Registrace nových autobusů v období od ledna do září 2019 vzrostly oproti stejnému období roku 2018 o 18,39% (ze 783 ks na 927 ks, tj. o 144 ks více).

Na prvním místě je značka SOR s 305 registrovanými autobusy (32,90%), následují Iveco Bus s 251 ks (27,08%), Scania 62ks (6,69%), Setra 55ks (5,93%), Mercedes-Benz 47ks (5,07%), MAN 41ks (4,42%), Solaris 40ks (4,31%), Iveco 36ks (3,88%), Irizar 15ks (1,62%), Higer 13ks (1,40%). Nejvíce se prodávají městské autobusy: 49,84% (462 ks), následují linkové s 25,24% (234 ks), dálkové s 11,65% (108 ks), šasi 18 ks, minibusy 10 ks. V září registrovali výrobci 131 autobusů, nejvíce Scania 48 ks, Iveco Bus 29 ks, SOR 27 ks, MAN 14 ks, Setra 3 ks, Iveco 2 ks, Irizar 1 ks a Solaris 1 ks. Oproti září 2018 je to o 103 vozidel více. Registrace osobních automobilů za září vzrostly meziročně o 8,5%, zvýšil se zájem o naftu a hybridy. Celoročně však registrace poklesly o 8%. V období leden - září 2019 bylo v ČR registrováno celkem 191 110 nových osobních automobilů, 15 591 lehkých užitkových automobilů, 927 autobusů, 7 707 nákladních vozidel, 16 732 motocyklů. Za stejné období minulého roku to bylo 207 784 nových osobních automobilů, 14 599 lehkých užitkových automobilů, 783 autobusů, 7 129 nákladních vozidel a 14 850 motocyklů.

CaetanoBus představí na veletrhu vozidla e.City Gold s nulovými emisemi a autobus na palivové články H2.City Gold s technologií od Toyota.

eCity Gold a podvozek e.CC prezentoval poprvé CaetanoBus letos na summitu UITP ve Stockholmu. Jsou vybaveny elektrickým motorem Siemens. eCity Gold je modulární nízkopodlažní autobus ve verzích 10,7m a 12m LHD nebo RDH se 2 nebo 3 dveřmi a motorem 180 kWh. Verze RHD je vybavena inovativními technologickými řešeními, která splňují nejnáročnější bezpečnostní požadavky na trhu. Naposledy objednala tento typ například společnost Abellio London - 34 těchto vozidel. CaetanoBus na konci roku 2018 oznámil spolupráci s Toyotou se zaměřením na vývoj vodíkového městského autobusu. Nyní ho představí naživo a jako první v Evropě s technologií palivových článků Toyota pod názvem H2City Gold. Toyota pracuje na vývoji autobusu na palivové články Sora několik let. Koncept vozidla byl již schválen a uveden na trh. Projekt Sora bude mít svůj debut na olympijských hrách 2020 v Tokiu, kdy by mělo v hlavním městě Japonska kolovat sto autobusů na palivové články. Název Sora je zkratka pro „Sky, ocean, river, air" a má připomínat vodní cyklus. Autobus Toyota Sora, dlouhý 10,5 metrů, je založen na systému palivových článků Toyota (TFCS), vyvinutém pro automobil Mirai. Uveze až 79 osob, 22 sedících a 56 stojících, a může být v případě potřeby použit jako generátor elektřiny. CaetanoBus

První kloubový trolejbus začal jezdit v tehdejším Gottwaldově v roce 1983. Po vyřazení byl v Technickém muzeu v Brně. Nyní ho ve Zlíně opraví.

Historicky první kloubový trolejbus Škoda-Sanos, který v letech 1983–1994 přepravoval cestující ve Zlíně a který byl poté předán do Technického muzea v Brně, se vrací do Zlína. Pracovníci údržby vozidel Dopravní společnosti Zlín – Otrokovice jej budou pro Technické muzeum opravovat. Kloubový trolejbus Škoda-Sanos, který je v majetku Technického muzea Brno, přijel do depa zlínského dopravního podniku po silnici na plošině podvalníku 2. října 2019. Pracovníci údržby Dopravní společnosti Zlín – Otrokovice, kteří již v minulých letech prokázali svou zručnost při rekonstrukci pěti historických vozidel MHD, budou tento trolejbus na zakázku muzea opravovat. „Kloubový trolejbus rozpojíme a budeme v rámci první půlmilionové zakázky dávat do pořádku jeho druhý díl. Budeme pracovat na plášti i interiéru, provařovat nosníky apod. Předpokládá se, že na to navážou další opravy celého vozu. Muzeum chce do nich investovat během 4–5 let asi 2,5 milionu korun,“ uvedl vedoucí údržby vozidel DSZO Antonín Červenka. Konkrétně tento trolejbus, než byl předán Technickému muzeu, vozil v letech 1983–1994 cestující ve Zlíně a Otrokovicích. Ještě prototyp nově vyráběného jugoslávsko-československého kloubového trolejbusu z roku 1982 začal jezdit v tehdejším Gottwaldově s evidenčním číslem 70, které se po pozdějším přečíslování změnilo na 301. Byl to první kloubový trolejbus tohoto typu, který vozil cestující v tehdejším Československu. Následně se tyto vozy objevily ještě v Bratislavě, Ostravě a Prešově. Ve Zlíně jich bylo postupně v provozu 31. Poslední byl vyřazen koncem roku 2000. Článkový trolejbus Škoda-Sanos je dnes velmi cenným muzeálním vozidlem MHD a je významně spojen též s novodobou historií Zlína. V Česku nyní existuje již jen jediný další historický vůz tohoto typu – vlastní jej Pardubický spolek historie železniční dopravy a jde opět o vůz, který jezdil ve Zlíně a Otrokovicích (ev. č. 78/329). U příležitosti zahájení oprav vozu 301 obnovuje DSZO prodej již dříve vydané monografie „Kloubové trolejbusy Škoda-Sanos 1982–2002“. Publikaci lze zakoupit za 50 Kč na pracovišti předprodeje jízdenek v sídle DSZO v ulici Podvesná XVII.

Městský dopravní podnik Opava doplní deset nových parciálních trolejbusů Škoda 32 Tr z letošního jara v roce 2020 o dalších pět.

Na nízkopodlažní trolejbusy pro městskou hromadnou dopravu v Opavě vyhlásil městský dopravní podnik výběrové řízení. Předpokládaná hodnota zakázky je 60 milionů. Lhůta pro podání nabídek končí 11. listopadu. Dodávky jsou v plánu koncem příštího roku. V Opavě jsou trolejbusy pojmenované dětmi ze základních škol, k Divadlíku, Sportáčku, Řechtáčku, Strašáku nebo Želvíku tak přibudou další.

V sobotu 21. září otevřela pro veřejnost společnost ZDAR svůj areál ve Žďáru nad Sázavou na ulici Jihlavská. Fotogalerie.

Hned u vstupu do společnosti ZDAR, a.s. vítaly návštěvníky historická vozidla Praga RND a Tatra. Z firemních nákladních automobilů ukázal ZDAR několik vozů Scania s návěsem a tandemem, vyprošťovací automobil Tatra 815 nebo historické automobily značek Škoda, Praga, Tatra, Robur a Ford. Z autobusů Irisbus Crossway nebo autobusy SOR. Jedna z vyřazených SORek byla vyčleněna pro kreslení dětem. Na okružních jízdách městem vozil zájemce autobus Škoda 706 RTO CAR s Karosou ŠL11.1310 a zapůjčený SOR NS 12. Lákadlem akce byla projížďka nákladním autem zn. Scania a nebo příležitost vyzkoušet si řídit autobus pod dohledem instruktora. Kromě toho si mohli malí, ale i velcí návštěvníci zasoutěžit o zajímavé ceny. Zájemci si mohli vyzkoušet vozidla a trenažér Autoškoly Vysočina. Na akci se prezentovaly se svými vozidly Policie ČR, Záchranná služba a Hasičský záchranný sbor SŽDC z Havlíčkova Brodu. Drážní hasiči přivezli na ukázku vyprošťovací vůz Scania a klasickou CASku Scania. Sortiment pneumatik přivezla ukázat společnost General Tyre. V jedné z hal připravil tým RC modelářů velkou přehlídku modelů, které přilákaly děti i dospělé. O další zábavu se postarala umělecká agentura Kašpaři a o hudební doprovod živá kapela. Kdo chtěl, mohl se vyfotit ve fotokoutku. Foto Tomáš Ertl, RC modely Letrans foto

V rámci předběžných tržních konzultací se obrací na potenciální dodavatele veřejné zakázky na nákup 20 velkokapacitních trolejbusů s žádostí o odpovědi na dotazy.

Předmětem veřejné zakázky uveřejněné ve Věstníku je nákup 20 ks velkokapacitních trolejbusů. Předběžné oznámení slouží zároveň jako výzva k účasti na předběžných tržních konzultacích za účelem zjištění relevantních a objektivních informací o možnostech daného trhu v otázkách nezbytných pro specifikaci zadávacích podmínek veřejné zakázky. Předběžných tržních konzultací se mohou účastnit všichni potenciální dodavatelé. Veškeré podklady potřebné pro účast v předběžných tržních konzultacích jsou zveřejněny na profilu zadavatele - Dopravního podniku hlavního města Prahy. Písemné odpovědi je možno zadavateli předložit nejpozději do 11. 10. 2019 do 23:59.59 hodin. Záměr na elektrifikaci linky 119 na pražské letiště schválila Rada hlavního města 16. září.

V královéhradeckém dopravním podniku již po několikáté proběhla akce "Přijďte si zkusit jak jednoduché je řídit autobus MHD a otevřené dílny". O práci řidiče nebo v dílně se zajímalo 40 účastníků.

Ve čtvrtek 26. září proběhla v prostorách Dopravního podniku města Hradce Králové (DPmHK) náborová akce „Přijďte si zkusit jak jednoduché je řídit autobus MHD a otevřené dílny“. Akce se zúčastnilo 40 účastníků, kteří zjistili, co obnáší pozice „řidič autobusu a trolejbusu“ a zároveň si vyzkoušeli řídit autobus v praxi za přítomnosti zkušeného instruktora autoškoly. Jízdy probíhaly poprvé novým autobusem autoškoly Iveco Irisbus Citelis s automatickou převodovkou, kdy jde prakticky o stejné vozidlo jako v MHD. Uchazeči mohli nahlédnout do zázemí dílen a dozvěděli se veškeré informace o dílenských pozicích a zajímavosti o nových vozidlech - elektrobusech SOR. Akci pro řidiče uspořádal DPmHK již počtvrté a pro dílenské pracovníky potřetí. O úspěšnosti svědčí fakt, že aktuálně má dopravní podnik zaměstnanců v dílnách dostatek, potřeboval by jen několik řidičů. Podobnou akci plánuje DPmHK pořádat i v příštím roce. DPmHK, fotky Martin Dufek

V sobotu 5. října proběhnou na Hodonínsku významné dopravní akce. ČSAD Kyjov oslaví 70 let od svého vzniku, 60 let od zahájení MHD a 15 let IDS Jihomoravského kraje.

V areálu dopravní firmy ČSAD Kyjov proběhnou od 10 hodin prezentace historické i moderní techniky a jízdy historických autobusů po okolí. Projet se můžete Karosou ŠL 11, Pragou RN a Pragou RND. Od 14 hodin projede centrem města kolona historických vozidel. ČSAD Kyjov bylo založeno mezi prvními podniky Československá automobilová doprava v roce 1949 a zpočátku se zabývalo hlavně nákladní dopravou. Dnes provozuje 26 linek s více než 500 spoji a ujede měsíčně cca 250 000 km s 450 000 cestujícími. Městská autobusová doprava je v Kyjově provozována od roku 1959. První etapa integrace v Jihomoravském kraji byla zahájena 1. ledna 2004 a zahrnovala 110 obcí, včetně MHD v Brně a v Blansku.

Jeden z největších britských výrobců autobusů a hlavní dodavatel double-deckerů New Routemaster do Londýna je v insolvenci .

Wrightbus údajně hledal nového majitele ve spolupráci s poradci společnosti Deloitte. Jednání o převzetí společnosti, která probíhala se třemi potenciálními investory - včetně čínské technologické společnosti Weichai - selhaly. Podle Deloitte „nebylo možné najít kupce, který by chtěl pokračoval v činnosti.“ Po 73leté historii je tak připravena cesta pro vstup Wrightbusu, vlastněný skupinou Wrights Group, do správy. Wrightbus je s 1 400 zaměstnanci jedním z největších zaměstnavatelů v Severním Irsku, pro které bude krach společnosti znamenat ztrátu pracovních míst. Wrightbus se potýká s fiančními problémy dva roky, v roce 2017 zaznamenal podle BBC ztrátu 1,7 milionu liber a snížil počet zaměstnanců o 95. V posledních letech britský autobusový trh stagnoval a pozice Wrightbusu na trhu před několika lety oslabila, když současný londýnský starosta Sadiq Khan zastavil další nákupy dvoupodlažního autobusu New Routemaster, který prosadil Boris Johnson, nynější premiér. Na konci roku 2018 společnost Wrightbus informovala, že bude prvním výrobcem autobusů na vodíkové palivové články. Dvacet modelů s názvem Streetdeck FCEV už objednal Transport for London , dodány měly být v roce 2020. Po krachu cestovní kanceláře Thomas Cook jde o další velký bankrot ve Velké Británii.

Vize, strategie a koncepce rozvoje dopravy, nové energie pro dopravu, veřejná osobní integrovaná doprava jako páteř městské mobility a ITS a automatizace dopravního systému.

Velký jednací sál Zastupitelstva HMP byl 17. září místem konání 6. ročníku celostátní konference Chytrá a čistá mobilita Prahy a měst ČR a 16. dopravního fóra Integrovaná doprava Prahy a Středočeského kraje. Kromě hlavních témat si účastníci prohlédli doprovodnou výstavu vozidel na alternativní pohon Smart City Expo přímo před budovou magistrátu. Akce se uskutečnily v rámci European Mobility Week a byly součástí programu Smart Community 2019. Bylo „vyprodáno“! Atraktivní téma přilákalo více než 140 zájemců z řad zástupců komerčních firem, zástupců města a obcí, profesních profesionálů, akademiků, studentů a v neposlední řadě odborných novinářů. Ve 13 hodin přivítal hosty a účastníky konferencí prezident SDT Ing. Roman Srp, který přítomné celým odpolednem provázel, Sdružení pro dopravní telematiku bylo po obsahové stránce garantem konference. Ředitelka TOP EXPO CZ Ing. Miloslava Veselá poděkovala partnerům a přípravnému výboru konference za spolupráci a podporu a připomněla rozsah a synergické efekty programu Smart Community 2019. Úvodní prezentaci k tématu přednesl náměstek ministra MPO ČR, Ing. Eduard Muřický. Zmínil mj. strategické cíle v oblasti Čisté mobility vycházející z aktualizace Národního akčního plánu a jejich naplňování ze strany MPO ČR. 1. blok konference pod názvem Vize, strategie a koncepce otevřel Ing. Václav Novotný, Ph.D., specialista udržitelné mobility Institutu plánování a rozvoje hl. m. Prahy. Přednáška Strategie rozvoje mobility v Praze zmínila východiska plánování mobility v hl. městě, demografický vývoj, důsledky vývoje mobility v Praze i vývoj počtu cestujících v prostředcích MHD. Především ale nastínila možná řešení: Plán udržitelné mobility Prahy a okolí, hlavní obecnou strategii pro mobilitu do roku 2030: rekonstrukci stávající silniční infrastruktury, Pražský okruh, strategii pražské metropolitní železnice, strategii rozvoje tramvajových tratí, nebo plány v oblasti pěší a cyklistické dopravy. Navýsost aktuální příspěvek Metro I.D v Praze přednesl manažer projektu, Ing. Jiří Hrnčíř z DP HMP. Předpoklad zahájení výstavby části Pankrác – Olbrachtova v 7/2020, doba výstavby 7,5 roku. Seznámil přítomné se základními údaji Metra I.D, stavebními povoleními, legislativou a majetkoprávním zajištěním. Předpoklad zahájení výstavby stavební části Olbrachtova (mimo) – Nové Dvory v 7/2022, doba výstavby 5,5 roku. Předpoklad uvedení do provozu úseku Pankrác – Nové Dvory v automatickém systému 12/2027. Zástupce Penta Real Estate, PhDr. Pavel Streblov, představil Návrh revitalizace území Masarykova nádraží Zaha Hadid Architects. Revitalizace má ambici vytvořit nový pražský Central Business District. Záměr projektu je maximálně respektovat historii území a stávající zástavbu a zároveň vytvořit mimořádné architektonické dílo, které se stane součástí moderní podoby centra. Navržené unikátní zastřešení kolejiště Masarykova nádraží by pak mělo poskytnout nové propojení území Prahy 1 s Karlínem a Žižkovem. Výkonný ředitel Sdružení automobilového průmyslu, Mgr. Zdeněk Petzl, seznámil posluchače se Strategií rozvoje automobilového průmyslu v ČR. Zdůraznil význam autoprůmyslu pro ekonomiku ČR a s tím spojenou důležitost zvládnutí budoucích trendů, kterými jsou nové pohony/elektromobilita, digitalizace/konektivita a autonomní řízení. Zmínil mj. zásadní význam dosud nedostatečné infrastruktury. 2. blok Páteř městské mobility – veřejná osobní integrovaná doprava uvedla přednáška výkonného ředitele Sdružení dopravních podniků, Mgr. Martina Chvala Chytrá a čistá mobilita velkoměst. Přiblížil zkušenosti shrnující 20 provozovatelů městské hromadné dopravy v největších městech ČR. Tato doprava obsluhuje území obývané téměř 4 mil. obyvatel. Porovnání dopravního výkonu, ekonomiky i vlivu na životní prostředí automobilové dopravy s prostředky PID dává jednoznačný závěr: páteří městské mobility musí být veřejná osobní integrovaná doprava. Elektromobilita nekolejové veřejné dopravy v Praze byla tématem zástupce DP hl. m. Prahy. Mgr. Michal Andelek prezentoval strategické cíle snižování emisí CO2 a klimatický závazek HMP (-45 % CO2 do roku 2030). U bezkolejové dopravy v Praze (aktuálně přes 1200 autobusů) je cílem provozovat do roku 2025 41 % nových autobusů čistých (z toho polovinu zcela bezemisních), od roku 2025 plných 60 %. Prostředky k tomu budou alternativní pohony/paliva (bateriové autobusy, elektrobusy, hybridní technologie). Vedoucí obchodního oddělení ITS, SIEMENS, Ing. Martin Němec, představil Ověření technologií v oblasti autonomního řízení v prostředcích městské hromadné dopravy. Výzkumný projekt Hamburg Electric Autonomous Transportation se zaměřuje na ověření technologií autonomních vozidel MHD v běžném provozu, IT infrastrukturu, technologie digitálního řízení a technologická rozhraní. Autonomní vozidla umožní individualizaci (menší vozidla v hustých intervalech), flexibilitu, zlepšení časové a prostorové dostupnosti MHD. Cílem je udržitelná a vysoce efektivní MHD. 3. blok Perspektivní (nové) energie pro dopravu uvedl zmocněnec ministra dopravy pro čistou mobilitu Mgr. Jan Bezděkovský. Jeho tématem byla Perspektiva čisté mobility z pohledu MD. S odkazem na Národní akční plán čisté mobility seznámil s aktuálním stavem financování ČM ze strany státu a dosavadními výsledky dotačního programu OPD – po uzavření žádostí v rámci 1. a 2. výzvy. Věnoval se rovněž budoucí podpoře čisté mobility (aktualizace Národního akčního plánu čisté mobility) a novým výzvám v oblasti čisté mobility (vývoj EU legislativy). Aktivity PRE v oblasti rozvoje elektromobility v hlavním městě představil Bc. Vojtěch Fried. Rozvoj elektromobility v Praze sebou nese řadu opatření, která vyžadují dlouhodobou přípravu, strategický plán a konkrétní opatření. Příkladem může být Plán udržitelné mobility Prahy a okolí, ze kterého vyplývá, že Praha bude hledat řešení rozvoje systému veřejné dopravy a připravovat podmínky pro to, aby došlo k postupnému snižování individuální dopravy a elektromobilita byla první volbou. PRE přebírá zodpovědnost zejména za přípravu veřejné dobíjecí infrastruktury a změny přístupu k individuální dopravě (projekty elektromobilních flotil, řešení neveřejné dobíjecí infrastruktury a pilotní projekty sdílení elektromobilů). Elektrické vozy Hyundai a jejich klíčové přednosti představil produktový manažer společnosti Marek Trešl. Na modelové řadě automobilky porovnal systémy elektrického pohonu od Micro Hybridu, před Mild Hybrid (MHEV), Hybrid Electric Vehicle (HEV), Plug in Hybrid Electric Vehicle (PHEV), Electric Vehicle EV) a Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV). I vodíková technologie je již zákazníkům běžně nabízena v podobě modelu Nexo. Ředitel Toyota Central Europe – Czech, pan Martin Peleška, navázal přednáškou Full Hybrid Electric Vehicle (FHEV) – vůz s autonomním dobíjením jako součást řešení nízkoemisní dopravy na cestě k vodíkové budoucnosti. Vzhledem ke stále přísnějším předpisům emisí CO2 je elektromobilita nutné řešení. Elektromotory můžeme nabíjet z externích zdrojů, nebo produkovat auta, která si elektřinu vyrábějí sami. Elektivní technologií současnosti jsou vozidla s plně hybridním elektropohonem. Současné hybridní vozy Toyota zvládly absolvovat trasu v jízdním režimu s nulovými emisemi 73,2 % času/ 62,5 % vzdálenosti, v městském režimu dokonce 79,4 % času/76,3 % vzdálenosti. Hybridy jsou přitom cenově dostupné a nepotřebují budovat novou infrastrukturu. Jsou tedy ideálním mezistupněm k přechodu k vodíkové budoucnosti. 4. blok konference byl zaměřený na ITS a automatizaci dopravního systému . Úvodní prezentace Automatizace dopravního systému patřila zástupci SDT, Ing. Jiřímu Matějcovi. Aktuálními trendy rozvoje dopravních systémů a ITS jsou schopnost komunikace se všemi klíčovými hráči, potřeba dlouhodobé strategie, porozumění dopravním problémům a následné návrhy opatření a vznik funkční a organizační architektury ITS, která musí předcházet realizacím, spolupráce veřejného a soukromého sektoru při plánování, výstavbě a provozu ITS, plné využití potenciálu již implementovaných technologií a využívání perspektivních trendů v ITS (MAAS, automatizace, alternativní pohony, práce s daty měst…). Netrpělivě očekávaná přednáška generálního ředitele AŽD, Ing. Zdeňka Chrdleho, nazvaná Bezpečně k cíli: Automatické systémy metra - světové zkušenosti, volně navázala na závěr přednášky Ing. Hrnčíře. Po představení stupně automatizace drážního provozu byli posluchači seznámeni se systémem CBTC, který je současně provozován na tratích metra se strojvedoucím i bez strojvedoucího ve stupních automatizace GoA2 (STO) až GoA4 (UTO). Charakteristickou vlastností systému je neustálý obousměrný přenos dat a tedy neustálý dohled nad vlakovým provozem nutný při autonomním provozu vlaků. Byly zmíněny platné legislativní předpisy a představena automatická metra GoA2 – GoA4 ve vybraných světových metropolích. Závěr přednášky byl věnován řešení ochrany pádu osob do kolejiště s výhledem na nasazení na trase D. Manažerka Úseku Parkování společnosti ELTODO, Ing. Dana Jurášková, se v přednášce Zóny placeného stání v Praze pohledem provozovatele nových technologií věnovala celoplošnému systému regulace parkování a systému jeho správy a provozu. Představila technologie provozované společností ELTODO (parkovací automaty, automatický sběr dat o vozidlech parkujících v ZPS, nastavení systémů (data pro spuštění ZPS) a jejich provoz (aktualizace řídicích dat), ale i technické a provozní limity. Závěrečná prezentace Rozvoj NDIC, nové funkce, patřila vedoucímu Odboru silniční databanky a NDIC, Ing. Filipovi Týcovi z ŘSD. Národní Dopravní Informační Centrum funguje cca 14 let a poskytuje dopravní informace prostřednictvím proměnných informačních portálů VMS (136 + 10 vozíků), aplikace pro mobilní telefony, webu dopravniinfo.cz a callcentra. Úzce spolupracuje s rozhlasovými stanicemi, k dispozici je navigace prostřednictvím RDS-TMC. Zdarma poskytuje informace datovým distribučním rozhraním v nativním formátu či DATEXu pro cca 180 odběratelů (média, přepravci, asistenční služby, státní správa a samospráva, PČR, ZZS atd.). Od dubna 2015 je rozvoj NDIC orámován strategickými dokumenty (Akční plán ITS, Implementační plán ITS). Implikují požadavek integrovat nové funkční moduly v relativně krátkém čase a standardizaci s cílem otevření celého systému pro více dodavatelů. V průběhu konference většina prezentujících odpovídala na četné dotazy z publika a nutno konstatovat, že se této často nelehké úlohy zhostili skvěle! Moderátor konferencí, Ing. Roman Srp, pozval po krátkém zhodnocení akce přítomné na komentovanou prohlídku automobilů na alternativní pohon, která proběhla v rámci tradiční doprovodné výstavy SMART CITY EXPO na Mariánském náměstí přímo před budovou Magistrátu. K vidění byly automobily 7 značek. Přednášky na TOP EXPO CZ