BUS portál zjišťoval autobusové alternativy spojení České republiky s Rakouskem.

BUS portál zjišťoval autobusové alternativy spojení České republiky s Rakouskem. V předprodeji AMSBUS po celé republice i na Slovensku si můžete koupit místenku na linku 000045 Karlovy Vary-Praha-Jihlava-Wien společnosti Autobusy Karlovy Vary. Jízdní řád linky 000045 Další možností už opět včetně předprodeje AMSBUS jsou linky společnosti TOURBUS Linka 000080:Brno-Mistelbach/Poysdorf-Wien Linka 000257:Brno-Linz-Salzburg Linka 000050:Wien-Brno-Olomouc-Frýdek-Místek-Krakow-Vilnius

Možná jsou to pro mnohé známé informace, ale občasné dotazy cestujících mne inspirují k rekapitulaci momentálních možností

Možná jsou to pro mnohé známé informace, ale občasné dotazy cestujících mne inspirují k rekapitulaci momentálních možností předprodejního systému AMSBUS Síť předprodejních míst pro autobusové jízdenky je velice hustá. Kromě autobusových nádraží jsou to i cestovní kanceláře, ale také i knihovny a informační kanceláře. O těchto místech nevědí často ani obyvatelé příslušných měst. Síť předprodejních míst naleznete ZDE Na každém tomto předprodejním místě lze koupit jakoukoliv jízdenku odkudkoliv kamkoliv, pokud je linka v systému AMSBUS, a to i do zahraničí. (Kupříkladu v jáchymovském Městském informačním centru si lze koupit jízdenku z Kyjeva do Brna). AMSBUS je mezinárodní systém. Rozvětvená síť předprodejních míst je totiž také na Slovensku a rozvoj zde je velmi dynamický. V předprodeji AMSBUS si budete moci koupit i jízdenku na vlak - od příští letní sezóny bude do předprodeje zařazen i JADRAN Express a další spolupráce s CK Českých drah se bude rozvíjet. A rezervace jízdenek po INTERNETU? Už se to chystá, čtenáři BUS Portálu se to dozvědí jako první. Redakce se zúčastní zkušební prezentace systému 5.11. Pokud jsme na něco zapomněli, zeptejte se Novinky okolo AMSBUS naleznete také ZDE (dabra)

V silách internetového magazínu není učinit cestující spokojenými, ale je možno cestující co nejvíce informovat, aby na kontakt s mezními dopravními situacemi byli připraveni. Všichni dopravci, a to

V silách internetového magazínu není učinit cestující spokojenými, ale je možno cestující co nejvíce informovat, aby na kontakt s mezními dopravními situacemi byli připraveni. Všichni dopravci, a to bez rozdílu jak následovníci bývalých krajských struktur ČSAD, tak nově vzniklé firmy, jsou povinni se řídit Přepravním řádem pro veřejnou osobní dopravu , kde lze nalézt odpověď na mnoho cestovatelských dotazů. Z těch aktuálních vybíráme: "Jak se zachovat, když se autobus během cesty porouchá, v rozumné době není přistaven náhradní a cestující je nucen nalézt sám náhradní řešení (taxi, odvoz přáteli, stop, vlak ap.)?" V souladu s uvedeným "Přepravním řádem pro veřejnou osobní dopravu" (ČÁST ČTVRTÁ PRÁVA Z PŘEPRAVNÍ SMLOUVY HLAVA I OBECNÁ USTANOVENÍ paragraf 38 ... Práva z přepravní smlouvy se uplatňují písemnou žádostí s uvedením důvodů a výše požadované náhrady. Jde-li o vrácení jízdného nebo jiných částek z přepravy cestujících, může být žádost podána i ústně.) je řešení toto: Je především nutno si uvědomit, že nástupem do autobusu se stáváte partnerem dopravce . Nikdy tedy neuplatňujte nároky u prodejce , pokud není týž (máte-li například místenku AMSBUS). Vzhledem k tomu, že osobní přítomnost cestujícího v sídle dopravce, které jistý řidič cestujícímu v souladu s "Přepravním řádem" doporučil, nedává ve většině případů smysl, řešením je poslat jízdní doklad a stručnou žádost na adresu dopravce a tento Vám vrátí jízdné poštou. Jistý nejmenovaný dopravce, který má své cestující rád, se takové situaci snaží pohotovostmi zabránit - má náhradní autobus k dispozici. Pokud i tak situace nastane, řidič na jízdní doklady napíše nebo k nim přiloží adresu cestujícího a ten následně obdrží vrácené jízdné automaticky - tím nevzniká vydání spojené s poštovným. Vrácené jízdné a "omluvenka" je vše, co může cestující v těchto situacích očekávat. Na jakoukoliv náhradu "vícenákladů" spojených s náhradním řešením dopravy nárok nemá. Máte nějakou zkušenost s takovou situací ? Napište nám , jak ji konkrétní dopravce vyřešil. (dabra)     Napište nám

Za necelý měsíc můžete navštívit 10. mezinárodní kontraktační veletrh cestovního ruchu a hotelnictví MADI Travel Market v prostorách pražského veletržního areálu v Praze Letňanech. Po celou dobu je

Za necelý měsíc můžete navštívit 10. mezinárodní kontraktační veletrh cestovního ruchu a hotelnictví MADI Travel Market v prostorách pražského veletržního areálu v Praze Letňanech. Po celou dobu je otevřeno 9.30 - 18, ve čtvrtek se zavírá 17 hodin. Počet vystavovatelů bude zhruba stejný jako loni. Aktualizovaný seznam závazně přihlášených vystavovatelů najdete ZDE . Tam naleznou informace i vystavovatelé, kteří se ještě chtějí zaregistrovat (po uzávěrce) i odborní návštěvníci - většina se letos registruje prostrednictvim internetu. Předregistrace je možná co nejdříve ZDE . Predběžná registrace stojí 250 Kč, registrace na místě 500 Kč. Katalog je předregistrovaným zasílán poštou deset dnů před akcí. SATELITNÍ WORKSHOPY na veletrhu: Slovenský workshop 4.11. od 14 hodin Mezinarodní workshop lázeňství a zdravotní turistiky 4.11. od 10 hodin Workshop regionu 5.11. od 13 hodin Z doprovodného programu Pro CK a CA: seminář o pojištění a novele zákona. HO.RE.KA: seminář o klasifikaci ubytovacích zařízení. ČESMAD BOHEMIA: seminář o novinkách souvisejících se vstupem do EU pro autobusovou dopravu. Regionální program: dva semináře o internetu a dva semináře věnované turistickým programům v regionech. Představení jihoamerických vystavovatelů Seminář pro průvodce o novele zákona. Hosted Buyers Programme pro 70 nákupčích ze zahraničí: 3 tématické semináře a obchodní jednání nakupčích s vystavovateli. Zástupce CCCR ve Španělsku: seminář o specifikách tohoto zdrojového trhu pro incomingové specialisty. Do doprovodného programu přibývaji další položky, tiskové konference, firemní prezentace atd. Kompletní program je aktualizován na internetových stranách. Praktické pokyny Příjezd do Letňan se zjednodušil - byla dokončena mimoúrovňová křižovatka, přímo před vchodem do výstavního areálu staví autobusy MHD. madi@madi.cz www.madi.cz ZDROJ: MADI team (redakčně upraveno)

Po celou sezónu byl následující přehled cyklobusů s odkazy k dispozici návštěvníkům BUS Portálu v pravém pruhu aktualit (zaktualizujeme před začátkem sezóny příští). Jak vyhodnotili sezónu

Po celou sezónu byl následující přehled cyklobusů s odkazy k dispozici návštěvníkům BUS Portálu v pravém pruhu aktualit (zaktualizujeme před začátkem sezóny příští). Jak vyhodnotili sezónu provozovatelé a co chystají na příští - přečtěte si naši anketu AUDIS BUS, s.r.o. Rychnov n.Kněžnou + ČD: Přeprava do Orlických hor. V dopoledních a večerních hodinách navazují cyklobusy na vlaky ČD v Rychnově n.Kn. a Rokytnici v O.h. Více na http://www.audis.cz/ Autobusy Karlovy Vary, a.s.: Tři linky cyklobusu, od 12.7. do 31.8. v sobotu a neděli, od 6.9. do 27.9.03 v provozu o sobotách na trasách "Cheb-Třebeň-Kraslice-Fr.Lázně-Cheb", "Karlovy Vary-Boží Dar-Horní Blatná-Přebuz-Karlovy Vary" a "Sokolov-Lázně Kynžvart-Mariánské Lázně-Teplá-Bečov n.Teplou-Horní Slavkov-Loket-Sokolov". V Kraslicích možno využít návaznost a přestoupit z jedné trasy na druhou nebo použít železniční dopravu. Podrobnější informace vč. jízdních řádů na http://www.autobusy-kv.cz/ , info také na tel.čísle 353 331 048 . ČSAD Kroměříž, a.s.:Pravidelná linka cyklobusu od 7.6. do 21.9.2003 6x týdně ve 3 variantách Hostýnskými vrchy na trase Kroměříž-Tesák-Troják-Zlín-Bystřička,přehrada. Max. 25 cestujících včetně jízdních kol. Více na http://www.csad-km.cz/ CONNEX Východní Čechy a.s.:Linka se speciálně upravenými busy pro přepravu kol a propojí cyklistické trasy a turisticky exponovaná místa Železných hor. Více v Cyklobusy v Železných horách a http://www.connex.cz/aktuality.html ČSAD Jablonec nad Nisou:Bude zajišťovat o víkendech a svátcích 3 spoje z Jablonce n.N. a Liberce do Bedřichova v Jizerských horách a spojení do Českého ráje. Více v Cyklobusy v Jizerských horách a http://www.csadjbc.cz INTUS Informační turistická služba Litvínov: Cyklobus Litvínov Dlouhá Louka. Více na http://www.volny.cz/intus/ v rubrice CYKLOBUS Obec Hora sv.Kateřiny a ČSAD BUS Ústí nad Labem: Cyklobus Praha - Hora sv.Kateřiny. Více na http://www.horasvatekateriny.cz DP Teplice:Cyklobus Hlavní nádraží Teplice - Cínovec. Více na http://www.dpteplice.cz/cyklobus.htm ČSAD Jihotrans: Cyklobusy z Českých Budějovic do Novohradska, Lipenska, Vyšebrodska a na Šumavu-Trojmezí. Informaci naleznete na http://ckj.jihotrans.cz/cyklotrans.html ČSAD Semily + DP Kněžmost: další linky v Českém ráji. Více na http://www.jenacz.cz/2003/cz.htm DP Děčín: Linka autobusu č.11 Autobusové nádraží - Děčínský Sněžník. Více na http://www.dpmdas.cz ČSAD AUTOBUSY Plzeň: linka 370840 Lenora-Kvilda-Železná Ruda-Špičák s návazností na cyklobus ČSAD Jihotrans v přestupní stanicí tč. 2 Lenora, Zátoň při spojích 21 a 24. Kapacita přepravy je omezena velikostí schrány na zádi autobusu. Lze přepravovat pouze 10 jízdních kol. Pražská integrovaná doprava: Od 21.6.2003 linka cyklobusu, v provozu bude v soboty, neděle a svátky do 28.9.2003 na trase "Dobřichovice, nádraží - Černolice - Řitka - Mníšek pod Brdy, náměstí - Mníšek pod Brdy, Kaple - Kytín". Návaznost v Dobřichovicích na vlaky trati ČD č. 171 (Praha - Beroun). Podrobnější informace na www.ropid.cz nebo informačních letácích v cyklobusu. Leták s informacemi ke stažení (670 kB, vhodné pro přímý odkaz): www.ropid.cz/jr/cyklobus.pdf DP města Brna letos cyklobus nevypravuje. Provozuje Vaše firma také cyklobus? Dejte nám vědět, ať to můžeme sdělit cestujícím. (dabra) Úspěšná sezóna cyklobusů Jak hodnotíte provoz cyklobusů v letošní sezóně ? Jaké zkušenosti a plány vyplývají pro provoz cyklobusů v sezóně příští ? Zájem cyklistů je, pokud je vhodné počasí. Jelikož provoz cyklobusu a v zimě skibusu finančně zajišťuje Město Litvínov resp. Chemopetrol a.s. záleží na nich. Věřím, že cyklobus bude pokračovat. Milan Fencl, INTUS Litvínov Provoz cyklobusu splnil naše předpoklady, zájem cestujících se zvyšoval s rostoucí informovaností mezi cyklisty, navíc bylo po dobu prázdnin příznivé počasí. Podrobné vyhodnocení provozu teprve připravujeme, každopádně budeme v provozu cyklobusu pokračovat i v příštím roce. Upřesnění trasy a jízdního řádu provedeme do konce roku 2003. Vladimír Dostál, ČSAD Kroměříž, a.s. Cyklobus, který jsme letos začali provozovat, bude ještě celé září v provozu. Detailní rozbor nemáme ještě k dispozici, ale můžeme již dnes prohlásit, že se tento projekt setkal s mimořádným ohlasem cestujících. Rovněž obce profitující z turistiky tento druh dopravy vítají. V příštím roce budeme tuto linku rozhodně opět provozovat. Uvažujeme rovněž o zavedení nové cyklolinky z Hradce Králové do oblasti Českého ráje. Na celém projektu nás mrzí pouze neochota Krajského úřadu se podílet na financování této dopravy, přestože je jím neustále deklarována podpora cestovního ruchu a tato linka je k tomuto předurčena. Josef Bulíček, CONNEX Východní Čechy a.s. Zájem lze hodnotit jako stabilizovaný již několik let. Vlivem letošních vysokých letních teplot bych sezónu hodnotil jako "velmi lehce" podprůměrnou. V minulých letech se nám totiž někdy stávalo, že byla kapacita vleku na kola nedostačující i několikrát v měsíci. Letos jsme toto zaznamenali jen miminálně. Četnost spojů na 99,99 % ponecháme, rozsah nasazení na linkách také, takže si odvážím dopředu tvrdit že se v této oblasti budeme držet již několik let zaběhnutého modelu. Pavel Faugner, Dopravní podnik města Děčína Letošní sezona byla mimořádně úspěšná díky pěknému počasí. Měli jsme problémy s kapacitou busů pro velký zájem cestujících, proto jsme velmi často nasazovali 2 vozy. Další problém byl v tom, že máme provedení cyklobusů se zavěšenou bednou na zádi s kapacitou jen 9 kol. Toto provedení navíc ničí autobusy, takže po sezoně musí na střední opravu, což jsou další náklady navíc. Pro příští rok chceme najít jiné řešení (asi přívěsy). Příští sezonu chceme pochopitelně znovu provozovat tyto linky po NP Šumava. Vše však záleží na NP Šumava a povolení Ministerstva životního prostředí. Miroslav Tytl, ČSAD autobusy Plzeň a.s. (dabra)

Připravované projekty informačních systémů jízdních řádů pravidelné dopravy využitelné pro nevidomé a slabozraké občany přiblížil v rámci konference "Bezbariérové životní prostředí pro všechny"

Připravované projekty informačních systémů jízdních řádů pravidelné dopravy využitelné pro nevidomé a slabozraké občany přiblížil v rámci konference "Bezbariérové životní prostředí pro všechny" (16.-18.9.2003 Nové Město na Moravě) příspěvek Jana Kotíka z ČSAD SVT Praha : Projekt Ministerstva dopravy ČR - Úprava internetové aplikace "Celostátní informační systém jízdních řádů" Projekt Hlavního města Prahy - Úprava samoobslužného stojanu Dopravního informačního systému 1. Projekt Ministerstva dopravy ČR - Úprava internetové aplikace "Celostátní informační systém jízdních řádů" MD ČR v rámci veřejné zakázky "Nadstavbové modely k CIS JŘ" zadalo úpravu aplikace pro poskytování informací o dopravním spojení provozovanou na www.jizdnirady.cz . Ta bude upravena tak, aby mohla být využívána nevidomými a jinak těžce zrakově postiženými občany. Pro nevidomé a jinak těžce zrakově postižené občany bude upravená aplikace k dispozici na adrese www.jizdnirady.cz/blind . Úpravy budou realizovány v souladu s projektem občanského sdružení Sjednocená organizace nevidomých a slabozrakých České republiky (SONS) - Blind Friendly Web a standardy vydanými mezinárodním konsorciem W3C, vydávajícím normy v oblasti webových technologií. Jedná se zejména o úpravy, které povedou k tomu, aby každá ze stránek na adrese www.jizdnirady.cz/blind splňovala minimálně následující zásady: všechny grafické objekty, které slouží k navigaci, mají alternativní popisky vypovídající hodnoty ovládání prvků stránky není vázáno na jeden druh hardwarového vybavení počítače. Důležité navigační a ovládací prvky stránky jsou ovladatelné pomocí myši i klávesnice. všechny objekty na stránce jsou dostupné bez závislosti na použité technologii (např. java-scriptová menu, java-applety, atd.). V případě výskytu takového nepřístupného objektu stránka obsahuje plnohodnotnou přístupovou alternativu každá buňka tabulky obsahuje pouze ty informace, které spolu logicky souvisí změnu obsahu stránky smí způsobit pouze aktivace nějakého prvku uživatelem u rámů je povoleno rolování (scrolling) a změna velikosti rámu uživateli se nesmí otevírat další okna prohlížeče, aniž by o tom byl informován doplňující popisky textových odkazů mají stejnou informační hodnotu jako samotné odkazy stránka je přístupná i při nastavení různých barevných schémat Windows stránka je přístupná i při ignorování barev na stránce, stylů a velikosti písma barvy písma a podkladu jsou dostatečně kontrastní při použití orientačních prvků, které jsou čistě grafické (IMAGE MAP, některé prvky JavaScriptu apod.) je stránka doplněna o vhodnou alternativu (například seznamem textových odkazů) na stránce je umožněna změna velikosti písma prostředky prohlížeče všechny grafické objekty mají alternativní textové popisky nebo jsou schované na pozadí pomocí CSS hlavní sdělení stránky je vždy na začátku stránky. Pokud není, má návštěvník možnost přeskočit stále se opakující navigační část stránka má smysluplný titulek vystihující její obsah jednotlivé formulářové prvky jsou opatřeny buď atributem TITLE nebo svázány s popiskem pomocí tagu LABEL uživatel je v případě, že odkaz vede na dokument jiného typu než HTML, na tuto skutečnost dopředu upozorněn. 2. Projekt Hlavního města Prahy - Úprava samoobslužného stojanu Dopravního informačního systému historicky nejstarší stav Hardware prvních stojanů s úpravou pro nevidomé a slabozraké osoby byl dodán Českými drahami začátkem 90. let v subdodavatelském režimu. Software byl vytvořen v letech 1992 - 1993 firmou Chaps. Zkompletované stojany byly (kromě několika nádraží ČD, které si stojany pořídily nezávisle) dodány do Prahy, Brna a Ústí n./L, kde slouží dosud. Software běží pod OS MS-DOS, ke každému stojanu jsou připojeny až 2 obrazovky. Ve stojanu je nainstalována pouze jedna kategorie dopravy - buď autobusová nebo vlaková doprava. Navigace je prováděna tlačítky pro posuv kurzoru po obrazovce, výstup informací je prováděn na obrazovku a zároveň na hlasový výstup generovaným hlasem. Data jsou pořizována a rozesílána firmou Chaps přímo uživateli, který jimi aktualizuje svůj software. současný stav Samoobslužné informační stojany další generace jsou v současnosti využívány na mnoha místech ČR. Software, vyhotovený firmou ČSAD SVT Praha, pracuje pod všemi operačními systémy MS Windows a umožňuje vyhledávat optimální spojení až v šesti různých kategoriích doprav - autobusové, vlakové, letecké ČSA a v několika MHD. Vyhledávání spojení respektuje samozřejmě časová omezení, umožňuje vyhledávat spojení předchozí i následující. Ve spolupráci s organizací ROPID - Regionálním organizátorem Pražské integrované dopravy - je před dokončením propojení vlakové a autobusové dopravy včetně zobrazení poznámek k vyhledaným spojením. Aktualizovaná data jsou stahována z internetových stránek firmy Chaps jednotlivými uživateli. Samoobslužné stojany nejsou v současnosti vybaveny žádnými prostředky, umožňujícími jejich nezávislé použití nevidomými a slabozrakými osobami. přizpůsobení pro nevidomé a slabozraké osoby Přizpůsobení nejnovějších informačních stojanů, vyráběných firmou Infos Prostějov, spolu se softwarem Dopravního Informačního Systému, vyhotoveným firmou ČSAD SVT Praha, je v současné době navrženo společně řešiteli ČSAD SVT Praha, APEX Jesenice, organizací ROPID a bylo po připomínkách odsouhlaseno SONS. Ovládání bude prováděno šesti tlačítky, umístěnými na těle stojanu nebo povely vysílače nevidomých VPN01. Hlasový výstup bude kombinací namluvených sekvencí s generovaným hlasovým výstupem na reproduktorech, umístěných v těle stojanu. Řešení bude připravováno v roce 2004 v závislosti na uvolněných financích a představuje laboratorní vytvoření a otestování převodníku protokolů, naprogramování kombinace hlasového výstupu, přeprogramování současného uživatelského rozhraní, namluvení nejpoužívanějších frází a jejich uložení na disk.

Privatizace autobusové dopravy přinesla na mnoha frekventovaných tratích cestujícím nové alternativy. Tato určitě v zásadě příjemná skutečnost - autobusů jezdí více a nejsou přeplněné - přináší i

Privatizace autobusové dopravy přinesla na mnoha frekventovaných tratích cestujícím nové alternativy. Tato určitě v zásadě příjemná skutečnost - autobusů jezdí více a nejsou přeplněné - přináší i některé vedlejší nepříjemnosti. BUS Portálu si postěžoval pravidelný cestující na lince Most - Praha, na které můžete cestovat jak s ČSAD BUS Ústí nad Labem, v podstatě privatizovaným následníkem původního ČSAD a společností KAVKA. Josef Chaloupka nám napsal nejen za sebe: "30.7.2003 jsem cestoval z Mostu do Prahy autobusem společnosti ČSAD BUS Ústí nad Labem (linka 570040, spoj č.7) s odjezdem v 8:00 z mosteckého aut. nádraží. Jelikož přesedám z vlaku, mohu být na zastávce asi 5 minut - podle mne postačujících - před odjezdem. Autobus se rozjel cca o 3 - 5 minut dříve než je v jízdním řádu. Vím , že autobus jede ještě přes město, tudíž jsem chvátal na poslední zastávku v Mostě. Autobus, který vyjel dříve z aut. nádraží, a měl být o to dříve na zastávce, přijel současně s autobusem firmy Kavka o asi 10 minut později. Vysvětlení řidiče bylo nevěrohodné. Toto se opakovalo také 31.7.2003 a 1.8.2003. Poté a po odbytí pracovnicí na informacích ČSAD BUS Ústí, že to je nesmysl, jsem znechucen. Kolega má s tímto nedodržováním jízdního řádu podobné problémy. Poslední týden je pravda, že autobusy vyjíždějí správně, avšak z města jedou již zpožděné o cca 10 minut. Myslím, že se bojí konkurence, ale tímto jednáním si pouze popudí zbytek cestujících, kteří na ně spoléhají." BUS Portál se obrátil jak na společnost ČSAD BUS Ústí n/L , tak i na společnost KAVKA a KÚ Ústí n/L, na který se obrátil i kolega Josefa Chaloupky, ovšem nedovedl svoji stížnost do konce - KÚ požadoval podobně jako náš web upřesnění formulace stížnosti. ČSAD BUS Ústí navíc vysvětluje i rozdílné ceny obou společností. Vyjádření společnosti ČSAD BUS Ústí n/L Vyjádření společnosti Kavka Vyjádření KÚ Ústí n/L BUS Portál přeje cestujícím na trase Most-Praha, aby už cestovali bez problémů a věří, že vyjasněné a korektní vztahy mezi dopravci jim to už v současnosti umožňují. Vyjádření společnosti ČSAD BUS Ústí n/L Naše jízdní řády mají kilometrovou vzdálenost mezi jednotlivými zastávkami odměřenou a vykazovanou přesně podle skutečnosti dle platné vyhlášky č.388 o jízdních řádech. Po nahlédnutí do jízdního řádu dopravce KAVKA je na první pohled zřejmé, že po celém obvodu města Most uvádějí nulové kilometry. Hned na první zastávce za Mostem v Sedleci se ukáže rozdíl, naše firma 11 km, firma Kavka 7 km, což je chybou. Ceník je dán výměrem Ministerstva financí, který nepřekračujeme v žádném tarifním pásmu. Tak jako každý jiný dopravce určuje si i dopravce KAVKA své ceny jízdného, ale vykazováním nesprávných km se dostává do jiného tarifního pásma. Po otevření webových stránek dopravce KAVKA a stránek IDOS jsou uvedeny dvě rozdílné ceny 78 Kč a 73 Kč. Co se týká stížnosti pana Chaloupky, je plně oprávněná a byla naší firmě ve správním řízení za tento přestupek udělena pokuta. Jednalo se o nedodržování jízdního řádu ze strany řidiče, který nechtěl přenechat cestující řidiči konkurenční firmy, který také nedodržoval jízdní řád a přistavoval autobus dříve. Vše ve svém důsledku bylo ke škodě cestující veřejnosti. Zdeněk Špička, dopravní manager ČSAD BUS Ústí/L Vyjádření společnosti Kavka Problémy s bývalými monopolními podniky jsou neustálé. Každá změna jízdních řádů je pro nás velkým a nepříjemným překvapením. ČSAD BUS Ústí n/L vždy upraví spoje tak, aby ty jejich vyjížděly několik minut před našimi. Někdy se stává, že konkurence čeká na příjezd našeho autobusu a pak jede těsně před ním. Dle stanovených podmínek v licencích se hlásí na Krajský úřad pouze zpoždění větší než 15 minut, Takže dochází k tomu, že autobusy busy ČSAD BUS Ústí jezdí SOUSTAVNĚ opožděné a tím přebírají frekvenci cestujících čekajících na náš spoj. Někdy dokonce vyzývají cestující, že náš spoj má poruchu ,ať raději jedou s ním . Konkrétně spojení, na které poukazujete, nyní po změně jízdních řádů (15.6.2003) jezdí pravidelně opožděné. Další spoj, který jezdí před naším, je spoj s odjezdem ve 12.00 hodin. ČSAD BUS Ústí jezdí v 11:50. Jedná se pouze o spoje v pátek - samozřejmě opožděné. Karel Kavka Vyjádření KÚ Ústí n/L Odbor dopravy a silničního hospodářství Krajského úřadu Ústeckého kraje provedl na základě stížnosti autobusového dopravce Autobusová doprava Kavka kontrolu jízdních dokladů vydaných 4.7.2003 a 10.7.2003 ve vozech dopravce ČSAD BUS Ústí nad Labem na lince 570040. Kontrola prokázala v jednom případě nedodržení jízdního řádu a v jednom případě přípustné odchýlení od doby odjezdu dle jízdního řádu. V této věci vedl KÚ ÚK správní řízení, vydané rozhodnutí dosud nenabylo právní moci. Obdobnými případy nedodržování jízdních řádů se úřad zabývá téměř každodenně - jenom v některých případech jsou řešena ve správním řízení, často jde spíše o stížnosti. Romana Konečná, tisková mluvčí Ústeckého kraje (dabra)

"Mají soukromí autodopravci (konkrétně Centrum Tour) nějaký přepravní a tarifní řád?" zeptal se čtenář BUS Portálu Vladimír Říha. BUS Portál odpovídá:

"Mají soukromí autodopravci (konkrétně Centrum Tour) nějaký přepravní a tarifní řád?" zeptal se čtenář BUS Portálu Vladimír Říha. BUS Portál odpovídá: Od dokončení privatizace firem provozujících osobní silniční dopravu (autobusy) jsou všechny firmy ve stejné situaci - ať jsou to následníci bývalých ČSAD či nově vzniklé společnosti. Pro všechny bez rozdílu platí Přepravní řád pro veřejnou osobní dopravu , dle popisu prohledávače Seznam: Vyhláška ministerstva dopravy a spojů č. 175/2000 Sb., o přepravním řádu pro veřejnou drážní a silniční osobní dopravu (vztahuje se na železniční dopravu, městskou dopravu, jakož i příměstskou a dálkovou autobusovou dopravu).

Aktuálizovaný materiál naleznete ZDE

Jako redakce webu o autobusech vítám každou možnost se autobusem svézt a sdílet pocity svých čtenářů. Tato možnost se mi naskytla během letošního horkého léta. Ranní cestu z Plzně do Prahy a večerní

Jako redakce webu o autobusech vítám každou možnost se autobusem svézt a sdílet pocity svých čtenářů. Tato možnost se mi naskytla během letošního horkého léta. Ranní cestu z Plzně do Prahy a večerní nazpátek jsem shodou okolností absolvovala v klimatizovaných autobusech plzeňského ČSAD Autobusy - jim patří pochvala za obnovu vozového parku. Protože jsem tento den s výjimkou tříhodinové konzultace strávila v klimatizovaném prostředí, večerní klimatizovaný autobus už byl na mne trošku moc. Věřím, že pokud bych byla jako obvykle dána počasí všanc celý den, pak bych chlad v autobuse přivítala, byl asi zcela v normě. Ovšem jako nerozpálená, ještě k tomu nízkotlaká osoba jsem se přistihla při myšlence, že bych se s chutí přioblékla, ale nebylo do čeho. Rozpálená silnice zřejmě udržela podlahu autobusu v teple, takže po ponožkách jsem nezatoužila. Je neuvěřitelné, jak jsem se těšila na to, jak se doma večer v rozpálené Plzni zahřeji. Následující ráno navíc proběhlo ve znamení nezřízeného kýchání. Takže milí cestující se sklonem k zimomřivosti, i v těchto horkých dnech nezapomeňte na cestu autobusem přibrat lehký svetřík. (dabra)