Zpravodajství
Irizar ve svém stánku v hale č. 4 vystaví novou generaci autobusů Irizar a technologická řešení zaměřená na integrované a hybridní vozy. Nejvýznamnějšími budou Irizar i8 a nové modely Irizar i6S a Irizar i4H, v hybridní verzi.
Na druhém stánku Irizar představí svou nabídku budoucích integrovaných řešení elektromobility na klíč pro města. Nově založená společnost Irizar e-mobility využívá znalosti a zkušenosti všech společností ve skupině s cílem poskytovat kompletní řešení městské mobility se 100% elektrickými autobusy a hlavními infrastrukturními systémy potřebnými pro nabíjení a skladování energie. Všechny tyto systémy jsou navrženy a vyrobeny s využitím 100% evropské technologie skupiny Irizar a mají záruku a kvalitu služeb Irizar. Řadu produktů, vystavených na Busworld 2017, bude doplňovat 12 metrový městský autobus Irizar ie a Irizar ie tram, 18 metrů dlouhá kloubová verze. Obě vozidla jsou 100% elektrická s nulovými emisemi. Irizar také představí ve své světové premiéře systém nabíjení pomocí pantografů. Tato nová generace autobusů a autokarů a různá technologická řešení od 100% elektrických autobusů s hybridní technologií až po modely třídy II - městské a meziměstské autobusy, znamená, že Irizar může pokrývat všechny segmenty veřejné osobní dopravy včetně příležitostné, veřejné městské, meziměstské a dálkové dopravy a být lídrem v odvětví udržitelné mobility. Prezentace těchto inovativních produktů se ve světové premiéře uskuteční ve stánku Irizar 405 v hale 4 dne 20. října v 11:30. Zdroj: Irizar
Redaktorky deníku podnikly sedm jízd na různých linkách německé společnosti FlixBus. Na většině z nich zaznamenaly problémy.
FlixBus začal s provozováním vnitrostátních linek ve čtvrtek 17. srpna. Nabídl velké množství spojů za příjemné ceny, což vyvolalo i velký zájem cestujících. Vzápětí se ale spustila na sociálních sítích kritika nabízených služeb. iDNES se proto rozhodla sama zjistit jak se luxusními autobusy jezdí. Více zde .
Výstavba 230 kilometrů nových silnic, opravy desítek nádraží, jednodušší registrace vozidel a soutěž na nové mýto. To jsou nejdůležitější výsledky za dobu jeho funkce v čele Ministerstva dopravy, které představil novinářům 6. září na tiskové konferenci.
Ministr dopravy Dan Ťok má za sebou více než dva a tři čtvrtě roku v rezortu dopravy. I když se na funkci ministra dopravy vystřídalo od roku 1993 už sedmnáct ministrů, je teprve třetím, kteří zde tak dlouho pracovali. Rozjetá výstavba nových 230 kilometrů dálnic a silnic I. tříd, převod nádraží do vlastnictví státu a zahájení oprav, registrace vozidel na jakémkoliv úřadě, náprava špatně nastavené smlouvy na mýto a nový transparentní tendr. 1. Rozhýbání výstavby a oprav silnic "Znovu jsme po dlouhých letech rozhýbali výstavbu dálnic a obchvatů měst, zahájili jsme výstavbu skoro 140 kilometrů dálnic a 40 kilometrů silnic I. třídy. Navíc jsme opravili a opravujeme stovky kilometrů komunikací a poprvé jsme přispěli skoro 11 miliardami na zdevastované krajské silnice," řekl ministr dopravy Dan Ťok. Aktuálně je nejvíce ve výstavbě jihočeská dálnice D3, najednou se staví čtyři úseky u Českých Budějovic, dva z nich budou na přelomu září a října zprovozněny. Modernizace dálnice D1 se rekordně rozjela, ve výstavbě je šest úseků, sedm jich je hotových a osm v přípravě. Za působení Dana Ťoka se také podařilo zprovoznit a postupně zabezpečit zbývající úsek ústecké dálnice D8 nebo královéhradecké D11. 2. Smysluplné využití peněz v dopravě Během tří let se do dopravních staveb investovalo 80 miliard ročně, takže celkově zhruba 240 miliard korun. Podařilo se stoprocentně dočerpat operační program pro dopravu a využít pro stavby maximum všech dostupných prostředků. Doprava se podílí takřka čtvrtinou na čerpání evropských peněz. Díky tomu je například možné financovat celou modernizaci dálnice D1 nebo rekonstruovat železniční tratě. 3. Snazší život motoristů Ze zpoplatnění dálnic vyjmul ministr dopravy Ťok 145 kilometrů úseků, které tvoří obchvaty měst nebo přes které vedou silnice prvních tříd. Vyjmutím se přesunula část dopravy na dálnici, ulehčilo se městům a navíc se tento krok neprojevil na příjmech z dálničních kupónů. "Prosadil jsem změnu zákona, která umožnila od letošního června provádět změny v registru vozidel na jakémkoliv úřadě obce s rozšířenou působností. Jenom za tři měsíce využilo této možnosti sto tisíc lidí, tedy třetina všech, co přišli provést změnu v registru," dodává ministr. 4. Přispění k větší bezpečnosti na silnicích Řidiči a chodci se chovají odpovědněji než v minulosti. V roce 2016 zemřelo na českých silnicích historicky nejméně osob, letošní prázdniny jsou také z pohledu statistik příznivé. "Věříme, že jsme přispěli i kampaněmi BESIP, který se věnoval viditelnosti na silnicích a nyní upozorňuje mimo jiné na největší nešvary řidičů jako je nedodržování bezpečné vzdálenosti nebo nevěnování se řízení," dodává ministr Ťok. Ze Státního fondu dopravní infrastruktury byly financovány také nové bezpečnější kruhové objezdy nebo semafory. K větší bezpečnosti také přispěla oprava více než 1150 kilometrů dálnic a silnic I. tříd. 5. Vyřešení dlouhodobých problémů Monopol dodavatele registračních značek je také minulostí. Transparentní soutěží se podařilo vybrat nového výrobce značek, který dodává jednu tabulku za 45 korun místo dřívějších až 120 korun, úspora tak dosahuje až 120 milionů korun. Ustaly také problémy s registrem vozidel, který byl dříve nespolehlivý. Napravení špatně uzavřené smlouvy s firmou Kapsch umožnilo zahájit soutěž na nového provozovatele mýtného pro nákladní automobily. Nedošlo zároveň k výpadku příjmu z mýtného, které už ročně vynáší skoro 10 miliard korun. Tyto peníze putují zpátky do oprav silnic. Podařilo se také dokončit převod nádraží z majetku Českých drah do Správy železniční dopravní cesty. Díky tomu se mohlo začít s opravami desítek nádraží, které dostávají novou podobu. Úkoly pro další období: Zrychlení výstavby, dokončení tendru na mýto a podpora nových technologií Podle ministra Dana Ťoka je pro další období potřeba vyřešit rychlejší výstavbu infrastruktury. Pomoct by v tomto ohledu mohla změna zákonů umožňující povolování výstavby klíčových staveb v rámci jednoho úřadu. "Potřebujeme mít možnost začít stavět silnice ještě před koncem vyvlastnění pozemků a zavést tzv. institut předběžné držby běžný ve vyspělých zemích," řekl ministr. Do roku 2021 si Ťok představuje dostavbu nových 280 kilometrů dálnic a celou modernizovanou dálnici D1 z Prahy do Brna. Potřeba je podle ministra také zavést řidičák na zkoušku a upravit bodový systém tak, aby postihoval především piráty silnic. Zjišťovat počet bodů by si také každý mohl zjistit prostřednictvím mobilní aplikace. Důležitým úkolem pro novou vládu také bude dokončení soutěže na nového provozovatele mýtného, který by měl vybírat poplatky od nákladních vozidel po roce 2019. Myslet je potřeba také na nové technologie v řízení dopravy nebo úlevy pro majitele automobilů na alternativní pohon. Je potřeba držet krok se změnami v automobilovém průmyslu a zavádět digitální dálnice komunikující s řidičem, přizpůsobit se na autonomní vozidla a podporovat elektromobilitu. Ministerstvo připravuje dotační program na výstavbu čerpacích a dobíjecích stanic pro nízkoemisní vozidla a to nejen poháněná elektřinou, ale i CNG, vodíkem či dalšími alternativními palivy šetrnými k ovzduší. Uvažuje se dokonce o výstavbě testovacího okruhu pro taková vozidla. Ve spolupráci s německou stranou se připravuje testování autobusu na vodíkový pohon na lince z Prahy do Mnichova, Norimberka nebo Drážďan. Ve vlakové dopravě pak bude zásadní pokračování v otevírání trhu, které povede ke konkurenci a lepším službám za nižší ceny. Připravuje se systém Jednotné jízdenky a jejího vzájemného uznávání mezi dopravci, který má přispět ke zvýšení komfortu cestujících. Viditelnou změnou pak bude plánovaných 400 oprav nádražních budov do roku 2022, na které je vyčleněno 8,5 miliardy korun. "Potřebujeme také přejít k reálné přípravě a výstavbě vysokorychlostních tratí. Nejvíce se podařilo nachystat výstavbu tratí z Prahy do Drážďan, kde by se mohlo jednou cestovat za pouhou hodinu. Důležitá je ale také trať z Prahy do Brna a do Břeclavi," řekl Dan Ťok.
Na závodním okruhu v Mantorp Parku začaly v pondělí 4. září testy kandidátů na cenu "Nejlepší autobus roku 2018".
Tradičně, již od roku 1989, je na Busworld Europe vyhlášována prestižní cena "Coach of the Year". Busworld je od začátku loajálním sponzorem a podporovatelem tohoto ocenění. Vítěz "Coach of the Year 2018" bude vyhlášen na Awards Nigh ve čtvrtek 19. října v Kortrijk Xpo . Od pondělí 4. září probíhá Coach Euro Test všech šesti nominovaných vozidel na závodním okruhu Mantorp Park ve Švédsku. Během čtyř dní se vozidla Irizar i8, Iveco Bus Evadys, Mercedes-Benz Tourismo, Neoplan Tourliner, Scania Interlink HD a VDL Futura FDD2 předvedou mezinárodní porodě z více než dvaceti specializovaných časopisů z různých zemí. Podle zpráv ze Švédska probíhají testy navzdory dešti hladce. Jako první bylo v pondělí na řadě měření brzd a zrychlení. Další informace budeme průběžně zjišťovat.
Den otevřených dveří v ARRIVĚ STŘEDNÍ ČECHY a Dopravním podniku Ostrava. Do Žďáru nad Sázavou na volejbalový turnaj.
V Králově Dvoře v areálu ARRIVY STŘEDNÍ ČECHY a Arrivy Services v rámci každoročního Dne otevřených dveří se mohou návštěvníci od 9 do 14 hodin projet historickými vozidly, vyzkoušet si řízení skutečného autobusu na cvičném areálu ve Zdicích nebo prostřednictvím trenažeru a prohlédnout si zázemí firem. Program bude připraven i pro děti. V Ostravě se Den otevřených dveří koná tentokrát u příležitosti oslav 65 let provozu trolejbusů ve vozovně trolejbusů Dopravního podniku na Sokolské třídě v centru Ostravy. Od 9 do 16 hodin si zájemci mohou prohlédnout výstavu historických vozidel, dílny DP, užít si vyhlídkové jízdy Ostravou a další doprovodný program. Tato akce je zařazena do kalendáře akcí spojených s významným výročím 750 let od první písemné zmínky o městě Ostrava. Ve Žďáru nad Sázavou proběhne v areálu kurtů Na Rybníčku tradiční, již 25. ročník, volejbalového turnaje O pohár ministra dopravy . Přihlášeno je dvacet družstev: ZO OS Dopravní podnik Plzeň, TJ Žďár nad Sázavou, Business Media CZ, Sherlog, ČSAD Frýdek Místek, Student Agency, Kapsch CarrierCom s.r.o.,ČSAD Uherské Hradiště a.s., Školské výpočtové stredisko Bratislava, Institut Jana Pernera, Státní fond dopravní infrastruktury, Město Žďár nad Sázavou, Centrum dopravního výzkumu, České dráhy, Ministerstvo dopravy ČR, OLTIS, VIP, ZDAR, Ředitelství silnic a dálnic, Runway. Přijďte fandit. Vyhlášení výsledků proběhne večer v místní sokolovně.
Do Dopravního podniku měst Chomutova a Jirkova v neděli 3. září na Den otevřených dveří a akce pro děti.
Dopravní podnik měst Chomutova a Jirkova ve spolupráci s Ústeckým krajem a městy Chomutov a Jirkov pořádá v neděli 3. září již po druhé Den otevřených dveří aneb bezpečně do školy. Celodenní zábavný kulturní a vzdělávací moderovaný program pro děti a jejich rodiče začíná v 10 hodin v areálu Dopravního podniku a v obchodní zóně u Baumaxu. Zájemci si prohlédnou depo, vozovnu, dílnu, myčku a plničku CNG. Řada akcí bude připravena i pro děti. Atraktivní pro návštěvníky budou jistě jízdy historickými autobusy Škoda 707 RTO, Double Decker – Leyland a Karosa B 732 (r. v. 1990). Vystaven k prohlídkám bude autobus Karosa LC 735.20 (r. v. 1986). Na stánku Dopravy Ústeckého kraje budou pro děti připraveny soutěže a dospělí se dozvědí vše o IDS DÚK.
Elektromobilita, aktivní bezpečnost a myslící autobus. To jsou některé z hlavních lákadal Volvo Buses na mezinárodní veletrh Busworld 2017 v belgickém Kortrijku, který se koná od 20. do 25. října.
S více než 3 500 prodanými hybridy, elektrickými hybridy a elektrickými autobusy po celém světě společnost Volvo Buses nadále vyvíjí technologie pro elektrický pohon. Na veletrhu Busworld společnost Volvo Buses například představí nejnovější verzi své celoelektrické nabídky - autobus Volvo 7900 Electric, společně s nabíjecím systémem OppCharge. První čtyři autobusy Volvo 7900 Electric jsou v provozu od začátku léta 2017 ve městě Differdange v Lucemburku . Od té doby bylo podepsáno několik dalších objednávek, např. pro Harrogate v Anglii a pro Malmö ve Švédsku . V příštím roce plánuje společnost Volvo Buses testovat celoelektrické kloubové autobusy v běžném provozu ve svém domácím městě Göteborg, kde jsou 10 a 12 metrové elektricky poháněné autobusy a elektrické hybridy v pravidelném provozu již dlouhou dobu. Na veletrhu Busworld společnost Volvo Buses také představí řadu řešení v oblasti aktivní bezpečnosti a autonomního řízení, a to jak pro městské autobusy, tak pro dálkové modely. Simulátor "myslícího autobusu" umožní návštěvníkům vyzkoušet, jak v reálných situacích pracuje Volvo Dynamic Steering (VDS), systém pro detekci chodců a cyklistů (Pedestrian and Cyclist Detection System), Bus stop Docking Concept a mnoho dalších řešení. Pro návštěvníky, kteří si budou chtít vyzkoušet jízdu za volantem skutečného autobusu, bude možnost zkušební jízdy v modelech Volvo 7900 Hybrid (kloubový) a Volvo 9900 s VDS. Volvo Buses bude vystavovat na stánku 502 v hale 5. Zdroj: Volvo
1. září 1897 vznikl předchůdce dnešního Dopravního podniku hl. m. Prahy. Elektriky brázdily ulice Prahy už v roce 1891.
Radní města Prahy zřídili k 1. září 1897 Kancelář městských elektrických podniků, v rejstříku byla zapsána pod názvem Elektrické podniky královského hlavního města Prahy (do roku 1899 byl často používán také název Městské elektrické podniky). Kromě provozování městské hromadné dopravy se zabývaly také výrobou a distribucí elektřiny. Elektriky jezdily v ulicích Prahy už od roku 1891. Jako první vznikla jen kilometr dlouhá Křizíkova dráha, která vedla z Letné do Stromovky. Následovaly linky do Libně, Vysočan, na Vinohrady a mezi Smíchovem a Košířemi. Hlavním úkolem v prvních letech existence Elektrických podniků bylo soustředění MHD do rukou jednoho městského podniku. Dne 18. září 1897 slavnostně zahájily Elektrické podniky, jejichž je Dopravní podnik hlavního města Prahy (DPP) přímým nástupcem, provoz na první trati od Německého divadla kolem nádraží císaře Františka Josefa (dnes Hlavní nádraží), Karlovou (Seifertovou) třídou, Táboritskou, Domažlickou (Jičínskou) ulicí až na Floru. Na obou koncích se trať propojovala s tratí Městské elektrické dráhy Královských Vinohrad, s níž tak vytvořila okružní dráhu Praha – Žižkov – Král. Vinohrady. Ještě do konce roku Elektrické podniky vinohradský dopravní podnik odkoupily a zahájily tak několikaletý proces integrace MHD v pražské aglomeraci. Současný generální ředitel DPP Martin Gillar při této příležitosti uvedl: „Toto výročí vnímáme především jako oslavu našich zaměstnanců, jejichž úsilí a píle si nesmírně vážíme a díky kterým můžeme slavit toto krásné výročí. Jsem hrdý na to, že jsem součástí společnosti s takovou historií a tradicí. V den výročí proběhne i křest tramvaje, která bude pojmenována pro Františku Pelikánovi, prvním chefinženýrovi Elektrických podniků královského hlavního města Prahy." Křest tramvaje 15T proběhne v pátek 1. září od 13 hodin v tramvajové smyčce na náměstí OSN ve Vysočanech. U této příležitosti bude pokřtěn i 2. díl Encyklopedie MHD (katalog vozidel). Více o historii DPP.
Krajské zastupitelstvo schválilo 29. srpna majetkový vstup do společnosti ČSAD Liberec.
Podle zprávy zveřejněné Libereckým krajem je jediným důvodem zřízení vnitřního provozovatele zájem Libereckého kraje zajistit stabilní dopravní obslužnost za přijatelné ceny: O záměru zřízení vnitřního dopravce začal Liberecký kraj uvažovat v době neustálých průtahů a obstrukcí u veřejných zakázek na zajištění autobusové dopravy. Podle našich zkušeností není v současné době možné v reálných lhůtách standardně vysoutěžit dopravce, a to hlavně kvůli opakovanému napadání jednotlivých úkonů veřejné zakázky ze strany konkurenčních firem podáními u Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže. Po dlouhých a náročných jednáních, několika řádných a mimořádných schůzích rady kraje, jsme došli k závěru, že při současné legislativě, způsobu a termínech rozhodování ÚOHS bude nejvýhodnější zřídit vlastního dopravce, mít tak přehled o skutečných nákladech za autobusovou dopravu a zajistit její dlouhodobou stabilitu pro obyvatele kraje. Dnes schválený majetkový vstup do obchodní společnosti ČSAD Liberec, a.s. byl odborně posouzen společností NEXIA AP a vyhodnocen jako nejvýhodnější postup z pohledu uvedených zájmů kraje. Liberecký kraj je připraven jednat i s dalšími dopravci o majetkovém vstupu, tento zájem opakovaně veřejně deklaroval. Není také možné nechat se napadat a vydírat některými společnostmi, které hájí pouze své vlastní obchodní zájmy na úkor veřejných rozpočtů. Pro kraj je dnešní rozhodnutí velmi významným krokem. „Jen v letošním roce, po nutnosti respektovat loňské rozhodnutí vlády o zvýšení mezd řidičům, totiž vynaloží na autobusovou dopravu částku 290 mil. Kč,“ říká statutární náměstkyně hejtmana Jitka Volfová. „Neobhajitelným cenám nemůžeme ustupovat. Naším cílem je zajištění autobusové dopravy za udržitelnou cenu a doufám, že takový zájem mají i dopravci. Jsme připraveni na jednání se všemi, musí být ale korektní a věcné. Dosavadní průběh veřejných zakázek mě utvrdil v tom, že pro budoucnost bude jistější a pro občany kraje stabilnější, když bude mít kraj svého vlastního dopravce,“ uzavírá hejtman Martin Půta. --------------------------------------------------------------- Před jednáním zastupitelstva rozeslal BusLine zastupitelům i médiím komentář ředitele společnosti Radka Chobota, ve kterém mimo jiné uvádí "Postup kraje by v budoucnu mohl znamenat, že se nepodaří vysoutěžit jakoukoli zakázku, která podléhá zákonu o zadávání veřejných zakázek, prostě si kraj nebo jiný veřejný zadavatel koupí, co potřebuje, prostřednictvím nákupu podílu ve firmě službu poskytující. Takové obcházení zákona je zcela nepřípustné." Podobný materiál rozeslal i šéf odborů BusLine Jiří Kuchyňka. Na jednání 29. srpna zastupitelé chystanou transakci přesto vzali na vědomí. Pro nákup společnosti ČSAD Liberec, která zajišťuje základní dopravní obslužnost především na Liberecku, hlasovalo třicet zastupitelů, tři byli proti, pět se zdrželo. Kraj má za 86 % akcií ČSAD Liberec zaplatit téměř 16 milionů korun. Liberecký kraj komunikuje o nákupu majetkových podílů s dalšími dopravci v kraji.
Od září pojede Mercedes-Benz CapaCity L podél Dunaje. Do roku 2019 jich bude v pravidelném provozu šedesát dva.
Praha se opět chystá na testování velkokapacitního kloubového autobusu Mercedes-Benz CapaCity L. Stejný typ autobusu bude od září v pravidelném provozu ve Vídni. A do roku 2019 bude v ulicích rakouského hlavního města jezdit 62 XL-kloubových autobusů. V polovině srpna oznámil pražský dopravní podnik, že na přelomu srpna a září nasadí do provozu na letištní linku 119 velkokapacitní autobus Mercedes-Benz CapaCity L . Čtyřměsíční testovací provoz má přispět k rozhodnutí, jak dlouhodobě zvýšit kapacitu frekventované trasy mezi městem a letištěm. Od září v pravidelném provozu ve Vídni V podobné době, kdy do pražských ulic zamíří pětidveřový kloubový autobus v barvách pražského dopravního podniku, začnou stejné autobusy vozit i cestující v rakouském hlavním městě. Vídeň totiž velkokapacitní autobusy objednala již před rokem. První velkokapacitní autobus ve Vídni převzali v půlce srpna a nyní ho chystají pro pravidelný provoz na linkách podél Dunaje. Do konce roku Wiener Linien obdrží celkem 17 XL-kloubových autobusů, jak jsou ve Vídni nazývány, a do roku 2019 celkem 62. Podobně jako pro Prahu je i pro Vídeň jednou z hlavních motivací přibližně o pětinu vyšší kapacita vozidla i vyšší komfort cestujících. 199 nových autobusů do roku 2019 Nákup 62 velkokapacitních autobusů je součástí velké vídeňské zakázky na obnovu vozového parku . Do roku 2019 Vídeň získá celkem 199 nových nízkopodlažních autobusů a další desítky elektrobusů. Zdroj: Zahraniční kancelář města Vídně