů a motocyklů prodávaných v tehdejším ČSSR podnikem Mototechna, s názvem 1. Retrojízda vozů socialismu, aneb „V čem jsme jezdili“ . Tento sraz a orientační jízda jsou organizovány ve spolupráci s Veteran Car klubem Plzeň. Podle sdělení pana Davida Procházky z pořádajícího veteránského klubu, je k jízdě přihlášena padesátka historických automobilů a motocyklů z let 1948 – 1989, která nejprve bude vystavena před areálem Muzea dopravy (8:30 – 9:15) a následně se vydá se na 120 km dlouhou orientační jízdu Rokycanskem, Zbirožskem a Křivoklátskem: TZ ŠKODA-BUS klub Retrojízda podrobně: 7.30-9.15 výstava vozidel před Muzeem dopravy ve Strašicích u Rokycan 9.15 odjezd prvních vozidel směr Holoubkov, Mýto, Cekov, Zbiroh 9.45-11.45 výstava vozidel v Expozici požární ochrany ve Zbiroze 10.45 odjezd prvních vozidel směr Líšná, Karlov, Karlova Ves, Roztoky, Velká Buková, Všetaty, Pavlíkov, Panoší Újezd, Krakov, Krakovec 13.00-15.00 výstava vozidel na parkovišti v obci Krakovec 14.00- odjezd prvních vozidel směr Šípy, Milíčov, Slatina, Chříč, Zvíkovec, Prašný Újezd, Hlohovice, Svinná, Kamenec, Němčovice 15.00-18.00 příjezd prvních vozidel na hřiště do Němčovic, výstava vozidel, program pro účastníky, vyhlášení výsledků

"Výstava evropské mobility". Úvodní informace.

Veletrh Transports Publics 2014 s podtitulkem Výstava evropské mobility, který se konal v červnu v Paříži, není klasickým „autosalonem“. Jeho pořadateli jsou francouzské Sdružení dopravních úřadů GART, reprezentující volené představitele veřejné správy zodpovědné za veřejnou dopravu, a Svaz veřejné a železniční dopravy UTP, sdružující přes 160 společností – provozovatelů veřejné dopravy a 10 železničních firem. Význam veletrhu je podtržen i tím, že jeho partnerem je Mezinárodní unie veřejné dopravy UITP, jejíž působnost pokrývá doslova celý svět již více než 100 let. Součástí veletrhu je řada doprovodných seminářů a konferencí, které jsou zaměřeny na naplnění hlavního cíle evropské dopravní politiky v rámci měst a městských aglomerací, kterým je zvýšení podílu veřejné dopravy a nemotorové dopravy, snížení negativního vlivu dopravy na životní prostředí, dosažitelnost a přístupnost dopravy a snížení spotřeby energie. Dalšími hlavními tématy letošního veletrhu byly systémy pro řízení provozu i informační a odbavovací systémy pro cestující a využití moderních „chytrých“ technologií, to vše v kontextu multimodality. UITP využila veletrhu k uspořádání prvního ročníku Evropské konference mobility pod heslem „Být v čele změny!“ Přes široký program bude pro čtenáře BusPortálu nejzajímavější právě expozice dopravní techniky. Na ní se podíleli především výrobci, kteří již mají významný podíl na francouzském trhu a to jak v oblasti autobusové, tak kolejové dopravy; další velkou část představovali výrobci – vesměs menší - spjatí s elektromobilitou. Svoji výstavní plochu měla i cyklistika jako nemotorová forma dopravy a logistiky. Jan Spousta Bohatý obrazový materiál zpracujeme do několika pokračování.

se uskuteční v neděli 27. července na návsi v Předenicích. Doplněno tiskovou zprávou ČSAD autobusy Plzeň

Společnost ČSAD autobusy Plzeň a.s. ve spolupráci s obcí Předenice, připravila na neděli 27. července oslavu výročí sta let od zahájení autobusové dopravy do obce. Mezi 9 až 17 hodinou budou na návsi v Předenicích k prohlédnutí autobusy a nákladní auta ze sbírek podnikového Muzea dopravní techniky ČSAD. Zájemci si budou moci zakoupit pexeso, vystřihovánky a pohlednice s autobusovou tematikou. Historický autobus Škoda 706 RTO KAR uskuteční bezplatné jízdy pro veřejnost. V 9:30 hod. odveze zájemce na mši v kapli Prusíny a v 10:30, 13:00, 14:30 hod. uskuteční jízdu přes Čižice do Štěnovic a zpět. První autobusová linka na území Česka byla zavedena v roce 1908 z Pardubic do Holic. O novinku se rychle začaly zajímat i obce a podnikatelé na Plzeňsku. Protože se neuskutečnily plány z roku 1905 na stavbu tramvajové tratě z Plzně do Štěnovic, obce soustředily pozornost na silniční dopravu. Uvažovaná autobusová linka, provozovaná na účet zúčastněných obcí, měla končit v Čižicích, ovšem aktivní zájem nedalekých Předenic vedl k jejímu prodloužení až tam. Obec se zasadila o stavbu garáže pro první autobus, ale již krátce po zahájení provozu v roce 1914, bylo nutné přikoupit další autobus s vlekem. Propuknutí světové války však slibný rozvoj dopravy zastavilo, autobusy zrekvírovala armáda. Po jejím skončení obce opět pořídily dva vozy, roku 1922 převzala provoz linky tehdejší československá pošta a ve třicátých letech Československé státní dráhy. Od roku 1949 zajišťovala dopravu státní organizace ČSAD, po roce 1993 soukromý dopravce ČSAD autobusy Plzeň a.s. Současná linka Plzeň – Štěnovice – Předenice – Přeštice č.450 553 tvoří stále páteř dopravy v regionu, v pracovní dny je po ní vedeno v celé délce nebo jen v některé části trasy 14 párů spojů. O víkendech jsou to tři páry spojů. TZ ČSAD autobusy Plzeň

Osm elektrobusů dodá VDL Bus & Coach dopravci KVB. Atraktivní vozidla se stanou součástí městského prostoru.

11.7.2014 byl podepsán kontrakt mezi KVB (Kölner Verkehrs-Betriebe) and VDL Bus & Coach jako start pro konstrukci osmi kloubových elektrobusů VDL. KVB bude provozovat tyto elektrobusy na celé lince. Odrazovým bodem je vozidlo Citea SLFA, osmnáctimetrový kloubový autobus a Citea Electric. výsledné vozidlo pak bude ve futuristickém BRT designu (též MetroStyle TramLook...). Testovací fáze započne na konci léta 2015. VDL Citea SLFA Electric je plně elektrický bus. Vůz bude mít pantograf pro automatické rychlodobíjení na konečné stanici. Přes pak bude vozidlo plně nabito. Vozidlo je plně nízkopodlažní s širokými dveřmi. Volně zavěšená sedadla jsou nejen komfortní pro sezení, ale jsou takém praktické pro úklid. Nový je ‘BRT’ design.Informační tabule jsou integrovány do skel. Kölner Verkehrs-Betriebe AG (KVB) je jeden z největších dopravců v Německu. Zodpovídá za veřejnou dopravu v Kolíně nad Rýnem a okolí. Flotila zahrnuje 367 vlaků a tramvají a více než 300 autobusů. Společnost s asi 3000 zaměstnanci zajišťuje bezmála 60 autobusových a kolejových linek denně. Z TZ VDL Bus & Coach